网上车市 » 汽车大全 » 哈弗 » 哈弗猛龙新能源 » 2026款 Hi4 105 Pro » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.36 |
| 动力 | ↑ | 4.13 |
| 操控 | ↑ | 4.29 |
| 油耗 | ↑ | 4.07 |
| 舒适性 | ↑ | 4.18 |
| 外观 | ↑ | 4.50 |
| 内饰 | ↑ | 4.13 |
| 性价比 | ↑ | 4.16 |
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 15.2万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 安徽-亳州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 7761公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】这车长得是真精神,我就喜欢这个硬朗范。现在满大街都是那种圆溜溜的电车,看多了容易审美疲劳。猛龙这种见棱见角的硬汉风格,停在路边回头率特别高。尤其是那个大圆灯,带点复古的味道,男人看了很难不动心。
【不满意】因为有点越野属性,底盘太硬了。厂家可能是想往越野那边靠,把悬挂调得特别直接。在城里过个减速带,车尾跳动感特别明显。要是后排坐着家里的老人小孩,过坎的时候我必须得把车速降到极低,不然真能把人颠起来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 15.3万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 广西-柳州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 6777公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】续航表现很棒,平时上下班通勤,基本上全靠电在跑,满电状态下跑个八九十公里很轻松。对于我这种平时要接送孩子,偶尔还要顺路买菜的奶爸来说,一周充两次电就够了,几乎把这台车当成了纯电车在开,省下了不少油钱。
【不满意】动力的平顺性不好,虽然平时开着很猛,但在油电切换的那一瞬间,总觉得衔接得不够丝滑。尤其是家里孩子在后排睡觉的时候,那一下轻微的顿挫偶尔会让人担心把娃晃醒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 15.1万元 |
| 购买时间 | 2026年3月 |
| 购买地点 | 贵州-遵义 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 1633公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】这车上手第一感觉就是轻松,方向盘轻得像家用小轿车,一点不觉得是在开个大方盒子。平时上下班堵车,踩油门刹车都很顺滑,不像以前开手动挡或者老油车那样费腿。开一天车回家,脖子肩膀也不觉得累,这感觉真挺好。
【不满意】平时在市区开着还行,一上高速那个风噪就出来了。尤其是风大的时候,感觉风就往车门缝里钻似的。方盒子车可能都这毛病,但这声音确实得适应适应。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 15.3万元 |
| 购买时间 | 2025年12月 |
| 购买地点 | 河南-周口 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 4471公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】车内的空间表现确实没得挑,我身高一米八多,坐进去之后头顶还有一拳多的余量。平时带着全家人出门,家里人反馈说坐在后面一点都不压抑,这种宽敞感让全家人心情都变好了。
【不满意】车头的造型虽然硬朗,但感觉前脸的设计还是稍微保守了一些,少了一点现在流行的那种电子产品的科技味儿,看上去稍微显得有些粗犷。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 15.1万元 |
| 购买时间 | 2026年1月 |
| 购买地点 | 浙江-宁波 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 4119公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我是奔着这个黑颜色去买的,全车黑漆配上黑色的内饰,看着非常深沉有力,这种黑化的风格特别符合我心里对这种硬派车型的想象。当时在店里看到实车就觉得黑车黑内饰确实很帅,开在路上回头率很高。
【不满意】最接受不了的地方就是这个轮毂,感觉原厂配的这个轮毂尺寸还是小了一点点,视觉上没能完全把这个方盒子的霸气给撑起来,后期可能得考虑自己去换个大一号的才行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 15.1万元 |
| 购买时间 | 2026年2月 |
| 购买地点 | 河北-石家庄 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 5升/百公里 2171公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最让我省心的就是这车的动力。虽然它是1.5T的发动机,但配合上Hi4四驱系统,动力输出特别扎实。平时在路上想超个车,油门踩下去动力立马就跟上来,完全没有以前开燃油车那种等转速升高的迟滞感。而且整车开起来很稳,过弯或者走烂路的时候底盘能给人很强的信心。
【不满意】最让我头疼的就是那个背负式备胎,虽然看着挺硬派,但是真的太影响后窗视野了。通过内后视镜看后方车辆时,视线被挡住了一大块。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 14.3万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 黑龙江-鹤岗 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3600公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 3 |
| 性价比 | 5 |
【满意】一、买车费用。2025年9月底购入这台2026款哈弗猛龙105pro,当时厂家补贴(其实就等于直接降价)2万,省置换补贴7千,地市促消费补贴4千,落地价(含保险费)共14万9千元。我这落地价是实打实从口袋里掏出来14.9万买了这台车,之所以强调这一句,是因为各种补贴有些乱,容易让人算不明白自己买车到底花了多少钱。当时选择了把旧车卖给本地车商,没有卖给4S店,再加之全款买车,所以没了讨价还价的空间,保费也比较贵。(6千多)。但4S店还是赠了脚垫,感谢。落户、上牌加服务费好像200元,小钱忽略不计了。到家之后买了4条雪地胎,应该是3200元,贴车衣1800元,安脚踏板(680)、底盘护板(830),踏板和护板的安装费300元。内饰和备箱各种保护贴、保护垫等等大约1000元。也就花了这些钱,没贴膜。(近视加老花,贴膜晚上看不清路)二、用车情况因为怕车挨冻,(鹤岗冬季最冷时气温会降到零下30度以下)从25年12月初到26年2月初2个多月时间把车停在车库里没开,所以到现在才跑了3500公里。高速里程也就1000公里,其余全是市区通勤,基本油电各半,综合油电耗约0.65元/公里。26年1月底,天还很冷(温度在零下10度到零下20多度这个区间),我跑过一次长途,满油满电跑了将近600公里,车速控制在80——120之间,全程空调(取暖)25度。这里有个小插曲,去时满油满电,返程时没有加油,跑到油箱报警后,表显续航还有30多公里,离家也不远了,以为足够跑到加油站,但突然表显续航直接归零,这可吓了一大跳。虽然还是顺利坚持到加油站,但下次可必须打好提前量,不能冒险。三、综合评价(一)满意部分。最最满意应该是动力过剩,另外四驱通过性好、省油(其实更准确来说应该是每公里路费较低)等也是买车的初衷。其实优点是很多的,比如方盒子外观,车的钣金也很实在,给人以安全感。重点是发自内心喜欢,其余大家来补充吧,不说那么多了。
【不满意】(二)不足之处。最不满意的是主副架座椅舒适性差,坐垫短,宽度也局限,且还有些咯,不太容易找到舒服坐姿,这一点严重差评。用行话说应该是包裹性不足吧,市区通勤也得一个劲拧来拧去换坐姿。另外,做工略显粗糙,后排漏风(这在黑龙江的冬季是不可接受的),冬季后备胎异响等等这些小毛病也得改。无钥匙进入门锁部分,解锁很灵,上锁有时要按好几下,不知道大家的车是不是这个样,还是我按得不对。别的方面暂时没有发现,必竟公里数在那里,冬天太冷,也不愿意研究车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 14.6万元 |
| 购买时间 | 2025年12月 |
| 购买地点 | 甘肃-庆阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 3升/百公里 6000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】家用越野都能打,越开越喜欢
提车这段时间,我对哈弗猛龙的感觉就是:没选错,越开越香。当初选车时,就想找一台既能日常代步,又能偶尔去野的车,对比了一圈,最后还是被猛龙的性价比和实用性拿捏了。
外观就不用多说了,方盒子造型,看着就很硬朗,开在路上回头率特别高。坐进车里,空间够大,前排视野开阔,后排坐三个人也不挤,后备箱放婴儿车、行李箱都没问题,家用完全够用。
动力这块,混动系统真的香。市区代步用电,成本低还安静;跑高速或者去郊外,切换混动模式,动力随叫随到,超车一点不肉。最让我惊喜的是它的四驱,周末去郊区土路、烂路,开着特别稳,过坑洼、爬坡都很轻松,新手也能放心造。
油耗也比我预想的低,市区用电为主,几乎不花钱;长途混动油耗也很友好,完全没有续航焦虑。配置也很实在,全景影像、辅助驾驶、陡坡缓降这些功能,日常开车和出去玩都特别省心。
要说小缺点,就是高速风噪有点明显,车机反应偶尔慢半拍,刹车初段需要适应一下。但这些都是小问题,不影响整体使用。
总的来说,哈弗猛龙就是一台不将就的家用硬派SUV。十几万的价位,能有这样的颜值、四驱和油耗,性价比真的很高。如果你和我一样,想要一台既能朝九晚五,又能随时出发的车,猛龙绝对值得考虑。
【不满意】没有不满意,我就买的我爱的车,要非说不满意的,就是我后悔没买高续航
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 17.22万元 |
| 购买时间 | 2026年1月 |
| 购买地点 | 广东-东莞 |
| 购车目的 | 越野 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】网上看了很久的猛龙,上周末终于去试驾了哈弗猛龙Hi4插混版,外观是很吸睛的硬派方盒子造型,复古圆灯搭配棱角线条,车尾侧开门加外挂备胎,辨识度拉满,开在路上估计回头率不低。车身尺寸适中,市区停车、窄路会车都顺手,不会有笨重感,日常通勤完全hold住。内饰还可以,保留了物理按键,车上2个大屏,一个是14.6英寸中控屏,还有12.3英寸仪表屏
在现在固态电池没上之前,我觉得插混是当前最优解,可油可电很灵活,日常基本不怎么用油,长途也没有续航焦虑,馈电油耗八九个也能接受。纯电模式很安静加速猛,也支持快充和外放电,户外可以打火锅电烤肉什么的,这点很吸引我;智混模式动力响应也很快,底盘调教还不错,颠簸过滤,车身稳定性都不错。转向比较轻,车是带L2级辅助驾驶的,全景影像,语音识别,车道保持,防碰撞等都有。
车内空间宽敞,后备厢看着也能装,感觉很适合户外游,底盘够高,轻越野,可放电,综合实力还是比较强的
【不满意】内饰要是再高档些就好了,颜色可选择性再丰富些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 哈弗猛龙新能源 |
| 购买车型 | 2026款 Hi4 105Pro |
| 裸车购买价 | 14万元 |
| 购买时间 | 2025年12月 |
| 购买地点 | 山西-长治 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 6升/百公里 600公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】哈弗猛龙用车感受:硬派外表下的贴心伙伴🚙
我的黑武士猛龙已经陪我跑了500多公里,城市通勤、近郊山路都体验了一遍,来聊聊真实感受。
动力与操控
作为插混车型,切换到四驱模式后,爬坡和过烂路的表现超出预期,电子限滑反应迅速,车身稳定性也很强,面对坑洼路面时,悬挂的滤震效果比我想象中柔和,不会觉得颠簸。
空间与细节
方盒子造型带来了超大的头部空间,坐进去也能轻松伸直腰。后排腿部空间宽敞,周末载着朋友出行,大家都夸坐得舒服。后备箱的常规容积就很能装,放倒后排座椅后更是能塞进露营装备和行李箱,完全满足我“一车多用”的需求。细节上也很贴心:座椅通风夏天也能派上用场,车机系统流畅,语音控制反应快,开车时不用动手就能调节空调和导航。
颜值与回头率
哑光黑的车身走到哪都是焦点,等红灯时经常有人凑过来问“这是哈弗猛龙吧?多少钱提的?一个字,帅
总的来说,猛龙不仅满足了我对硬派越野的颜值执念,插混动力又兼顾了日常通勤的经济性,是一台既能城市代步,又能带我去撒野的全能选手。
【不满意】目前都很满意,最不满意就是买上这个车老不想上班,想去看风景,哈哈哈
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】