享界S9T 2025款 增程 Max长续航版

【满意】试驾享界S9T，我最认可的就是开着平顺好掌控。年纪大了开过不少车，很反感起步突兀、刹车点头的车型。这款车油门和刹车调校线性，输出力度均匀，起步、制动都很柔和，没有电车常见的顿挫感，市区低速跟车很顺滑，整体开着让人踏实省心。
【不满意】车辆整体表现不错，只有一处小细节需要适应。车内多为触控按键，科技感尚可，但我习惯实体按键，盲操作时容易按不准，开车时还要低头确认，存在一定安全隐患。如果空调、音量这类常用功能保留实体旋钮，使用会更顺手。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我平时日子过得比较轻松，下班没事就约朋友出去玩，有空也喜欢一个人短途自驾兜风。选车我就看重颜值、大空间还有好用的智能配置。之前一直开着小型两厢车，出门露营、带拍照装备总装不下，东西只能来回取舍，特别不方便。对比了好多车子后，我去门店实地体验了鸿蒙智行享界 S9T，说说我最真实的感受。我买车要求不算多，外观好看不俗气，车内空间大又灵活，能装下日常出行所有东西，智能系统操作简单好上手就行。之前看过不少旅行车，款式太过沉稳老气，不太合我心意；同级别的新能源旅行车，要么配置太低，要么价格太贵，很难选到合适的。车里储物地方特别多，车门处能放水杯和雨伞，中控台还有隐藏储物格，放些随身小物件很方便。自带的车载冷暖箱也很实用，一年四季都能放饮品，日常出行特别省心。后备箱日常装下全套露营装备完全没问题，把后排座椅放平之后，空间直接变大不少，平时临时休息放个睡垫，搬大件物品都轻松搞定，后期加装车顶行李架，装载能力还能再提升。我一直用华为手机，上手这款车的鸿蒙系统特别顺手，几乎不用适应。手机里的软件直接投屏到车机，不用重新登录，语音控制也很灵敏，听歌、调温度、搜导航一说就有，搭配车内氛围灯，氛围感直接拉满。车子外观简约耐看，低调又有质感，车头设计精致，车灯造型大气，晚上点亮颜值很高。车身线条流畅匀称。坐进车里第一感觉就是清爽干净，坐着舒服。车内经常摸到的地方都是软包材质，用料质感很不错。副驾还带座椅按摩。这车整体定价在同级别里很合理，低配就配齐智能功能、舒适座椅和长续航，加上现在订车福利，整体性价比挺高。
【不满意】这次体验下来还是有些小建议的，就是原厂轮毂样式不多，内饰少了点精致小设计，如果加上车载香薰这类小细节，整体档次会更高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我最早是在成都车展上见到享界 S9T 实车，当时一下子就被它修长的旅行车车身造型吸引住了。车身长度超五米一，搭配经典掀背结构，整体风格比普通旅行车更显利落耐看。车上的像素大灯造型很有特点，车辆解锁自带专属灯光效果，可惜车展现场没能实际体验到这套灯组效果。后续我又专门到线下门店近距离看车，车子配备电动车门与隐藏式门把手，闭合之后缝隙均匀规整，能看出整车做工比较细致。坐进车内感受完整体布局和配置之后，我也顺势下定了订单。目前预售阶段福利比较实在，仙踪绿、寰宇红两款配色都可以免费选装，订车缴纳的两千订金还能抵扣五千购车尾款，整体入手还算划算。
【不满意】整车车身尺寸偏大，对于开车时间不长的新手而言，日常停车入库会有一定难度，需要一段时间慢慢适应熟悉。不过该车配备了华为相关泊车辅助功能，日常停车能起到不错的辅助作用，能缓解不少停车压力。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次体验完享界 S9T，能明显感觉到它补齐了以往这类车型存在的不少短板。既保留了旅行车本身沉稳优雅的车身风格，同时拥有不输 SUV 的宽敞空间与装载能力，还搭配了华为 ADS 4 智驾系统、鸿蒙智能座舱、零重力座椅、智能电动门以及像素大灯这类实用配置，整体定价也比较贴合大众接受范围，或许能让更多普通家庭接受旅行车这类车型。
【不满意】实际体验副驾娱乐屏之后，日常追剧、播放音乐都能正常使用，使用体验还算顺畅，唯独屏幕尺寸偏小，如果尺寸再大一点，观看观感会更好，应该是厂家为了兼顾车内整体内饰布局美感，才做出了这样的设计取舍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先说说购车权益，有2000元订金抵扣5000元尾款的活动，算下来能省一点。再聊聊车型的版本、配置还有配色的差价，给有购车想法的朋友做个参考。车身颜色方面，仙踪绿和寰宇红目前是限时免费选装，不用额外加钱；浩宇蓝和流光银选装需要6000元，鎏金黑和深空灰则是免费的。内饰颜色里，赤茶橘和白沙杏免费，琥珀棕和松露棕选装要加8000元。这些钱上面的就是我目前了解的。
【不满意】暂时没有发现明显的不满意之处，我平时开过不少旅行车，也一直对这类车型有着较高的期待，而享界S9T的整体表现，刚好精准贴合了我对一台理想旅行车的所有需求，这次试驾我特意花了不少时间，把车辆的各个细节、各项功能都逐一感受了一遍，不管是配置、空间，还是操控、颜值，都没有出现让我觉得别扭或者不满意的地方。我对旅行车的要求其实不算低，既看重旅行车特有的优雅姿态，也在意日常使用的实用性和舒适性，享界S9T在这几点上都做得很均衡。它既有旅行车流畅低趴的车身线条，又兼顾了SUV的装载能力，后排一键放倒后的超大空间的实用性，完全能满足我平时户外出行、装载装备的需求。配置上也没有短板，华为ADS 4辅助驾驶、空气悬架、四座通风按摩等配置，日常使用既便捷又舒适，尤其是它的底盘调校，试驾时能明显感受到沉稳扎实，过弯平稳，行驶静谧性也很好，完全符合一台豪华旅行车的水准。而且它的增程动力形式，也解决了传统旅行车续航短的痛点，不管是市区通勤还是长途自驾，都能让人放心。另外，车身配色和内饰质感也很对我的胃口，综合来看，这台车没有明显的短板，各方面表现都很均衡，刚好契合我对旅行车的期待，所以目前为止，除了价格优惠上，其他地方我对这台车没有任何不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】享界S9T去年上市后关注度挺高，听说小订量不少，还有车主催着交车，我去试驾了一番，结合它32.8万的起步价，跟大家聊聊真实试驾感受。它的定位挺特别，介于轿车和SUV之间，不像传统欧系旅行车那样，空间小、配置低、内饰也简陋。试驾时特意感受了一下空间，这台车的后备箱比普通轿车实用，尤其是垂向空间大了很多，后排空间也和轿车差不多，要是去掉独立座椅，空间还能更大一些。 对于想选轿车的舒适性和那种规整感，又想要SUV能装东西的空间的人来说，这台车确实比较合适。试驾时试了下后排座椅的4/6放倒功能，平时放一些大件行李，应该都能装得下，后备箱里面是绒的，放东西不容易滑，也比较耐磨，实用性确实不错。 另外，它算是市面上少见的5米长的旅行车，之前见过的旅行车大多是中型车，主打运动，不像这台这么侧重实用，不用费劲跟别人解释它的用途。纯电续航分别是251km和354km，买旅行车本来就是图个说走就走，充电或者不充电都不影响使用，CLTC综合续航能到1305km，试驾时能感觉到，日常开着不用总想着补能，这点挺省心。 S9T我感觉纯电版本适合平时在市区开，或者省内短途出游。增程大电池版本，适合没有家充条件、经常跑长途，或者在寒冷地区用车的人。增程小电池版本，有家充的朋友用着就很合适，每个版本都能对应不同人的需求，这点做得还可以。 舒适性配置方面，试驾时体验了一下它首搭的HUAWEI ADS 4驾驶辅助，雷达在内的传感器，都是标配，华为的驾驶辅助功能，试驾下来感觉日常用着挺顺手。副驾驶还有一个12.3英寸的娱乐屏，长途坐车的时候，副驾能看看视频，打发时间也方便。 试驾时感受了一下智慧电动门和百万像素大灯，用起来有仪式感，也显得有质感。总体来说，32.98万的起步价，标配的配置就比较全，试驾过程中能感觉到，它既能有SUV的装载能力，又能有轿车的驾乘体验，各方面表现都比较均衡，没有明显短板。
【不满意】唯一的不好就是这台车，因为是旅行车，要是跟别人介绍得解释半天它的定位和用途，不像轿车、SUV那样大家都熟悉，解释起来比较麻烦。另外，就目前旅行车的市场情况来看，它的保值率大概率比不上同价位的轿车和SUV，这也是试驾后觉得。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】还是对于科技感智能化的体验吧，买的就是个体验感，配置很全，以前30万这个级别的车，很难上座椅通风按摩之类的功能，更别说激光雷达了，包括就是比较俗套的三件套，冰箱沙发彩电，不过有一说一，确实三件套能增添不少家庭出行的幸福感，这个没的说，我想着也是我选择享界S9T，没有选择V90的最重要的原因吧。
【不满意】车内的异味吧，说真的，到现在我都还记得新车的那股味道，太难散了，我有一周都放车库里通风在，硬没开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】还是对于科技感智能化的体验吧，买的就是个体验感，配置很全，以前30万这个级别的车，很难上座椅通风按摩之类的功能，更别说激光雷达了，包括就是比较俗套的三件套，冰箱沙发彩电，不过有一说一，确实三件套能增添不少家庭出行的幸福感，这个没的说，我想着也是我选择享界S9T，没有选择V90的最重要的原因吧。
【不满意】车内的异味吧，说真的，到现在我都还记得新车的那股味道，太难散了，我有一周都放车库里通风在，硬没开。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名资深瓦罐迷、也是一台奥迪A4 Allroad的车主，前几天在享界S9T开启预订的时候，我就第一时间下订了。预订单成绩相信比大多数人预料的好，24小时订单破2万了，好家伙，这可是一台小众的旅行车，原来旅行车的热度，在国内也可以这么高呀！ 首先，预售期是有一个2000抵5000的权益的。接着我再来给大家讲讲这些个版本配置的差异。目前，车色部分，仙踪绿、寰宇红是给你限时免费的，立省1w。然后浩宇蓝、流光银是6000，鎏金黑跟深空灰是免费的。再来到内饰，赤茶橘跟白沙杏是免费的，琥珀棕跟松露棕则需要加8000。 增版有Max以及Ultra两个版本。会给你标配HUAWEI ADS 4辅助驾驶、前双叉臂后五连杆、空悬、HUAWEI SOUND 25扬、双层隔音玻璃、副驾零重力座椅、四座通风按摩加热、二排遮阳帘跟隐私玻璃等等，配置上还是拉得很满的，接下来看看两个版本的区别。 对于Max版本来说，32.8w起的一个预售价，电池包37度，支持选配53.4度电池包跟电动门，价格均为2w。对于Ultra版本来说，36.8w起的一个预售价，电池包来到53.4度、会给到百万像素的智慧投影大灯、电动门。支持选装电子外后视镜、二排的智能投影幕布2.0，价格分别是1w跟2w。 跟大家分享一下我的配置吧，我是增程Max，然后选了鎏金黑+松露棕的搭配、21寸轮毂跟黑曜套件，也就是大家说的黑武士。所以目前算下来是32.8+0.8+1.7，算上2000抵5000，现在的一个价格是35w。 纯电同样有Max以及Ultra两个版本。Max版本CLTC工况下综合续航801km、后驱；Ultra版本CLTC工况下综合续航701km，四驱。在配置上其实与增程版基本保持一致，就是Max是支持选配到四驱的，价格2w。 如果你主要就是城市通勤、周末周边游，那就纯电版；如果你跟我一样，有这个跨省长途自驾游的计划，那建议上增程版。然后在外观选择上，我个人非常建议加了黑曜套件的黑武士版本，气场很足，非常流畅、优雅、低趴。首批展车现已进店，大家感兴趣就直接可以线下门店看车体验，而且余总在最近的鸿蒙智行发布会上宣布：9月16日，这台享界S9T就会正式上市，早下订早提车，期待我的享界S9T黑武士！
【不满意】暂无 非常喜欢，因为我也是一个资深的瓦罐车迷
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这次享界S9T上市就爆单，小定两万外加老余被车主追着交车这事儿，再配上32.8的价格，我得叨叨两句。 他属于直接横在轿车和SUV之间，吃两头。因为新能源旅行车不像传统欧系旅行，空间小配置低内饰丐，S9T相当于是比轿车有着更好的后尾箱（垂向空间史诗级提升）的同时，加上了跟轿车同样大，甚至刨去独立座椅以后是更大的第二排空间表现。这个对于想买轿车的高度+行政感，又眼馋SUV载物空间的人来说毫无疑问是最好的选择，后排4/6放倒以后应对超规行李，比如雪具，桨板，自行车这些时下热门的运动项目都能很好装载，后面植绒还可以防滑耐磨等等，确实做到了实用性这方面的优势。 而且你会发现，这个产品怪在他是市面上头一个拿5米大车做Wagon的，之前的几个Wagon基本都是主打运动的中型车，实用性的解释成本明显更高。再顺着捋一下核心配置，就是增程版本37/53.4kWh电池，支持251km/354km纯电续航，本身买旅行车有点说走就走的感觉，充电不充电都比较随性，CLTC综合续航1305km，确实补能方面也没什么顾虑。 对于消费者来说，几个版本对应不同用户群，纯电就是市区+省内游，增程大电池版本应对没家充+长途需求和寒冷地区用户，增程小电池对应有家充的朋友，每一个配置都有自己的生态位，挺好的舒适性配置上还是界字辈车型一贯的拉满，首搭HUAWEI ADS 4驾驶辅助（含4D毫米波雷达在内的36个高精度传感器）是标配的，华为驾驶辅助的含金量应该不用多说。而且给副驾驶加了一个12.3英寸娱乐屏，解决长途出行的娱乐需求。 Ultra版还搭载智慧电动门和百万像素大灯，豪华感仪式感拉满。总体来说，32.8万这个起步价格，基本满配的标配，还有SUV的实用性和轿车的驾乘感，我认为确实是一个非常水桶的车型，余总也在近期宣布了这台车将在9月16日正式上市，目前展车在鸿蒙展厅和商超已经进驻了，有空可以去看看。
【不满意】旅行车款在购买的时候解释成本比较高，保值率可能不如轿车或者SUV车型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】