网上车市 » 汽车大全 » 小鹏汽车 » 小鹏汽车P7 » 2025款 750 四驱高性能 Ultra » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 中型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.44 |
| 动力 | ↑ | 4.28 |
| 操控 | ↑ | 4.35 |
| 油耗 | ↑ | 4.08 |
| 舒适性 | ↑ | 4.35 |
| 外观 | ↑ | 4.56 |
| 内饰 | ↓ | 4.31 |
| 性价比 | ↑ | 4.15 |
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 26.78万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 河南-洛阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 7900公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我最满意的地方就是外观和续航,我是小鹏老P7和P7i的车主,当初新P7发布的时候,看到这车的一瞬间我就被吸引住了,这个外观太帅了,棱角分明的线条和赛博朋克的风格,就算再过五年都不会显得过时,提完车之后我开在路上回头率极高,很多人都对这台车行“注目礼”
续航和充电速度是另一个我最满意的地方,充到90%的话十二月初高速续航能达到480公里,我这台因为选装了21寸轮毂,所以CLTC续航是680公里,如果在城区或者天气暖和一点,那妥妥的能跑五百多公里,再加上800V和5C电池的加持,每次充电只需要一二十分钟就能充到90%,根本没有续航焦虑
【不满意】其实对这台车我没有特别不满意的地方,完美符合我的用车需求,有一次异响问题也很快在4S店完美解决了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 25.98万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3326公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】特别好开!特别特别好看,新手十年没开车的情况下可以直接上脚上手开走,反馈很快,底盘调校非常好!
【不满意】车机流畅度不够,不丝滑,偶尔会出现卡顿现象,或者反应慢,不影响使用,但影响心情!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 25.55万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1300公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】分享一下我的小鹏P7一个月用车体验感受,最满意的是纯电的续航感受非常有优势,高速行驶没有焦虑,充电速度也快,15分钟也能充到60%左右,挺快的,这一点比在家充电要快很多。
【不满意】当然小鹏P7的缺点也有,行驶公里也不多,就是底盘有点低了,别的没有太大的问题。还有一点是座椅按摩功能力度不均匀。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 25.98万元 |
| 购买时间 | 2025年11月 |
| 购买地点 | 安徽-淮南 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2250公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我比较满意的是它的配置方面非常高,而且还是新能源非常适合我目前来使用。
【不满意】这个车当时没有优惠,感觉让我们顾客觉得非常不好,这应该是整个车企行业的一个大问题吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 25.98万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 河南-郑州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3100公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 4 |
【满意】日常开居然比我之前的油车还顺不用适应直接上手就能开,动力和油车真不一个档次的,能甩油车一条街,哈哈哈。HU抬头显示是真顶,导航直接投路上,再也不用眯着眼看手机了,尤其晚上跑快速路,安全感直接拉满。
【不满意】这运动座椅看着帅,坐久了是真夹腿,我180斤的兄弟坐后排,说跟被裹了个粽子似的;
车机偶尔抽风还发热,后来重启才好,希望OTA能给治治。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 25.98万元 |
| 购买时间 | 2025年10月 |
| 购买地点 | 浙江-绍兴 |
| 购车目的 | 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2102公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】小鹏P7这款新车的续航真的是令我十分惊艳 现在已经是浙江的12月 四驱版本仍能保持电耗15左右冬季续航已经达到了600km 动力的体验,也是给我非常满意的3.7秒的百公里加速整个人感觉有一种飞起来的感觉
全系标配的双腔空悬以及辅助驾驶系统 另外四驱版本独有的模拟声浪和电吸门都增加了驾驶的乐趣以及更科技感
【不满意】这台车的刹车调教并不是很完美油门制动开到舒适模式之后有轻微的点头 但这种情况并不会发生在辅助驾驶帮你刹车的情况 期待后续的版本更新能够解决问题在出入那种有坡道的地库,如果停在半坡 不能快速地踩出自动驻车 它会溜车 除了这两点其他方面没什么说的非常好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 26万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 上下班 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 4169公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】作为一名开了4年油车的老司机,这四年间看着电车发展的高猛趋势和不断更新换代的新技术,说不心动是真的难,在下定决心换电车后,不想不了解就盲目选择,还是比较了各个电车品牌的差异,最后决定入手小鹏新p7,开了一段时间,对于p7真是太满意了。前双叉臂后五连杆,威巴克双腔空悬,这配置拉满了,我买的四驱版本,配上这套底盘,平时激烈驾驶开起来简直不要太爽!
【不满意】车机芯片用的是8295p,不知道是p7大换代还是什么原因,经常碰到车机界面切换卡顿,转向影像延迟,360影像分辨率较差,这些问题还是挺不爽的,不像是这个芯片的车机水平,这些都是软件层面的问题,希望后续能够ota优化好吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 25.98万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 山东-烟台 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3538公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 4 |
【满意】最满意的是外观,很帅,第一眼就很喜欢了,从发布会就开始关注了,喜欢的人就会很喜欢
驾驶感很好,比较舒适,操控很好,底盘很不错
【不满意】目前使用还可以,要是说什么不满意的就是芯片第三颗还没有装上去,还有就是每个月流量多配一些就好了
补充一下还有就是用超快充,虽然是800v但是抢电抢不过别的车,一起充电旁边有别的车自己就会满特别多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 25.68万元 |
| 购买时间 | 2025年9月 |
| 购买地点 | 云南-昆明 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 11113公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的毫无疑问是它“人格分裂”般的双重性格。在舒适或标准模式下,它是一台安静、平顺、高级的代步工具,底盘滤震和隔音都属上乘;一旦切换到运动模式,电门到底,4秒内的百公里加速带来的强烈推背感和眩晕感,能瞬间点燃驾驶激情。这种既能满足日常通勤的舒适需求,又能随时提供超跑级性能的表现,是它最吸引我的地方。此外,智能辅助驾驶在高速和拥堵路况下极大地缓解了驾驶疲劳,非常靠谱。
【不满意】后排空间和座椅舒适度依然是短板。虽然我90%的时间都是一个人开,但偶尔满载时,后排的腿部空间和偏短的坐垫对大腿的承托确实一般,长途乘坐会有些累。另外,无线充电板充电速度较慢且手机容易发烫,希望后续能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2025款 750 四驱高性能Ultra |
| 裸车购买价 | 25.98万元 |
| 购买时间 | 2025年10月 |
| 购买地点 | 广东-佛山 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 968公里 |
| 空间 | 3 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 2 |
| 性价比 | 4 |
【满意】我个人觉得比较满意的地方应该就是外观和动力了,小鹏P7的颜值真的是好看,时尚大气还带着满满的科技感,不管停在哪里都很吸睛。再就是动力表现加速响应迅速,市区起步高速超车都能给到十足的信心,电动机的输出平顺又有力,开着特别爽快。
【不满意】不满意的就是智能化和内饰质感,XNGP辅助驾驶系统我也体验过两次,在复杂路况比如立交桥区域,会出现识别不精准、错过路口的情况,虽然收到了OTA升级推送,但实际表现还得后续观察,然后就是内饰方面设计过于简约,摸起来手感一般,整体档次感不够,打算之后自己加装一些装饰件,提升一下内饰的精致度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】