零跑C11 2026款 纯电 640激光雷达版

【满意】提完车第一时间就直接高速开回老家，从武汉万科光澜道到淅河镇人民政府，全程约230公里，对它有了深刻的初体验 最让我惊喜的是它的续航表现。出发前满电显示640公里续航，一路上历经城市拥堵、高速驰骋，最终抵达目的地时，表显续航消耗与实际里程高度吻合，算下来能耗大约在15kWh/100km左右，应对这种中长途出行绰绰有余，完全没有里程焦虑。 驾驶感受方面，C11动力响应迅捷直接。前双叉臂后五连杆的独立悬挂提供了不错的支撑性，滤震效果柔和，即使在高速上也能保持稳健舒适的行驶质感。 车内空间是另一大亮点。长达2930mm的轴距为后排带来了奢侈的腿部空间，家人乘坐后都赞不绝口。 总的来说，这次前往淅河镇的旅程，让我充分体验到零跑C11作为一款高性价比纯电SUV的实力。它用扎实的续航、宽敞的空间和舒适的驾乘感受，完美胜任了家庭城际出行的任务。
【不满意】续航有待验证，等后续多跑一下再来更新数据
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】26款零跑C11的外观很好看，内饰简洁。15万级别中型纯电SUV性价比很高的一款车。续航目前挺满意，作为家用车日常通勤，偶尔出去旅游我觉得够用，还有对外放电，出去露营煮个小火锅也是相当不错的。
【不满意】目前最不满意的是异响，开到震动比较频繁的路段，好像是座椅发出来的异响，行车记录仪要需要自己买U盘插上去才能用，目前支持前方记录。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半个月了，我来分享一下这些天的驾驶感受和用车体验希望对想提领跑的铁子们有帮助。 首先是外观一开始的话我是比较想提黑色的但是没有现车要等生产，自己又比较想马上提车，就选择了天幕灰这个颜色，第一眼看到的时候我感觉还能接受，这些天用体验下来我感觉这个属于耐看型是越看越喜欢，主要是感觉比黑色要耐脏一点。 【空间表现】 空间上我觉得完全够用，因为我上一辆车是一辆轿车，家人做新车后排的话都说挺舒服的，对于我这种平时自己开平时周末会和家人自驾出去玩的来说我是非常满意的。 【续航能耗】 续航上的话整体用车下来，跑五百多还是有的，买车前我也了解了很多，这个价位的电车都会有有打折，主要是看个人脚法，我的话基本上开的是舒适，开的动能回收开的中，整体续航表现的话我是能接受
【不满意】目前使用下来网上那些离谱的问题的话我基本上是没有遇到过，唯一美中不足的是车上有一个休息模式，听那个雨声睡觉的话挺舒服的，但是那个雨声好像几分钟会有停顿一下，我希望这个后期可以升级一下
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个 隧道口酒桶 关注 外观和内饰在同价位里面无可挑剔，在一众竞品中脱颖而出，买车前就对比了很多，比如说海狮06，小鹏G6，宋L，可以说零跑C11给我的感觉就是不像是十六万这个价位的车，给到我的是越级体验，然后空间方面，后排乘坐体验比较满意，但后尾箱还有改善空间，如果隐藏储物空间能多些就更好了，加上溜背造型可能对我有些影响，有时候放高点大块点的东西容易合不上，配置方面也非常不错，量大管饱，配置都叠得很高，但不得不说就调教方面还是有点欠缺，前双叉臂后五连杆加FSD自适应调节缓震感觉还是有待提高，对比比亚迪的云辇还是有点差距，但不是很多，驾驶感受总体来说还是比较满意的，续航方面我是增程，所以三百纯电还能加油完全符合我的需求，提车后就跑了趟一千二公里的长途，补能便利，价格比之前油车确实能省不少，所以是比较满意的，纯电续航也比较扎实，辅助驾驶方面还是有很大的提升空间，比如说高速领航有时候会突然来一脚急刹，明明附近是没有危险因素的，还有就是自主变道，要不就很保守要不就很激进，还是不能完全缓解驾驶疲劳，上下闸道有时候太慢了，很容易错过路口，通勤领航也是过于保守，效率太低，遇到复杂路段是完全不敢用，自动泊车是比较满意的，大部分使用的时候能成功完成泊车，也是我日常用得最多的功能，智能座舱方面，高德地图竟然没有车道级领航，车机也很少应用能安装，是不是预留内存过少，车机互联和四向记录仪都没有，希望后期OTA能尽快升级，不吹不黑，先说到这里！
【不满意】也没有什么不满意的就是后排没有通风其他的很满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观时尚，内饰精致，坐椅舒适，中控屏丝滑不卡顿，81.9度大电池，底盘有质感，性价比高。
【不满意】激光雷达加持的智驾系统硬件到位，但软件系统还有待提升。高速行驶A柱风噪大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我这段时间一直在开2026款零跑C11激光雷达版，对它的表现相当满意。 它的自动泊车功能也非常实用。像我这种对侧方停车一直有点发怵的人，现在在地库或路边，都能看着它自己精准地一把倒入车位，成功率很高，确实解决了实际痛点。 我买的纯电版640km续航里程，基本能让我告别里程焦虑。配合800V高压平台，使用快充时，电量从30%充到80%大概只需要一刻多钟，利用在服务区休息的碎片化时间就能补充可观的电量，非常高效。车内的17.3英寸超清中控大屏反应流畅，是同级别里最大的。车内的空间和舒适性对我们家庭来说堪称完美。周末带着家人出门，父母和孩子坐在后排都能舒舒服服地伸展，再也没有听过“坐久了憋屈”的抱怨。那个巨大的中控屏幕，操作起来和我的平板电脑一样流畅，语音助手特别聪明，我说“我有点冷”，它就能心领神会地关闭车窗并调高空调温度，这种无缝的交互让开车过程非常省心。 2026款零跑C11激光雷达版以15万级别的价格，让我享受到了以往可能只有在更高级别车型上才能拥有的智能驾驶体验和全面配置。它在智能、空间、续航和充电效率上的表现都非常均衡且能打，是一款性价比突出，能切实提升日常用车幸福感的车。
【不满意】车机信号是我最不满意的地方，播放音乐的时候会有部分断续，很影响体验
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.首先最初看车时候看的是c10，车展也去看了，实际和老婆去看的时候，一进店老婆就看到c11了，因为两个车放在一起的，相比起来11的颜值更高，一眼老婆就爱上了，所以就没有去看10了，然后就是去约试驾，因为之前是油车，所以体验后感觉简直不要太好了，老婆新手开车，所以他比较在意辅助驾驶，总体来说够用了 关于续航：我们的是640的，开了20天左右，城区动态续航580左右，基本上一周充电一次就够了，而且送到有家充电桩，算下来2分钱左右1公里，比油车省的不要太多！国庆跑了高速动态续航基本上可以跑到480左右，完全够了，因为开那么久，随便怎样都要休息，800v架构，休息20分钟就可以充300公里，完全够用了，现在充电又方便！有时候城区驾驶开了动能回收，还会多跑出来几公里的 关于辅助驾驶：国庆跑了高速，全程200公里的里程，全程只接管了两次，是因为我第一次用，拿不准，所以去接管的！然后就是城区的通勤领航也相当好用，学习后就可以开，然后就是自动泊车，因为车身大，所以老婆停车时候都会用到，比她自己停的好太多了，！然后就是盲区真的很好用，因为我们经常跑农村，所以这个用的太好了 关于空间：4.8米的车身太能装了，而且还有下沉的后备箱，完全够用，我们两个小孩子在车上可以敞开的跳！还有就是露营模式香的不行，后排放倒直接秒变2米大床，酒店费用都节约了，然后就是放电功能也很好，出去烧烤火锅，庆朋好友都羡慕的不行，量大管饱体现的淋漓尽致！
【不满意】胎噪稍微有一点点，不过还好，然后就是前备箱出厂建议标配纯电的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2025年9月10号提车到今天已经一个多月了，我开这个车了行驶了有3800公里，，就目前来说，感觉非常的优秀，也感觉我花这个钱买这个车非常的值，车辆是在济南会展中心提的车，商家也给了一定的优惠，服务态度也非常不错，销售人员的努力让我成功的在济南市拿到最后一波的省补 这个车我觉得最大的优点就是动力非常好，6.1秒的加速，是我买他的主要原因，毕竟299马力在这放着，比我之前试的老款的24款c11动力好不少，我个人开车风格就是见车就超，这个给了我很大的信心，然后隔音减震也非常不错，市区开几乎听不到什么来自车下面的噪音，内饰我也非常满意，这个价位的车能有这个内饰可以说是非常满意，邻居和亲戚看了我这个车以后都说感觉十五六万几乎把所有的功能都给了 这个车的市区电耗非常的低，只有13个左右，并且还是在我个人开车比较猛的情况下实现，高速电耗19~21左右，因为我经常在130 140这个速度跑，所以高速开的比较猛的情况下，400公里没问题 基于说缺点也来说一下吧，最大的缺点应该就是辅助驾驶相对来说不那么完美，但是据称他们24款升级了ota以后，辅助驾驶有了很大的提升，但是26款c11目前还没有等到ota，因为我经常跑高速，所以对这个功能非常期待，希望厂家尽快把我们26款c11的 ota升级完成，自动泊车功能用起来有点快，速度再慢一点就好了，要不心里总是有点慌 这就是我个人的一点体会，总的来说我还是非常满意
【不满意】不满意的地方就是目前官方的ota升级还没有波及到26款c11，希望厂家尽快给我们升级，因为我的辅助驾驶用的场景比较多
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为新款C11零跑车主，我选择了星河银的配色，提车一个月，给我感觉是这台车的底盘变化很大，智驾也比较完善，从燃油车到电车，体验感直线上升，功能满满，体验感超棒
【不满意】后排的空调可能有点不够冷，车门有些许异响，但是可以接受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间实用性拉满：2930mm轴距真不是虚标，我180cm身高坐前排头部有两拳余量，后排腿部空隙超两拳，女朋友蜷腿坐也不挤。后备厢常规状态能塞下6个行李箱，放倒后排后，露营推车、折叠桌椅全装下无压力，开口设计偏低，搬重物不用费劲举高。 ​ 智能车机流畅顺手：17.3英寸的2.8K中控屏搭配高通8295P芯片，导航、音乐、后排放动画同时开也不卡顿。语音控制响应很快，“打开空调24度+打开天窗”一句话就能搞定，不用分心找按钮。 ​ 续航补能无焦虑：CLTC 640km续航很扎实，日常通勤每天30km，一周充一次电刚好。支持800V高压快充，从30%充到80%只要18分钟，高速服务区喝杯咖啡就补好电了。而且晚上低谷电价充电，每公里成本不到一毛钱，比之前开燃油车省太多。 ​ 底盘操控有信心：前双叉臂+后五连杆悬架搭配FSD可变阻尼减振器，过减速带时震动过滤得不错，不会觉得颠得难受。高速开到120km/h也不发飘，遇到侧风方向盘很稳，转向低速轻盈、高速变沉，指向没虚位，新手也能开得顺手。
【不满意】底盘略有偏硬：虽然整体滤震不错，但过细碎路面时还是能感觉到轻微颠簸，对比家里之前的燃油车，舒适性稍打折扣。 ​ 高速隔音一般：城市道路行驶静谧性很好，但高速上时速超过100km/h后，风噪会明显一些，胎噪也能隐约听到。 ​ 续航受速度影响大：市区开空调续航很实在，但高速以110km/h巡航时，掉电比例大概1:1.2，高架路时速80km左右续航只有标称的六折，期待后续OTA能优化。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】