风云A9L 2025款 260伯牙奢享版

【满意】要说最满意的还得是动力强，空间大，油耗还低。
【不满意】噪音控制的差点，车机一直是诟病，希望厂家能解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观帅的一逼，提车一周电耗油耗都很低，跑了100公里，全程开空调加音乐，23扬声器真的给力，我上下班通勤也就十几公里，特别适合用这个纯电，然后平时出去玩的时候用混动
【不满意】主驾a柱前挡，旁边缝线稍微有点松，这个发动机盖属实有点不美观，还有就是激光雷达版本还没上市，买了一个没有激光雷达，稍微有点遗憾吧，也不是什么大问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】周末无聊溜达到了4S店。本想着随便看看就走，结果这台奇瑞风云A9L伯牙奢享版愣是让我在展厅里呆了老半天才挪窝——说真的，现在十来万价位的轿车，能把面子工程和里子舒适都整明白的，还真不多见。 一、初见：这车有点老朋友的亲切感 远远望见停在中庭的A9L，第一反应是这造型有点东西。前脸那个封闭式格栅配上贯穿式灯带，像极了某德系豪华品牌的缩小版，但仔细看又带着点东方韵味——销售说这是伯牙琴弦的设计灵感，虽然不懂音乐梗，但那些镀铬饰条确实像古琴的弦，晚上亮起灯来应该挺有氛围感。 绕到侧面，溜背造型比想象中协调。之前看图片总觉得这种大车做溜背容易显臃肿，但实车比例拿捏得刚好。轮毂是双色旋风样式，尺寸目测得有19寸，比我家那台虎子的轮子壮实多了。车尾最吸睛的是贯穿式尾灯，内部结构像钢琴键一样分层排列，夜间点亮效果应该很唬人——虽然我这种小司机更在意的是后窗视野，等下试驾得重点关注。 销售小哥看我盯着车标发呆，主动解释：咱们风云系列的F标是奇瑞新设计的，比以前那个更有辨识度。我摸了摸那个立体金属标，做工确实比十年前那些塑料标精致多了。 二、坐进驾驶舱：被移动客厅震了一下 拉开车门瞬间，真皮混搭翻毛皮的座椅味道让我想起新买的沙发。销售说这是NAPPA真皮，虽然不懂真假，但手感确实比我家那台车软和。最绝的是主驾座椅，腿托、腰托、肩托一应俱全，甚至还有个按摩按钮——试了试强度，不是那种挠痒痒的力度，像极了公司楼下按摩椅的力道。 中控台最抢眼的是那块悬浮曲面屏，比我家电视还大。上手摸了摸，玻璃质感很棒，但担心夏天会不会烫手。空调出风口是隐藏式的，不仔细看还以为是个装饰条。最让我惊喜的是无线充电板带风冷散热，我这破手机再也不用担心边充边热了——销售说这是伯牙专属配置，其他版本没有。 突然发现个贴心设计：中央扶手箱里藏了个小冰箱。销售演示时从里面拿出一瓶冰可乐，我当场笑喷：这不就是移动版小冰箱吗？虽然夏天带娃出游能派上大用场，但担心会不会增加油耗——不过想想这价位，这点电耗应该不算啥。 三、上路试驾：舒适取向的移动沙发 点火启动的瞬间，电机工作的声音轻得几乎听不见。销售说这是全域800V高压平台，虽然不懂技术原理，但踩下电门时那种平顺感确实像踩在棉花上。特意在停车场试了试急加速，推背感不算猛烈，但速度提升毫不含糊——像极了老丈人开的那台日系混动，该快的时候绝不拖沓。 转到城市道路，重点体验了销售吹爆的云台底盘。过减速带时车身几乎没什么起伏，后排坐了个销售安排的体验官（其实就是他们店长），这哥们居然在后排淡定玩手机。特意开了一段坑洼路面，悬挂过滤细碎震动的功力确实有两把刷子——像极了坐在高端按摩椅上过减速带的感觉。 安全路段试了试L2.9级驾驶辅助。自适应巡航跟车时加减速很自然，车道居中比我家那台老车稳当得多。最惊喜的是自动变道功能，打转向灯后车辆会自己观察后方来车，确认安全后才会并线——虽然动作有点慢，但比某些新势力品牌那种愣头青式的变道温柔多了。 四、细节体验：被强迫症设计师圈粉 试驾过程中发现了不少讨好强迫症的设计：杯架里有防滑胶粒，手机无线充电板带磁吸定位，甚至连雨伞槽都设计成倾斜角度防止积水。最夸张的是后备箱里的可折叠收纳箱，销售说这是宝妈福音，带娃出游时能装尿不湿、奶瓶这些零碎物件——虽然我现在还没娃，但想到以后接丈母娘逛街时能用上，心里莫名有点小激动。 不过也有些槽点不得不提：中控屏反应速度虽然够用，但偶尔会有轻微卡顿；座椅按摩功能需要在中控屏三级菜单里找，开车时操作不太方便；后排地板中间有凸起，虽然比燃油车好点，但坐三个人时中间乘客脚部空间还是有点局促。 五、真实试驾视角的犀利点评 优点: 1. 座椅舒适度堪称移动头等舱，尤其腰托支撑对久坐族太友好 2. 隔音效果超出预期，80码以下几乎听不到风噪胎噪 3. 空间利用率高，后排腿部空间比同价位合资车宽敞 4. 充电口支持最大60kW快充，吃顿火锅的时间能充一半电量 5. 那个隐藏式小冰箱绝对是差异化亮点 槽点： 1. 中控系统逻辑不够直观，找功能像玩解谜游戏 2. 车机语音助手偶尔会犯傻，说我饿了只会导航去餐厅，不会推荐附近美食 3. 后备箱开口角度有点陡，搬大件行李时得小心碰头 4. 没有配备HUD抬头显示，高速上看导航得低头 5. 轮胎噪音在粗糙路面比较明显，可能为了节能胎做的妥协 六、价格与购买建议 销售给的最后落地价比同配置合资车便宜两三万。考虑到终身质保和免费充电权益，这个价格确实有竞争力。 作为一台主打家用的新能源轿车，A9L伯牙奢享版在舒适性上确实交出了高分答卷。虽然有些细节还不够完美，但想想这价位能买到带按摩座椅+小冰箱+后排腿托的B+级车，已经算得上超值体验。最后说句实在话：如果预算允许又追求舒适，这车绝对值得一试——毕竟在这个价位段，能把面子和里子都做明白的选手，真不多了。 （试驾结束后销售塞给我一张试驾礼品卡，说可以兑换车载香薰。虽然知道这是套路，但闻着卡片上淡淡的檀香味，突然觉得这车没白试——至少让我对国产车的印象，又刷新了一次。）
【不满意】最不满意仪表盘，不喜欢手机屏的仪表盘造型
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】风云A9l被摆在4s店的c位，这也说明厂家和4s店对这台车的重视程度。从外观到内饰到音响，都给我很大的惊艳感觉。这也是这台车最让我满意的地方。
【不满意】如果说不满意的话，那就是它的价格了，除了厂补和国补。店里边儿几乎没有别的价格优惠，或者说让利空间，销售人员说这台车厂家价格管的很死，这也从另外一个方面说明其实厂家对这台车的重视。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计优雅大气：车身长宽高分别为5018mm、1965mm、1500mm，轴距达3000mm，宽大车身搭配贯穿式灯带、可点亮Logo及独特纹理进气格栅，兼具科技感与运动感。车身四周的高亮镀铬饰条提升了豪华质感，车尾的贯穿式尾灯与电动速控尾翼，既醒目又彰显运动属性。
【不满意】空间设计不合理 ：为了溜背造型，牺牲了部分后排头部空间，身高较高的乘客坐在后排可能会感到压抑。同时，后备箱开口偏高，搬运较重行李时会比较费力
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我觉得值的是续航和补能。官方说纯电能跑260公里，销售说实际开着空调跑，满电跑200多公里没问题，平时上下班一周充一次电完全够。要是跑长途，满油满电加起来能跑两千多公里，另外就是坐着舒服，座椅不管前后排，支撑都挺到位，开久了腰不酸。底盘也稳，过减速带的时候不颠，家里老人小孩坐着都说比以前的车舒服。智能方面也还行，说话控制导航、开空调啥的，基本一说就灵，高速上那个辅助驾驶也省劲，不用一直踩着油门。
【不满意】要说不舒服的地方，车机偶尔有点卡。刚启动那会儿，或者同时开着导航和音乐，屏幕反应慢，得点好几下才有动静。后备箱空间倒是不小，但开口形状有点怪，上次想塞个婴儿车进去，挪了半天角度才放好，不如那种方方正正的方便。还有就是后排，前排座椅能通风加热，后排连个电动遮阳帘都没有，夏天太阳大的时候，得手动拉帘子，有点麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车的空间和续航真的戳我。车长超5米，轴距3米，我1米8的个子，坐后排跷二郎腿还有不少空间。一家人出行，完全不觉得挤。续航也厉害，官方纯电续航260公里 ，我试驾在市区跑，开着空调也能跑个两百出头，日常通勤一周一充没问题。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，完全没续航焦虑。
【不满意】车机系统还有进步空间。操作的时候，偶尔会有卡顿，反应不是特别及时。还有那个座椅调节按钮位置不太顺手，想调整一下还得摸索半天，不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】年初开始就关注A9L，从盲订小订在到最后的大定，终于拥有了人生的第一辆汽车，在等待的过程中，也看了很多其他的车，最终选择了奇瑞风云，它带给我了不一样体验。 购车体验：由于第一次买车，在网上查阅了很多信息，怕踩坑，但是实际办下来，奇瑞的4s店给我不一样的感觉，在正式上市的晚上就锁单了，4s跟我确定了信息，给我权益及其贷款是否有手续等都一一写入订购单中，然后就是等车，整个费用下来就是车费，保险费及其上牌费，然后贷款无手续费，也积极帮我争取了区补权益，这个体验是非常的不错。 试驾体验：试驾的时候，也是耐心解答我的疑问，对于我第一次购车，体验也是给足了的，让我多跑多了解a9l，真的是试驾完成就喜欢上了a9l，当时就等一个价格，最后奇瑞没让我失望，价格在我的预期间。 用车体验：提车后的体验，我老婆第一反应就是没有味道，她对味道特别敏感，但是在a9l提车当天坐上没有任何不适，非常满意。也许是我的第一辆车，开车比较少，我在使用过程中，明显发现a9l给我最深的是安全，对于周围情况和距离都能通过指示灯和警报器提示我，对于新手来说真的是太棒了。操控来说，我之前开过的车只有一辆标志，还有就去试驾过小鹏，小米，吉利等新能源车，但是实际用车来说，我觉得A9l真的比其他更舒服，我不太懂底盘调教之类，我只能直观说新手上路没问题，开的很舒服，没有一点不是。用车间我对辅助驾驶及其全景影像对我们新手司机来说真的很棒，我在停车时都是一把停入，在车位上也用过自动泊车都是没有问题的。当时购买我就是看中a9l的用料及其安全性，还有260公里的纯电续航，实际用车下来我都是比较满意的，作为一个新手司机它最让我惊喜的事好开，耐开，真的喜欢上开车的感觉。
【不满意】不足之处：对于我这段时间对的用车体验来说，我发现最大的不足就是车机问题，应用可安装的太少了，相对于其他新能源可玩性太差了，想用b站听歌也没有找到方法，希望后面奇瑞能加强车机智能化，让我的a9l越来越好用。还有吐槽下配置，二驱顶配没给疲劳检测有点难受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名现奇瑞瑞虎9车主，不吹不黑我喜欢奇瑞车的低调，不夸张，尤其是安全方面。开了十多年奇瑞车了，对这个品牌有一定的感情。看网上说奇瑞出了一款C级轿车，叫风云A9L，我也很好奇，想过来一探究竟。当得知门店有试驾车了，抓紧找个休息的时间来体验一下。 一进展厅就是正对着门口摆放了A9L，颜色不是那么张扬，但我不是很喜欢这个颜色。走进看看吧，不能光看车身颜色。车身的确比现在奇瑞在售的所有车都要大，但是在视觉上没有那么强烈的冲击感。不会让你惊讶的说这个车好大。车身尺寸是5018*1965*1500，轴距3000，这的确是奇瑞第一台轴距达到3米的汽车，放眼过去，奇瑞就没有这么大轴距的车。坐进去给我的感觉，空间的确是大，比我的瑞虎9后排空间还要大很多，可以在后排跷二郎腿，这个一点都不夸张，我的身高是180，头部空间还有一拳。说实话，这个车的内饰没有什么惊艳的地方，我基本上用中庸来评价它，很简洁，没有那么多花里胡哨的东西和设计风格，说点大白话就是，不会显得那么高档，但是可以看得出来在设计的时候是考虑了功能性，把功能性放在了首位的。座椅软硬度上，我的感觉是偏软的，这个东西因人而异吧。由于试驾的人排队比较多，我在后排坐着感受了一下，这个车的加速和路面感受都是比较好的，毕竟用纯电模式提速都不会慢。唯独打动我的点，就是这个车的续航能力，纯电基本上可以跑个200km没啥问题，再加上67升的大油箱，比我虎9SUV油箱都要大，可想而知这台车的综合续航能力肯定不会弱的。33.68°的电池，还支持3.3kw的外放电功能，这也是我非常羡慕的点，因为我的油车出门玩，尤其露营的时候，没有电源，非常闹心。这车与现在所有奇瑞最不同的地方就是，它有停车监控，可以录开门杀，这个功能终于在奇瑞的车型上得到了应用。整体来说，我认为这款车设计的比较中庸，能够满足大众的基本审美吧，功能性更注重实用性。十几万的价格算得上物有所值了。
【不满意】感觉内饰设计的太中庸了，作为奇瑞目前唯一的C级轿车，内饰不够气派。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人是瑞虎9车主，前两天去4S店里保养车，听说奇瑞又上市了一款风云A9L，顺便预约试驾了一下奇瑞最新款的风云A9L，在新能源车百花齐放的当下，奇瑞风云A9L以其独特魅力闯入大众视野。有幸试驾这款车后，我迫不及待想和大家分享这段奇妙的体验。 外观：优雅与运动的平衡，初见风云A9L，它那标准的532车身尺寸设计（车长5018mm，轴距3000mm，车宽1965mm），让整车姿态修长又低趴。车头短且前轮靠前，搭配低矮的车头与隆起的引擎盖线条，营造出强烈的贴地感，仿佛一头随时准备冲刺的猎豹。车身侧面堪称一绝，流畅的腰线从前大灯贯穿至车尾，勾勒出优雅的轮廓。半溜背造型搭配粗壮的D柱金属车窗线，不仅让车身线条过渡自然，还巧妙地避免了大车的臃肿感，运动气息扑面而来，路过之处回头率爆表。给大家分享几处细节，奇瑞这次细节之处更显用心，车身四周的高亮镀铬饰条，像给车身镶嵌了一圈精致的金边，阳光下熠熠生辉，豪华感拉满。半隐藏式门把手可电动、可机械，既有时尚感又不失实用性，开门瞬间仪式感十足。更惊喜的是，它还融入了不少运动化元素，前脸真实开槽的导流槽、车尾两档可调的扰流板，以及前刹车的六活塞卡钳，这些配置在同级车中实属罕见，彰显着它的不凡性能。 内饰：豪华质感与舒适体验并存拉开车门，棕白双拼的内饰配色映入眼帘，双色拼接方向盘、大量软质包覆、木纹饰板以及部分麂皮材质相互搭配，触感与视觉享受双双拉满，营造出温馨又高雅的驾乘环境。车门板和座椅的菱形格打孔设计，精致细腻，不仅提升了透气性，还让内饰格调更上一层楼。中控台上方、靠近车窗位置的棕色皮质包裹，加上风琴式油门踏板，每一处细节都透露着奇瑞的用心。 空间表现上，风云A9L堪称“空间魔术师”。3米的轴距配合纯平地台，后排空间宽敞得超乎想象。把前排座椅靠背移到超过B柱的位置，身高1米8的成年人坐在后排。 腿部仍有充足空间随意舒展，丝毫不会觉得局促，长途旅行也轻松惬意。座椅更是这台车的一大亮点，官方称对标迈巴赫座椅，实际体验后不得不说所言非虚。前后排坐垫加长，完美承托膝盖内侧：主副驾座椅两侧的侧包围，在转弯时提供稳稳的支撑，包裹感满满。特意对比了它与迈巴赫坐垫的长宽，风云A9L竟然更胜一筹，舒适程度不言而喻。此外，车上搭载的23扬声器伯牙之音音响系统，绝对能满足你对音质的高要求。和迈巴赫的柏林之声音响对比试听同一首歌，风云A9L的音质毫不逊色，高音清澈透亮，中音饱满醇厚，低音深沉有力，层次分明，宛如置身于一场顶级音乐会现场。性能：强劲动力与稳定操控的结合。 此次试驾的是四驱车型，搭1.5T+DHTPro变速箱的插混动力，匹配33.6度大电池。官方宣称零百加速可达4秒级。实际驾驶中，它的爆发力让人惊艳，超车轻松利落，推背感强烈，一脚油门下去，速度瞬间飙升，动力随叫随到，那种驾驶的快感令人热血沸腾。不仅动力强，它的刹车性能也十分出色。实测零百刹车距离最短仅33米，比一般C级车的刹车距离短了不少，紧急制动时能稳稳刹住，给足了驾驶者安全感，六活塞固定卡钳可不是摆设，关键时刻靠得住。风云A9L提供了六种驾驶模式，满足不同场景和驾驶需求。纯电模式下，车内安静得像静谧的图书馆，行驶平顺丝滑，日常通勤再合适不过；节能混动和舒适混动模式，加速线性，驾驶感平稳舒适，带着家人出行，能让旅途惬意又安心；切换到风云GT模式，瞬间变身“性能小钢炮”，动力毫无延迟，深踩油门，强烈的推背感带你尽情享受速度与 激情。
【不满意】最不满意 奇瑞风云A9L在试驾过程中存在一些让人不满意的地方，后备箱空间不足：作为一款C级车，其后备箱纵深只有980mm，空间较为狭小，放置较大物品时不太方便，如婴儿车需斜着放置，对于有大容量储物需求的用户来说不太友好。 内饰细节欠佳：中控台采用钢琴烤漆材质，容易沾染指纹，需要经常擦拭。此外，中间杯槽无盖设计也被部分用户认为是败笔，影响了内饰的整体美观和实用性。 动力参数不突出：电动机功率为160千瓦，零百加速7.9秒，在同级别车型中表现一般。相比价格更低的银河星耀8（电动机功率175KW）以及同门的星纪元ES（电动机功率195KW），动力参数存在一定差距。 部分设计使用不便：车门把手特别难拉开，可能影响老人和小孩独立开门。此外，发动机机舱涡轮增压器后面没有装隔热瓦，存在一定隐患，且防冻液壶和刹车壶位置靠后，后期加注不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】