艾瑞泽8 2024款 Pro 2.0T 尊享型

【满意】动力好！起步慢！外观好看！内饰好看！驾驶感受较好！
【不满意】空调异响！开空调有尖锐的嗡鸣声！售后不给解决！说是正常！真无语了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半个月，今天来唠唠这车怎么样。跑了2000多公里，来汽车车市跟大伙唠唠真实用车感受，全是大白话，不整虚的 。
【不满意】缺点也有：高速110以上方向盘偏轻，胎噪有点明显，无线充电慢还发热，不过这个价位能接受 。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观：当初在4S店一眼相中，很大程度上就是因为这张“脸”。艾瑞泽8 Pro的前脸设计，在我看过的同价位车型里，绝对是第一梯队的。它没有用那种夸张到狰狞的大嘴，而是采用了一个尺寸恰到好处、被称为“星环黑曜”的进气格栅，内部是点阵式布局，在阳光下有光影流动的效果，显得精致又大气。两侧的LED大灯造型狭长锐利，像一双有神的眼睛，配合下方运动化的包围，整个车头给人一种蓄势待发的感觉，既年轻运动，又不失稳重。我选的翡翠绿车漆，颜色很特别，洗干净后在阳光下是深邃的墨绿，阴天又接近黑色，很有质感。 而外观的“高光时刻”在夜晚。解锁车辆时，贯穿式的尾灯会像呼吸一样缓缓点亮，不是简单的“一”字形，内部有中国结造型的细节设计，点亮后层次感极强，辨识度超高。好几次晚上在停车场，朋友都能远远一眼认出我的车。这种高级感的营造，确实让我这个十几万预算的车主，感受到了越级的满足。 内饰与智能化：拉开车门，内饰带来的好感度不输外观。首先映入眼帘的就是那块15.6英寸的悬浮式大屏，分辨率达到了2.5K，显示效果非常细腻，色彩鲜艳。整个中控台的设计是简洁的T字形布局，用了大量的软性材质包裹，手能触碰到的地方基本都是软的，搭配一些钢琴烤漆和金属质感的饰条，整体氛围营造得很到位，完全摆脱了以往这个价位国产车那种堆砌感，有了自己的一套设计语言。 智能化是它的强项。车机搭载了高通骁龙8155芯片，这是目前车规级芯片里的第一梯队，操作流畅度没得说，基本没有卡顿。语音助手“小奇”非常聪明，识别率高，支持连续对话和可见即可说。我开车时绝大部分操作，比如“打开空调25度”、“导航到XX商场”、“播放周杰伦的歌”，都是一句话搞定，既方便又安全。L2级的智能驾驶辅助包对我来说是“用了就回不去”的功能，全速域的自适应巡航和车道居中保持，在高速和城市快速路上能极大缓解驾驶疲劳，跟车加减速比较自然，不是那种很突兀的感觉。 空间与实用性：空间是艾瑞泽8 Pro的另一个“杀手锏”。2790mm的轴距带来了实实在在的越级体验。我身高178cm，调整好我的驾驶坐姿后，坐到后排，腿部空间还能有两拳半以上的余量，跷个二郎腿轻轻松松。后排地台几乎是全平的，中间坐人的舒适度有保障。我父母坐过后排，第一句话就是“这车后面真宽敞”，这对于家庭用户来说是巨大的加分项。 储物空间的设计也很用心。最让我惊喜的是中央扶手箱，容积达到了11升，深度非常可观，而且里面还配了一个空调出风口，夏天可以当个小冰箱用，冰几罐饮料，长途自驾时幸福感倍增。门板上的储物格也很大，能轻松放下好几瓶水。后备箱规整，容积有500多升，日常家用绰绰有余，我帮朋友搬过一次家，后排座椅放倒后，塞进去一个中型行李箱和几个大号收纳箱还有富余。 驾驶感受：这台2.0T涡轮增压发动机，最大马力254匹，峰值扭矩390牛·米，参数上非常漂亮。实际开起来，动力储备确实深厚。在市区里，标准模式下，油门初段调校得比较温和，起步平稳，适合跟车。但当你需要动力时，深踩下去，转速迅速攀升，推背感随之而来，超车、并线干净利落，给人一种“车随心动”的畅快感。切换到运动模式，整台车的性格会变得更激进，油门响应更灵敏，变速箱也更愿意保持在高转速，甚至能听到一些低沉的排气声浪，偶尔想激情一下，它完全能跟上你的节奏。7速湿式双离合变速箱在绝大多数时候表现称职，换挡速度快，平顺性也做得不错。 油耗与性价比：对于一台2.0T的燃油车，大家最关心的肯定是油耗。我平时用车路况比较综合，市区拥堵、高架快速路、高速各占一部分。目前表显长期综合油耗在8.5L/100km左右。纯高速巡航，油耗能降到6.5L左右，这个油耗表现，对于一台254马力的车来说，我认为是完全可以接受的，甚至有些惊喜。而且它“不挑食”，加92号汽油就行，进一步降低了用车成本。 说到性价比，这正是我选择它的核心原因。在十三四万这个价位，你能买到一台设计在线、内饰高级、空间越级、动力强劲的2.0T轿车，并且配置给得相当足：L2级驾驶辅助、索尼音响、座椅通风加热、氛围灯、大尺寸轮毂等等。它没有明显的短板，在很多方面甚至超越了同价位的合资车型，真正做到了“花小钱，办大事”。
【不满意】这是我最想重点说，也是用户特别提到的一点。正如你所说，这车在高速上，特别是时速超过110公里/小时以后，会感觉方向有点“飘”。这种“飘”不是指车身不稳定会晃动，而是方向盘传递给驾驶者的路感和中心感不够扎实。在遇到横风，或者路面有轻微起伏时，方向盘需要你更频繁、更细微地去修正，才能保持直线行驶，给人一种“拽不住”的轻飘感，缺乏那种沉稳、贴地的“厚重感”。我个人分析，这可能与几个因素有关：一是转向系统的标定可能偏轻，为了照顾日常城市驾驶的轻松感，牺牲了高速的沉稳感；二是底盘悬挂的调校在运动和舒适之间，可能更偏向支撑性，对于高速长波路面的贴服性还有优化空间；三是原厂配备的轮胎性能可能更偏向耐磨和静音，极限抓地力和转向响应不是最强项。这对于经常跑长途、对高速巡航稳定性要求高的用户来说，确实是个需要适应的点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】在10-15万紧凑型家用轿车市场，奇瑞艾瑞泽8PRO凭借鲲鹏动力、越级配置和亲民定价，成为不少消费者的优选，车主口碑整体偏向正面，核心认可集中在动力、配置与空间，同时也有关于隔音、车机的共性吐槽，是一款优缺点鲜明的高性价比家用车。 从车主核心好评点来看，动力表现是艾瑞泽8PRO的最大亮点。全系搭载的2.0T鲲鹏发动机匹配7挡双离合变速箱，坐拥254匹马力，无论是市区通勤起步轻快、超车无压力，还是高速提速的推背感，都能满足家用甚至轻度运动需求，变速箱日常换挡平顺，且可加92号汽油，用车成本亲民，车主实测市区综合油耗7-8.5L/100km、高速低至6.8L/100km，油耗表现符合同级别预期。2790mm的轴距带来了宽敞的空间体验，后排腿部两拳多的余量，即便是1米8的乘客也不觉得憋屈，后备箱能轻松容纳行李箱和日常杂物，全家出游、日常代步的空间需求都能满足。 配置越级更是艾瑞泽8PRO的吸睛之处，堪称“10万级配置卷王”。全系标配的15.6英寸大屏搭配高通骁龙8155芯片，车机整体流畅度出色，语音控制可轻松操作空调、导航、音乐；L2级智能驾驶辅助、540°全景影像+透明底盘，对新手极度友好，高速自适应巡航能解放双脚，窄路会车、倒车入库不再慌；座椅通风/加热/按摩、256色律动氛围灯、SONY音响、全车多气囊等配置，在中高配车型上悉数登场，再加上3D Mesh软质仪表台的内饰用料，让整车的舒适感和高级感远超同价位合资车型。此外，车主对车辆的操控性也颇为认可，40码左右急打方向车身稳定，底盘调校偏舒适，过减速带时震动处理干脆，高速过弯侧倾控制优秀，兼顾家用的平顺与驾驶的灵活。 综合来看，艾瑞泽8PRO在10-13万价位段，用“动力够用、空间够大、配置够满”的核心优势，满足了家用轿车的核心需求，对于注重性价比、看重实用配置的工薪族和年轻家庭来说，是一款闭眼入不亏的选择。
【不满意】当然，艾瑞泽8PRO也存在一些让车主诟病的细节短板。隔音表现是最集中的吐槽点，高速行驶时A柱风噪明显，水泥路行驶胎噪突出，即便开音乐也难以完全掩盖，成为不少车主的用车小遗憾。部分车主反映车机偶发卡顿，同时开启导航和音乐时，系统反应会慢半拍，还有车机自定义音效重启失效、USB音乐播放列表随机的小bug，期待后续通过OTA升级优化。此外，个别车主提到中控台亮面材质易沾指纹、内饰配色偏单调，低配车型缺少方向盘加热、座椅通风仅坐垫有效等问题，还有极个别车主反馈低速换挡有轻微顿挫，这些细节做工和配置设计的小瑕疵，让整车的体验感打了些许折扣。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】先夸夸让我满意的点，首先颜值真的戳我！黑色车身太显质感了，阳光下亮亮的，晚上开出去，贯穿式尾灯一亮，辨识度直接拉满。车头的星环格栅看着大气，不会浮夸，日常通勤或者偶尔见客户都不丢面。内饰全黑也超耐脏，我这种不爱洗车的人太省心了，中控台和车门都是软包，摸起来不廉价，15.6英寸的大屏操作起来很丝滑，跟用平板似的，语音控制也灵，喊“小奇”就能开空调、调音乐，不用低头按按钮，开车时挺方便。
【不满意】再说说目前发现的小缺点，毕竟没有完美的车。首先新车内饰有点味道，提车时开了一路窗，还放了炭包，希望过段时间能散掉。然后市区低速行驶时，偶尔能感觉到一点点顿挫，不算明显，但仔细体会能察觉到。还有胎噪，跑高速时稍微有点大，开着音乐能盖过去，影响不算太大，但还是想提一嘴。另外黑色车身虽然好看，但真的容易沾灰，今天开了一天，车身上就有一层灰，以后洗车频率估计得高一点。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】开了9年的朗逸想置换了正好赶上国庆就在网上都看了下，过一会奇瑞锦瑞4S店给我打电话问我是看车了吗，要给我介绍下，因为没有确定车型，就随便应付了下准备挂掉，但这个销售顾问特别热情说车型啥的先发给我看看，后面加了微信特别热情的问我想换个什么车型，我就说还想换个轿车，开习惯了，就给我推荐了他们家主打热卖的车型艾瑞泽8pro这款车，视频发过来的时候就被这个车型外观吸引住了。流畅的线条，时尚的前脸，整车造型运动又不失稳重，一下就击中了我的审美，就约了下午去试驾。 了解清楚之后，我就开始和销售谈价格。正好赶上店里搞活动，经过一番讨价还价，加上置换补贴，最终落地价在我的心理预期范围内。
【不满意】缺点的话，风燥和胎噪声音比较大，特别是跑水泥路面的时候，得把音乐开大点声音才能盖住，车机有时候还会卡顿，重启一下就行了，不影响使用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间和动力。后排我183，头部腿部都还有空间。动力2.0T高速遇到迈腾380一点也不虚
【不满意】外观有抄袭嫌疑，小米手机互联carlink体验不好，没有互联主页面。
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【动力】
【操控】
【油耗】
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【其他】

【满意】刚入手艾瑞泽 8 PRO 2.0T 尊享版，体验感拉满！ 动力方面，2.0T 鲲鹏发动机与 7挡湿式双离合变速箱的组合，动力输出强劲。日常通勤超车轻松，高速上深踩油门，推背感十足，动力响应及时，毫无迟滞。 空间表现出色，车长 4800mm，轴距达 2790mm。前排调整好后，后排腿部空间超两拳。后备箱容积可观，日常家用或周末出游装行李、婴儿车、露营装备等都毫无压力。 驾驶感受很棒，254 匹马力底气十足，底盘调校扎实，过弯侧倾抑制得好，悬挂过滤颠簸效果佳，通过坑洼路段时震感小，舒适性高。 油耗也令人满意，综合油耗7.1L，对于 2.0T 车型来说，经济性还不错。 外观时尚大气，大尺寸进气格栅搭配犀利 LED 大灯，辨识度极高。流畅的溜背造型增添运动感，翡翠绿车漆吸睛，贯穿式尾灯层次感强。 内饰质感好，中控台和地板大量采用软质材料包裹，触感佳。15.6 英寸 2.5k 中控大屏显示清晰、操作灵敏，功能丰富。 性价比超高，裸车价14.99 万，能买到配置丰富、动力强劲的车，同级别难寻对手。配置上，自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等安全配置齐全，还有语音控制、自动驻车、无钥匙进入、座椅加热、360 度全景影像等实用功能。艾瑞泽 8 PRO 2.0T 尊享版非常值得入手！
【不满意】这车有些小缺点，发动机噪音在爬坡时较明显，胎噪抑制一般，车内隔音还有提升空间。但总体瑕不掩瑜
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观运动时尚，腰线设计优美。艾8的话，最让我满意的就是它的一个外观，非常的年轻化，运动化，很符合我们年轻人的审美，完全设计到我们的心坎上啦，还有它的内饰的一个氛围灯，也是非常的有氛围感，特别是在晚上的时候，那感觉是直接拉满。是是非常的奈斯。
【不满意】让人不满意的地方，大概就是它的这个内饰颜色啦吧，黑的有点太普通啦，跟它外观的颜值多少有点不搭，还有就是这块大屏，太大啦，感觉换成那种连屏的，或许会好的多这个屏，大的都感觉有点不好操作，不过哎，家里要是有小孩，我估计小孩会很喜欢这块大屏的，哈哈哈。然后就是它的这个内饰，过于普通啦，没有一点亮眼的感觉，无法体现出整车的高级感。可能也就晚上氛围灯亮起，会让整车体现出高级感一点。
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】终于入手了，之前一直在艾瑞泽8 2.0劲和艾瑞泽8Pro2.0尊享型纠结都试驾了好几次，最后还是入手了艾瑞泽8Pro2.0尊享型。去年的12月就已经开始关注到奇瑞这款车了，这个车给我最大的惊喜就是动力足，适合我们年轻人要的就是激情澎湃的动力。这款车主要是我来开，面子肯定是要有的，国产车越来越受到年轻消费者的关注和喜爱，目前已经行驶大概三百多公里吧，我这款车有座椅按摩开车不怕累，尤其是音质非常满意不能太清晰，主要是我这款车是有12个扬声器，尤其是那个迎宾照地灯一开始我是不知道有这个东西，晚上开车的时候才看到看着真大气，回头率蛮高的，呵呵^_^其他的缺陷我还没发现到目前开的挺好！
【不满意】也是有点小缺点的，车标要是可以亮就更炫酷了
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