eπ 007 2024款 纯电 650Pro领航版

【满意】我的奕派007纯电650Pro领航版是去年9月1日提的车，到现在已经跑了2.5万公里。要说最满意的地方，首先就是颜值。溜背轿跑设计放到现在依然很耐看，车身线条流畅，停在停车场里辨识度很高。其次就是续航和用车成本，作为一台650公里续航版本的纯电车型，日常通勤和周边出游完全没有压力，充电费用相比油车省了不少。
【不满意】目前最大的不足是高速行驶时胎噪稍微有点明显，尤其是在一些粗糙路面上会比较明显。另外车机偶尔在启动后需要几秒钟完成全部功能加载，不过整体不影响正常使用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车成本低，七八天充一次电，每个月100 ，跟油车每月1000左右比起来太省了。保养也没什么花钱的地方。虽然是新能源都有的优势。储物空间大，后备箱面积、开口比较大的同时，还有不小的下沉空间和前备箱。
【不满意】有次下雨天，CLTC续航还有100 的时候出门，续航掉的很快，开了十几公里就趴在高架上等救援了。后来才知道磷酸铁锂跟三元锂不一样，每个月要慢充充满一次校准续航。二三十分钟后拖车来了小电瓶也没电了，全车上锁（还好副驾有人可以内开），驻车制动了没法拖车。小电瓶在后备箱，尾门没电没法正常开，要从后排爬过去从里开，后排座椅又是整体放倒，放了安全座椅非常不便。从前备箱保险丝盒搭电，保险丝盒的盖子又干涉非常难拆。到了充电站又要搭电，不然BMS没电没法充电。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值和性价比真的很高，轿跑造型加无框车门，车身低趴和溜背设计，辨识度非常高。买的是纯电的，续航也很扎实，日常通勤wltc基本上可以达到1比1。动力平顺又有劲，开着非常带感，代步使用成本很低。
【不满意】不满意的地方一个是隔音，平时还好，高速速度上来后风燥和胎噪比较明显。还有就是智能化方面和现在主流的电车相比还有点差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值和性价比而言，向阳金的外观回头率颇高，纯黑色的内饰既耐脏又实用，在15万元这个级别能够买到带有无框车门以及按摩座椅的车型，其配置已然拉满，性价比确实无可指摘。
【不满意】后排并没有设置独立的空调调节温度，如此一来，到了夏天的时候，后排的温度下降速度就会比较缓慢。无线充电板的位置偏里，对于一些体型较大的手机而言，放置其上会显得有些拥挤。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意外观以及续航，驾驶体验推背感很强 外观上：外观非常好看，第一眼就喜欢上了这个紫色，还能根据光线不同颜色有所区别。掀背造型很酷，然后还有迎宾灯 空间上：空间比一般轿车都大不少，后排也不会觉得压抑，不会顶头，尤其是后备箱很大，放倒后排座椅后，可以直接睡在车里面，非常的好，适合外出露营使用 智驾上：高速上用起来还是可以，在晚上用起来也很放心，跑了几百公里高速了，基本不想手动开，几乎全程开启自动驾驶，超车什么的改成手动模式还是非常好用的。 续航上：用wltc续航还是非常的精确的，基本上1:1，冬天几度的温度电耗也基本在14左右，平时续航也在12左右，比较的实在。 性价比：没得说了，这价格配置还有这么多
【不满意】车机功能稍微不足，ui不够好看，要是像007+一样有3d车模控制就好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车型： 东风奕派 eπ007 2025款 650pro领航版 购车经历： 对比过同价位多款电车，最终选择eπ007，主要被其外观和配置吸引。 用车感受： 优点： 1. 造型动感： 外观时尚运动，很有轿跑车样，线条流畅，颜色选择也多，适合年轻人。 2. 配置丰富： 该有的都有了——全景天幕、电动尾门、电动尾翼、座椅通风加热、智能驾驶辅助，性价比很高。 3. 续航实在： 电池表现稳定，市区通勤基本不虚标，支持快充，应急方便。 4. 舒适性好： 悬挂调校适中，过坑过滤不错，隔音在同级中属于中上水平。 可优化处： · 车机偶尔卡顿，希望后续OTA能优化。 · 储物空间设计可以更人性化一些。 总结： 如果你想要一台颜值高、配置全、续航实的纯电轿跑，eπ007是很值得考虑的选择。
【不满意】1. 舒适配置可更周全： 作为家庭用车，后排座椅通风加热的缺失在冬夏季节稍显不便，希望能提供选装。 2. 安全提醒可更完善： 车辆没有后排安全带识别提醒，对于有小孩或经常满载的家庭，需要格外注意。 3. 储物空间有局限： 前备箱的尺寸偏小，实用性一般，大多时候还是依赖后备箱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新能源这阵子卷词太多了，长续航快充听多了像是口号，真用起来才知道心里稳不稳，我通勤距离不短，每天七八十公里跑惯了，以前家里那台油车一周加一次油人要记着跑加油站，换了奕派007 650Pro之后，650公里的CLTC摆在那，我脚法不算轻，空调常开歌也放着，市区通勤能跑出五百公里以上，等于是把每天盯电量的习惯改成一周看一次，补能这块也省心，官方说3C快充十六分钟三成到八成，开始我也就听听，有次上短途高速在服务区上个洗手间拿杯咖啡，手机推送就来了充完了，续航一下多出两三百公里，随停随走的节奏能接住生活的安排，全温域热泵在低温天气把效率稳住，平时通勤临时跨城都能说走就走。
【不满意】这块我本来期待挺高，硬件给得不弱，用下来车机的软件让人总想再快一点更稳一点，我这台领航版是高通8155，算力够用，车机启动后偶尔加载要等几秒，界面里一些操作得摸一摸才顺手，车友群里也有人提过OTA升级节奏和内容不太跟手，升级后出现新问题的情况有过，比如充电逻辑不清楚、动力模式不对劲，我自己遇到预约充电没有生效，电池到99反复跳不顺利充满，能开但体验不够整齐，还有哨兵模式加上了摄像头覆盖也全，手机APP看不到实时画面，提醒也比较密集，要回车里操作回放，蓝牙钥匙连接稳定性和无感解锁偶尔不成功，走到车边还要掏出手机点一下，360全景影像清晰度在狭窄场景里细节不太够，这些细节像产品上的小毛刺，不影响出行，盼着后续更新把这类问题清一清。
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最让我舒服的不是加速也不是那些智能名词，是真正用起来的空间，不看参数不觉得，开了几次郊外才知道掀背尾门这种结构有多顺手，周末露营钓鱼的东西乱七八糟一堆，中型帐篷、折叠桌椅、装满食材的冷藏箱、几个人的背包，后备箱一股脑塞进去，开口够大，大件直着放，不用像老三厢那样对角度、挪来挪去，后备箱底板下有个下沉格，充电线、工具、玻璃水分开放，找起来不乱，我在网上看一个旅行摄影博主的分享，1.2米的碳纤维三脚架平着放进放倒的后排，那画面一看就明白这车肚量什么水平，这种能装的感觉，轿跑的壳子，出行的伙伴，露营现场不用借车，朋友看见也就一句，车看着不大，能装得挺多。
【不满意】让我动手去调的地方都集中在车机和一些小功能，屏幕尺寸到位，2.5K分辨率，画面细，这些没问题，自动亮度我开了自动，进隧道或者天色暗下来，屏幕还是白底，手去点一下才切黑夜模式，开车时多一个动作，蓝牙钥匙靠近自动解锁有时候跟不上，人到门边手机还得点APP，车友群里有人说方向盘轻微偏右，我这台也有一点，跑起来不影响，知道了就会去留意，论坛有人管它叫赶进度的半成品，我更愿意说功能都在，细节需要慢慢磨，它不算大问题，用起来像鞋里有沙子，偶尔硌一下。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】最舒服的点，是底盘和操控，买之前只在配置表里看见后驱，看见写了CTCC冠军团队调校，真开起来才明白差异，我们公司地下车库有个很急的螺旋弯，我以前开我爸那台SUV，下去得把速度压到很低，车身侧倾明显，人坐着不安稳，这台第一次下去，方向盘一点，车尾收得很干净，车身整齐地贴着线走，近四米九的车，转起来没有拖泥带水，回小区门口那片被大车压烂的补丁路，悬挂咚咚两下把小坑打掉，声音闷，动作利索，后排的家人说比以前稳，开着灵活，坐着安定，这个感受值钱。
【不满意】不顺手的，是手机APP和软件更新，APP有时候我手里提着东西，想提前解锁或者开空调，站在车边看着手机转圈，页面不出来，最后还是把钥匙拿出来，这种流程一长，智能就像被按了暂停，车提回来快半年的时间，只在刚到手的时候升过一次级，车机基础功能没问题，但缺少持续变化的那种新鲜，厂家如果更新勤快点，整体体验会更完整。
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【性价比】
【其他】

【满意】车空间大，特别适合我们家用。平时带老婆孩子还有爸妈一起出门，一家人坐里面一点都不挤，孩子们在后排还能随便乱动，不像以前的车，坐久了就喊难受。而且我开着也舒服，不管是跑市区还是跑高速，开半天下来腰也不酸背也不痛，减震效果也挺好的，过那种坑坑洼洼的路也不怎么颠，全家出游的时候大家都能坐得舒舒服服的，这点真的太赞了。
【不满意】车机有时候卡了，我想打开导航出门，点一下之后得等老半天才能加载出来，有时候好不容易出来了，开着开着就突然卡住了，语音识别也会识别错字，还得手动修改，还有座椅按摩，我本来以为这个功能挺实用的，开长途的时候能缓解疲劳，结果用了之后才发现，力度小得跟挠痒痒似的，按了半天一点感觉都没有，还不如我自己用手捶捶后背管用，真的特别鸡肋。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】