网上车市 » 汽车大全 » 东风奕派 » eπ 007 » 2025款 纯电 650Pro领航版 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 中大型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.64 |
| 动力 | ↑ | 4.48 |
| 操控 | ↑ | 4.51 |
| 油耗 | ↑ | 4.23 |
| 舒适性 | ↑ | 4.46 |
| 外观 | ↑ | 4.59 |
| 内饰 | ↓ | 4.43 |
| 性价比 | ↑ | 4.27 |
| 购买车系 | eπ 007 |
| 购买车型 | 2024款 纯电650Pro领航版 |
| 裸车购买价 | 13万元 |
| 购买时间 | 2025年8月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 6107公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最先想说的还是底盘,我当时下定的时候心里打鼓,新势力的底盘会不会发飘会不会一硬到底,东风这边老牌厂子年头摆在那,CTCC冠军团队参与调校这个名头也摆在那,上手那一下子就不一样,我专门挑了平常走的那段高架,接缝多,老车过去是噔噔噔的散,这台过去就咚咚两下,声音闷,车身不拖不晃,黏在路面那种稳定感,后悬五连杆,弯里更明显,匝道速度提一点,车身支撑住了,方向手上给的信号干净,在修路那段破损沥青我按着四十开过去,心里预了颠簸,结果细碎震动被滤掉了大半,车里就是柔和的起伏,方向盘没讨厌的抖动,这种整体感,短时间靠堆配置很难做出来。
【不满意】门这块儿有取舍,无框门看着精神,开门那一下气场起来,外观加分,跑到一百往上,A柱附近风声上来,我这边把音乐音量加两三格能压住,城区六十到八十之间挺安静,厂家说2025款做了三十九项隔音优化,三层复合玻璃和加密封条这些在配置单上也能看到,结构摆在那,想完全做到有框那种密封水准不太现实,介意高速静谧的就得提前想好取舍。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | eπ 007 |
| 购买车型 | 2024款 纯电650Pro领航版 |
| 裸车购买价 | 13.59万元 |
| 购买时间 | 2025年6月 |
| 购买地点 | 安徽-安庆 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 10068公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】一、一见钟情,火速提车
购买电车是我工作四年来最大的需求。近一年时间里,我一直在各个车展、4S店寻找心仪的车型。今年6月,2025款东风奕派eπ007领航版650Pro的出现,让我眼前一亮。
网上了解后,我发现它在外观、内饰、性能和价格上都完美契合我的需求。我立刻赶往隔壁城市的4S店,初见便倾心。不到两天就火速订车,提车过程也十分顺利,销售姐姐帮我打点好了一切。
二、外观:满足我对“梦中情车”的所有想象
毋庸置疑,eπ007满足了大多数人对“梦中情车”的要求。它采用宽体低趴弓形溜背造型,搭配无框车门与电动尾翼,灯组智能炫酷,极具运动与科技感。
三、性能:告别里程焦虑,通勤出游皆从容
2025款东风奕派eπ007 650 Pro领航版的动力输出线性有劲,城市超车轻快无迟滞。
650km的扎实续航,加上3C快充16分钟就能充至80%,大幅缓解了我的里程焦虑。这完全满足了我每天接近70km的通勤需求。
四、惊喜升级:哨兵模式,让出行更安心
最让我欢喜的是八月OTA升级后的哨兵模式,让出行不再有不安。它操作便捷,开启方式多样,还能根据场景选择灵敏度。
预警精准、响应及时,会通过APP推送消息。4路摄像头实现周边全覆盖,录像证据链完整,让我外出停车省了不少心。
五、生活改变:幸福感与勇气的双重提升
以前节假日出游,我总因堵车、高油耗而选择公共交通。现在有了eπ007,短途长途旅行都能说走就走。
后排座椅放倒就是移动的大床房,大大提升了生活幸福感。我真的很感谢能拥有这辆车,有了它的托底,我更有面对生活的勇气。
【不满意】哨兵模式提醒过于频繁,手机app不能实时监控观看,必须在车机里打开
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | eπ 007 |
| 购买车型 | 2024款 纯电650Pro领航版 |
| 裸车购买价 | 14万元 |
| 购买时间 | 2025年7月 |
| 购买地点 | 广东-深圳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 6980公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】1. 出色的驾控体验与底盘质感
2.操控精准得益于后驱/四驱的布局(除低配外),车辆拥有很好的驾驶乐趣。方向盘指向精准,车尾跟随性好,开起来非常灵活,不像一台车长接近4.9米的大车。
3.底盘调校优秀底盘由CTCC冠军团队参与调校,整体感觉“韧”劲十足。它能很好地过滤掉路面的细碎颠簸,保证舒适性;同时在过弯或变道时,又能提供强有力的侧向支撑,给人很强的信心。这种“高级感”和“运动感”的平衡做得非常好。
4.性价比也挺高的,在同价位里面配置也挺高的
【不满意】1.感觉奕派的APP做的有点一般,在用手机控制开锁的时候,有时会出现卡顿现象,以至于在车外罚站,如果能加强一下APP的更新以及优化就更好了。
2.前备箱空间没有利用到位,感觉有点小
3.Ota速度比较慢,有时候一年才会有一次ota
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | eπ 007 |
| 购买车型 | 2024款 纯电650Pro领航版 |
| 裸车购买价 | 13万元 |
| 购买时间 | 2025年7月 |
| 购买地点 | 江苏-苏州 |
| 购车目的 | 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 10000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 3 |
【满意】加速快,车子高速跑起来很稳车子后排空间中规中矩中矩
【不满意】车子后备箱隔板不送需要到东风奕派商城单独购买一个后备箱隔板需要299,这后备箱隔板不应该是出厂自带吗?全景天目也不送遮阳帘,需要到东风奕派商城购买需要一个要199,纯电车不送家用充电桩能说的过去这么大的东风集团送个便携交流充电抢不过份吧,一个便携交流充电抢在东风奕派商城购买500 车里有预留装ETC的地方出厂没配ECT ,需要在东风奕派商城购买一个需要399,现在商城ETC在升级等东风奕派商城推出新款ETC上价等一时间补上ETC的价位图片,最近有要买东风奕派的兄弟姐妹们要三思,东风奕派好样的能派上的不给非要的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | eπ 007 |
| 购买车型 | 2024款 纯电650Pro领航版 |
| 裸车购买价 | 13.3万元 |
| 购买时间 | 2025年7月 |
| 购买地点 | 湖北-襄阳 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 500公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 3 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 3 |
【满意】外观设计感不错,应该是东风自主品牌里最好的了,内饰质感好几乎没有味道。
【不满意】智能化太垃圾,奕派APP隔三差五崩溃不说经常带手机在车旁边车机没有反应,须打开APP点开锁才能用,开锁后上车准备挂档经常又挂不上显示钥匙没连接,要重新关APP重新关开蓝牙才行,堂堂央企东风连个APP都做不好,太让人失望了!还有语音识别成功率不高,语音助手像个傻子一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】