丰田bZ5 2025款 550 PRO

【满意】优点： ①很多人吐槽bZ5方向盘上的转向按钮设计，但我实际用下来却觉得很顺手！我还特意核实过，这个设计和某跑车品牌的设计是同款，完全没有网传的操作不便。对我来说，我觉得反而像玩游戏一样便捷，按一下按钮就能开启或关闭转向灯，特别灵活。 也可能是驾驶习惯的问题，我平时习惯双手握在方向盘九点、三点位置，这个按钮布局刚好贴合握持姿势，操作方便，还提高了我使用转向灯的频率，变道、转弯时能及时给出信号，驾驶安全更有保障。 ②之前买车就不想买太大的车，觉得大车停车、过窄通道都会很费劲，而bZ5配备了360全景影像，完全解决了我的这种顾虑。停车时不仅有清晰的轨道指引，还能直观看到车身与周围障碍物的距离，新手也能轻松停好。低速过窄通道时更实用，按一下转向灯，两侧辅助摄像头就会自动开启，实时显示侧方路况，避免刮蹭，辅助效果拉满。
【不满意】缺点： ①通过手机APP远程启动空调或座椅加热后，上车踩刹车挂挡直接行驶时，系统总会弹出“未及时断电”的提醒。其实系统完全可以通过踩刹车的这个行为来确认行驶状态，自动识别场景并关闭该提示，反复弹窗有点影响用车体验。 ②方向盘后的小屏幕，行驶时会在前挡风玻璃上产生明显反光，眼前总飘着一道光影，尤其晴天光线强的时候更明显，对视线有干扰，存在安全隐患。希望厂家能优化屏幕的设计或更换防反光材料，同时也给现有车主提供切实可行的解决方案，比如适配的防反光贴膜等，帮大家缓解这个问题
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】的越久越觉得实用，bZ5的后备箱空间是我最满意的。宽大的开口设计，规整的内部布局，极大提升了实用便利性，日常购物的大小包裏、家庭出游的行李箱、露营装备等都能轻松容纳，轻松满足多元出行需求，装载较多物品，也能保持整洁有序
【不满意】首先是自动驻车，每次启动都得手动设置，如果忘开，松刹车时车子会溜，还不如油车踩两脚刹车驻车方便。然后是网易云音乐，官方宣传说200+第三方APP，车机应用商店里根本没有车机版，下载的还是手机版的。还高德导航，高速上想靠车道级导航避坑，却发现根本没有，只能盯着模糊的路线提示变道，不如手机精准。bZ5后排不能独立关空调，只能前后排联动，吹的凉了，只想关后排也没办法，冷了只能车上必备小毛毯。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】让我说bZ5的优点，最想说的就是它对女生很友好。动力方面：之前一直开的是卡罗拉油车，换了bZ5 550PRO最直观的感受加速特别顺，踩电门就有劲儿，没有油车那种顿挫感，市区超车、起步都很利索。颜值方面：我当初选它的重要原因就是颜值，看着大气又不浮夸，日常开出去挺耐看。安全配置：前后雷达、360全景影像这些功能非常实用，有了这些配置，不管是侧方还是倒车，都能看清周围情况，再也不用找人帮忙指挥了。智能语音助手也好用，调空调、搜导航直接说就行，不用低头操作，行驶起来会更安全。续航方面：完全够用，我每天上下班35公里左右，周末带娃出去溜溜，十天充一次电刚好，不用频繁找充电桩。电费也很便宜，家充一个月下来才80块，比之前开油车省太多，通勤成本直接降下来。整体bZ5 550PRO没有什么明显短板，配置贴合女生用车需求，日常开着省心又省钱，作为家用通勤车真的很合适。
【不满意】想吐槽下后排的两个小问题，有点影响使用体验。首先是后排座椅不能完全放平，不像其他新能源车那样，放倒后能铺充气床垫当临时休息区，它放倒后和后备箱有一处明显落差，没法形成平整空间，需要再自行改造一下，想自驾露营或者放大件物品都不太方便。另外后排靠背角度太直了，没有足够的倾斜度，短途坐还好，要是长时间乘坐，腰部和背部会特别累，6月份提了车7月初就带家人出去玩了2-3天，家人反映坐久了不舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我开丰田bZ5越开越顺手！15.6英寸大屏一点不卡顿，5G网速快得很，高德地图跟手机操作没区别，喊“你好丰田”就能导航去公司、调空调温度，开车不用低头，安全又方便。 最惊喜的是十几万价位，居然全系带L2级辅助驾驶——高速上开自动跟车，前车加速减速它都能跟得稳稳的，车道居中还会悄悄修正方向，不用一直使劲握方向盘，跑长途轻松多了。360影像对我这种新手太刚需了，上次过小区窄巷，两边就剩一点空隙，盯着屏幕看周围情况清清楚楚，慢慢挪就过去了，要是以前肯定得让人帮忙指挥；倒车入库也一样，能看到车轮和车位线，再也不怕蹭到旁边车。还有感应雨刷，前几天下雨，雨点刚落在玻璃上它就自动开了，雨大了速度还会自己加快，不用我手动来回调，特别省心。
【不满意】底盘偏低这点不太满意，上次过小区门口的减速带，稍微开快了点，就听见“哐当”一声，吓得我赶紧停车检查，还好没磕坏；走乡下那种坑洼路，得一直盯着路面绕着坑开，攥方向盘都攥得手心冒汗。 给已经买车的车友提个醒，赶紧装个锰钢护板，结实耐造，能护住底盘关键地方，之后再走过减速带、烂路，就不用这么提心吊胆了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点： 开bZ5上路，最直观的感受都在驾驶感里。加速超车时，动力响应比不少油车更干脆利落，踩下踏板就能感受到顺畅的推背感，非常有信心轻轻松松超车；自动驻车功能设计好，等红绿灯时，无需一直踩着刹车，解放双脚的设计真的非常实用。方向盘调校得很轻盈，转向时毫不费力，单手微调方向，都能精准掌控。 我最喜欢的是小憩模式，中午午休终于可以不在办工桌趴着了，简直是为打工人量身定做的功能，休息后精力满满。外观设计也戳中审美，前脸的凌厉线条搭配动感的尾部造型，走在路上辨识度拉满；车内的黄色安全带更是点睛之笔，打破传统内饰的沉闷，个性十足。后排空间同样给力，腿部余量充足，后排只有一个空调出风口，中间乘客的双脚能自然放置，长时间乘坐也不易累，满员乘坐也不拥挤，通透的天窗让视野很开阔，后排乘客也能非常舒服。
【不满意】缺点： bZ5的续航表现有一处细节，电量从100%降至90%时消耗相对较快，这段区间的续航掉速会比后续阶段更明显，初期用车需稍加适应，提前规划补能节奏。 另一处体验在于前排驾驶高度。座椅调至合理位置后，驾驶视野的高度略低，部分驾驶者可能会感觉前方路况的观察范围稍窄，长时间驾驶时需多留意路况，若能在座椅高度调节范围或坐姿设计上微调，会让驾驶视野更好一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】选bZ5，让我最满意的就是它的安全配置，当初考虑买纯电车的时候，最纠结的就是电池安全，对比了好几款车，最终选bZ5，很大一部分原因就是它在安全上的用心，开了四个月，每次上路都觉得踏实。先说说最让人放心的电池，自带五重安全防护，听销售说还经过了各种严苛测试，像挤压、穿刺、高温这些极端情况都试过，就是为了确保碰撞时电池不起火。虽说希望永远用不上这些防护，但知道电池有这样的保障，跑高速或者走夜路的时候，心里的底气足了不少。除了电池，车身安全配置也很到位。驻车和制动系统反应都很灵敏，上次在小区门口遇到突然窜出来的电动车，一脚刹车下去，车子很稳的就停下了，没一点拖沓。还有它的9个安全气囊，还有前排中央气囊，之前看安全测试视频时说这个中央气囊是为了隔开主驾和副驾，避免前排乘客互相碰撞受伤，这种细节上的安全防护让我觉得很惊喜。
【不满意】就是有一天去4S店装行车记录仪，我没给车下电就下车找工作人员，也就几分钟的就回来开车准备把车靠边停着。结果回来一挂D档，方向盘前面的小屏幕直接弹出EV系统故障请前往经销店的提示，档也挂不上，车也开不走。我当时还慌了一下，赶紧下车找店员，他们建议先下电再重启试试。我试了关掉电源等了一会再启动，就不再提醒了，车也能正常开，档也能正常挂了，虽然后来没再出问题，但听说好多车主都遇到过这个EV故障提醒的情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点： 看了很多车选了一大圈了，小公举还是喜欢BZ5的颜值，有点轿跑的意思，溜背设计，看着就很高级，送她的生日礼物就都听她的。 开了一段时间发现，不仅是颜值功能上也非常满意，BZ5的这个自动驻车确实蛮好用的，我之前的车都是要深踩一脚，BZ5轻轻的就行很丝滑，方向盘的屏幕里会有黄色“Hold”字体显示，而且出厂的时候刹车油的油压也调的好。我之前有部车，一用自动驻车就一声怪响（压力松的声音），调了二次刹车油压力才好，对比之下更觉这车的功能都不错。 做了个测验在行驶过程中腾讯视频、爱奇艺、优酷屏幕都会跳出，为确保安全，车辆行驶途中此功能暂不能使用，很有趣的是，只要踩下刹车它就会跳回到视频。为了行车安全，功能设计的很巧妙，不用手动操作，既守住了安全也没打断兴致。 缺点： 开bZ5最让我记不住的，就是自动驻车得每次开车调。要么在屏幕上点，要么去拨排挡下面的键，就跟双跳灯挨着还得上下拨，一忙就忘。 有回等红绿灯，嫌麻烦挂了空挡，没成想车直接后溜，吓得我赶紧踩刹车，这才知道忘了开自动驻车。 另外低速时还有个小插曲，30KM以下能听到电流低频声，18到28之间最明显。车友说关了低速行人提示就行，我太太试了，结果这功能跟AUTO HOLD一样，每次启动都得手动设，又是个要记的事儿。如果能默认开启，用着就更省心了。
【不满意】1，轮毂配的是21寸，而且型号还很冷门；2，雨刮、方向取消了拨杆，很需要一段时间去适应
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先要说的就是外观设计，当初看车时，bZ5的颜值直接把我拿捏了——这轿跑设计是真带感，溜背线条特流畅，车头和车尾的造型也不浮夸，看着就很有运动范儿。缺点：灯光切换这点，每次用都觉得不得劲。晚上开车遇着没路灯的路，想切远光得抬一下灯光控制杆，可它不是立马就切过去，得等个1-2秒才反应过来。有时候对面来车，想赶紧切回近光，也是慢半拍，心里总有点慌慌的。本来灯光切换是个顺手的事儿，结果因为这延迟，每次操作都得刻意等一下，特别影响开车的顺畅劲儿。虽说不是啥大毛病，但这种日常用的功能，还是灵敏点更省心，希望后续能通过系统升级优化下。每次停在路边，都忍不住多看两眼，坐进车里更惊喜，内饰到处都是软乎乎的软包材质，手能碰到的地方都不硌得慌，比我之前开的车舒服太多。尤其是中控台那块，摸上去细腻又有质感，平时开车胳膊搭在上面，越摸越顺手。最爱的还是那块1.44㎡的全景天幕，看着就敞亮，车里一点不压抑。关键是它还带双层镀银技术，夏天晒大太阳也不觉得烤得慌，冬天又能保住温度，不像有的天幕就是个“大玻璃”，冬冷夏热的。上次带家人出去玩，孩子扒着天幕看风景，直呼“太有意思了”，既好看又实用，只有两个字“高级”。
【不满意】缺点：灯光切换这点，每次用都觉得不得劲。晚上开车遇着没路灯的路，想切远光得抬一下灯光控制杆，可它不是立马就切过去，得等个1-2秒才反应过来。有时候对面来车，想赶紧切回近光，也是慢半拍，心里总有点慌慌的。本来灯光切换是个顺手的事儿，结果因为这延迟，每次操作都得刻意等一下，特别影响开车的顺畅劲儿。虽说不是啥大毛病，但这种日常用的功能，还是灵敏点更省心，希望后续能通过系统升级优化下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】优点：这车最绝的是节能模式，完全没有其他电车那种“窜一下、拽一下”的顿挫感。之前开朋友的电车坐一次晕一次，现在开bZ5跑高速、堵市区松开电门也只有自然滑行的顺畅，全家都夸舒服。丰田这调校真的可以，操作感也得夸，200kW的电机起步贼利索，绿灯一亮总能先一步出去，但动力给得特别线性，不会让人慌神。平时通勤开着轻快，高速超车也底气十足，驾驶质感很好。内饰是我喜欢的简单大气款，悬浮大屏够清晰，物理按键少但操作顺手，没有多余的花哨设计。带狗自驾，换bZ5后彻底解放，后备箱空间够宽敞，狗狗在里面不憋屈，上下车也方便。带毛孩子去露营、郊游，怎么装都自在，这空间对养宠家庭太刚需！那些冰箱彩电大沙发对我来说没用，毕竟车是开的不是住的，扎实才重要。况且它安全配置很到位，对实用党来说，bZ5不玩虚的，把节能、好开、舒服这些核心点做透了，这就够了。
【不满意】缺点：开bZ5这段时间其他都满意，但风噪和胎噪是真的有点影响体验。平时在市区开，速度没上来还不明显，一旦跑高速，超过90码风噪就开始“嗡嗡”往车里钻，得把音乐声调大两格才能盖过去。胎噪更明显，过那种颗粒感强的路面时，声音直接从底盘传上来，要是对噪音敏感，可能得自己后期做个隔音。希望厂家下次改款能优化下隔音用料，毕竟其他方面都挺能打的，就这点小毛病，有点可惜了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】满意的点:首先这车刚发布的时候，就被外观深深吸引，运动的造型加21寸的轮毂，还蛮震撼的，有人说设计激进了，但我觉得一点不激进。后来就一直关注相关新闻，等4S店有了展车就去看了一下，不过当时展车是高配带激光雷达的，也就是额头突出那款，整体开下来很舒服，底盘确实比之前开油车的底盘高，但电车都这样，而且体验了辅助驾驶系统，确实成熟了不少，能感觉丰田这次是花心思了，当时经销商销售也是介绍了一通技术背景啥啥的，反正感觉很厉害就对了。后来正式上市后果断出手，但没有买高配，因为辅助驾驶系统对于我来说不是必须的，我还是喜欢自己开车。从提车到现在，也开着车跑了不少地方，市区高速都没少跑，体验下来最满意三个点：第一是外观漂亮，确实在我审美上；第二点就是底盘有韧性，不是过分硬也不是过分软，就是恰到好处的感觉，普通的小颠簸过滤性堪称优秀，高速上也很稳，转弯啥的还是很有信心的；第三点就是目前没有发现任何质量瑕疵，丰田的可靠性一直在线。
【不满意】要说不满意的点就是我这配置没有座椅记忆功能，因为不只是我自己开，我家里人也开，所以每次都要调座椅还挺麻烦，看了下得顶配才有这个功能。还有一个就是居然无法连接carlife，一开始不知道折腾了半天也没弄懂，还联系官方客服折腾了半天，后来看配置才知道压根儿不支持CarPlay和carlife，这点给个差评，其他没什么了。总体对bZ5还是非常满意的。给个好评！！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】