哈弗枭龙MAX 2025款 Hi4 110 Plus 智驾版

【满意】主要被哈弗枭龙MAX外观和性价比吸引，选黑车黑内，车内科技感满满，大屏幕且保留空调按键，辅助驾驶缓解高速驾驶疲劳。
【不满意】未应用哨兵模式，希望尽快开发，倒车速度有些快
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一台4驱车，就是枭龙MAX给我的，花2驱车的价格，拥有4驱车的性能，还要什么自行车。 到周末带着孩子一起出去露营开着哈弗枭龙MAX，偶尔遇上烂路就勇往直前，以前的轿车感觉心里面还在想待会儿上得来不，去露营的地方轿车能走吗？现在有了枭龙MAX至少不会打退堂鼓。现在因为这辆车有外放电，周末外出的几率也大大提高了，因为有外放电源，用各种设备方便很多，以前露营还得烧火，或者用卡斯炉风大也不安全，现在外放电源方便的多。并且也安全。
【不满意】用车过程中遇见了几个小问题，1.就是倒车影像卡顿，几秒后又恢复，这个在后期相信OTA能优化好。2.手机蓝牙钥匙识别率低，需要在车边等待个几秒。3.居然没有哨兵模式，后台需改进改进啊！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这倒车刹停功能简直是“救命神器”！倒车时再也不用提心吊胆了！有时候后方突然冒出个乱窜的小猫小狗，或者没注意到墙角的障碍物，还没等你反应过来，车子“咔”一下就自动刹住了！
【不满意】这喇叭，真让人忍不住吐槽。十几万的车，按一下喇叭，那声音跟电瓶车似的，软趴趴、轻飘飘，一点威慑力都没有 。每次在马路上想提醒前车或者行人，按了喇叭，人家都不带回头瞅一眼的，还以为是小孩子玩的玩具车发出的声音。它这声音跟车子硬朗霸气的外观一点都不搭，开出去按喇叭都觉得尴尬，生怕别人笑话。厂家真该好好改进改进这喇叭，不然每次想靠它“出声”的时候，都觉得掉价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】15万以下带四驱，这是我最满意的地方，这样以来北方雨雪湿滑路面就大大提高了安全性
【不满意】座椅比较短，支撑性不足，感觉腿下面有点空
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】四驱的开起来比两驱有信心多了 这车外观比一代好看多了，一代看起来太像油车 二代看起来是新能源的造型
【不满意】不满意就是车机不够智能化 只会很普通指令 要是问答当地有什么特色或者其它的 答不上来 建议后续OTA升级植入个ai 然后还有刚开机360有点卡
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买二代枭龙max的我相信绝大多数人都是因为四驱。在看了发布会后也很直观的了解到了四驱平权的必要性。因为四驱不仅仅只是通过性的需求，而是安全性的大幅提升。
【不满意】这个性价比还真的没有什么特别不满的点，硬说目前不满意的就是没有哨兵模式吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为二代枭龙MAX全国第一批车主，坐标：重庆。车主提车已经20天了，车程距离1800km＋。智驾 700km＋，下面聊聊我的真实感受。 二代枭龙MAX给我的感觉就是“实用大于惊艳”。颜值不算特别前卫，但耐看，尤其是侧面线条比较大气，前脸设计见仁见智，个人非常喜欢，前脸丁达尔之光的设计，被颜值种草。空间属性是真的能打，后排坐三个成年人不会挤，后备箱塞婴儿车+行李箱毫无压力，家用确实挑不出毛病。车主本人正在床车自驾川西。 181的身高睡里面杠杠的。 驾驶感受上，动力够用但不暴躁，纯电模式安静平顺，混动切换时发动机介入，偶尔能感觉到噪音，但不算突兀。转向手感偏轻（可调节），适合城市开，跑高速也挺稳。 续航扎实这点没得黑，110智驾版，纯电90km左右，混动高速油耗5-6个，比纯油车省不少。 智驾感受：车辆少时高速LCC稳如老司机，但路况复杂或者行驶车辆太多。变道逻辑偶尔抽风，城市路况应对加塞偏生硬。寻迹倒车，智慧泊车功能非常好用，解放老司机。总体够用，但别完全放手，适合当高阶辅助驾驶。期待OTA优化策略和交互细节。 总的来说，是一台合格的家用SUV——空间大、动力足，又是四驱。希望它经得起市场的检验。
【不满意】内饰门板和中央扶手箱塑料感，高速noa无效变道。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大、动力猛、乘坐舒适、视野开阔、还很智能。颜色方面枭龙MAX的几种配色都很好看，和媳妇再三斟酌选择了远山灰和白内饰，灰色外观沉稳时尚，白色内饰干净清爽，让人眼前一亮。 体验了枭龙MAX的智驾后颠覆了我对车的认知，高速上这车可以自动跟车，变道超车果断的真像一个老司机在为你开车，自动泊车一把入库两边距离把控的相当到位，我就在想我一个十年驾龄的老司机倒车也不能保证每次一把进！
【不满意】没有上车脚踏，小朋友上车不太方便哦。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】能耗控制得不错，我是通勤用为主，单位近，纯电往返十几公里，基本上三天充一次就行了，电池虽然小了点，但足够我日常使用了。底盘很扎实，烂点的路上也不弹跳或咣咣响，很舒服的，让我开起来很有信心，动力也是随踩随有，原来担心1.5自吸动力不足，结果是多虑了，即使馈电状态下，基本也是一踩就来，高速上19%的电也能120超车，之前自己还是多虑了。后排空间大，比我原来的13款胜达宽多了，3个成人轻松坐；有3.3kw的外放电，这真是野餐露营的大补药啊，从此不用背碳了。智能辅助驾驶和记忆泊车太方便了，回家进车库就可以自己停到车位上了，提前收拾下东西等它停好就可以直接走人了。
【不满意】后排座椅没有前后调节，同时两档靠背角度不太够，要是能再往后放倒点来个半躺就更好了。提供的手机充电口是USB的，现在都是typec的天下了，应该换换。没有眼镜盒，眼镜不好放，虽然扶手位置有个半凹位置，但是眼镜放那里容易晃。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】