凯迪拉克CT5 2024款 28T 赛道性能版

【满意】最满意的地方在于车的外观和内饰，以及底盘，这三个点是我最满意的地方。外观因为熏黑套件的原因，加上本来就很凌厉的外观，还是很戳人心的，太帅了实在是。内饰的话特别喜欢这个大连屏，还有鸡腿档把以及丰富的实体按键。底盘方面因为买了带MRC版本的，感觉特别稳，拐弯的速度也能做到很快，而且不会很甩。
【不满意】最不满意的地方的话主要是动力方面吧，当然油耗相对来说没有那么友好，但是对于一个2.0t的动力和1.7t左右的重量，感觉这个油耗也还可以吧，毕竟买了这车也不会那么在意油耗方面了。动力的话相对来说确实没有那么足，起步的时候相对比较肉，如果不是很在意起步急加速的话还是挺不错的，动力完全够用，中后段加速完全没问题，起步换挡也会比较丝滑，前提是不需要起步时特别大的加速度。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纠结了一个多月，对比过宝马3系和奥迪A4L后，最终入手了2025款CT5城市运动版，落地23万左右，开了一个月彻底爱上这份选择。 最让我惊艳的还是颜值，盾形格栅搭配直列式大灯辨识度拉满，溜背线条从车头贯穿到车尾，每次停在停车场都忍不住回头多看两眼。内饰的33英寸环幕屏很显档次，物理按键操作起来很顺手，加上AKG音响，关上车窗就能隔绝大部分路噪风噪，通勤路上听首歌特别解压。 动力表现完全符合预期，2.0T发动机搭配10AT变速箱，起步轻快，超车时一脚油门下去推背感十足，高速上变道也特别稳，后驱的操控乐趣真的比前驱车型强不少。方向盘轻重适中，转向精准，掉头一把就能过，就是车宽略宽，小区错车时得多留意。 空间方面前排很宽敞，我178cm的身高调整好座椅后，头部还有一拳多余量，座椅包裹性也不错，跑了趟两小时的近郊自驾，腰一点不酸。后排空间确实中规中矩，180cm的朋友坐进去头部会有点局促，但日常家用足够了，后备厢能轻松放下两个行李箱，储物能力够用。 油耗目前表显9个多，市区通勤大概10个油，高速能降到7个左右，对于2.0T的后驱车来说，这个表现完全能接受。提车时4S店服务很贴心，不仅详细讲解了车辆功能，还送了两次保养和原厂脚垫，验车过程也顺利，仔细检查了车漆、轮胎日期，没发现库存车问题。 小缺点也得提一嘴，自动启停不能永久关闭，每次上车都要手动关有点麻烦，后排中间地台凸起较高，满员时中间乘客不太舒服。但这些都不影响整体体验，毕竟这个价位能买到后驱、大空间配置还丰富的豪华轿车，性价比真的没话说。 如果你追求颜值、操控和高配置，又不想为BBA的品牌溢价买单，CT5绝对是同级别里的优选，开了一个月没后悔，每次握上方向盘都有想兜风的冲动综合考虑之后还是喜欢它，抵不住心动的感觉，人生的第一辆车还是带买自己最喜欢的那个，因为当你握住方向盘的那一刻，你就会懂的，希望大家都心有所想，心想事成，
【不满意】小缺点也得提一嘴，自动启停不能永久关闭，每次上车都要手动关有点麻烦，后排中间地台凸起较高，满员时中间乘客不太舒服。但这些都不影响整体体验，毕竟这个价位能买到后驱、大空间配置还丰富的豪华轿车，性价比真的没话说。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车半年越开越爱！钻石切割外观棱角分明，竖状LED大灯辨识度拉满，不管是商务出行还是日常通勤，停在路边总能收获注目礼。2.0T+10AT动力组合太香了，起步轻快、中后段加速底气十足，超车毫不费力，后驱布局搭配精准转向，过弯侧倾小，开着特别有乐趣。车内大面积软性材质包裹，33英寸9K曲面屏科技感拉满，BOSE音响+ANC主动降噪，关上车门就是静谧空间，长途驾驶也不觉得累，美式豪华的质感真的名不虚传～
【不满意】溜背造型严重压缩后排头部空间，175cm以上乘客坐后排易顶头，中间地板凸起极高，几乎无法放脚，满载三人时后排舒适度极差。后备箱看着宽大但利用率低，纵深不足且开口较窄，四人自驾的行李都难以完全容纳，需占用后排中间空间，同级对比储物能力处于下游
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】赛道性能版，20万的车，能给到MRC电磁悬挂，LSD限滑差速器，布雷博四活塞卡钳
【不满意】缺点就是减配了电尾门和一键升窗。5.0的车机系统取消了转速表，油车没有转数表就像缺少了灵魂一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近入手了凯迪拉克 2025 款 CT5 赛道性能版，开了一段时间，现在和大家分享下我的用车体验。 凯迪拉克 2025 款 CT5 赛道性能版官方指导价为 32.09 万元，在中型豪华轿车里，这个价格定位偏中高端。相比入门级的城市运动版（29.99 万元），价格贵了 2.1 万元，但多了电磁感应悬架、膝部气囊、后桥限滑差速器、转向辅助灯、方向盘加热和 Brembo 刹车系统等实用配置，从配置升级的角度来看，我觉得这钱花得还算值。要是预算充足，还能再加 2 万元选装巅峰赛道选装包，包含 19 英寸曜石铝合金轮毂、米其林 PS4S 轮胎、全彩 HUD 飞航显示仪、方向盘四向电动调节等，进一步提升车辆性能与驾驶体验。而且在一些特殊节点，比如 3 月上市的时候，限时一口价能低至 24.59 万元，优惠力度还是蛮大的，能让消费者以更实惠的价格入手。
【不满意】相对来说的话不满意的地方可能就是后排空间吧，为了溜背造型，进而舍弃了一部分的头部空间，总体来说小个子的话也是无所谓的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意】 月初提了车，爱车要满月了，给大家分享一下，我可以很负责任地说，CT5的驾驶感受绝对超出预期。MRC电磁悬挂系统真的不是噱头，每天上下班经过那段坑洼路面时，明显感觉比其他车稳太多了。最让我惊喜的是AKG音响系统，16个扬声器不是白给的，特别是播放无损音乐时，人声清晰得就像在耳边唱一样，低音也够劲道但不会轰头。33英寸的曲面屏用起来太爽了，分辨率高达9K，看导航特别清楚，而且触控反应很快，基本没有卡顿。
【不满意】 就是城市拥堵路段的油耗，早晚高峰经常能到13-14L/100km，不过跑高速时能降到7L左右，综合下来大概10-11L，对于这个级别的车来说还算正常。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前段时间刚提了ct5，开了一阵子，感觉非常好，来给大家分享下，希望能做个参考。这辆车落地24.59万，购置税两万一，交强险加商业保险加代步险加焕新险9800元。上牌200元。4s店送了车衣，窗膜。原厂带了脚垫和两次小保养。 总的来说，这款车在空间、配置、性价比、外观、内饰、驾驶感受和操控等方面都有不错的表现，满足了我的日常家用需求。综合来看，我对它还是非常满意的，如果大家近期有购车打算，可以去4S店试驾体验一下，说不定你就爱上他了呢。
【不满意】内饰颜色选择非常少 只有黑色和棕色 期待有更多的颜色选择
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆车没有最满意的，因为我对整体都非常满意。无论是他的赛道基因，还是玉皇大帝座驾，去哪里回头率都是杠杠的。黑色车漆配上黑色的运动配件，简直太帅了，这个质感我觉得是34C给不了的。同时这辆车给予的配置，简直是这个价位的天花板了，同级别不可能有多方面的配置供给。
【不满意】后排座椅多多少少有点拥挤，买车之前我就知道他有这个缺陷，但是奈何这个车我有那么喜欢，包容它的缺点，是我对他最大的诚意。后排不适合超过1.75米的朋友，溜背造型有顶头，坐姿躺着会比较舒服，如果后排坐三个人的话，那就更难受了，非常不建议后排坐满！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一定是凯迪拉克的外观，美式肌肉车的精致与帅气并存，性能版的运动配件，黑化网状格栅，侧裙，尾翼，四出排气，熏黑轮毂，，黑化凯迪拉克车标，原厂就已经吊打很多改装车了，更不用说多加了更多的配置。
【不满意】最不满意的肯定是后排空间，溜背的设计压榨了徒步的空间，我朋友1米85，坐在后排头部比较难受。地台凸起较高，如果车内坐满人的话，会相对比较拥挤，中间座位最不舒服，无论是坐垫和靠背位置都很硬，只适合短途出行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观真的帅熏黑的设计，黑武士，凯迪最满意的一定是外观，打五分，这是毋庸置疑的，废话也不多说，帅不帅看图兄弟们。
【不满意】也没有太多最不满意的地方，我才提车一个月，说实话也不可能有啥毛病哈哈，总体开下来，怎么说呢，油耗确实有一点点偏高，但是我觉得一辆车最重要的在于自己喜欢，如果开着不是自己的爱车，想必也不会快乐，美系车就没必要在意那些油耗，包括说空间小的，家用就选电车suv，咱还年轻，有自己的理想，开着自己喜欢的车，去实现自己的梦想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】