铂智3X 2025款 520 Pro+ 高阶智驾版

【满意】我主要由于通勤和外出旅行需要，置换了老车子，7月订车，8月底提车，9月上牌照，到现在开了3千多公里了，应该算是重度使用。这里简单说一下感受： 外观和空间：铂智3x的外观一眼看上去中规中矩，属于并不惊艳、但绝对耐看的那种，这样的好处一方面是不容易过时，另一方面有利于内部的大空间布局。坐在后排可以轻松跷二郎腿，且纯平地板设计，后排坐三人也不会不舒服。行李箱空间一眼看上去不太大，但是其实完全够用，在下方还有一个下沉式隐藏储藏空间（我把常用杂物放在这里，车子整体都看着清爽多了），左右还可以各加装1个小储物盒子。 配置：这台车配置均衡性突出，14.6寸中控屏完全够用，YAMAHA 音响（我的QQ音乐无损SQ格式可以派上用场）重低音效果出众，前排双层玻璃，电尾门很实用，手机无线充电带风冷。怀挡节约了很多中控台的空间，储物位置很多，感觉根本用不完。车门的储物格也比较实用，不会像有些车型塞瓶矿泉水都困难。带座椅通风和加热。还有一键大床、躺倒休息等模式。全景天幕在阳光较强时还可以自动关闭。 驾驶感受：就是一台称心好用的常规丰田车的感觉，由于是电动驱动，尽管功率扭矩数字一般，但是起步非常轻快，加速变道超车也很轻松。转向精准，方向盘虚位很小。由于车长原因，在狭窄路段掉头、停车也很灵活。国庆节两天跑出去旅游，开了将近300公里，家人表示腰背部没有明显酸痛感。隔音表现在市区通勤时胎噪和风噪控制得不错，高速时速超过 100公里时速后会变得明显。 充电和续航表现：目前感受属于一般水平，满电显示520公里续航里程，如果主要跑市区可以开400公里左右，如果高速多则300多公里。能耗在市区综合电耗约 15千瓦时/100公里，高速约17千瓦时/100公里，我在家用充电桩充电功率为7千瓦左右，用过外面的超充桩，当时车子还有一半多的电量，观察到最大电流170A左右。 智能辅助驾驶：激光雷达 + Momenta 5.0 算法的组合表现远超我最初的预期，绝对是目前国内一流水平。无论是城市辅助驾驶还是高速场景都能够放心开启。LCC除了跟车还可以自动转弯、打灯自动变道。NOP可以按照导航地图实现全程智能辅助驾驶，目前还有很多小问题，但是整体表现已经非常惊艳。有了铂智3x，我也是越来越懒了，泊车时尽量都用它。记忆泊车一进入车库就能自动激活，全程一路精准停到自家车位。 智能座舱：我过去时比较抵触什么都用语音的，不过用了之后感觉还行，尽管细节有提升空间，语音交互识别率大概 90%，可以调车窗、空调、音乐、遮阳帘、导航等，主驾不用说你好小熊就能够识别并执行命令。中控屏显示清晰明了，菜单层级简单，新手也能快速上手。不过支持App数量有点少（比如没有极光）。 总体来说，这是一台外观耐看、配置均衡、空间优秀、驾驶轻快、智能辅助驾驶能力突出的纯电车，加上丰田独有的“自燃全赔新车”、“自动泊车损失全赔”和终身三电保修政策，我感觉是很超值的。 改进建议： 1. 增加主驾位置的拉手。增加副驾手套箱。开放更多第三方 App 下载。车门解锁只解锁主驾驶。 2. 按照用户大会的承诺，早日开始Momenta R6 OTA升级，实现自动过ETC，CarPlay等众多新功能。 3. 改进智能辅助驾驶算法，提升各种场景下的平顺驾驶能力。
【不满意】如果续航再长一点就更好了。还有就是主驾驶没有把手不应该。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、外观：流动雕塑与未来感知 铂智3X深空灰车身如流动金属雕塑，4600mm车长与2765mm轴距显舒展，纳米级云母颗粒随光线变光泽，悬浮车顶、隐藏门把手添轻盈。独有的塔状车顶雷达模块，可动态调角度，兼具智能感与设计感。 前脸用丰田家族式设计，封闭式格栅配C字形贯穿大灯成“锤头鲨”轮廓，流水转向灯解锁时亮眼，三段式导流槽兼顾科技与力量。车尾熏黑贯穿尾灯夜间亮成光带，双色轮毂降能耗且显张力。 二、内饰：沉浸式智能座舱 车门开启，“活力橙”内饰打破日系车保守感。环抱式中控台，橙色软包与哑光金属饰条撞色，皮质面料用在座椅、门板处。主副驾座椅带三档通风/加热，还支持“一键大床房”，配合全景天幕遮阳帘，露营午休实用。14.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表组成双屏，搭高通骁龙8155芯片，0.5秒级语音响应。四音区语音可辨指令，支持“一句话双意图”。11扬声器雅马哈音响+随节奏变的氛围灯，打造沉浸影音。 三、驾驶动态：全场景智驾体验 该车加速平顺且高速超车有力。城市路况动力响应准，高速巡航静谧，120km/h时车内噪音很少。前麦弗逊+后扭力梁悬挂，经优化后兼顾舒适与操控，过减速带稳，弯道侧倾抑制好。Momenta 5.0智驾系统，能够实现全场景辅助。高速INP能自动超车、变道等，应对加塞自然；城市可识别复杂场景，狭窄路段精准避障。系统需经APP理论考试与实车测试激活。夜间增强模式下，融合感知+智能大灯，极端条件下也能远距识别障碍，提升安全。
【不满意】续航波动有些大，正常市里通行从12-16均有可能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】各位看官老爷们，大家好呀！我的丰田铂智3X是520pro+激光雷达版，因为车机里面有一只可爱的熊，所以后文简称小熊。小熊来到我家已经110天了，从最初的新鲜感到如今的深度依赖，它已经完全融入了我的日常生活。下面就和大家分享一下我的心路历程和真实感受。 首先是外观，我们选择的是皎月银。因为以前的油车是黑色的，深知黑色的车非常不耐脏，但又不喜欢满大街千篇一律的白色，所以选择了皎月银。然后从订车到提车的两个月时间里，我们一直在皎月银和远山灰之间徘徊，因为网上的皎月银图片呈现出了淡金色、泛红色、银灰色等不同的状态，让我们非常纠结。不过我们最终还是没有更换颜色，提车后发现当初的决定是正确的，因为肉眼看到的皎月银有非常强烈的金属质感，漆面明暗过渡层次丰富，在不同的光照下会呈现不同的色彩，是最独特的颜色。前脸的贯穿式灯带像眯眯眼似的，充满了科技感。 内饰方面选择的是雅致米，软包材质做工不错，不过硬塑料件也挺多，并且材质有待改进，有一次我从山上滑行下来，遇到一个小孩突然从路口冲出，我急忙按喇叭，没想到拇指指甲竟然轻易刮伤了方向盘的塑料盖。选择雅致米是因为我特别喜欢阳光透过天幕洒在米色沙发上的感觉，很温馨很治愈。从实用性来说，浅色的车漆和内饰能反射阳光，夏天没那么热。 空间方面，别看小熊车身不大，车长只有4.6米，可内部空间是非常宽裕的，特别是后排还能调整靠背角度，家人坐在后面很舒服，这也是我们试车时一致通过的重要因素，后备箱虽说不大，但因为suv空间较高的原因，其实也挺能装，我们一家四口自驾出行的所有行李是完全可以轻松搞定的。 小熊驾驶感受整体偏家用，不适合激烈驾驶，我们试驾了吉利、比亚迪、问界、小米等各个品牌的车，小熊的驾驶感受处于中上水平，动力强劲提速快，方向盘手感轻盈，指向明确，电门刹车软硬适中，响应及时。车身不长，拐弯抹角挺方便，适合新手司机。 安全配置方面是最重要的考量因素，小熊整车钢结构和对电池包的保护做得非常好，厂家的测试视频深深打动了我。对于电车最担心的自燃问题，厂家承诺电池包满足新国标，并对自燃和智能泊车事故进行兜底。此外还有一个独特的设计，紧急下电按钮，可以在车辆驾驶状态失控时紧急断电，并利用备用电池保持对方向盘和刹车的操控。至于人们担心的电子门锁，小熊在内部车窗下面明显的位置安装有机械门锁，整体设计让人放心。 使用经济性方面，八月初我们全家去贵州自驾游，往返共计1630公里，平均每百公里电耗15.4度，按照路上充电平均每度电1.5元计算，总共花费376元。日常使用时，因为家里面安装了充电桩，按夜间谷电三毛钱一度电来算，每公里开销几分钱，这方面电车是真香，现在我们去超市买菜都开着它。 智能化方面，优点很多，待改进的地方也不少。小熊是这个价位唯一配备了激光雷达并且全场景智能辅助驾驶可用的车型。特别是升级了1.1.2以后，智驾变得丝滑了许多，出远门时大部分时间都可以交给小熊自己开，我只需要注意观察和及时接管就行。智能泊车功能也是最常用的功能，虽然有些窄车位小熊还搞不定，但90%的场景是没问题的。然后我这个版本配备有疲劳检测系统，有一次我在高速上因为太困睡着了，被小熊及时叫醒，那一刻我知道这一万花的值。这些实用功能大大减轻了出行的负担，让我有更多的精力欣赏沿途的风景。不过整体智能化水平较华为还是有差距，这在城区比较明显，例如在0公里及最后100米的智驾应用、加塞与被加塞的应对、上下匝道的速度控制、变道策略、车机无车道级导航及导航选路等方面都有改进空间。 续航方面，从我三个月的使用经验来看，平均满电续航在350公里左右，我一般在20%左右会充电，所以基本上行驶不到300公里需要开始寻找充电桩，不过使用节能模式并控制车速的话，行驶400公里也是可以达到的。根据我八月初自驾贵州的体验，电车跑高速是很轻松的，一方面因为有智驾辅助，另一方面续航并不影响行程，开三个小时人总要休息或吃饭的，利用休息吃饭的时间充电一点也不耽搁，而且快充一般半个小时就能充得七七八八了。至于续航焦虑也不是没有，主要是因为高速服务区充电桩数量有限并且价格高，提前规划下道去充电往往是更好的方案，但车机导航在规划路线的时候更多显示服务区的充电站，而高速收费站附近的充电站显示较少，然后车机导航并不能显示各个充电站空闲的充电桩数量，需要用手机去查找并发送到车机，这会增加操作难度，希望后续版本更新能解决这个问题。 总体而言，虽然小熊在某些细节上需要改进，对比豪华车缺少了一些舒适性的配置，但瑕不遮瑜，核心功能是完全没问题的，该有的都有，没有短板，并且在丰田标的加持下，售后保障是不用担心的。如果你也看重智能辅助驾驶和安全性，小熊依然是现阶段最具性价比的选择。
【不满意】没有特别不满意的地方，总体上是很好开的，只是希望文中提到的那些需要改进的地方能被厂家看到并进行调整。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提回我的铂智3X已经五个月了，它陪我穿梭于城市的每个角落，也伴我完成了十一国庆长假的首次露营之旅，里程表悄然跃过10000公里大关。平均电耗在14个左右，中规中矩。是时候做一次全面的分享，聊聊这台车的真实感受。 首先，让我感触最深的是它的智能辅助驾驶系统。在这1万多公里中，大部分高速和快速路我都依赖它。全速自适应巡航配合车道居中保持功能非常稳健，能有效缓解长途驾驶的疲劳。特别是在国庆高速车流中，它自动跟车、减速的动作流畅自然，给了我很大的安全感，让我能更从容地应对旅途。 自动泊车功能对我家人来说是个福音。虽然我自己停车技术还行，但这个功能在商场狭窄车位或新手家人驾驶时，展现了它的价值。识别车位准确，泊入过程一气呵成，对于一款这个价位的车型来说，表现算是相当出色了。 作为电动车，电池安全是我购车时最关心的一点。铂智3X基于丰田成熟的电动平台打造，其电池包采用了多重安全防护技术，网上信息也显示它通过了极其严苛的安全测试。通过“终身质保”与“厂家双担责”的组合拳，广汽丰田将用户最惧怕的“电车自燃”与“智驾泊车事故”两大核心风险，主动揽于自身。自燃赔新车，智驾泊车事故可免费维修并赔第三方损失。在电动化的未来，这也太有安全感了！我这10000公里下来，包括快充和慢充的各种场景，电池系统始终稳定工作，没有出现任何异常，心里非常踏实。 空间方面，我必须给个好评。无论是日常通勤还是国庆露营，它的装载能力都让人惊喜。后排空间宽敞，腿部余地足。那次露营，我们轻松塞下了天幕、折叠桌椅、露营车以及一大堆食材和行李。后备箱规整且地台低，取放物品特别方便。 丰田的品控金字招牌是我选择它的重要原因。这10000多公里下来，车辆没有出现任何异响或小毛病，各个部件依旧紧致如初，展现了丰田一贯的可靠和耐用性。广丰的渠道网络广泛，无论在城市还是自驾途中，都能找到服务网点。 总而言之，铂智3X不是一款追求极致花哨功能的车型，但它就像一位踏实可靠的伙伴，在智能辅助、空间实用性、质量可靠性和售后服务这些核心维度上，都交出了高分答卷，非常符合我对一台家用纯电SUV的期待。
【不满意】最不满意的会弹出后向安全辅助功能不可用，可以是后摄像头脏了吧， 还有速7码的时候方向盘会共振！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】情人眼里出西施，买了这车真不后悔，性价比超高，这车无论乘座还是驾驶感，真的很丰田，大厂的品质和调校，绝对值得信赖。
【不满意】板悬有点拉分，平时在市内路况较好，一般路况感觉还不错，但过减速带稍微快一点，还会有点蹦的，这要是独立悬挂就完美了，不过也能接受！ 音响效果一般，虽说是雅玛哈11扬声器，感觉也就那样，平平淡淡，主要只有四种音效，还不让自己调节，也不知道为什么。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X的空间是我最满意的地方，这也是丰田一贯的设计理念，东西都有最合适的地方去放 这一个月基本都开这个电车了，油车都不想碰了，家里能充电，晚上10点以后就3毛多一度，百公里就几块钱，感觉越跑越赚 同时丰田给的自然赔新车，智能泊车出事故厂家赔，这点真是太良心了
【不满意】副驾那边没有扶手箱，只给了一个小挂钩，这点有点不满意啊
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X新车第一天感受 今天终于把心心念念的铂智3X开回家啦，提车的喜悦简直要溢出屏幕！现在就迫不及待和大家分享下新车第一天的体验。 • 外观：颜值吸睛 初见铂智3X，就被它时尚大气的外观狠狠拿捏住。封闭式格栅搭配犀利的C字形贯穿式大灯，科技感扑面而来 ，隐藏式门把手不仅让车身线条更流畅，还能降低风阻。开着它出门，回头率超高，感觉自己都成了街上的焦点。 • 空间：宽敞舒适 坐进车内，第一感觉就是空间超宽敞。别看它定位紧凑型SUV，轴距可是达到了2765mm，后排空间相当宽敞。我175cm的身高，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部也不觉得压抑。最惊喜的是它的座椅还能灵活放倒，瞬间变身1.8米的“移动大床房”，以后露营、午休都超方便。 • 动力：轻快平稳 市区驾驶时，铂智3X的动力表现让我很满意。起步和加速都轻快，超车轻轻松松 ，完全没有那种拖泥带水的感觉。虽然它不是那种追求极致速度的性能车，但日常家用的动力需求绝对能满足，开起来特别稳。 • 续航：扎实靠谱 我买的是520km续航版本，今天在市区跑了一圈，电耗很稳定。按照这个情况来看，日常上下班一周充一次电就够了，就算偶尔跑个小长途，也不用担心续航问题。而且它的快充速度也很快，30 - 80% 只需要20多分钟，在服务区休息一下的时间就能补充不少电量。 • 智驾：省心好用 Momenta 5.0智驾系统真的给了我很大的惊喜。高速上开启INP导航驾驶辅助，自动跟车、变道都很顺畅，能大大减轻驾驶疲劳。自动泊车功能也超实用，对于停车不太熟练的我来说简直是福音，不管是侧方停车还是倒车入库都能轻松搞定。 • 内饰：简约科技 内饰走的是简约科技风，14.6英寸中控大屏和8.8英寸液晶仪表显示清晰，操作也很流畅。车机搭载高通骁龙8155芯片，反应速度快，语音交互也很灵敏，说一声“你好，小熊”，就能轻松搞定导航、音乐，真正做到了“动口不动手” 。像无钥匙进入、一键启动、自动空调这些实用配置也都有，中高配车型还有无线充电、雅马哈音响，提升了不少驾乘体验。 铂智3X新车第一天的表现真的超出了我的预期，不管是外观、空间，还是动力、智驾，都让我非常满意。以后的日子，就期待它继续陪我风里来雨里去，开启更多精彩的旅程！
【不满意】百公里高速电耗有点高，希望优化改进降低电耗
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】铂智3X到手整月，里程不到2000km，先报身份：前燃油车车主，纯家用场景，日常通勤＋周末近郊+偶尔长途，没把它当玩具，也没当祖宗，就一工具车，感受全部自费体验，不吹不黑。电耗、续航、充电效率都在预期内；空间、舒适性对得起家用定位；智驾方面很期待后面的OTA。
【不满意】一个月下来，大部分都很满意，也有小槽点：一是副驾没有手套箱，还是有点不方便；二是手机蓝牙钥匙在地库有时信号弱，延迟几秒，改掏实体钥匙秒解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说这款车让我最满意的还是空间和智驾。15万多的车我差不多都试了，这款车的车的空间数一数二，智驾也没得说。上下班我都是打开智驾。别提有多爽了，。智驾最高。颜值最高。3月底订车，五月底提车。虽说等了两个多月。还是挺值的。越开越喜欢。智驾也是越开约好用，空间大。带智驾。是我选他的理由，后排座椅放倒秒变大床房，给力，虽然不像其他国产新势力那样给你彩电冰箱大沙发。但该有的实用配置一个都不会少，在实际驾驶中电耗稳定，尤其在城市道路下，基本和官方标定的CLTC续航差不多，悬挂偏向舒适调教。对与路面细碎的颠簸，可以有效的过滤经过减速带也挺稳的，方向盘轻颖，指向性不错，在城市道路，还是停车都非常的轻松电门调教也很舒服，加油门的时候也没有一窜一窜的感觉，没有很多电车的那种突兀感，可能是应为他是以平顺，和省电为目的。所以你门要是喜欢零百加速的推背感，这个车可能就不适合你了，但他的动力储备对与日常的超车是足够的，总之就是这款车主打沉稳而非激进，想日常家用。选他
【不满意】最不满意的应该就是后尾门和车身的缝隙。虽说里面有密封条不漏风漏雨，就是感觉有点不好看，全车的缝隙都挺小的。就后尾门哪里有点大，感觉怪怪的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】非常满意的一款纯电动汽车，车门几乎可以打开到90度，后排乘坐空间大，方便上下车。因总是带小宝宝出去玩或去超市购物，每次都需要带上婴儿车、恒温壶、茶壶及好多婴儿用品，回家时还要装上好多的新购的物品，这车超级能装，前几天因家里装修要拉两个木门，当时找货车不太方便，想到这车装载能力强，就把两个室内木门往车上装装试试，没想到真的能装下，当时把我高兴坏了。外放电功能用起来超赞，不用为烧水、温奶发愁。夏天空调制冷效果非常棒，这段时间续航里程有点短，可能是夏天经常开空调的缘故吧。语音控制系统好用，大大的方便和简化了司机及乘客的需求和操作。在开始用车时，发现智驾系统会跟我抢方向盘，经过向4S店的维修人员请教才知道，出现这种情况是因为车辆偏离车道，驾驶员没有按规定打转向灯，智驾系统是为了保证安全，自动巡航车道。以前在车上等人或无聊时，我只会刷手机来打发时间，有一次在车上无聊，我想起销售当时跟我说，这车音响很捧，我就随便找了一部电影看看，当时就喜欢上了，非常棒的感受，从那之后就经常在车里看电影和听音乐了。怀挡设计省下了中控台的空间，操作也很便捷，另外现在出去买东西，大部分都是用塑料袋来装，车上那几个挂钩的设计非常方便实用。我的车上有天幕，并且配有自动遮阳帘，即可欣赏蓝天白云又避免了烈日的暴晒，非常满意的爱车，如果现在让我再选择一次购车的话，我还会毫不犹豫的选择这辆铂智3X。
【不满意】没有最不满意的地方，只是在续航里程上有点遗憾
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】