奇瑞iCAR V23 2025款 401两驱智驾版

【满意】给各位iCar v23的车友们1. 充分利用智能辅助功能，但别依赖 • L2+级辅助驾驶在高速、环路用着超省心，尤其是长途时开自适应巡航+车道保持，能缓解不少疲劳，但记得双手别完全离开方向盘，复杂路况及时接管更稳妥。 • 语音助手“你好，iCAR”唤醒后，试试说“打开空调23度+播放周杰伦的歌”这种连续指令，识别率很高，开车时不用分心点屏幕。 2. 能耗把控小技巧 • 市区通勤用“经济模式”足够，电门响应温和，续航更扎实；跑山路或需要急加速时切“运动模式”，动力随叫随到，两者切换很灵活。 • 充电别等电量低于20%再充，平时保持在20%-80%区间，对电池更友好，长途前充满就行。 3. 细节维护能加分 • 车内储物格里可以放个小收纳盒，数据线、停车卡这些小物件别乱扔，不然过弯时容易滚来滚去响。 • 雨天开车后，记得把后视镜和门把手擦干，尤其北方冬天，避免结霜影响第二天使用。 4. 多和车机“互动” 车机系统会通过驾驶习惯学习优化，比如常用导航地点、喜欢的音乐风格，多用几次它就越来越懂你，甚至会主动推荐路线或歌曲，有种“专属定制”的感觉～ 总之，iCar v23是辆越开越顺手的车，多摸索细节，能解锁更多小惊喜，大家有其他妙招也欢迎一起交流呀！
【不满意】说实话，iCar v23整体很让人满意，但如果硬要挑点小不足，主要有这几点： • 车机偶尔反应稍慢：尤其是同时开着导航、音乐，再用语音指令切换功能时，偶尔会有1-2秒的延迟，虽然不影响使用，但对比手机的流畅度会稍显逊色。 • 后排中间地台有轻微凸起：虽然高度不高，但满载3人时，中间乘客的脚可能需要稍微调整姿势，长途会略感局促。 • 快充速度中规中矩：从30%充到80%大概需要40分钟，在同级别里不算顶尖，着急赶路时会希望能再快一点。 不过这些都是小问题，不影响它成为一辆性价比很高的家用车，毕竟没有完美的车，适合自己的才最重要～ 你觉得呢？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观大气，硬派越野的风格，空间利用率很高，空调效果很好
【不满意】最不满意 1 就是这个车为啥不加座椅通风，座椅孔都打好了 2 还有就是避震太硬了，不舒服
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】提车奇瑞Icar V23啦，外观方盒子造型很帅气，内饰是精致简约风。驾驶起来简单，很稳，续航实在，空间设计巧妙，非常适合出去露营[呲牙]。智驾也很实用，自动的泊车功能，对女司机真滴很友好，整体体验超棒，开启精彩有车生活啦！#iCAR提车日记
【不满意】来了有3个多月，整体还比较满意，我主要市区跑跑，不满意的是小区里面没有充电桩，也不让自己安装
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【性价比】
【其他】

【满意】怎么会有这么帅的越野车🚙 真心觉得这款车很香！视野好颜值高！最重要的是又便宜又好,女生买车只看长相 是我本人没错了！至于i功不功能 有360全景影像就好！ 提车的时候4s店还送了鲜花和水杯 仪式感还是有的～
【不满意】有一点就是避震不行！还有就是今天我的轮胎扎钉了 没有弹出提示 只有大屏幕的右上角有一个小故障点 ，如果不仔细关注的话可能真的注意不到 今天我在开车还是朋友问我是不是车有故障了点开一看是胎压有问题了，去修理厂才发现是轮胎扎钉子了 希望厂家可以升级一下提示可以显眼一些～
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从小就喜欢 212 的外形，但是还是想入手一台电车，icar简直太合适了长在我的审美点上，刚开始纠结两驱还是四驱但是家里还有一台 macan gts 所以去四驱的需求不是很大，只是在城里代步使用，最后还是决定上 2 驱了，车提回来以后一直都在开电车 实在是太香了～ 驾驶感受呢我日常使用的是运动模式 电机反应灵敏 起步轻盈转向灵活，底盘高我也不怕马路牙子了。我买的是 401 续航城市道路差不多八九折高速六七折，个人感觉还是比较满意，高速在 时速 100 以上还能接受因为本身就是一个方盒子选择了这类车都会有这个问题所以不算缺点可以忽略不计，这款车适合在城里和周边露营，谈不上什么诗和远方但是短途旅行够用了！ 总之这款车在我的心目中性价比还是可以的，目前来说挑不出什么大毛病，外观真的太帅啦回头率杠杠滴！
【不满意】最不满意就是购车经历不太满意！找的销售从看车办理贷款交车到上牌都没有给我介绍过这台车有什么功能全靠自己在网上学！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 作为一名今年2月.提车的新晋车主，终于有资格来聊这台让我“一见钟情”的座驾了！ 从去年底发布就第一时间预定，到现在开了近6000公里，它既是我上下班的通勤伙伴，也是周末自驾出游的可靠搭档，分享些真实感受给想买车的朋友参考~ 【外观】 空间表现亮眼，虽车身紧凑但后排乘坐空间宽敞，满足日常载人需求； 驾驶体验出色，方向盘转向精准，底盘调校扎实，起步加速敏捷，市区通勤灵活， 且作为电车能耗经济，使用成本低。
【不满意】缺点是后备箱容积偏小，长途出行需规整行李；中后段加速乏力，高速超车需提前规划。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 我买这个车其实是属于一见钟情，我看到这辆车的时候我就觉得这就是我的车了，但是刚上市的时候我没有下定，因为我觉得他可能会有一点价格的波动，但是我等了半年之后发现他的价格还是很坚挺，所以我当时就决定在我过生日的时候去提车。 总体来说还是第1波下小定转大定的那一拨人的价格是最优惠的，后面再提车肯定是没有那一拨人的优惠程度大，从这个侧面就证明奇瑞他没有背刺车主的习惯。 【空间表现】 他这个车虽然不大，但它格外的高，所以头部空间就特别宽敞，坐在里面的感觉也特别好，因为我是个女孩子，我不算个子很高，所以它的空间对我来说是非常非常宽裕的。 【续航能耗】 他在城市内的续航达成率可以做到90%，但是跑高速的话就真的只有50%，我提车之后自驾从长沙去了一趟桂林，全程高速一趟用自驾下来的话，401公里的续航大概只能跑200左右，这个是我自己实打实测出来的。 【辅助驾驶】 我当时提车的时候根本就没有纠结，要不要买支架吧，因为这个车对我来说太大了，我没有支架的话，我根本就开不了，没有它这个360度的全透明底盘，我可能停车都不会停了吧，然后我觉得他的辅助驾驶还不错，就他这个价位来说，标配的智能驾驶我觉得是非常已经够用了。 要我说对他最满意的就是他的外形了，我真的是对他一见钟情，他真的是太帅了，完美满足了我对车的一个想象，我一直就比较喜欢这种硬派越野的感觉，方盒子的造型最重要的是它的价格不贵。在我有限的预算内帮我达成了我的梦之车。
【不满意】要说最不满意的，我就是感觉他没有座椅通风，只有一个座椅加热，夏天的话还是蛮热的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【空间表现】 空间很满意，头部空间很富裕，唯一的缺点可能是左右宽度不够，紧凑型小车可以理解，同级别肯定是越级存在 后备箱深度略小，但胜在高度高，开口大，同时有下沉空间后排也可以纯平放倒，满足我1-2人的用车场景 后排能纯平放倒但是睡不了人，车长四米二理解 【外观】 可能目前你能买到最有个性最好看的国产方盒子? 买这个车就是冲着外观去的，外观没得挑剔，特别喜欢后侧45度这个视角 【智能座舱】 CarPlay，功能简单不卡顿，可能是刷新度低导致有些人会觉得有点流畅，实际响应挺好，语音控制也能用，这个价位的车胜在不出错 【辅助驾驶】 noa高快领航，不堵车时没有问题 车道居中，定速巡航，盲区监测，碰撞预警这些都没问题 【续航能耗】 我买的401后驱，城区通勤1:1完全没问题 回老家往返三次，单次总里程200km高速国道各一半的情况下（高速110定速巡航的、均速60左右）达成率能到7~8折(具体看温度，载重，开没开空调) 买这个车就是为了市区代步用的，个人对续航还是非常满意的 【充电时间】 补能略慢，但是400v平台的十万小车不计较，咱家冲也不影响
【不满意】【再聊聊一些被人诟病的配置问题】 1.后视镜视野确实小，一百块钱换个大视野镜片解决，原厂有盲点其实也能用，为了安全还是换了 2.后排没有出风口和侧气帘，后排座椅没有钢板，我买这个车大部分场景是自己一个开，1-2人乘坐占了99%的场景，所以这些对我来说也没有多大影响 3.方向盘没有前后调节确实没有办法，有时候会顶膝盖 4.大家反应的音响差，其实均衡器设置一下是还OK的，特别是提回来开了一段时间音响以后会有提升，我直接比较喜欢听歌改了莫特的，效果就挺满意了 5.内饰有的朋友会觉得质感不好，但实际上这个风格的车子内饰都是这种感觉的，v23设计细节上还是花了心思，车内能接触到的地方也尽量都用了仿皮，摸上去还是很柔软的，座椅也很舒服，也许是出于成本的限制会没有外观这么惊艳，但是哥们儿这是台十万的车。这个车内饰的改装潜力也很大，目前只加了个氛围灯先开着，打算后期整个内饰风格化一下后续改了再分享
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【满意】外观挺好看，但是不中用，3月22号购买3月31号就报故障，打400电话，你又给我们经销商这边打电话，最终解决故障消失了，但是从发现故障到解决故障，用了一个半小时的时间好好的车停在那里等了几个小时解锁上车就报故障，比较糟心，目前今天四月1号可以正常开，到4S店解决，到目前为止下午4点，还没给出明确的答复
【不满意】报故障，很心烦，这个车卖多长时间？很无奈
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【满意】购车决策 最初并未将奇瑞iCAR V23纳入备选清单，但再看其他车型时，一次偶然路过icar的店，V23独特的“赛博复古”设计瞬间击中了我。方盒子车身、圆形LED大灯与隐藏式门把手融合了经典与现代元素，背挂的“小书包”装饰和大轮毂更添硬派气质。尽管试驾时发现基础版配置简陋，加1万元智驾版也无座椅通风和后排空调出风等配置，但是男人嘛，看到看很好看的东西真的走不动道了hhh。放弃四驱版则因预算限制（差价3万元）及南方高温下磷酸铁锂电池够用了，还他更稳定的特性。 移动艺术品的社交价值 提车后V23的颜值让我“停车必回头”。圆润线条与数码风格细节（发光门把手、造型等）让它成为街头焦点。春节期间，邻居和亲戚频繁询问车型，甚至误以为这是大几十万级的豪车。空间很宽敞，后排乘客也能舒展双腿。 城市通勤的得与失 作为两驱智驾版车主，100kW电机在城市中表现尚可，红绿灯起步灵敏，油车过来的我，平时我只开经济模式。 但高速超车时动力储备不足，且90km/h后风噪显著增大，为了造型牺牲的风阻，也需要规划好充电路线。 给潜在买家的建议 如果你追求个性与性价比，V23是10万级罕见的选择：它用复古设计打破新能源车同质化，以五连杆悬架。但若常跑高速或追求极致续航，建议优先试驾验证动力表现。于我而言，每天上车前看到车的造型，便是对这次“冲动消费”最好的肯定，毕竟买车要让自己开心。 还有一些关于这个车的情况: 1.音响系统音质表现待提升。车辆蓝牙连接的音频输出质量与车机内置QQ音乐（普通音质）存在显著差距。使用无损音源时解析力有所改善，勉强能听。 2.Switch投屏功能存在兼容性门槛，车载Switch投屏功能对线材规格要求严苛，经实测需采用支持雷电4协议的全功能Type-C线材，但是售后和使用手册都没有说明，产生试错成本。 3车顶扩展配件需求迫切 车顶预留的接口但原厂行李架还没上线，迫不及待要改装了啊啊啊啊。
【不满意】100kw的电机太小了，高度超车有点费劲。
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