MG ES5 2025款 425plus 后驱版

【满意】性价比是可以，整体开着也不错，10万级别不错了。
【不满意】续航最不满意，就是续航跟厂家和4S店说的完全不一样，续航太差了，别说冬天了，夏天，续航也就300多点，这都是市里跑的结果，如果跑高速直接200到不了，这不麻烦了吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】底盘和操控满意，驾驶感和视野良好，车身尺寸大小合适。
【不满意】气囊和后雨刮减配，座椅短，公用充电桩不都兼容（慢充老桩有的充不上）。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】人生第一辆座驾，名爵ES5！ 挑车的时候真的眼花缭乱，预算有限，还想空间大、配置全、颜值高，对比了好几款，最后还是被ES5拿捏了。 它不只是代步工具，更是会呼吸的生活空间——环保材质包裹的座舱隔绝喧嚣，全景天窗邀星河共乘。从城市通勤到周末短途，每一公里都写满惬意。选择它，让每次出行都成为对地球的温柔告白，让绿色与自由同行。 实车比照片还惊艳，猎鲨前脸、流畅侧身线条，运动感拉满。内饰也很戳我，车机一点不卡顿。空间超宽敞，周末和朋友出游，后排坐三个人也不挤，后备箱还能装下露营装备。120kw电机动力足，起步快，加速推背感强，过弯也很稳。 目前开着超满意， 后续再和大家分享用车体验。
【不满意】车机网络有些延迟，听说升级后会有所改善还没有时间过去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是外观颜值，分体式大灯符合我个人审美
【不满意】最不满意的是点烟器的位置，居然在扶手箱里面
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】名爵ES5 425plus使用报告 最近几个月我一直在使用名爵ES5 425plus，整体体验还不错，但也有一些地方不太满意。 最让我满意的是它的空间和舒适性。2730mm的轴距让后排空间十分宽敞，一家人出行也不会觉得拥挤。后备箱容积也很大，日常采购或者自驾游装行李都毫无压力。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架，调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好 ，乘坐体验舒适。
【不满意】不过，车机系统和配置方面还有提升空间。车机的远程控制功能比较基础，不支持远程启动和远程开关车窗。另外，配置上没有全车雷达，车窗只有主驾有一键升起，不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一款主打家用的纯电SUV，MG ES5 425PLUS在10万级市场展现出了鲜明的产品特性。通过近半个月的实际体验，这款车的表现既有亮点也有不足，适合追求实用性与性价比的用户。 一、核心优势：扎实的机械素质与空间表现 1. 底盘调校越级 前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，在同价位车型中十分罕见。实际驾驶中，底盘对细碎震动的过滤非常彻底，过减速带时车身姿态稳健，后排乘客几乎感受不到生硬的弹跳。高速过弯时侧倾控制在合理范围，转向虚位小，方向盘力度适中，无论是城市穿梭还是长途驾驶都能保持稳定的操控感。这种兼顾舒适与操控的调校风格，甚至被部分车主评价为“同价位无敌” 。 2. 续航达成率扎实 搭载49.1kWh宁德时代液冷电池，CLTC标称425km续航在实际使用中表现稳定。城市通勤（24℃空调开启）续航达成率约82%，可行驶350公里左右；高速105km/h定速巡航时续航约7折，能满足日常代步和短途出游需求。配合家用慢充8.5小时充满的补能效率，即使没有家充桩，每周一次的快充（30%-80%仅需0.43小时）也能轻松应对 。 3. 空间利用率出色 2730mm轴距带来的后排腿部空间接近两拳，身高178cm的乘客头部仍有一拳余量，全景天窗进一步提升了通透感。后备箱常规容积381L，放倒后排可扩展至1423L，能轻松容纳婴儿车、露营装备等大件物品。值得称赞的是，车内储物格设计合理，门板、中控扶手箱等位置都能方便存放随身物品 。 二、待改进之处：智能化与细节配置 1. 车机功能仍需升级 斑马智行系统操作流畅度尚可，但功能较为基础。语音识别支持90秒连续对话，但缺乏连续指令执行能力；APP端仅能实现远程解锁、开空调等基础操作，缺少能耗统计、远程控制车窗等实用功能。部分用户反馈车机偶发蓝屏，且无法安装第三方应用，拓展性有限 。 2. 配置取舍明显 中高配车型仅配备6个扬声器，且只有主副驾安全气囊，后排侧气囊缺失。无后雨刷、车窗一键升降仅主驾支持等细节，在同价位竞品中显得不够厚道。此外，部分用户反映内饰装配工艺有待提升，颠簸路段存在异响问题 。 三、综合体验：务实之选，适合家庭用户 1. 驾驶质感贴近油车 Comfort防晕车模式通过柔和的动能回收和线性加速调校，有效缓解了传统电车的拖拽感，后排乘客长途乘坐不易晕车。电机最大功率125kW，零百加速7.9秒，虽不及性能车型，但足以满足日常超车需求。高速行驶时风噪控制较好，但100km/h以上胎噪会逐渐明显 。 2. 性价比突出 当前促销价下，全款6.99万即可入手高配车型，标配15.6英寸中控屏、360全景影像、电动尾门等实用配置。三电系统终身质保（不限里程/车主）为长期使用提供了保障。与同价位的元PLUS相比，ES5在续航、空间和底盘表现上更具优势，适合注重实用性的家庭用户 。 四、总结：平衡家用与机械品质的务实之选 MG ES5 425PLUS就像一位踏实可靠的“家用伙伴”，它没有花哨的智能配置，却在底盘、续航、空间等核心维度做到了扎实可靠。如果你追求稳定的机械素质、合理的价格以及宽敞的空间，同时对智能化需求不高，这款车值得考虑。但需注意其内饰细节和配置丰富度的不足，建议亲自试驾体验后再做决定。
【不满意】车机导航，每次需要重新设置。无法保留。车机智能化不足。
【空间】
【动力】
【操控】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】后驱，空间大，不怎么晕车，大屏幕，大天窗
【不满意】车机拉跨，导航经常不车头朝上，信号差！没有一键升窗和锁车升窗
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买给老婆买的开，挺喜欢的，开着方向盘非常省力，走烂路抑制颠簸不错。不亏后驱独立五连杆。舍得下料。推荐！！毕竟车是拿来开的。毕竟获得欧洲五星碰撞测试。内饰无异味， 续航达成率在海南挺高的一个开能358公里，想续航里程高建议胎压打2.9bar，车上少放无关物品，减重为主。缓慢加急加速，减速开启3档回收。 灰色车漆我要重点说下，这点可变色大太阳底下呈现灰色，阴天成金色。晚上停路边一点灯光远远看呈现白色。这车漆可变色太神奇了。这个有意思。 车不满意地方也有：车机智能化没能那么主流，喜欢后面搭配OPPO智行一定会大卖，2，无限充电容易动，转弯方向手机📱动了就充不了电了，建议升级固定好手机卡槽，3，车窗升降还是手动，不能停车遥控一健升窗。4，既然对外放电可以设置放多少%停止放电，就没有充满%多少度停止充电。后续OTA能更新一下。5，前备箱后续考虑一下。 再说一下为什么会考虑这车，第一性价比高，价格实惠，买车前考虑试驾很多同类型车型，有B10(不喜欢后电力机裸抠，悬架一般)，深蓝s05(价格不实惠，开着有点晕车，悬架调教篇硬),比亚迪海狮(内饰廉价，地盘生锈，驾驶感受一般)，星愿(车内空间小，无自动尾门车内异味)，选择es5主要看重全球车型欧洲五星碰撞。操控性好地盘悬挂舒适性好(毕竟车是拿来开的)内饰无异味。空间还行。还有主要优惠大。
【不满意】不满意，车机智能化要跟上主流媒体车机。后续能上OPPO智行就吊了。大麦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车身外观漂亮。车头犀利。线条优美。还有全景天窗。
【不满意】座椅偏小。屁股坐上去不舒服。座椅两边直接拖住两胯了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.在车长不到4.5米的区间中，车内空间挺 优秀的 2.动力输出平顺且响应迅速，城市超车和高速提速都较轻松。制动踏板虚位小，制动力释放线性，便于精准控制减速程度。 3.425续航版本在综合工况下，续航达成率约90%左右（时速55-60），实际续航大概在385公里左右。若市内和高速混合行驶，尤其高速以120km/h行驶时，电耗会大幅增加，实际续航低于300公里。在路况良好的情况下，表显能耗可达到11度电，整体续航表现比较满意。 4.425的最大充电功率记得是90左右（印象中~）。 驾驶感受：灵活好开，适合城市通勤 开起来的感觉挺轻快的，电机起步很平顺，踩下电门动力响应很快，市区里跟车、超车都很灵活。方向盘转向力度适中，女主开起来也不费劲。 综合以上，整体挺满意。
【不满意】APP不能控制车窗升降；车头进气格栅处需要防虫网，特别是经常跑点高速的朋友，我是自己从网上买的塑料网用扎带扎好的，效果还可以。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】