风云A8L 2025款 1.5TGDI 145km 豪华型

【满意】动力性能出色：搭载的1.5T发动机与电机组成的C-DM插混系统，动力输出强劲且平顺。 科技配置丰富：车内配备15.6英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及HUD抬头显示，三者相辅相成，功能十分丰富。 空间宽敞舒适：车身尺寸4790mm×1843mm×1487mm，轴距达2790mm。
【不满意】内饰质感与细节把控欠佳 进入车内，风云A8L整体内饰设计风格走的是豪华大气路线，可部分内饰材料的选用，实在拉低了整车质感。像是中控台下方以及车门内侧一些常触碰区域，大量使用了硬质塑料，触感冰冷生硬，敲上去“砰砰”作响，塑料感十足。这与同价位竞品车型相比，差距一下就凸显出来了，人家在这些地方多会采用软性材质或者皮质包裹，档次感和触感都更胜一筹。 看看内饰拼接工艺，不少细节之处处理得相当粗糙。比如车门与中控台的衔接缝隙，宽窄不一，有的地方甚至能塞进一张薄卡片。座椅缝线也不够规整，歪歪扭扭的，不仅影响美观，还让人对整体的装配质量产生质疑，感觉像是在赶工状态下完成的。 车机系统稳定性待提升 风云A8L配备的15.6英寸中控大屏，看着确实气派，功能也丰富，可实际操作起来，稳定性问题太让人头疼。在试驾过程中，只要同时开启多个功能，像是运行导航、播放音乐并且实时显示车辆信息，车机系统就会出现明显卡顿，反应迟缓。点击屏幕切换应用时，要等上好几秒才有响应，有时候甚至直接死机，得重启车机才能恢复正常。 语音控制系统也不够智能，识别准确率有待提高。我用正常语速清晰地发出指令，比如“打开空调，温度设置为24度”，它要么理解错误，执行了其他指令，要么就干脆没反应，这在驾驶过程中想要通过语音便捷操作时，特别影响体验，反而增添了不少麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先说一下动力，城市道路超车不要太轻松，车速80轻轻松松（经济模式），市区通勤经济模式足够了。 续航里程：我地处北方，早上温度基本低于零下十度，空调开到24℃，风速四档，正常驾驶，百分之一的电跑一公里基本无压力，高速的动力也非常强劲，时速100-120，馈电油耗大约是5.0左右。选择智能保电，本人开车脚重。 再来说下智能辅助驾驶，车道偏离预警改为只提醒，要不然压线会抢方向盘，变道时如果后方有车距离偏小时，会抢方向盘，前方碰撞提醒还是很不错的，车内氛围灯会闪红光并有声音提醒，高速自适应巡航也会自动根据与前车的距离主动刹车减速，很满意。 整体的隔音效果还是很好的，前排是双层夹胶玻璃，驾驶过程中胎噪还是有的，主要看路面，发动机冷启动时声音明显，慢慢就感觉不到了，之后启启停停就几乎没什么感觉了。 总体来说还是非常满意的，早买早享受，虽然时间长了会有更大的优惠，但目前本品置换的5000可是实打实的优惠，想入手的要抓紧了。
【不满意】车机有待升级，希望增加哨兵模式，电动尾门，可以自主安装应用程序。
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【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】试驾完奇瑞这1.5T的发动机果然名不虚 传，涡轮介入前发动机略微肉，介入的一 瞬间有种随踩随到的动力，平稳性不错。 外观设计、内饰空间、动力性能、智能及 续航充电等方面都展现出独特的一面。风 云A8L这款车无论是注重驾驶乐趣还是注 重舒适性和经济性的用户，风云A8L都无 疑是一个值得选择的车型
【不满意】不知道是不是座垫薄了一点点原因，后排 感觉坐着有一点点的不得劲，还有一点感 觉刹车有一偏软，踩刹车的时候比我的油 车用力还要大，有个别的实体按键的阻尼 感都偏大，需要使劲按才能按下去，有点 费劲。反光镜调节的控制按键的i=目录 后视镜折叠按钮跟灯光控制按钮在一块， 这位置有点用不习惯。
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【性价比】
【其他】

【满意】对A8L这款车最满意的就是它的续航里程，作为成功挑战了吉尼斯世界纪录的一款车来说，这样的成绩的确是很令人满意，当然，试驾时间过短，这样的成绩开不出来，期待我有一天也能开着它一路不担心续航。
【不满意】其实，最不满意的就是已经2025年了，奇瑞依然不舍得把方向盘加热作为选装包供车主们选择，真希望奇瑞的设计师能来北方感受一下冬天开车的烦恼，也能听听北方车主的心声。
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【性价比】
【其他】

【满意】很难想象，这次奇瑞最令我满意的不是它坚如磐石的车身结构，也不是它全球领先的混动架构，更不是它娴熟调教的车身底盘，而是这个外观。相比之前的A8，A8L要大气的多。我怀疑奇瑞请了奥迪A7的设计师，才把外观做到如此的相似，把车标挡住，奥迪自己都会一脸懵圈。
【不满意】风云A8我最不满意的是他后排放倒没有全平，这次A8L虽说是加长了，但后排放倒依旧没有做到全平。我之所以执着后排放倒能不能全平，是因为，我时常在车上午休，全平的话，可以有更好的睡眠体验。就像SUV一样，有一张小小的床。
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【性价比】
【其他】

【满意】1.5T+单档DHT混动，让风云A8L拥有了强劲的动力和超低的油耗。在车辆安全性方面，车身使用了80%的高强度钢+20%的热成型钢，前防撞梁覆盖率为78%，这些设计大大提升了车辆的安全性。
【不满意】风云A8L内饰在用料做工上还有进步的空间。车内中控台部分区域和车门常与身体接触的部位使用了塑料件，触感有待提升。另外车辆使用了怀挡，相对对于怀档，我个人还是喜欢传统的档杆。
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【满意】试驾完奇瑞这1.5T的发动机果然名不虚传，涡轮介入前发动机略微肉，介入的一瞬间有种随踩随到的动力，平稳性不错。外观设计、内饰空间、动力性能、智能及续航充电等方面都展现出独特的一面。风云A8L这款车无论是注重驾驶乐趣还是注重舒适性和经济性的用户，风云A8L都无疑是一个值得选择的车型。
【不满意】不知道是不是座垫薄了一点点原因，感觉坐着有一点点的不得劲，还有一点感觉刹车有一偏软，踩刹车的时候比我的油车用力还要大，有个别的实体按键的阻尼感都偏大，需要使劲按才能按下去，有点费劲。反光镜调节的控制按键的调节按扭、后视镜折叠按钮跟灯光控制按钮在一块，这位置有点用不习惯。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】【体验经历】 要说让我一个油车爱好者能渐渐的对电车产生好感的，也就是从奇瑞的风云A8开始的，11月份的时候自己车的保养来4S店进行保养，无意间看到A8这款车，所以也怀着好奇之心进行了试驾，一试之后真的让我改变了对电车的看法，暂不说后期的问题，最直观的就是驾驶感受上去了，电车的加速响应是真快，强烈的推背感真的是很爽，之前为止就试驾了奇瑞的新能源车辆风云A8，这周六刚好有空，一次性给体验个全面了，静态动态的，今天是带朋友过来一起看这款车的，是因为他对这款车子较为感兴趣，所以让我帮忙看看，作为一名奇瑞的老用户，多多少少能在这方面给出一些中肯的建议，也推荐了不少的亲朋好友在这家店进行了购买了。 （第一点续航）要是之前为什么一直对电车不太敢兴趣，也没有了解过，还是对现在的新能源相关技术不太信任，特别是续航问题一直是我最注重的，如果是纯电我是不考虑的，这款混动增程的车子测试满电满油高达2369公里，如果是我开一般周末单程都是好几百公里起步，如果单单是纯电我会考虑我跑到山里没电了怎么办？所以这个续航能力起码让我少了这方面焦虑，而且纯电续航也达到了145公里，市区内上下班通勤一天20公里左右，也差不多只一个星期充一次电，况且还有汽车机呢，所以根本不担心没电了把我扔哪里了 （第二点内部空间）我这个170的个空间还是足够的，但是非常胖的朋友来说可能这个空间就太合适了，毕竟尺寸在这里摆着呢，后备箱空间大，比我现在开的这款SUV的空间还大，实用，里面很规整。 （第三点中控设计）中控台的设计很简洁，配有15.6英寸的彩电，横屏放置很和谐，实用性也更高，很多车友们一直吐槽这种大彩电，我不明白是为什么，但是既有科技感又有实用性不是一件很好的事吗。
【不满意】说了满意的，座椅有点硬，这个可能根据每个人不同的试坐感受来看的，我是觉得有点硬，看了一下导航软件还是那一套高德的，这套导航肯定稳定，但是用户需求肯定达不到，比如现在好多要求有读秒的，更细致准确性的，虽然我不太在意这个，但是要说不满意，也是不满意的，毕竟很多车友们都提到过这些问题，但一直没有升级，说明咱奇瑞对客户们的建议还是没有完全用心捕捉啊。
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【性价比】
【其他】

【满意】总说奇瑞这款1.5t发动机强，这次试驾完果然名不虛传，加速的时候，涡轮介入前发动机略微肉，这个我觉得低速时这样比较安全，不算缺点，介入的一瞬间有种随踩随到的动力，平顺性也非常优秀
【不满意】速度起来后，上坡发动机声音有点略大，当然我是因为电车开久了，习惯了电车的静逸，相对油车还是很安静，还有一点这个车感觉刹车略软，需要用力踩才可以。
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【其他】

【满意】在汽车科技日新月异的今天，奇瑞风云 A8L 以其独特的魅力吸引着众多消费者的目光。近日，我有幸试驾了这款备受瞩目的车型，深入体验了它在性能、舒适性、智能科技等多方面的卓越表现，以下是我的详细试驾感受。经过一天的深度试驾，奇瑞风云 A8L 给我留下了深刻的印象。它在外观设计、内饰空间、动力性能、智能科技以及续航充电等方面都展现出了较高的水准，能够很好地满足消费者对于一款高品质混动轿车的需求。无论是追求驾驶乐趣的年轻消费者，还是注重舒适性和经济性的家庭用户，风云 A8L 都无疑是一个值得考虑的选择。它不仅代表了奇瑞在汽车技术研发方面的创新成果，也为混动汽车市场注入了新的活力，期待它在未来的市场竞争中能够取得优异的成绩。
【不满意】空间对于胖子的我来说，有点太小了。对胖子有点不太友好
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】