极氪007 2025款 四驱智驾版 75kWh

【满意】1. 外观：回头率真不是吹的。极氪007这个造型，流线型车身，低趴姿态，停在路边气场不输三十多万的车。前脸那个灯组设计越看越凶，侧身线条有点小跑车的意思。最逗的是提车第三天，停车场大爷围着转了两圈，问我“小伙子这车得四五十万吧？”我嘴上说“没有没有”，心里早就乐开花了。2. 内饰：比我想的好太多之前看网上有人说极氪内饰做工一般，但我这台007真的超出预期。座椅软硬适中，包裹性不错，开了快一个月也没有腰酸背痛。中控扶手箱两边都能打开，这个设计我必须吹爆！以前开别的车，副驾想拿个纸巾都得让我先抬胳膊，现在两边都能开，谁用谁方便，再也不用打架了。另外氛围灯能选音乐律动模式，晚上开车放着歌，灯光跟着节奏闪，感觉整个车厢都在呼吸。虽然不是什么硬核配置，但心情确实好。空调出风口设计得挺隐蔽，一开始愣是没找到往哪吹，习惯了觉得还挺简洁。3. 智能化：这个必须夸，极氪这套智能座舱，我自己觉得完全够用。语音唤醒“你好极氪”（我习惯叫它小氪），响应速度贼快，一句话里塞两三个指令它也能听明白。比如“导航到公司、开空调、放周杰伦”，一口气说完，它全给你办了。而且不光主驾能喊，副驾、后排都能跟它聊天，谁喊理谁，这点很自然。360影像清晰度很高，尤其是转弯的时候，打转向灯自动切出前轮视角，能清楚地看到离马路牙子还有多远。以前开SUV盲区大，现在过窄路心里有底多了。4. 驾驶感受：轻盈、跟脚、不累，方向盘标准模式下手感很轻，指向精准，开起来不像一台接近两吨的车。起步那一下推背感还是有的，红绿灯永远第一个冲出去。刹车前半段明显有动能回收介入，可以调强弱。我习惯标准模式 低回收，开起来跟油车差不多，不会有晕车感。高速上开NZP，基本不用接管，车道保持很稳，加减速也平顺。但我还是手搭在方向盘上，命是自己的，不能完全交出去。5. 续航：CLTC基本1:1，不虚坐标南方，目前温度25度，CLTC显示616公里左右，实际开下来基本能做到1:1。我每天通勤来回不到50公里，一周充一次绰绰有余。电耗大概在14-15度每百公里，脚法温柔点能压到13出头。
【不满意】前挡风玻璃真的晒,低趴轿跑的代价吧。前挡风玻璃面积大、角度斜，太阳底下开简直是在做日光浴。我贴了隔热膜，但感觉压不住，空调得开到最低才舒服。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】绝对是它的机械素质和操控感。每天上下班要经过好几段修路和拥堵路段，007的底盘表现得极其有韧性，过坑洼的时候“嘭嘭”两下就化解了，干脆利落，在车里听着很有高级感。而且方向盘转向特别精准，在车流里穿梭或者变道超车，车身姿态一点不拖泥带水，下班开这车简直是一种解压。买车对我而言就是买个代步工具，要求很简单：省心、好开、不面。周末抽空去试驾了极氪007，这车开起来的感觉确实把我惊艳到了，但看完价格单，我还是默默把口袋捂紧了。
【不满意】性价比确实有点让我肉疼。虽说这车用料很扎实，但作为一台纯电轿车，它的起售价和落地的核心配置价格，比起现在市面上疯狂卷价格的竞品来说，还是偏高了。对于我这种每个月要还房贷、精打细算过日子的打工人来说，为了这多出来的操控质感多掏几万块，确实有点超出预算。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶体验 极氪007的动力性能十分出色，顶配性能版零百加速仅2.84秒，即便是日常驾驶的普通版本，在城市道路中加速超车也毫无压力，动力响应灵敏且加速线性，没有突兀的推背感，驾驶起来轻松自如。在操控方面，前双叉臂后多连杆的悬架型式以及CDC可调阻尼避震，能够很好地过滤颠簸，在过弯和变道时车身姿态稳定，给驾驶者带来信心。无论是在城市道路中穿梭还是在高速公路上行驶，亦或是在山路上驰骋，都能带来出色的驾驶乐趣。 智能系统 全系标配激光雷达和双Orin-X智驾芯片，配合30多个感知硬件，使车辆具备卓越的环境感知能力和超强的计算力。智能驾驶辅助系统在长途行驶和日常通勤中都能大大减轻驾驶负担，如高速NZP和LCC功能表现出色，从最初的不太放心到逐渐放心使用，说明系统的可靠性和稳定性都不错。指尖泊车等功能也受到好评，距离控制精准且基本都能居中停放。此外，车机系统搭载8295芯片，算力大幅提升，语音交互表现不错，能够轻松识别语音指令并准确执行。 续航与充电 搭载的第二代金砖电池和800V高压系统，让充电效率大幅提升，从10%充至80%电量仅需10.5分钟或15分钟，大大缓解了用户的续航焦虑。在实际驾驶中，车辆的电量消耗比较均衡，续航真实度高，即使在冬季低温环境下，续航达成率也能达到70%左右，日常使用基本可以满足需求。对于日常通勤和城市周边出行来说，基本不需要频繁充电，而在长途旅行中，只要合理规划充电站点，也能够顺利到达目的地。 舒适性与便利性 座舱设计颇具特色，多种模式可调，如观影模式、休憩模式等，满足不同场景需求，一键调整功能方便快捷。座椅采用高品质的真皮材质，提供了出色的支撑性和舒适性，部分车型还配备了加热、通风和按摩功能，让驾乘者在长途旅行中也能感受到舒适。车内空间宽敞，后排座椅舒适，中央扶手宽大，地板平整，为乘客提供了愉悦的乘坐体验。此外，通过手机APP可以提前开启空调、调节车内温度、查看车辆状态等，非常便捷。 外观与内饰 外观设计科技感十足，溜背式车身带来较强的运动感，极简风格符合品牌定位，车身颜色和内饰布局也较为吸引人。车身线条流畅，配合隐藏式门把手和低风阻轮毂，车尾贯穿式LED灯组以及辨识度极高的尾灯设计，进一步提升了整车的时尚感。内饰方面，采用了豪华材质和精致工艺，营造出舒适且充满科技感的驾驶环境，大尺寸中控屏、全液晶仪表盘以及最新的人机交互系统，使驾驶者能够轻松掌握车辆信息并享受娱乐功能。
【不满意】不足之处 底盘相对较低，在遇到坑洼较大或凸起较高的路面时，需要格外小心，以免刮擦底盘。手机NFC功能偶尔会失灵，导致无法启动车辆，给使用带来一定的不便。部分用户反映，智驾系统虽然表现不错，但仍有提升空间，在一些复杂路况下可能出现识别不准确或反应不及时的情况。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这极氪007的颜值了，黑色的车身，线条流畅，看起来酷酷的，特别符合我们年轻人的审美。每次开车出门，总能吸引不少目光，心里那叫一个得意。
【不满意】最不满意的点就是车载导航了，每次它一说话，音乐就自动停了，这设计真是让人头疼。本来开车在路上，听听歌放松放松，结果导航一出声，音乐就没了，感觉怪怪的。希望厂家能改进一下这个功能，让我们在享受导航的同时，也能继续听音乐
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车的外形非常符合我的审美，大气而不失时尚感，特别是在小镇上开出去，辨识度很高。每次开出去，都会有人多看几眼，尤其是朋友坐进来后都说这车“有范儿”。外观设计带来的不仅是气派，还有宽敞的车内空间，不管是带家人出行，还是运送创业用的货品，都非常方
【不满意】速度大概到90会听到胎噪，不过我只在县城跑，也没有影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是这极氪007的颜值了，黑色的车身，线条流畅，看起来酷酷的，特别符合我们年轻人的审美。每次开车出门，总能吸引不少目光，心里那叫一个得意。
【不满意】最不满意的点就是车载导航了，每次它一说话，音乐就自动停了，这设计真是让人头疼。本来开车在路上，听听歌放松放松，结果导航一出声，音乐就没了，感觉怪怪的。希望厂家能改进一下这个功能，让我们在享受导航的同时，也能继续听音乐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从我喜提了这辆25款极氪007四驱智驾版，每天真的是开心得不行，从决定买车到提车，我可是做足了功课，现在开起来，真心觉得当初的选择太对了！这车，简直长在了我的审美点上！科技感爆棚，开出去倍儿有面子，朋友们都夸这车帅气。每次停在楼下，总能吸引不少目光，特别是那流线型车身和独特的灯光设计，晚上开起来更是拉风。
【不满意】但是小遗憾得是，底盘有点低了，下地库我都小心翼翼得，生怕蹭到。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是个普通的上班族，家里有两个孩子，平时需要接送孩子上学，选车的时候，我特别看重车的空间和实用性。空间足够宽敞、后备箱也要装得多，一家四口出去玩，什么东西都要带
【不满意】下地库的时候要小心前面，有点低，很怕蹭了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】9月21日提车，25款四驱磷酸铁锂电池版本，选装了灯幕和悬浮车顶，两个月开了3000公里，总体来说还是十分满意的颜值：（感觉悬浮车顶太重要了）耐看，越看越顺眼，下车之后忍不住多看两眼动力：刚提车几天的时候，调到运动模式，一脚地板电下去脑部充血感觉明显，会有轻微的眩晕感，现在已经习惯了日常开舒适模式就已经非常够用了，红绿灯起步就算不地板电也是可以把其他车子甩的远远的，雨天就开四驱非常稳 续航：市区通勤百公里15度左右电耗，我有略微激烈驾驶的倾向，地板电居多。每次都是极充粗粮充到100%，用到20％左右充电，大概10多天充一次，75度电池也完全够用。高速 NZP 定速110电耗也在15左右音响：默认状态下的低音会有点轰脑袋，通过OS6.2升级之后，可以用均衡器调出很好的效果 智驾：自动泊车很好用， NZP 和 LCC 比较保守，变道需要的间隔要很大，碰到加塞也基本是一脚重让路 底盘：舒适模式悬挂非常软，像开船，但滤震确实很舒服，同时保留了一定的路感。运动模式的悬挂就可以牢牢拉住车身，过弯的防侧倾也做的很好，6.2OS更新之后可以把方向盘背面的快捷键设置为调整底盘模式，平时市区通勤就用舒适，速度上来之后就切换为运动，非常快捷
【不满意】主驾左前侧音响内部在泊油路上车速上60之后会有异响
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年9月我迫不及待的加入了极氪家族，正式拥有了25款极氪007四驱智驾版。这是第一辆真正属于我自己的车，在购入它之前，我真的有在认真做功课，对比各种细节，我觉得提车到现在，007带给我的驾驶体验让我觉得选择它完全的正确！ 在这之前我一直都是驾驶油车的，但007给我带来了前所未有的驾驶乐趣。四驱智驾版的007的加速响应非常的快，加速时爆发的强劲推背感真的是油车感受不到的。在内饰方面，007简约而不简单，虽然是极简主义风格，但却没有毛坯房的苍白，比如向日葵中控屏幕和冰晶氛围，且外观富有科技感，真的很符合年轻人的审美！在驾驶方便，有了智能驾驶功能的加入，无论是上班通勤还是外出长途，甚至一些奇怪的停车位置，都提高了驾驶者的便捷性和安全性。在续航方面，我是75kwh的小电池，除去日常上班通行，节假日江浙沪地区出行游玩也不会有里程焦虑，续航够够啦！天气越来越冷，或许冬天因为气温原因电耗会偏高，但我觉得这都是正常的，毕竟我享受到了暖风空调、座椅加热、方向盘加热，再也不会挨冻啦！而且，极冲站补电真的很快很方便不是嘛～ 最后，我真的强烈推荐极氪007，我觉得无论从颜值还是性能方面来看，它都是我心里的NO.1！
【不满意】那我只能说我唯一在意的地盘有点低。但是我后来对比过各种轿车数据，其实不论是油车还是电车地盘都不高啦，只是网络上总被拿出来说事，有点过于夸张了。并且我驾驶临近3个月，我没有出现过实打实的磕地盘的情况（驾驶没注意导致下坡时磕到护板旁的塑料），毕竟只要不走什么乡间小路，也不会碰到啥大坑或凸起的破路。
【空间】
【动力】
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【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】