极氪009 2024款 七座过道版四驱 140kWh

【满意】咱干实体的，平时去高铁站接客户，这车一停过去，气场绝对够用。电动侧滑门一拉开，那宽阔的踏板和第二排的大沙发，直接让客户感受到被重视。最重要的是底盘质感，咱们工业区周边大车多，路面经常有修补的坑洼，009压过去那叫一个稳当，车里一点多余的颠簸都没有，坐在后排谈事情，外界的嘈杂全被隔绝了，这办事效率都能跟着提一截。
【不满意】真不是我吹毛求疵，这车的内饰设计实在是不对我的胃口。咱买这车是为了接待，要的是沉稳、大气的商务范儿。结果它搞了个什么向右偏转的大屏，孤零零地立在中控台上，看着特别别扭。整个中控台光秃秃的，连个质感好点的实体按键都没有，太有那种网约车的廉价科技感了。客户一上车看到这内饰，总觉得少了点百万级豪车的厚重底蕴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前一直开燃油MPV，换车最大诉求就两点：让家里人坐得更舒服、我自己开得更省心。提了极氪009之后，最明显的变化就是——全家出行的体验直接上了一个台阶。 先说“坐”。009的车厢是那种一上车就觉得“宽”的感觉，特别是第二排和过道的组合，进第三排不需要大动作。小朋友喜欢跑到后面自己坐，老人也不用抬腿跨很高。我们跑过一次近距离自驾，路上孩子在第三排睡着了，我从过道递水、递毯子都方便，不用停车下车折腾。车厢的静谧性也让我很惊喜，低速几乎只剩胎噪和一点点风声，家里人聊天轻松，老人更愿意跟我们一起出门。 再说“开”。以前燃油MPV市区堵车真的烦，发动机声音+顿挫，开久了累。009这套电驱在市区就一个字：顺。起步轻快但不突兀，跟车很舒服，四驱在湿滑路面、上坡起步时更稳，满载也不觉得拖。高速上它不是那种“让你热血”的车，但胜在稳和从容，车身大却不飘，长途我反而没那么疲劳。 续航方面，140kWh给我的感受是“你可以不那么精打细算”。日常接娃通勤、跑商场，电量消耗可控，周末想去哪儿就去哪儿。充电我通常当作休息，规划好就行，不会像以前小电池那样一直盯电量。 最后一个满意点很真实：七座让这车的使用率变高。朋友聚会、家庭聚餐、临时多带两个人，直接一台车解决，不用分车也不用叫车，这种便利性是每天都能感受到的。
【不满意】第三排长期坐成年人舒适性一般，短途没问题，长途我还是更愿意让成年人坐前两排。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的主要有两点，第一是空气悬架，在过连续小坑的时候不会很大的颠簸。第二是音响效果我评价很不错，看电影听歌车内感觉很震撼。这个音响效果比我在埃尔法，腾势D9上感受要好。
【不满意】不满意的方面是HUD投在前挡风玻璃上比较小，不太能看得清。还有如果作为商务场景下使用，品牌知名度比较低。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天抽空去4s店看了极氪009的7坐版展车，静态体验车子的各种方面设计。对于车子的外观和空间表现我尤其满意。第一眼看到车子的外观就感觉车子的造型新颖，特别是车头的造型设计极具视觉冲击力，不像一些传统mpv车型那样保守。车子的内部空间很大，每个座位坐起来都比较舒服，非常适合家庭出行使用。
【不满意】车子我唯一不满意的地方就是就是前备箱的设计，空间比较小，又不能放大件物品，个人感觉前备箱的储物功能设计有些鸡肋，希望在下一代新款车型设计中能有所改善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】跟对象打算买一辆MPV作为我们的家庭用车，所以最近都在关注各个品牌的商务车，这次试驾体验的是极氪009七座版本，整体试驾体验感还是不错的，特别是坐在第二排很舒适，因为配备了座椅按摩，我蛮喜欢的，还有大电视，自驾长途的话，后排还能看看剧！
【不满意】个人感觉减震太软了，坐在后排的体验感对于我这种晕车的人来说会比较晕，前段路真的很难受，不过销售说可以调节模式，后面换了个模式体验下来，真的有缓解，说是底盘比较硬就不容易晕车。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】周末本来和家人一起逛商城，路过极氪商超店就抽空一起去试驾体验了极氪009这款7坐中大型mpv。整车的空间够大，满载7个人一点儿也不拥挤；起步提速虽快但很平稳，家里老人坐在舒服不晕车。
【不满意】试驾体验的车子内饰为白色，感觉白色内容虽然很高级，但容易脏污，需要经常打理，尤其是有小孩子可能要特别注意养护。第三排座椅没有按摩功能，家里老人坐后面的乘坐舒适度有所下降。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】颠覆认知的二排“头等舱”体验 本次试驾最令人印象深刻的，无疑是极氪009对第二排空间的极致诠释。它彻底颠覆了传统MPV“大而粗糙”的印象，打造了一个集舒适、娱乐与尊贵感于一体的移动空间。 1. 空间与座椅的完美结合： “很大，很大”不足以形容其从容。实际体验中，身高178cm的乘员在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部空间更是奢侈。更出色的是其舒适的伊姆斯座椅，不仅填充物柔软贴合，承托性极佳，其表面皮质触感细腻，配合符合人体工学的纵高设计，无论半躺休息还是正坐办公，都能迅速找到最放松的姿态。调节按键采用类似奔驰的金属质感拨杆，设计简洁，反馈清晰，高级感十足。 2. 专属影音娱乐系统： 二排车顶折叠式专属显示屏是一个巨大的惊喜。它并非简单的投屏，而是一个独立的娱乐终端。试驾时快速体验了在线影院和K歌功能，屏幕分辨率高，雅马哈音响系统在此时展现出强大实力，人声清晰，低音饱满，营造出沉浸式的私人影院氛围。这对于长途旅行中的家人或需要片刻放松的商务伙伴而言，是无可比拟的享受。
【不满意】过于敏感的辅助驾驶启动条件 作为一款科技旗舰，其自研的辅助驾驶系统（ZAD） 本是核心亮点。然而，我试驾时为下午13：52，室外温度15度，我想感受试辅助驾驶时，系统却因“胎压过低”而拒绝工作。仪表显示数据为：左前254kPa，右前254kPa，左后243kPa，右后240kPa。尽管车辆并未提示胎压报警（通常报警值在220kPa以下），但辅助驾驶系统仍将其判定为不可用条件。这一逻辑在确保绝对安全的同时，也显得有些“苛刻”，尤其在北方的秋冬季，胎压随温度波动属常见现象，这可能会在用户急需使用辅助驾驶时造成不便。希望后续能通过OTA优化判定阈值或提供更明确的提示。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】空间表现我还是很满意的，一家人出行坐着感觉很舒服，也不会觉的挤。
【不满意】试驾一个多小时，暂时还没有发现什么不满意的地方。
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最让我满意的就是它的四驱系统和强劲的性能。无论是在郊区的复杂路况，还是坡道行驶，它都能稳当且放心地应对。四驱系统提供了出色的抓地力和稳定性，让我在各种路况下都能信心满满地驾驶。
【不满意】虽然整体上我对这款车非常满意，但如果要挑出不满意的地方，那就是刚开始使用时，对车上的智能功能还不太适应。毕竟以前没接触过这么高科技的车，不过这也是个新鲜事儿，慢慢摸索后也就习惯了。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当然是它的儿童守护模式，这让一个有娃家庭省去了不少担忧，有需要时手机直接打开儿童安睡模式就好，不然还要担心宝宝睡着了，要不要给他抱下去。
【不满意】车机系统偶尔会有小卡顿，不过基本上没有影响
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】