马自达EZ-6 2024款 纯电600智尊版

【满意】空间很大很宽敞，马自达EZ-6的座椅挺舒服的比朋友开的奥迪坐起来舒服舒服很多。
【不满意】电耗不稳定。犹如过山车低的时候12不到，最高的时候达到17-18
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个马自达EZ-6的颜值非常突出，也能给我带来满满的安全感，最重要的是选择这样一款省钱又实用的车。
【不满意】全系都是两驱的车型，没有出双电机版本让车主选择，我是比较喜欢四驱的车型。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从买这个车的期待到现在开上马自达EZ-6整体还是很符合我的期待与感受的，咱就不说别的就说这颜值抗打不、反正我是感觉实车比图片好看，整体坐进去感受到了雅致，当然不喜勿喷啊毕竟每个人审美不一样，EZ6。这辆车不仅是我出行的工具，更是我对自己努力工作的一种奖励。 当我第一次看到马自达 EZ6 时，就被它时尚流畅的外观设计所吸引。车身线条简洁而富有力量感，前脸的大灯和进气格栅相得益彰，给人一种强烈的视觉冲击。而车内的设计同样精致，座椅舒适，中控台布局合理，各种功能按键触手可及。 驾驶着马自达 EZ6，我感受到了它卓越的操控性能。方向盘指向精准，悬挂系统调校得当，无论是在城市道路还是高速公路上，都能给我带来自信和安全感。而且，这辆车的动力表现也非常出色，加速迅猛，让我享受到了驾驶的乐趣。 在未来的日子里，我会好好珍惜这辆马自达 EZ6，定期保养，让它始终保持最佳状态。我也会继续努力工作，追求自己的梦想，让生活更加美好。#合资新能源价值新标准EZ6#EZ6种草计划
【不满意】目前还没感觉到有什么地方不是很喜欢的，这得开个一年半载的才知道啊，主要是看续航才知道啊，现在国内电车主要大家吐槽的不就是续航里程跟安全吗
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】#合资新能源价值新标准ez6 #ez6种草计划 对比了同级别其他车型，还是觉得马自达EZ-6更有性价比，作为一个资深女马粉，人生第一辆车就是昂克赛拉，然后换成了cx-5，这次考虑再三还是又购入了EZ-6，马自达EZ-6的内饰深得我心呀！ 纯电续航达到了600公里，平时上下班一周都够了，出了么旅游600公里也是足够了。再来官方的评价一下：1.首先外观感受，整体看来年轻运动时尚，没有太过于激进的同时又很稳重，前后大灯比较运动，特别是我的这台纯电版本行车灯和车灯组件是非常漂亮和前进，整体车型流线比例也比较明显的轿跑运动车型，以及那无边框车门但截然不同的是，外观表现让你感觉到一个运动的感官走近内饰完全的现代新能源的舒适空间，整车车长4921*1890*1485，轴距2895的车身比例同时后面掀背造型，配备了原厂19寸的米其林高效静音轮胎，车机8155芯片智能表现也非常出色，屏幕的原彩显示清晰度也非常高，虽然没用上8295的车机系统但是也足够用了，也配备了L2辅助驾驶，操作和语音识别的灵敏的也纵向丝滑，全车采用翻毛皮和真皮材质，主打一个高级，同级别车型的内饰不讲廉价真的满满的塑料感！同时卡拉OK音效搭配氛围灯，主打就是炫酷！车位空间对比我的CX-5毫不逊色，周末全家出动绝绝子(•̀ᴗ•́)و̑̑ 2.那此车中重要的也是电池和架构用料以及底盘表现，马自达不用多少了，凡是开过用过马自达的车主都知道，主打的一个人马合一，底盘调教一直是他的核心优点之一，此车的设计以及架构和底盘都有马自达自主设计和调教，三电采用交由长安负责，整车用的是后置后驱，前采用麦弗逊式独立悬架，后用的H臂多连杆式独立悬架，这一套其实比较舒适也不太硬的底盘，这款车的底盘再一次刷新了所有马自达用户的认知，比前面的阿特兹等几款车的底盘调教更好，更适度！ 3.电池方面：电池采用时代长安自主品牌的电池，其实这里大多用户都偏向于如果采用的是宁德时代的三元锂电池岂不是更好，用户更青睐，那时长安电池用的是磷酸铁锂的液态电池，纯电CLTC里程600公里用的是68.8度大电池，官方的百公里电耗是13.4，但整体用下来无论高速还是市区，平均下来的百公里电耗在15.3kw.h，但也在承受区间，支持快充的同时也标配了3.3kw的外放电，比较实用的一个功能！以上就是简单测评，后续继续分享！
【不满意】作为老马粉，目前已经开了两周多，没有发现什么是我不满意佛
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】#合资新能源价值新标准ez6#EZ6种草计划 买这车最满意的一点就是 EZ-6 的综合性能完美符合我的需求，魂动外观设计完美，内饰做工用料高端大气，后排空间宽敞，配置拉满，纯电版加速给力，底盘操控完美，开起来真是又快又好玩。
【不满意】最不满意的就是这个黄色内饰了，设计真的没话说，就是颜色太老气了，要有黑色内饰的版本就完美了，不知道为什么黑色内饰卖国外不卖国内，希望后续多出一点选择吧。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】#合资新能源价值新标准EZ6 #EZ6种草计划 最满意的是操控，开的是经典马三，很满意马自达的操控，很怕马自达做电车操控会变差，看来是我多虑了，EZ6的操控还是很马自达，有些方面比以往的车都要强。
【不满意】最不满意的就是这台车的车尾设计吧，设计的太高了，看起来很臃肿，没有原来马自达那种灵动的感觉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我提车一周，开了400多公里，从08年老款马6换ez6，驾驶感受很舒服，ez6不像的加速有一个平滑的过度，对电车晕车患者比较友好，操纵也是很舒服，油马换电马没有不适感。最满意的应该就是外观，很好看，就像马自达宣传的那样美感·电感·豪华感。EZ-6将「魂动」设计的纯粹美感、优雅年轻感融入电动车的造型之中，又融入了电动车应有的电感和B级轿车的豪华感，形成了全新的视觉感官享受。潮流的审美瞬息万变，但每一眼都能令你怦然心动。#EZ6种草计划
【不满意】门把手设计的不好，一只手真的很难开，还没经历过冻雨不知道会不会开不开
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】Ez6前脸延续了马自达经典的魂动设计，封闭式中网有一些油改电的既视感；翻毛皮座椅配色非常有质感，全系标配主副驾电动调节座椅，副驾也能轻松调节。
【不满意】后备箱视觉上的宽度不太大，深度挺符合B级车的标准。
【空间】
【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】车身线条流畅，掀背式车顶设计，运动尾翼使得整车看起来灵动轻盈，动感十足。电动机采用后驱布局，动力传递直接高效。在加速过程中，车辆的动力输出平稳，推背感明显。操控与底盘调教，一直都是马自达的强项，懂的都懂。
【不满意】掀背的设计美观大方，遗憾的是导致了后视镜的视野稍显逊色
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观设计动感优雅，特别是那独特的“光之翼”前脸灯，更是给我留下了深刻的印象。让人一见倾心。 续航里程长，充电便捷，满足日常需求。 智能驾驶辅助系统先进，提升驾驶安全与便捷性。
【不满意】后排座椅设计，长途乘坐时可能会感到不适。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】