猛士917 2024款 增程蛟龙战甲Max

【满意】最让我惊喜的就是它的动力和外观，还有驾驶起来的灵活性。本来以为这么大一台硬派越野车，开起来会很笨重，结果试驾的时候发现完全不是这样，踩油门反应特别快，没有一点迟滞感，不管是起步还是高速超车，轻轻一踩就有劲儿，推背感很足。外观更是没话说，霸气得不行，线条硬朗，前脸看着就很有气场，蛟龙战甲的专属套件也很实用，能挡住树枝，避免刮花车身，开出去回头率超高，不管是停在路边还是开在路上，都特别有面儿。另外，它的后轮转向也很实用，这么大的车，掉头的时候居然和小车差不多灵活，在小区窄路或者老城区掉头，一点都不费劲。
【不满意】先就是纯电续航太短了，市区开一天下来，基本就得充一次电，要是跑高速，根本不敢一直用电，只能靠油。然后就是车机系统，偶尔会卡顿，尤其是同时打开导航和音乐的时候，反应慢半拍，操作起来很分心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是它的越野底子和实用性，蛟龙战甲专属套件不是样子货，碳纤维机盖又轻又硬，林间行驶时的树枝阻拦索能有效保护前挡，避免刮花。三电机四驱动力很强，踩油门反应很跟脚，没有大车的迟滞感，起步、加速都很平顺。后轮转向功能特别实用，这么大的车，转弯半径和小型车差不多，市区掉头、停车方便不少。另外，座椅舒适性不错，前后排都有加热、通风和按摩，跑长途久坐也不会太疲惫，越野和家用兼顾得还可以。
【不满意】最明显的缺点就是纯电续航太短，WLTC纯电只有125km，实际市区开，开空调、听音乐，纯电续航也就110km左右，一天通勤下来基本得补电。其次是车机偶尔会卡顿，同时打开导航和其他应用时，反应会慢半拍，切换应用也麻烦，得退回主界面再操作。高速时速超过90后，风噪、胎噪比较明显，和副驾聊天得稍微提高音量。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我本身是个宅男，平时很少出门越野，手里的坦克300买了两年多，当初凭着越野情怀入手，现在基本只用来日常代步。前段时间朋友说要买车，预算100万，指定要看猛士917，还拉我去帮忙参考。一听要花100万买车，我当场惊呆了，什么样的越野车能卖到这个价？带着好奇心，我跟着兄弟去了猛士体验中心，实打实开了半天，结合我的坦克300，跟大家聊聊这款2024款猛士917蛟龙战甲MAX版的实际表现。 先说说选车对比，我这台坦克300裸车不到25万，是2.0T汽油发动机，车身结实，轻度越野够用，日常开着也灵活。猛士917蛟龙战甲MAX版官方指导价86.8万，定位高端硬派越野，用的是增程式混动，电机加1.5T汽油增程器，动力比坦克300强很多。朋友预算充足，既想要硬派外观撑场面，又偶尔想轻度越野，日常也得兼顾代步，这也是他放弃同价位合资越野，盯上猛士917的核心原因。 最满意的是动力平顺性和底盘滤震效果。作为一台体型不小、重量不轻的大型SUV，市区行驶时动力输出很线性，给油、收油都没有顿挫感，比我的坦克300燃油版开着更顺滑。转向很准，没有虚位，再加上后轮能辅助转向，这么长的车身，转弯半径却和紧凑型SUV差不多，市区掉头、窄路会车比想象中灵活。悬挂调校偏硬，但过滤颠簸的效果不错，过减速带或坑洼路面时，车内不会有明显震动，舒适性比坦克300好。
【不满意】高速噪音控制一般，车速超过90公里后，风噪和胎噪会越来越明显，跟副驾聊天得稍微提高点音量，而我的坦克300同速度下噪音控制更均衡。再就是是没有电吸门，第一次关门没用力，以为没关紧，反复拉了两次，有点尴尬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观是真唬人，开出门气场两米八，路过工地都能收获一众注目礼，硬派机甲风拉满，感觉自己是末日战士（虽然只是去买菜）。
【不满意】城市里开简直是受罪，方向盘重得像在练臂力，掉个头、停个车一身汗。悬挂硬邦邦，过个减速带，车里的人能颠得跳起来，屁股和座椅基本属于“若即若离”的关系。这车压根就不是给铺装路面设计的。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】坐标武汉，做建材生意好些年了，之前开的是东风风神AX7，开了六年没掉过链子，小毛病都少，对东风品牌一直挺信任。换车是因为生意上需要台撑场面又耐造的车，偶尔要跑郊区工地，还得兼顾家用和越野，对比了好几款，最后定了猛士917。24年10月在武汉本地4S店提的车，现在开了快一万两千公里，分享点用车。比较满意的点，一是越野底子确实扎实。氮气悬挂比普通版的空气悬挂耐造得多，跑工地烂路时，颠簸过滤得到位，车身不会有松散感。三把差速锁对付泥泞路段很稳，不用担心里陷车。二是外观辨识度高，蛟龙战甲专属套件也实用，碳纤维机盖又轻又硬，树枝阻拦索在林地跑的时候真管用，能挡住树枝，避免刮花前挡。三是座椅舒适性可以，前后排都带加热、通风和按摩，跑长途谈生意，久坐也不会太疲惫。
【不满意】纯电续航确实偏短，CLTC纯电只有125公里，市区通勤一天下来基本得充一次电，跑高速就只能靠油。二是尾门太重，虽说有电吸功能，但开启和关闭速度慢，从后备箱取放重物时不太顺手。三是车机偶尔会卡顿，尤其是同时打开导航和微信的时候，反应慢半拍，影响操作体验。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直对硬派越野很感兴趣，之前陆续看了几款经典车型，这次专门来试驾猛士917 2024款增程蛟龙战甲Max。实际试驾下来有惊喜也有不满意的地方，最惊喜就是动力试驾过程中踩油门的反应特别跟脚，动力是那种源源不断涌上来的感觉，起步、加速都不拖沓，完全没有大车的迟滞感。
【不满意】切换应用超麻烦，得先退回到导航桌面，开车的时候操作真的分心。时速上了90之后风噪、胎噪有点明显，跟副驾聊天得稍微拔高音量。还没有电吸门这点，第一次关门没使劲，以为没关紧，反复拉了两次，有点小尴尬
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【其他】

【满意】霸气的外观，军车血统，硬派越野！给你满满的安全感！极具冲击力的造型设计充满着力量！蛟龙战甲可以说是六边形战士，从外观，动力，品牌，内饰，越野性能，市区代步经济性，都可以拉出来与其他车型对拼一战！💪 使用下来感觉最惊艳的是后轮带转向，这么大车掉头转弯半径和小飞度差不多，着实很实用！ 选择猛士 917 蛟龙战甲最深层原因大概就是这个车的多样性属性。她给你的不仅仅是一个交通工具，更多是丰富多彩的生活方式！
【不满意】现有版本只有L2 级别的辅助驾驶，但是没有搭载端到端辅助驾驶，对于一个国产越野车的豪华品牌实属不应该。希望厂家在未来可以为我们 917 车主提供升级方案。 普通版有自动泊车，遥控泊车，驻车安防，蛟龙战甲居然没有！！！最不满意的地方就是这个！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】