ID.6 CROZZ 2024款 改款 PRO

【满意】最满意的当属空间表现，近3米的轴距搭配短悬长轴设计，让7座布局尽显实用。182cm的成年人坐进驾驶头部腿部余量充足，第二排座椅可前后调节，轻松翘起二郎腿，第三排虽适合短途应急，但放倒后能拓展出规整的超大储物空间，露营装备、儿童车等大件物品都能轻松容纳。外观延续大众ID家族设计，封闭式格栅搭配贯穿式尾灯，夜间点亮辨识度极高，简约线条勾勒出沉稳又不失未来感的气质。
【不满意】美中不足的是车机与智驾系统。车机反应偏慢，偶尔会出现断网、自动恢复设置的情况，语音识别联动能力较弱，无法控制座椅加热等常用功能，操作逻辑也不够直观。智驾方面，硬件规格相对有限，功能不算丰富，L2级辅助驾驶在低速跟车时不够聪明，车道保持的修正不够细腻，整体表现相比国内新势力车型还有差距。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车那天的场景至今想起仍满心欢喜，销售提前布置的鲜花与气球让仪式感拉满，当贯穿式尾灯在阳光下亮起专属光影，24款ID.6 CROZZ的简约线条与未来感前脸，瞬间戳中了我对家用车的所有期待。作为家里的第二台车，选车时纠结了许久，最终被大众扎实的底盘调校、近3米的轴距空间，以及601km的CLTC续航打动，事实证明，这场选择没有辜负我的信任。 提车回家的路上，最直观的感受是“静”与“顺”。电机运行时几乎听不到噪音，只有轻柔的胎噪传入车内，相比之前开的燃油车，这份静谧感让城市通勤都变得惬意。方向盘低速时轻盈灵活，掉头、停车毫不费力，高速行驶时又变得沉稳扎实，过弯时车身侧倾控制得很好，给人满满的安全感。最惊喜的是它的加速响应，电车的瞬间扭矩让起步毫无拖沓，超车、并线时轻轻踩下电门就能轻松完成，却没有突兀的推背感，家人乘坐时格外舒适。
【不满意】车机反应有点慢，偶尔会出现自动恢复设置的情况，刹车有点异响，但基本在接受范围内
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不知不觉我的id6.已经购入1年多了 行驶了三万多公里 今天来聊聊这台车 我是2024年6月购入2024款pro选车之初没有过多的纠结因为之前开大众加上身边有朋友开id6 现在已经行驶3万多公里 驾驶感觉个人感觉满意驾驶过程中，ID6电机几乎听不到电机的工作声，外界的噪音有点声，底盘扎实稳健，过弯时车身侧倾控制出色，给人满满的信心。方向盘转向精准，力度适中，低速时轻盈，停车、掉头轻松便捷；高速时沉稳，保障行驶稳定 转弯半径真的小 ID6的空间表现堪称出色，完全能满足家庭出行等多元需求。作为中大型SUV，它车长近4.9米，轴距接近3米 ，短悬长轴的设计充分挖掘了车内空间。 车内座椅，我是7座。我的身高182cm的坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间，不会感到局促。第二排堪称舒适担当，腿部空间出色，我也能轻松翘起二郎腿，座椅还可前后调节，进一步优化腿部空间第三排虽稍显紧凑，但短途乘坐或者儿童乘坐完全没问题，当第二排座椅前移后，第三排也能获得较为可观的腿部和头部空间 储物方面，ID6同样可圈可点。第三排座椅放倒，能放置不少物品；将第二、三排座椅全部放倒，便形成巨大且规整的储物平层，近似双人床，放置帐篷、折叠自行车等大件物品不在话下。即便第三排座椅展开，后备箱也能装下几个大行李箱，满足日常 辅助驾驶它的辅助驾驶功能也很实用，自适应巡航自动跟车、保持车距，减轻驾驶疲劳；车道保持及时提醒、修正方向，让驾驶更加安全、轻松，整体驾驶感受舒适又惬意。 电耗表现 市区开空调电耗较大 毕竟车重在这了 可能跑个370左右 115跑高速能耗基本在18左右 春秋不开空调小500
【不满意】最不满意的可能就是第三排的空间 还有座椅的舒适度了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车体验: 入手24款ID6 PRO，我的电动出行新体验 先聊聊选车过程，考虑到家里人口逐渐增多，空间大、舒适性高的SUV成了购车首选。再加上现在油价高，纯电动车经济性更好，所以在众多纯电SUV里，我最终被24款一汽大众ID6 PRO吸引。 外观上，ID6 PRO简约大气，车身线条流畅，没有过多复杂的设计，却有一种独特的高级感。封闭式格栅搭配犀利的大灯，很有未来感。贯穿式的尾灯点亮后辨识度极高，夜间行车非常醒目。 车内空间宽敞，布局合理。我家老人孩子坐在后排也不觉得拥挤。座椅舒适度也很高，包裹性和支撑性都不错，久坐不累。内饰用料很扎实，细节处理也很到位，摸起来质感满满。12英寸中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统功能丰富，导航、多媒体等使用方便。不过语音助手识别率还有待提高，有时候指令识别不准确。 续航方面，官方CLTC纯电续航里程可达601km ，日常通勤一周充一次电就够。上次全家自驾游，满电出发，中途补了一次电，往返轻松应对，没有续航焦虑。它快充速度很快，半个小时左右就能充不少电，大大节省了等待时间。 动力表现让我很惊喜，起步轻快，加速时推背感明显。日常超车、并线轻松自如，即使满载爬坡也不费劲。底盘调校扎实，过减速带和坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，行驶稳定性高。转向精准，方向盘握感舒适，驾驶起来很轻松。 配置也十分丰富，像主动刹车、车道保持、自适应巡航等驾驶辅助功能一应俱全，提高了行车安全性。还有电动后备厢、座椅加热、氛围灯这些实用配置，提升了用车的便利性和舒适性。 开了这几个月，24款ID6 PRO给我带来了很多便利和乐趣。虽然有些小不足，但整体表现符合我的预期，是一辆值得入手的纯电SUV。
【不满意】车空间大了以后，城市穿插和停车不太方便，小车位基本停不进去，双层机械车位也不方便
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众的底盘调教给了我非常强的驾驶感受，信心倍增，安全系数大。后背空间大，车辆造型是大众里比较“超前”的。
【不满意】基本没有什么不满意的地方，要得说一点，就是希望车机系统能更先进点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众的车，底盘稳，稳如牛，id6空间也不错，伸展性好
【不满意】车机最不满意，首先就是死机，还好4s店给我换新车机，不然我真的是哭死，另外一个应用商店可下载的app太少，说白了，还是车机
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】