摩卡DHT-PHEV 2024款 Hi4 四驱长续航版

【满意】实打实跑了两万多公里，最满意的就是这台车的“踏实感”。不仅日常通勤省钱，跑长途也一点不虚。我宝鸡自驾去过武汉，来回两千多公里；还跑过兰州到延安的往返，各种路况都跑了，车子稳得像头牛，没出过任何岔子，这种可靠性就是家用车最大的豪华！内饰做工也值得夸，手能及之处全是细腻的软包，缝线规整，开了这么久没任何异响松散，每天坐进去那种扎实的居家氛围，特别舒心。
【不满意】要说缺点，我得实事求是。首先，车门是真的重，开关门能感觉到那份厚实的用料，确实是安全感的优点，但也是日常使用的缺点，在狭窄车位开门得使点劲。其次，这车离地间隙不低，却没给电动踏板，我个大老爷们上下车不觉得，但我媳妇和孩子就感觉不太方便，尤其穿裙子或者冬天路滑时，一脚踏空有点狼狈，建议厂家能出个原厂加装方案。 最后是车机，芯片底子其实不差，但现在OTA更新太慢，界面和功能迭代明显跟不上新势力的节奏，感觉硬件的潜力没被完全开发出来，有点可惜。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2024款魏派摩卡HI4无论从做工、动力、能耗、乘坐空间等方面来看，它是一款性价比极高的车型。摩卡全车内部软包覆盖较多，手感舒服，做功扎实。前排座椅的通风、加热、按摩一应俱全。50W无线充电自带降温出风口。主、副位分别有1个USB和Type-C口，可以满足充电和外接设备需求（高配可以选装流媒体后视镜和21寸轮毂）。加速能力和四驱能力出色，适应多种路况能力，百公里加速只需4,7秒。四驱模式在雪地上游刃有余，平稳起步、超车一气呵成。能耗优秀，经过冬天最冷的时段（零下16度）和春天，以12公里路段测试，在零下的天气，纯电耗费约15公里的能耗，表显8折左右。零上气温时，表显基本能到1:1。气温到10度以后，12公里的路程消耗约10公里的表显电量，开始反向虚标。为了测试摩卡高速油耗的真实续航，在高速上用一天的时间验证其油耗。全程行驶约840公里，期间不充电，亏点状态下油表显示和实际里程基本达到1:1，总计花费约450元油钱（95号汽油，9.1元一升）实际平均油耗6个左右。
【不满意】1.智驾是短板，车机芯片8155无法满足智驾需求，高速行驶最多识别下高速的岔路。2.车机升级过慢，功能少，作为24款车型更新较慢，很多蓝山和高山拥有的功能，在摩卡上无法实现，老车主担心断代。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是纯电开着的质感和四驱的稳当。纯电模式起步那叫一个丝滑，一点顿挫都没有，红绿灯起步轻轻踩电门，车就窜出去了，比我之前开的油车轻快太多。而且特别安静，关上车窗，车里基本听不到外面噪音，市区通勤开着太舒服了。还有这个四驱，试驾的时候过了一段坑洼路，底盘特别稳，没有多余的晃动，过弯的时候车身也不飘，给人满满的安全感，偶尔带家人跑郊区烂路也放心。
【不满意】不满意的地方也有，后排座椅靠背角度不能调得太躺，坐久了腰有点累。还有车机屏幕，大太阳底下有点反光，看导航的时候得眯着眼，这点不太方便。另外，车身有点宽，小区里窄车位停车的时候，开门得特别小心，怕碰到旁边的车。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】纯电起步特别轻快，踩下去就有劲儿，市区里跟车、超车都不拖沓，油电切换的时候也平顺，不仔细感觉都察觉不到。跑起来车里特别静，关窗后外面的噪音基本听不到，开着很舒服。最不满意的是车机偶尔有点卡，语音控制有时候得说两遍才管用，还有就是后排中间地板有点小凸起，坐中间的人腿得稍微岔开点。
【不满意】主要是车机系统。偶尔会卡一下，比如导航和音乐同时开着，滑动屏幕会有点延迟，重启能好，但总归有点影响体验。还有语音控制，识别准确率有待提升，有时候想调个空调温度，得重复说两遍才能识别对，有点傻乎乎的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶质感很好，纯电模式下行驶很安静，即使车速提到80km/h，车内依然很安静，只有轻微的风噪，不影响交谈。加速平顺，无论纯电还是混动模式都没有顿挫感；急加速时动力充沛，超车轻松，不用预留太长的距离。四驱系统表现不错，试驾时特意开了一段颠簸路面，车身很平稳，颠簸感过滤得很好，乘坐舒适。
【不满意】车身尺寸较大，在市区行驶变道或错车时需要格外小心，尤其是新手可能不太适应。另外，内饰有一点异味，刚上车时能闻到一股淡淡的塑料味，需要开窗通风才能缓解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间确实够大，不管是前排还是后排，我身高178cm，调整好主驾座椅，头部还有一拳多的距离，腿部也不挤。后排坐三个成年人，不会觉得局促，中间地板的凸起不算高，长时间坐也能接受。另外，续航标称175km纯电，销售说实际市区能跑160km左右，平时上下班通勤，一周充一次电应该够，不用频繁充电，这点很省心。
【不满意】试驾的时候发现，车机系统同时打开3个app后，切换功能或是语音唤醒的时候，偶尔会有一点点卡顿，反应不算特别灵敏。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】性价比很高，对比同级别车型，这款车的配置很丰富，四驱系统是标配，还有全景天窗、真皮座椅、360度全景影像、语音控制这些配置，裸车价经过优惠后，很划算。另外，续航表现也不错，纯电续航175km，平时市区用电，长途用油，完全没有里程焦虑，能耗也很低，后期用车成本很省。
【不满意】感觉试驾车门板上的按键有点松动，按压的时候会有异响，专门看了展车是好的。另外，试驾的时候发现，高速超过100km/h行驶的时候，风噪有点大，需要调大音量才能掩盖。
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】综合表现很均衡，没有明显的短板。续航表现不错，纯电续航150km，平时市区用电，长途用油，完全没有里程焦虑。驾驶感受很好，起步轻快、加速平顺，四驱系统表现不错，行驶很平稳。空间够用，不管是乘坐空间还是储物空间，都能满足日常使用。内饰用料不错，没有明显的廉价感，智能化配置也很丰富，日常驾驶很方便，整体性价比很高。
【不满意】没有特别突出的优点，各方面都很均衡，缺乏惊喜。另外，试驾的时候发现，车机系统偶尔会卡顿，语音控制偶尔会听错指令，需要重复一遍。还有就是内饰的异味有点明显，刚上车的时候，能闻到一股淡淡的新车皮子味，需要开窗通风。
【空间】
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【性价比】
【其他】

【满意】实际市区行驶，大概能跑160km左右，混动模式下，满油满电续航能达到1100km左右，长途出行，完全没有里程焦虑。另外，充电时间很快，快充30%-80%大概25分钟，将来就算在高速服务区充电，喝杯咖啡的时间，就能充到80%，不耽误出行，很方便。
【不满意】试驾的时候发现，混动模式下，发动机介入的时候，会有轻微的噪音，虽然不大，但仔细听能感觉到。另外就是语音识别准确度有待提升，说的太快或是连续指令会出现识别错误的情况。
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是纯电模式的驾驶质感和外观设计。纯电模式下开着特别平顺，没有顿挫感，起步和加速都很线性，平时在市区跑或者走乡村小路，开着很轻快，而且噪音特别小，车内交谈基本不受影响。另外就是外观，整体造型很大气，不浮夸，适合我这种做实业的，不管是谈生意还是家用都不突兀，细节处的设计也比较规整，看着很舒服。还有四驱系统，考虑到我偶尔要去山区产地，路况不算好，四驱应该能提升不少通过性，这一点也是我比较看重的。
【不满意】最不满意的是车机偶尔会有轻微卡顿，切换功能时反应不够快，影响一点点使用体验。内饰用料，虽然风格我很喜欢，但是会有点味道，提车回来需要散散味。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】