风云A8 2024款 127 驭风版

【满意】动力性非常棒，提速反应很快。高速油耗3.6L，确实跟经济。座椅比较舒服，长途感受不会很劳累。
【不满意】内饰浅色，需要常清理，本人比较懒哈，马上配上坐垫会不会好一些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】不同用户对风云 A8 的使用观点褒贬不一，我觉得该车搭载 C - DM 鲲鹏超混系统，1.5T 混动高效发动机，反馈动力充沛，提速快，路上超车轻松，相比以前的油车有明显优势​​​。纯电续航里程也有106 公里，电池包容量 18.3kWh，油箱容量 60L，综合续航长达 1400 公里。同时提供 3.3kW 的外放电功能，在户外露营时可支持大多数户外电器设备，这部分要给个大大的好评​​！ 外观造型以年轻时尚为主，大面积黑色调中网、前保险杠两侧夸张导流槽装饰、贯穿两侧大灯组的熏黑饰条，前叶子板两侧黑色调装饰条、腰侧精致线条以及尾部辨识度高的贯穿式尾灯组，提升了整车运动氛围​​。 内饰布局简约时尚，双联屏中控屏配备骁龙 8155 芯片，车机使用流畅。内饰用料不错，大量皮革包覆装饰提升车内档次感，车门内衬集成座椅电动调节带来高级感​​。配置方面提供 540 全景影像、手机无线充电、L2 级辅助驾驶系统、前排座椅加热、主驾驶座椅通风和多色车内氛围灯，还可选装车载香氛系统，提升了用车和驾乘体验。 我购买的是顶配版，就是冲他这十个安全气囊才买的，这大大保障我们的出行安全​​。
【不满意】车机体验不佳：不能下载第三方软件，自带软件也不能更新，导航读秒和车道级导航功能没有。座垫有通风但靠背没有。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年年底我终于迎来了人生中第一辆车——奇瑞风云A8，这段时间的相处，让我对它好感满满。 买车时，我的预算有限，还想兼顾油耗和动力，在众多车型中徘徊许久，最终被奇瑞风云A8的性价比吸引。它的外观时尚大气，线条流畅，前脸独特的设计极具辨识度，整体造型很符合我的审美，开出去回头率也不低。 内饰的设计也很戳我，简洁又不失时尚感。座椅是皮质的，触感细腻，车内大部分地方采用软包材质，虽然不是顶级用料，但手感舒适，新车也没什么异味，这点让我很满意。车内空间布局合理，我身高178cm，坐在驾驶座，头部和腿部空间都很充裕，后排坐三个人也不会觉得拥挤。车内储物空间丰富，扶手箱很大，能放不少杂物，后备箱容积也足够日常使用和短途旅行。 在动力方面，它的表现也很出色。平时在市区行驶，基本都是电机驱动，起步轻快，0 - 50码加速反应灵敏，在拥堵的城市道路中穿梭自如。需要急加速或者跑高速时，发动机介入，动力源源不断，120码以上再踩油门，依然能感受到很强的推背感。不过，速度过快时，发动机的声音会有些明显，但在可接受范围内。 油耗也是我非常满意的一点。官方给出的纯电续航是127公里，我实际使用下来，一次充电大概能跑100公里左右，平时上下班通勤完全够用，而且充电方便，成本很低。跑高速的话，百公里油耗大概在5L左右，相比同级别燃油车，真的省了不少钱。 车机系统虽然不算特别智能，但基本功能都有，操作也比较流畅。平时用蓝牙连接手机播放音乐、导航，都很方便。另外，它还配备了倒车影像、倒车雷达等实用配置，对于我这样的新手来说，停车入库轻松了不少。 当然，奇瑞风云A8也不是十全十美的。A柱位置的风噪有点大，尤其是高速行驶时，会稍微影响驾驶体验；刹车偏硬，刚开始不太好掌握力度，容易出现点头现象。不过，这些小缺点并不影响我对它的喜爱。总的来说，奇瑞风云A8性价比超高，满足了我的日常出行需求，是一辆值得入手的家用车。
【不满意】高速时A柱风噪扰人，刹车偏硬，影响驾乘舒适性体验 车机智能交互欠灵活，纯电续航打折，实用性有落差 储物格布局不够合理，胎噪较大，细节有待优化 后排头部空间略局促，隔音欠佳，长途乘坐易疲惫 充电速度不够快，后备箱开口小，日常使用不太便捷
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】混动系统好评！省油和动力的极致结合！ 驾驶感很丝滑，没有顿挫感，操作比较灵活！
【不满意】车机智能化需要加强！ 小奇跟同龄车机相比有点笨笨的😂希望赶紧更新呀 车道读秒地图，carlink等了好久还没更新呢 车机还有很多可以改进的地方！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】谈谈空间，别看它外观线条流畅，像辆轿跑，车内空间却十分宽敞。我身高175cm，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间，毫无局促感。后排也很给力，上次和朋友出行，后排坐三个成年人，大家都不觉得挤。后备箱容积可观，过年采购年货、走亲访友带礼品，都能轻松装下，实用性没得说
【不满意】车机ota是个谜，希望能够尽快更新车机，让车机导航支持红绿灯读秒，这将极大方便消费者（目前还是24.6的版本）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾了奇瑞风云A8，真的被狠狠惊艳到了！ 动力体验：一脚油门下去，1.5T混动系统瞬间发力，推背感说来就来，高速超车轻轻松松，电机和发动机配合默契，切换毫无顿挫感，动力输出超丝滑。 能耗表现：试驾全程各种路况都有，最后一算平均油耗，低到超乎想象！以后通勤、自驾游，完全不用担心油钱。 操控手感：方向盘转向精准，指哪打哪，底盘调校扎实，过弯时车身稳稳当当，没有明显侧倾，安全感拉满。 智能配置：车机系统反应超快，导航、听歌语音操控就行，还能智能识别各种指令，驾驶体验超棒。 舒适程度：座椅包裹性和支撑性很好，久坐不累，车内空间宽敞，噪音控制也不错，一路上安安静静很惬意。
【不满意】大联屏更分开就好了！这个感觉虽然很不错，到也有改进的空间，就像风云a8l那样的就很好，很符合大众审美要求！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的外观颜值和整体的动力感，这是最值得买的地方全系标配127km电续航和1.5T发动机
【不满意】最不满意的地方应该就是HEV模式下发动机的噪音比较大，反而后面的板悬我还挺满意，不像他们说的那么烂或者操控不行之类的，都是张口就来的主这么说。
【空间】
【动力】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】在起步阶段，电动驱动带来了明显的推 背感，轻踩油门就能感受到车辆迅速向前冲的力量，这种瞬间的加速响应让驾驶变得充满激情。在城市道路中，这样的动力表现足以轻松应对各种起步、超车的场景。而当速度提升后，发动机的介入非常平滑，几乎感觉不到动力的切 换，两者协同工作，为车辆提供了持续 强劲的动力输出。无论是在市区的拥堵 路况下还是在高速行驶时，都能保持良 好的动力性能，即使车速较高时，后续 的动力储备也依然充足。
【不满意】虽然车辆支持快充，电池电量从30%充 到80%仅需19分钟左右，但在电量充至80%之后，充电速度显著放缓，剩余的20%电量需要大约半小时才能 长等待时间。
【空间】
【动力】
【操控】
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】1、动力很好，平顺性很好，油电切换几乎感受不出来，这套动力系统能给我很大的底气。 2、静谧性在同档次内也很优秀。 3、保养合理，最近更新保养规则以及02.09的车机系统后，实际保养里程很有竞争力。 4、车身用料不错。 5、经济性很好，我开车属于比较快的，路上超80%的车，上传了一段视频，用第三方软件记录了8400多公里，平均能耗4.9 6、后轮虽为扭力梁悬挂，但个人感受调教还不错，我的用车工况也感受不出和独悬有什么区别，整体的驾驶感受还可以。 7、空间不错，我180的身高，前排、后排，以及头部空间都充足。
【不满意】1、整车的造型还是不错的，尤其是侧面，挺大气，但是排气（消音器）拖了整车颜值的大腿。 2、视野盲区比较大，减配了感应雨刷和行车记录仪但是没有缩小的黑盒子对右前方视野影响很大，我身高180，如果坐直一点儿，有时候路口停车看不到垂直方向右前方路口的车。经常走的路，有一个高架桥，红绿灯在高架桥上，开这个车停第一个的话，看红绿灯需要低头，但开以前的车就不会。 3、车机功能不多，开放性不够，可玩性不高。 4、后排座椅偏直。有一个原因是相对于油车来说，地台抬高了，大腿没有艾8支撑性好，舒适性不如艾8
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.5T发动机+150KW电机，任何时候都动力强劲，只要你踩它就能往前窜，非常给力，高速也不用考虑智能保电，如果下了高速没充电条件，可以智能保电调高点，下高速就充满电了，高速120随便跑，不怕保不住电会失速。
【不满意】最不满意的应该就是轮胎了，轮胎差了点意思，开车速度高一点就胎噪有点大。试驾一段距离，感觉座椅腰部支撑不足，如果是长途开车的话可能会有点累。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】