探岳 2024款 330TSI 两驱R-Line高能版

【满意】吉A·726WB，这串车牌早已不只是一串数字，它代表着我和这台黑色探岳一起走过的18172公里时光。从第一次启动引擎的心跳，到如今仪表盘上稳定的油耗显示，它早已从一台代步车，变成了承载家庭欢笑与生活烟火的可靠伙伴。 初见这台探岳时，我就被它稳重的德系设计打动。经典的家族式前脸，横向镀铬格栅搭配犀利的大灯，没有过度张扬的线条，却透着一种恰到好处的精致感。车身侧面的线条流畅而硬朗，R-Line运动套件带来的细节点缀，让它在稳重之余多了几分年轻活力，停在路边也总能收获路人的目光。而真正让我下定决心的，是坐进车内那一刻的踏实感——大众标志性的T型中控台布局清晰，实体按键触手可及，没有花里胡哨的设计，却处处透着实用主义的贴心。全液晶仪表盘和中控屏的搭配，既能显示丰富的行车信息，也能通过CarPlay无缝衔接手机导航，日常通勤时，音乐和导航的切换都流畅自如。 动力表现上，这台探岳给了我不少惊喜。7速湿式双离合变速箱的调校偏向平顺，日常市区代步时，低速偶有轻微顿挫，但佛系驾驶就能轻松化解；深踩油门时，涡轮介入的爆发力又足够轻快，高速超车毫不拖沓。最让我惊喜的是油耗表现，仪表盘上4.6L/100km的平均油耗数据，是我在一次55公里、平均车速53km/h的通勤中跑出的成绩，这对于一台中型SUV来说，堪称同级领先的水平。即便在长春拥堵的早晚高峰，油耗也基本稳定在8L/100km以内，对于经常开车通勤的我来说，这样的燃油经济性无疑是巨大的福音。 空间实用性，更是这台探岳成为家庭用车的关键。2731mm的轴距带来了宽敞的后排空间，身高175cm的我坐进后排，腿部仍有两拳多的余量，父母和爱人乘坐时，完全不会有压抑感。而最让我满意的，是它的后备箱空间。常规状态下506L的容积，能轻松放下婴儿车、露营装备和采购的生活用品；上次和家人去郊外野餐，把后排座椅放倒后，后备箱变成了一个平整的“移动小床”，铺上野餐垫，我们坐在里面吃着食物，看着风景，成了那次出行最温暖的记忆。门板上的储物格、中央扶手箱的设计也都很贴心，水瓶、纸巾、零食都能找到合适的位置，细节里满是家用车的实用考量。 当然，用车过程中也并非完美无缺。高速行驶时，A柱的风噪和胎噪会比市区明显一些，内饰的硬塑料材质也偶尔会在颠簸路面发出轻微异响。但这些小瑕疵，在它的稳定可靠面前，早已被我忽略不计。18172公里的路程里，它没有出过一次故障，每次启动都反应迅速，每次制动都稳当可靠，这种德系车特有的“省心”，才是家用车最珍贵的品质。 如今，这台探岳已经陪我走过了春夏秋冬，见过了长春的雪、郊外的风，也见证了我们一家的欢笑与日常。它或许不是最惊艳的车，也没有最丰富的配置，但它用每一次平稳的起步、每一次可靠的陪伴，告诉我：好的家用车，从来都不是用来炫耀的，而是用来守护生活的。未来的路还很长，我和这台吉A·726WB，还会继续一起，奔赴更多远方，书写更多属于我们的故事。
【不满意】探岳用车最不满意之处，真实吐槽不回避 虽说探岳整体颜值耐看、底盘扎实、家用空间够用，陪伴我行驶一万多公里也足够省心，但长期日常通勤、长途出行下来，车子存在的短板和槽点也愈发明显，有几处细节体验确实让人难以满意，完全是真实车主的心里话。 首先最让人头疼的就是低速变速箱顿挫问题。探岳搭载的7速湿式双离合，在平顺路况巡航还好，可一到市区早晚高峰拥堵路段、频繁启停跟车时，1到3挡换挡逻辑就显得很不聪明。低速松油门、再给油的瞬间，能明显感受到车身闯动和拉扯感，换挡衔接不够顺滑，尤其是在长春市区拥堵车流里跟车行驶，这种顿挫感格外明显。就算刻意温柔控制油门，也很难完全规避，对于日常代步通勤来说，长时间体验很影响驾乘舒适感。 其次隔音降噪表现拉胯，风噪和胎噪控制完全达不到这个级别SUV该有的水准。日常市区低速行驶还好，一旦车速开到80km/h以上，A柱位置的风噪就开始明显传入车内，车速到100-120km/h高速巡航时，胎噪、风噪交织在一起格外嘈杂。原厂轮胎偏耐磨取向，却牺牲了静音性，高速行驶只能刻意调高车载音乐音量，才能勉强掩盖噪音。而且底盘滤震偏硬，路过减速带、坑洼路面时，颠簸感直接传入车内，后排乘客感受尤为明显，没有德系车该有的沉稳静谧感。 再者内饰用料廉价、异响频发，完全不像一台合资中型SUV的水准。车内大面积采用硬塑料材质，触手可及的中控台、门板位置都是硬邦邦的塑料，缺乏质感和档次感。新车提回家很长一段时间，车内异味偏重，散味周期特别久。更糟的是行驶在颠簸路段时，中控台、车门内饰板偶尔会传出细碎的咯吱异响，找不到具体声源，却一直萦绕耳边，格外影响用车心情。 还有车机系统体验落后难用，流畅度和智能化都跟不上当下主流车型。车机偶尔出现卡顿、反应迟缓，无线CarPlay经常出现断连、连不上的情况，时而秒连时而失灵，稳定性很差。语音识别准确率偏低，简单的导航、播放音乐指令都时常识别错误，自带车机导航功能简陋，没有红绿灯读秒等实用功能，日常基本只能依赖手机互联，智能化配置形同虚设。 另外空间细节设计有明显短板，后排中间地台隆起过高，几乎占据大半位置。满载五人出行时，中间乘客双脚无处安放，长途乘坐格外憋屈。原车座椅填充物偏硬，靠背角度也偏直，短途代步还好，跑长途开车或者坐车，腰部和后背容易发酸，支撑性和舒适性都有待提升。同时低配版本还有隐性减配，细节配置缩水，性价比大打折扣。 最后还有北方车主格外在意的颗粒捕捉器隐患，市区短途低速行驶多、冬季气温低时，很容易出现堵塞情况。一旦堵塞，发动机转速偏高、油耗飙升，动力也会变弱，要么特意跑高速拉转速做再生，要么去4S店处理，对于日常只市区代步、很少跑长途的车主来说，属实是一大用车困扰。 整体来说，探岳作为家用代步车足够稳重可靠，但变速箱顿挫、隔音拉胯、内饰廉价异响、车机难用这些硬伤，都是实实在在影响日常用车体验的短板。如果能在调校、用料和隔音细节上用心优化，才能真正对得起德系SUV的口碑和定位。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这半年开下来，探岳给我的感觉就是加速可以，有推背感，最满意的: 第一就是这么大一个SUV，高速油耗可以开到5.2L的油耗，高速坐满人，也就6-7个油，但是市区就有一点耗油，基本10个左右了，这也属于正常，毕竟市区对燃油车都是这个熊样； 第二就是是德系车的地盘真的扎实，高速上开120一点也不瓢，很稳，轻松超车； 第三，其实在选车的时候没有考虑探岳的，但是在一个拐角让我看见了探岳330高能，那叫一个字帅啊！我一眼就认定了他！当时喜欢雅阁，迈腾，帕萨特、大众cc都没看了！当天就订了探岳的，地盘高，视野宽敞，外观大气，颜值都在线，太喜欢它了！同等级别我觉得探岳最有性价比的。
【不满意】不满意的地方: 买这个车的时候，也听大家说过他烧机油，小毛病多，但是我这半年开下来，没啥问题，都是些小毛病: 第一，就是1档升2档的时候有顿挫，这是一个小的缺点， 第二，门板震响，还有开门有嘎吱嘎吱的意向，喷了wd40就好了， 第三，还有洗车的时候刹车盘生锈，但是多跑踩一下刹车基本就没啥问题了，这些小毛病对我来说，我还是能接受的， 第四，还有一个问题就是车机的流量，我链接了CarPlay有时候半天连接不上，真的鸡助
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观比较满意，后排空间也足够用的，一家三口用还是比较好的，就是后座不能放平，要是能完全放 平了那就好了，可以睡觉了。后排中间凸起有 点高，所以后排坐俩个人合适，三个人坐中间那 个不太舒服。。后备箱空间表显也不错，而且后 排座椅可以前后调节，所以拉一个大一点的东西 也没问题。的是外观，白色，很运动，内饰空间很大，一般家用够用了，座椅前后可调节。
【不满意】不太满意的就是前排座椅下车时候硌屁股。确实车机上比较传统，比国产新势力要略逊一筹，好在支持苹果carplay和carlife也能使用，勉强可以接受，还有就是自带导航不如百度，高德好用。刚启动的时候发动机声音大。停车后不知道哪来的电流声，也不知道是风扇的 声音，嗡嗡嗡！！!
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买了探岳后感觉太开心了！最满意它的空间，是真的太大了，一家人出行富富裕裕，后备箱装行李也装挺多。底盘扎实，过坑洼不颠簸，开着特别稳。
【不满意】最不满意的就是这车隔音有点差，上高速后风噪、胎噪、发动机噪音车里听的太大声了，听个歌都费劲，很影响驾驶心情，希望能改进下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是外观和动力，前后贯穿大灯，晚上开灯的时候帅无需多言，动力2.0t EA888无论是高速还是市区只要你舍得给油那动力是随叫随到，德系底盘扎实经过大众的调价更无懈可击
【不满意】不满意的就是2024年了竟然不带远程机动和远程控温，这里就有人说了可以加装，但我的想法是还需要给车破线拆护板，一不小心就会造成内饰异响得不偿失，2025新款原车自带远程启动希望大众后期也可以给咱们老车主加上，每年要交年费也是可以接受的，在东北是真的实用
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】油耗城市道路高，最省油是70-90公里！外观漂亮颜值高珍珠白太阳光下很有感觉，就是还要加两千黑色又没有了，所以就忍痛了！
【不满意】车顶是米色座椅是双拼的容易脏不好打理，氛围灯后排没有而且都不能渐变一直是单色，不然还要手动变色，厂家啊厂家这点钱你们省了做什么！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】途岳的驾驶感受非常不错，方向盘握感舒适，转向精准。底盘调校适中，既能提供良好的路感，又能有效过滤掉大部分颠簸。动力方面，1.4T发动机配合7速双离合变速箱，动力输出平顺，加速响应迅速，尤其在城市道路上行驶，提速和超车都很轻松。在油耗方面，目前市区综合油耗为7.8升/百公里，高速公路上的油耗更低，约为6.2升/百公里。总体来说，这个油耗水平在同级别SUV中表现不错，能够接受。座椅包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。车内的隔音效果也很出色，即使在高速行驶时，车内依然能保持较低的噪音水平，让人感觉舒适惬意。
【不满意】虽然车机系统整体表现不错，但有时会出现卡顿和反应迟钝的情况，需要重启系统才能恢复正常。后备箱开关设计在车牌灯旁边，位置较低，每次开关后备箱都需要弯腰，这在长时间使用后感觉不太方便。车内某些塑料件的装配工艺有待提高，偶尔会听到轻微的异响，尤其是在行驶不平路面时。途岳的自动启停系统有时显得过于敏感，在等红绿灯时稍微松一下刹车踏板就会启动发动机，有点影响驾驶体验。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】探岳的配置丰富，科技感强。标配和高配车型提供了全液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、座椅加热、全景天窗等实用性配置，满足了不同消费者对舒适性和便捷性的需求。 品牌与质量 作为大众品牌的车型，探岳在质量和可靠性方面表现稳定，得到了多数车主的认可。大众品牌的口碑较好，售后服务网络也较为完善，车辆的维修和保养相对方便。
【不满意】探岳的多媒体系统操作界面较为复杂，响应速度较慢，希望在用户体验上有所提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我的第一辆车是2013年买的速腾，开了11年，各方面都很满意，今年有了换车的念头，想换辆SUV，于是开始试驾包括吉利，比亚迪，丰田，本田等品牌的SUV车型，经过路试和静态比较，感觉探岳各方面都比较优秀，相比试驾过的其他品牌而言，大众各方面综合实力都比较均衡，而且配置符合我的期望，性价比表现出色，况且开惯了大众的车，很好上手，因此果断选择依旧是大众探岳。从一个月的驾驶感受来讲，探岳的底盘调教很好，过坑洼路段的时候底盘反馈精准，对细小颠簸过滤的也很到位。从操控性能来讲，这车开起来方向指向精准，转弯侧倾不太明显，源于底盘的支撑性比较好。关于油耗，在市区里面开车油耗较高，差不多目前10-12L左右，高速油耗较低，目前最低跑到过5.2L，比较适合高速长途驾驶。对于舒适性而言，探岳比我之前的速腾好太多了，大面积软包材质包裹下，车辆内饰的质感相对提升了不少，车机功能也有很大提升（只能说是提升，不能说是智能），我一般上车就直接通过数据线连Carlife，对车机没有太多用处。另外，值得表扬的是探岳的IQlight自动大灯，支持远近光自动调节，晚上跑高速照明亮度和广度都非常好。总而言之，探岳是各方面表现都很优秀的SUV车型，有想买车的朋友，可以考虑一下探岳，是个不错的选择，值得推荐！
【不满意】1、主副驾座椅两边凸起较高，上车总是隔一下腿，很难受。2、后排地台中间凸起较高，对5人同时乘坐时，后排中间的人会不太友好。3、变速箱1升2或2降1的时候会有轻微的咔咔声，尤其堵车频繁切换1、2档时更加明显，之前是干式双离合，也有这个问题，而且低速档顿挫更加明显，现在换成湿式双离合，顿挫感会小很多，不知道是不是通病，所以说双离合适合激烈驾驶还是有道理的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车辆整体帅气，加速快，而且很稳，车内空间足够用。这辆车是人生中第一辆车，看重了他的外观，功能和颜色，很满意。
【不满意】目前没有什么不满意的地方，非要说一个的话，那就是车机系统有点落后，因为在连接carplay和carlife时得捣鼓一阵子，不过车机自带的地图也能满足日常需求，看重这样车，必然就不是很在乎车机的智能了，现有设备够用了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】