捷途旅行者 2023款 2.0T 四驱征服PRO

【满意】作为捷途旅行者车主，开8AT版本小一年了，这车有几个地方确实让人挺惊喜的。最值得提的就是那套2.0T鲲鹏动力配8AT变速箱的组合，187kW最大功率、390牛·米扭矩，爬坡超车都干脆，运动模式一脚下去推背感就来劲儿了。如果你偶尔想跑跑非铺装路，这套系统优势更明显——它用的是液力变矩传动，不像双离合那样怕高温，低速蠕行或者陷车脱困时特别稳，开起来心里踏实不少。 越野底子也没含糊。接近角28°、离去角30°，最小离地间隙220mm，再配合后桥差速锁和6+X智能四驱模式，应付个碎石路、泥地或者浅滩，完全够用。我试过几次轻度穿越，系统切到对应模式后基本不用手忙脚乱，对新手很友好。不过真要说极限越野，它确实不如带大梁的硬派车，但定位本来就更偏向城市通勤兼顾周末轻探险，这点倒不意外。 日常开起来也很舒服。车内用了翻毛皮混搭座椅，主驾带按摩，水晶挡把握感细腻，尤其跑长途时腰背没那么容易累。中控15.6英寸大屏反应快，语音控制导航、空调基本不用动手，8155芯片确实流畅。隔音算中上水平，高速风噪有一点，但开着音乐基本盖得住。 价格上我觉得挺值。征服版PRO指导价18.49万，还送终身质保和5年流量。如果预算有限又想要硬派造型和可靠动力，这款算是平衡了性能和钱包的务实选择。
【不满意】最不满意的地方就是风噪了，尤其高速上最大了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是这个方盒子外观和XWD智能四驱了，最不满意的地方就是实体按键太少了 都集成到中控屏里了，驾驶过程中没法盲操按键了！还有就是上高速以后风噪有点大！2024年买车之前去看了吉利星越L四驱顶配，领克01四驱次顶配，起亚狮铂拓界四驱次顶配 ，红旗HS5四驱版，大众途观L 380四驱 还有长安UNI-K四驱顶配，无意之中路过捷途4S店门口 一眼就看到旅行者了 也顺理成章的纳入备选名单了，后来的一个星期就是在几个4S店里把上述的几个车型都试驾了一遍并谈了谈购车优惠等。后来就是顶配的星越L和顶配的旅行者二选一了 结果星越L四驱得等车一个星期左右 最后选了旅行者。 这用车也小一年的时间了，我觉得内部空间足够三口车市自驾游用的了 。最不满意的地方 就是实体按键太少了 都集成到中控屏里了 开着车没法盲操按键了！！配置啥的足够用了 Acc自适应巡航 前防撞预警 主动刹车 车道保持 座椅加热 通风 按摩 一应俱全 。旅行者的驾驶感受肯定不如轿车那般优秀 毕竟是个方盒子外观 油耗10个左右 完全可以接受毕竟车重快2吨了 还是2.0T配8AT的动力组合 油耗真的不算高。性价比堪称完美 可城可野 毕竟是个轻越野 也不会开着旅行者去硬要越野！我就是日常通勤 节假日休息的时候 带着老婆孩子出去玩玩，下雪的时候也可以正常出行！
【不满意】最不满意的地方就是实体按键太少了 都集成到中控屏里了 驾驶过程中没法盲操按键了！还有就是上高速以后风噪有点大！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个长期驾驶大众车型的车主，在2月份换了捷途旅行者征服pro后，真的被狠狠惊艳到了！ 先说说空间，对于我184cm的身高来说，之前开大众总觉得有点憋屈，座椅调到合适位置后，后排空间就有点紧张。但捷途旅行者征服pro完全没有这个烦恼，前排头部空间充裕，坐直了也不会顶头，后排腿部空间更是宽敞，就算满载出行，家人朋友也不会觉得拥挤。 动力方面，相比我之前的大众车，捷途旅行者征服pro的爆发力更强。起步轻快，中后段加速也很给力，超车时信心十足。无论是城市道路还是高速行驶，动力输出都很线性，完全不会有顿挫感。 在通过性上，这款车简直是“王者”。较高的离地间隙和出色的悬挂调校，让它轻松应对各种复杂路况。之前开大众遇到烂路总是小心翼翼，现在开旅行者征服pro，过坑洼、走山路都如履平地，那种征服感太棒了！ 外观设计上，硬朗霸气的造型与大众的沉稳风格截然不同，开在路上回头率超高。内饰科技感与实用性并存，大尺寸中控屏操作流畅，各种功能一应俱全。而且车内的用料很扎实，细节处理也很到位，质感完全不输合资品牌。 总之，从大众换到捷途旅行者，让我感受到了更舒适的驾乘体验、更强的性能以及更高的性价比，也让我把人生中第一辆SUV认定为捷途，真的是一次非常明智的选择！
【不满意】对我而言后备箱的容积是唯一的痛！放日常用品够用，但放倒后排座椅变成床车后就很难受了，腿是无法伸直的，就算有延长板也是死卡死。这是我对旅行者唯一的遗憾之处。（但后续出了7座版本弥补了这一痛点）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买来七个月了哦，时间过得好快，目前还没有遇到什么麻烦和问题呀，看人家说什么爆漆，或者车机咋咋的，我是完全没遇到，就哪哪儿都比较顺。 最满意的是作为一名女司机，开这车出去回头率还蛮高，会被夸这车好看，好帅气，好霸气，也经常被人家咨询这款车的价格，都以为要几十万。 原车我选的这个颜色我也是很喜欢，就是很高级的灰，还很耐脏，打算贴个改色膜保护一下，也换个感觉。 另外就是这车的舒适度是真的很高，不管是长途自驾，还是乘坐体验，或者是倒下后排当床睡，再就是去玩轻越野穿越的时候，各方面的舒适度是真的可以，我是常驻驾驶位，那种包裹性，贴合度，厚实的安全感，和行驶操作的丝滑度，我是真的挺满意咯。 我这个是顶配哈，功能还是多点，档把是水晶的，还能发光，很好看，我的主驾座椅还有按摩功能，方向盘和主副驾座椅都可以加热，加热的速度还很快，因为我有装方向盘皮套和皮坐垫，本以为会影响发热速度，结果完全不会，基本上热乎了就关掉了，内饰也挺好，特别喜欢黑色的绒皮顶，很高级耐脏。车机倒是流畅的，就是行驶中去操作，有时候按不准，哈哈。 车的空间我觉得对我这个一米六的小个子女生来说还是可以了，倒下后排当床睡的时候，我是可以够用，男生要委屈点腿脚吧。 我这个车还是挺操作智能的，可以辅助驾驶和辅助停车，但是我都不用的。。因为我车技很好的嘛，我只信自己的技术，用了辅助我反而怕怕的。另外路况选择那个模式也很多选择，很细致划分，反正复杂路面我也搞不清，直接X模式搞定。平时基本用正常模式，因为动力会强点，经济模式有点肉，感觉反而不省油。 油耗的话，高速还好嘛，七个八个油左右，市区就费劲，因为我开车有点小傲气，看不得前车慢悠悠。。。这个油耗跟脚法确实有关，我慢点开就九个油多，快点开就十个多油。玩轻越野就十一个多油，应该还算正常操作吧。反正买了以后，但凡要出门，也没太在乎油耗了，倒是买之前还会多问问油耗咋样咋样。就好比结婚前还多考察，结了婚，认命了。。。。是这意思哈！ 总体来说是相当满意嘛，又帅又能跑路，价格我还能接受，OK的啦，作为女司机，捷途旅行者的女车主，我是认可并愿意推荐咯。
【不满意】就其实没有哪里不满意呀。。。。硬要不满意，那就是这个油门刹车下面那个地方有个空吧，可以装个板盖住不。。。。好为难我，我是真的没发现很不满意的地方，不好意思了大家！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一、始于颜值，陷于性能 回想起2022年底新车上市，我便被它硬派复古的造型吸引——方盒子车身、机械感十足的轮眉、可开启的全景天窗，每一处设计都在诠释“野性与精致”的碰撞。而2.0T+8AT的黄金动力组合，更让我笃定：这就是我要的车。 二、购车博弈：坚持与意外的双重奏 “大哥，双离合版省油又平顺，现在买还有优惠……”↓↓↓ 4S店里，销售的话术如出一辙。但我深知，双离合虽好，8AT的稳定性和耐久性才是长途自驾的“刚需”。然而，店内仅有双离合试驾车，8AT版本需预订。更戏剧性的是，当我打算订“征服版”时，销售称现车只有贵1万元的“征服Pro”，新增的座椅加热、按摩、车内香氛等配置对我而言是鸡肋。 为了脱身，我随口报了个“不可能价”：“按征服版价格卖Pro，我就买。” 没想到…回家的路上销售竟来电：“经理特批，年底冲销量，同意您的报价！” 这波“反向操作”让我和老婆笑到不行——省下的1万元，够加一年多的油钱了！ 三、变速箱对决：双离合VS8AT，到底谁更香？ 作为两款变速箱的深度体验者，我用真实驾驶感受为大家拆解： 一，双离合版（试驾体验） - 平顺性：低速跟车时几乎无顿挫，换挡速度堪比德系双离合，甚至比某些CVT更顺滑。 - 动力响应：油门初段灵敏，城市通勤轻快省油（试驾油耗9.5L/100km）。 - 短板：高速急加速时，变速箱保护逻辑明显，降挡迟疑0.5秒左右。 二，8AT版（现车体验） - 初期磨合痛点：起步肉、1-2挡顿挫明显，尤其在拥堵路段，一度让我怀疑选错了变速箱。 - 蜕变之路：行驶2000公里后，变速箱学习了我的驾驶习惯，换挡平顺性大幅提升。高速巡航时，8AT的齿比优势尽显——120km/h仅2000转，油耗降至10L/100km。 - 对比参考：曾试驾汉兰达（爱信8AT）和开过朋友的路虎揽胜运动版（采埃孚8AT），发现低挡位顿挫是AT变速箱的“通病”，并非旅行者独有 四、8AT值不值？我的答案是：看需求 - 适合选8AT的人群： ✅ 经常长途自驾或越野，需要变速箱耐高温、耐磨损。 ✅ 追求驾驶质感，享受AT变速箱的线性输出。 ✅ 计划长期持有车辆，注重耐久性。 - 双离合更适合： ✅ 城市通勤为主，追求低油耗和轻快驾驶。 ✅ 预算有限，对变速箱“终身质保”有信心。 五、写在最后：人车合一需要时间 从最初对8AT的“水土不服”到如今的“人车合一”，我总结出两个道理： 1. 变速箱需要“驯化”：AT变速箱的顿挫感会随着驾驶习惯的调整而改善，适当控制油门开度，平顺性会有惊喜。 2. 坚持初心很重要：若没有对8AT的执念，可能会错过这款车最核心的魅力——毕竟，硬派SUV的灵魂，需要可靠的“心脏”支撑。 结语 旅行者于我，是一场“理性与感性”的完美平衡。它让我明白：有时候，坚持看似“固执”的选择，反而能收获意外的惊喜。而那些磨合中的小插曲，终将成为人车故事里最生动的注脚。 如果你也在双离合与8AT之间犹豫，不妨试驾后问问自己：你想要的是“当下的平顺”，还是“长久的安心”？答案，自在心中。
【不满意】后排椅不可以自由滑动，影响后备箱装载空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意 2024年6月份，我购买了捷途旅行者四驱8at顶配版，说说这十个月的驾驶感受。最满意的地方那就是颜值爆表，基本车停哪都有人看，有人问，感觉驾驶的不是一个十多万的车，像一个豪车 最不满意 最不满意装饰行李架和一些外观配置后，风噪有一些大，造成跑高速油耗略微高了一些，不过既然想帅气，就可以把这些忽略了 空间 当初买车的时候也去试驾了同等级别的其他品牌的车型，还是捷途旅行者空间感觉大一些，尤其后排座椅腿部位置，坐着非常舒服，唯一不足的可能是尾部行李箱略微小了一些，不过 出门装必备的用品也够用
【不满意】车机系统有待更新。中控没有实体按键确实不太方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2024年6月份，我购买了捷途旅行者四驱8at顶配版，说说这十个月的驾驶感受。最满意的地方那就是颜值爆表，基本车停哪都有人看，有人问，感觉驾驶的不是一个十多万的车，像一个豪车
【不满意】最不满意装饰行李架和一些外观配置后，风噪有一些大，造成跑高速油耗略微高了一些，不过既然想帅气，就可以把这些忽略了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观，和全尺寸备胎，内饰也满意，底盘调校的也不错！
【不满意】市区油耗稍微有点高，车机没有应用商店不可以下载软件！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值高，视野好，造型硬派，回头率高，越野能力不错
【不满意】油耗较高，行车记录仪U盘识别不好，自动泊车车位识别不理想。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的无疑是动力、将近2吨的车后半程加速依然很猛四驱表现也非常不错、走一些非铺装路面通过性非常好
【不满意】1.中控没有实体按键、虽然有语音助手但也有一些不方便2.发动机声音稍微有一些大、但是可以接受
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】