ID.6 CROZZ 2024款 PRO

【满意】ID.6 CROZZ的空间和续航，2965mm轴距真不是吹的，三排座实打实能坐人，周末带爸妈加俩娃出门，第二排老人能翘腿，第三排娃子们折腾也不挤。后备箱更灵活，第三排放倒后塞婴儿车 露营箱毫无压力。续航是真踏实，CLTC601km在市区开，一周充一次足够。上次跑高速，满电跑了400km才补能，表显掉电跟实际里程差不离，没遇过突然跳水的情况。快充半小时从30%到80%，服务区喝杯咖啡的功夫就续上了，完全没续航焦虑，这才是家用车该有的样子。
【不满意】车机确实差点意思。语音控制有时候像“耳背”，喊半天没反应，识别方言更是费劲。导航偶尔抽风，明明有新路却导老路。无线充电位置太鸡肋，手机放进去总滑，充得也比较慢。车机偶尔卡顿，尤其开着导航切歌的时候，有网络延迟，得等好几秒，希望厂家ota升级系统。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】大众ID.6 CORZZ，最满意的是这款车的外观。非常饱满厚重，尤其是车身前部，那重叠式的中网设计。前格栅略微凸起，能够彰显出这款车还有攻击性的韵味。新能源汽车已经摒弃了进气格栅的蜂窝状设计。整体采用灯带进行点缀，两侧呼应的前侧大灯。设计感比较协调，尾部为家族式贯穿式灯带，夜晚亮起。辨识度颇高，让人一看就知道是大众新能源车的设计风格。外观设计侧面采用了多腰线延伸。更加勾勒出整车的流线型和肌肉感。而且这款车的LOGO并没有采用传统镀铬式设计。而是采用了新型材料，前车中网可以在夜晚进行亮起，更加凸显出科技感和前卫性。
【不满意】大众ID.6 CORZZ，这款车的内饰设计中规中矩。没有特别鲜明的特征。甚至我认为整体质感和设计风格都没有最新款燃油版大众的设计语言那般前卫时尚。采用了两块悬浮式的液晶屏幕，分别是悬浮式中控大屏和悬浮式液晶仪表屏幕，两个屏幕分别立于眼前，看着相对来说较为突兀。没有明显的设计优化感。对比国内新上市的新势力车型内饰设计风格相形见绌，劣势一目了然。 还有一点就是一直让我不能理解的，这款车后轮采用刹车系统却是鼓刹，这也是很多年以前所应用的配置。没想到在科技进步的当下，竟然会有所配备。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近也在看新车，在里面之前，大众的油车感觉开了6、7年，也没什么问题，对大众车的话还是比较放心，所以今天来看一下大众的ID 6的，毕竟是大厂的品牌，造车的，头部企业吧，无论这个车的那个外观上面的话也是比较好看的，前面的大众的那个logo它也会亮，而且还有贯穿式的灯，它整体的做工也是比较好的，人性化的排挡设计，而且不像某些新势力品牌开起来的话，还需要适应这个感觉，跟开油车是差不多的耶，整个外星人也比较时尚，我感觉设计的还是挺不错的。然后销售介绍说优惠力度优还是可以的，再说他还有六座的版本。总体来说，作为一款中大型的纯电SUV，然后又是一个老牌车企造的车，我感觉整体还是符合我的预期感受的，不想新能源品牌，感觉有些都快要倒闭了，我感觉大众的话，毕竟在全球的销量也还是都不错的，这个最起码买完车之后有保障吧！
【不满意】要说不满意的地方吧，反正整体还可以，但我觉得座位布局的空间上面我看了一下，他那个六座版本和七座版本的第三排空间，我感觉确实是有点小了。如果是，用到第三排的话，我感觉坐在第三排是比较压抑，比较拥挤的那种。然后还有就是车机的智能化方面感觉操控上还是车机有点还是像油车的那种感觉，这个是好像确实是没有新能源那种像比亚迪，小鹏啊像华为汽车这种的，他那个车机平板上面操作确实是比较好的。这个要是再改改传统车企的思维，发展发展这个我感觉，有待改进的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天来看一汽大众，大众ID6crozz，作为汽车巨头大众集团的纯电车型，这个车在上汽大众那叫ID6X，我估计还是大众一贯作风，双车战略。这个车的优点：1：车是小7座，平时当大5座使用，第三排可应急坐坐，5座时收起第三排，储存空间很大；2：大众调教的底盘好，试驾时比国产吹上天的双叉臂，全铝合金的感受都好，这个应该归功于汽车技术的沉淀。3：低回收模式开起来非常接近油车，这台车更适合油车车主向电车车主迈进的一小步。4：外观设计时尚大气，线条流畅，犀利的LED大灯。
【不满意】1：相较于其他新能源车，ID6crozz起步会有点更接近油车的体验，反应会慢一些；2：智能化较差，中控屏幕可玩性低；3：内饰用料有点味道。4：车窗升降只有两个键，不怎么好用，希望改回去。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一直以来，大众汽车以其高品质、性能和设计赢得了广大消费者的青睐。最近，我有幸试驾了大众ID.6 Pro车型，这款车以其宽敞的空间、出色的性能和智能化的科技配置。尤其是卓越的加速性，瞬间的扭矩，起步非常快。 前脸采用了大众家族式的设计语言，搭配矩阵式LED大灯，给人一种科技感十足的感觉。车身颜色丰富多样，提供了多种选择。 作为一款家庭用车，它既适合日常出行，又能满足年轻家庭对科技配置的需求。
【不满意】虽然ID.6 Pro在内饰设计上采用了简约而科技感十足的设计风格，但在实际使用中，一些细节还有待提升。例如，中控大屏的反应速度较慢，联网不太稳定。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之前一直关注ID的车型，知道24款更新换代了，但是店里一直都是22款的车，这次终于来了24款，不过区别几乎没有，外观应该看不出，只有小的配置上有一些区别。哪个价格划算选择哪个就可以了。22款主要是有抬头显示，24款是有蓝牙钥匙后视镜自动防眩晕。ID.6的定位一直是给大家庭用车的，主打7座车型，竞争压力不大，也就是理想，唐这样的车型。其他合资车应该没有太拿得出手的。
【不满意】缺点有两个吧，第一仪表盘没升级，5.3英寸确实太小，和Id.4这点没拉开差距。第二，车机屏幕尺寸太小，12英寸，对于七座车型，看着小气了些。反应速度也能接受，不算太快，语音助手比之前进步了一些。这次第一代上市的时候我去看过，叫个你好大众，还得反应半天。现在是叫了就能应答，几乎没迟疑。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这辆车是非常让我眼前一亮的，之前在网上看过爆料就觉得这辆车非常让我期待，外观确实是特别惊艳的，很好看。
【不满意】试驾过程也是非常的顺利，感觉这辆车带给了我很多惊喜，我觉得有一点不太满意的地方就是后备箱的空间稍微有一点小感觉，放不了多少大的东西。
【空间】
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】想置换电车很久了, 正好大众优惠力度很大, 我用陪伴我很久的迈腾置换了大众ID.6 CROZZ, 我想这ID6能够更好的满足我的家庭用车需求,小六也没有让我失望, 我最满意的是大众ID.6 CROZZ的宽敞空间。对于一个有着快乐家庭的人来说，车内空间是至关重要的。ID.6 CROZZ的宽大空间为我的家庭提供了足够的舒适度，无论是购物、郊游还是长途旅行，我们都能够轻松容纳一切需求。它的驾驶性能也让我非常满意。卓越的加速性能和静音驾驶体验。无论是城市内的起步还是高速公路上的行驶，它都表现得非常出色。电动车的瞬间扭矩使得起步非常迅猛，驾驶时的响应速度非常快，让我感受到了强大的动力。
【不满意】总体来说我对小六都非常满意, 然而，如果一定要挑剔的话，我可能会提及一些不太满意的小问题。例如，有时候我觉得电车的胎噪会比我的油车更响一些, 不多得益于电车的低扭和电车的宽轮胎, 这样的问题也还可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】乘坐舒适性让我相当满意，可以说是各个方面做的都好。一来是它的座椅够贴合，无论是靠背还是头枕，给人感觉非常符合人体工学，坐的时间长了也能给我足够的支撑。二来它的底盘很厚实，走烂路颠簸感不强。像平时遇到的减速带、井盖这些，碾过以后震动感都不强。三来它的隔音静谧效果很好，关上车窗后，车内非常安静，上高速开到120km/h噪音也很轻微，不管是听音乐还是车内交流聊天，影响都不大。
【不满意】第三排空间小，进出不方便，用到第三排的情况下后备箱装载容积不大。内饰的设计很简单，液晶仪表尺寸偏小，中控屏幕显示效果不够清晰细腻，质感没那么高级。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1、我认为这款车外观比较时尚、前卫，紧握市场设计主流。而且外观设计也没有年龄界限感，说白了就是年轻人驾驶毫无违和，中年人驾驶也并不突兀。 2、这款车顺应了国家对新能源汽车的政策推崇，也更加迎合了消费者对新能源车那节油便利的特性。 3、这款车摒弃了大众品牌车款在内饰方面那一贯中庸的理念。属于独立开发和专项研发的产物，所以无论是外观还是内饰，都给人脱胎换骨、耳目一新的体验。 4、其实我对油改电，有这与生俱来的排斥感。那些常规油车，在产品模块化的生产结构中，仅仅是添加了新能源的功能而已。 我只能这么说。我并不认为油改电的车款，是标准定义的新能源汽车。因为并没有自己的独立平台，也不是基于新能源汽车而独立研发出电池、电机、电控等空间和新能源汽车属性的车款。 而大众ID.6 CROZZ这款车，是大众车企针对于新能源汽车而单独开发出的平台。所以在空间、安全性、稳定程度以及后期品控成本等任意角度来说，都是一款不错的家用新能源车型。 5、这款车的定位就是中大型SUV，所以在空间方面的表现，经过我的体验，也符合该车的矩形尺寸与空间的匹配度。前排坐姿适中的情况下，后排座椅空间可以达到两拳左右的距离。所以在长途驾驶过程中，一辆车的空间表现9优秀的话，也会减少一定的疲累感。 6、这款车的基础配置比较高，全车标配了全景天幕、多功能方向盘、皮质座椅及皮质方向盘、全速自适应巡航、主动刹车和L2级别自动驾驶功能。所以在日常驾驶中，配置高也给自己的舒适度和驾驶感受增新添彩。
【不满意】这款车经过我驾乘体验之后，各个维度表现都比较满意。 仅有一点，其中那款480km的续航版本，我认为不建议购买，这个里程的续航，如果出现长途自驾、冰雪天气等不同因素条件，我认为480km的续航里程，还是会有些应接不暇的，也会给车主带来一定的程度的里程焦虑。 不过好在这款车同时推出了550km和601km的两个长续航版本以供选择，所以如果对续航焦虑有一定在意的话，可以考虑另外两个长续航的版本，在日常行驶中，也会让自己更具信心。
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】