零跑B01 2026款 550舒享版

【满意】作为零跑B系列的主力走量车型，550km续航版本以均衡表现直击家庭用户核心需求。其搭载56.2kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航精准覆盖日常通勤与周末短途出行场景，实测城市路况续航达成率超80%，每周充电一次即可满足大多数用户的通勤需求。 续航与补能：依托27合1超级集成热管理系统，电池能量利用率提升10%，百公里电耗低至11.4kWh，按家用电价计算每公里成本仅0.06元，月均电费不足50元。30%-80%快充仅需18分钟，配合轻量化车身设计（1625-1660kg），补能效率与能耗控制在同级中表现突出。 空间与实用：4770mm车长与2735mm轴距带来86%“得房率”，后排腿部空间达920mm，460L后备箱+70L下沉储物格可容纳全家出行行李，26处储物空间细节尽显人性化。 驾控与安全：后置后驱布局配合七合一油冷电驱，最大功率132kW，前麦弗逊+后多连杆悬架经中欧团队调校，兼顾舒适性与操控稳定性。安全方面采用9横7纵笼式车身，高强钢占比76.6%，电池满足48小时无热扩散标准。 智能化亮点：标配14.6英寸2.5K屏幕+Leapmotor OS，支持AI语音交互与3D桌面，基础L2级辅助驾驶功能（含自适应巡航、车道保持）提升日常驾驶便利性。 总结：以9.58万元起售的零跑B01 550km版，在续航、空间、智能化等核心维度实现越级配置，尤其适合注重实用性与性价比的年轻家庭用户。若追求更长续航，可升级650km版本，差价1.4万元换来100km续航提升，同样具备高性价比。
【不满意】车机能安装的app还是有点少，高德地图也不够新
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】爱车初体验：零跑B01 550舒享版，10万级纯电家轿的超值之选 30元电费跑500公里，家用通勤的代步神器 提车一周多了，作为人生第一辆车，这台零跑B01 550舒享版给了我不少惊喜。当初在10万预算范围内纠结良久，最终选择了它，现在看来确实选对了。 最让我满意的是它的经济性。提车至今，我算了一笔账：30元电费就能跑近500公里，比我之前坐公交地铁通勤还要划算。每天上下班往返约50公里，一周充一次电就足够，用车成本几乎可以忽略不计。 驾驶体验远超预期。起步加速平稳流畅，等红灯时总是第一个冲出去。方向盘转向轻盈且精准，对我这样的新手特别友好。底盘经过联合调校，过减速带时不会有生硬的颠簸感，走在坑洼路面上也能有效过滤震动。 空间表现令人惊喜。尽管是紧凑级车型，但2735mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间。 我身高175cm，坐在驾驶位头部还有一拳多空间；后排膝盖离前座也有两拳距离，即使坐三个成年人也不会觉得拥挤。460升的后备箱完全能满足我们小家庭的日常需求。 续航实在不虚标。官方标称CLTC续航550公里，实际开下来，在正常开空调、听音乐的情况下，能跑到520公里左右，续航达成率约九成，这一点让我非常满意。 快充从30%到80%只需18分钟左右，吃个饭的功夫就能继续上路。 智能配置足够好用。14.6英寸2.5K中控屏搭配高通8155芯片，操作流畅不卡顿；语音控制系统响应迅速，开车时无需分心操作。 L2级辅助驾驶功能在高速上能自动跟车，大大减轻了驾驶疲劳。 总而言之，零跑B01 550舒享版以其亲民的价格、实用的配置和经济的用车成本，完美满足了我对一台家用纯电轿车的所有期待。
【不满意】纯电轿车特性，地台还是比较高，坐姿没suv舒服。 8155版本的车机反应没有8295的快。 低配和中配相比，删减了很多实用配置，区别还是很大的。 表显电耗和实际电耗差距大，不准确，影响判断。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【购车经历】 年初就和老婆商量买台纯电车了😋，因为我们那台16款被别人说是油老虎的吉利博越😅真的太费油了，每次出远一点旅游都像拔了一层皮🤣🤣🤣于是就开始了我们的购车计划了。刚开始我们看上了iCAR V23，酷酷的外观挺唬人的，有点像JeeP，因为之前开的SUV，所以刚开始考虑买电车也是考虑SUV优先，后面也去试驾了，感觉一般般，动力和我的博越1.8T差不多，筷子悬架，这么大的车后排放倒居然做不到可以在后面睡觉，果断放弃。期间也有看过其他品牌，没什么感觉。。。直到路上看见零跑B01，深深被它的外观吸引住了。。。贯穿式尾灯，超级好看，特别是前脸，有点像理想的车，不懂的还以为是理想汽车出轿车了吧😍冲着这个颜值，我和老婆试驾了几次，感觉还行，老婆喜欢粉色，我也是，我们两个不矛而合果断下单。目前已经用车一个多月了，目前没有发现什么毛病，还是挺好的，动力够用，超车无压力，悬架调教舒适。。。买车第一看颜值，如果你也被它的外观吸引不妨大胆去试驾一下。。。 【提车价格】 95101元 【空间表现】 中规中矩 【辅助驾驶】 有自动泊车功能 【内饰】 个人感觉还是挺好的，屏幕显示清晰
【不满意】门上的隔音胶条没有用双面胶粘贴住，走坑洼路段，门上有异响。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车已经一个多月了，每次锁车后都忍不住回头再看它两眼。一台让我在茫茫车海中一眼相中，并且每次看都会觉得它很漂亮的“大玩具”——B01。 如果要我用一个词来总结它的最大魅力，那绝对是“颜值”。起初预算10万出头选纯电轿车时，我最先锁定了比亚迪秦PLUS EV和小鹏MONA M03这两款热门车型，却没想到去了一趟展厅后被零跑B01彻底圈粉。对比之初，秦PLUS的内饰味道太重，让我试驾体验不太好，小鹏M03虽简约但是空间窄，坐后排总有种局促感。直到在门店外瞥见零跑B01的摩根粉实车，我立刻挪不开脚步。当时心想：这颜色太戳我心了呀！不是死亡芭比粉，阳光下带点灰调的底色和低饱和度的粉，哪个女人能拒绝这颜色呢。后来才知道叫“摩根粉”。类似轿跑的流线型车身，真的让人移不开眼。进店体验后，性价比优势愈发明显。8.98万起的售价里，藏着4770mm轴距带来的越级空间——我家人身高181cm，调整好前排座椅后，后排腿部还有两拳余量，这是我去小鹏那里试驾没有感受到的。14.6英寸中控屏，操作流畅度在线，语音控制能连续响应多个指令，实用性拉满。考虑通勤用，最终我选了550舒享版，实际续航没让人失望。市区通勤开空调能跑450多公里，快充30分钟就能从30%充到80%，还有全系哨兵。虽然高速100后风噪略明显，车机功能也有待丰富，但想想这个价位已经远超同价位的配置了，这些小瑕疵实在不值一提。当然，B01并非“花瓶”。这份高颜值带来的愉悦，贯穿了整个用车生活。每天上下班，开着这样一台车，心情都会不自觉变得轻快。周末开去郊外、商圈，它本身就是一道靓丽的风景线，拍照非常出片。我甚至发现，因为车子太好看了，我变得更爱洗车，总想让它时刻保持最闪耀的状态。选择零跑B01，或许始于颜值，但绝不止于颜值。它用惊艳的设计让我一见钟情，又用扎实的驾控和舒适的体验让我日久生情。它不仅仅是一个从A点到B点的交通工具，更是我个性与审美的延伸，是我日常生活中触手可及的“小确幸”。零跑B01用诚意证明，10万级纯电家轿也能兼顾颜值、空间与实用性。
【不满意】内饰有部分塑料件，容易刮花；高速续航打六折。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先买车的时候对比了埃安Sm和小鹏的m03，最后选择了零跑b01，因为零跑b01外观更时尚，从前面看给人一种宽厚的感觉，最满意的当数这车的行驶质感，高速上120时速不输德系车。
【不满意】没有灯语，只怪自己没实力上高配，还有NFC钥匙，既然有卡片钥匙，为什么舒享版不支持NFC钥匙，这一点不应该全系标配吗？
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】发动机功率、扭矩决定加速能力，电动车需关注电池与电机参数。‌‌1‌‌3 ‌操控性能‌：转向精准度与悬挂调校影响稳定性，刹车灵敏度关乎安全。‌‌1‌‌2 ‌燃油经济性‌：燃油车以百公里油耗衡量，电动车侧重电耗与续航。‌‌2‌‌4 ‌安全性能‌：主动安全（如ABS、ESP）预防事故，被动安全（安全气囊、高强度车身）减轻伤害。‌‌1‌‌2 ‌空间舒适性‌：座椅设计、隔音效果及空间布局影响驾乘体验。‌‌1‌‌2 发动机功率、扭矩决定加速能力，电动车需关注电池与电机参数。‌‌1‌‌3 ‌操控性能‌：转向精准度与悬挂调校影响稳定性，刹车灵敏度关乎安全。‌‌1‌‌2 ‌燃油经济性‌：燃油车以百公里油耗衡量，电动车侧重电耗与续航。‌‌2‌‌4 ‌安全性能‌：主动安全（如ABS、ESP）预防事故，被动安全（安全气囊、高强度车身）减轻伤害。‌‌1‌‌2
【不满意】还好没不满意哈哈哈哈哈哈真实评论 玩偶送的一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾乖感都不错，主要便宜啊，10万之内的首选
【不满意】没有不满意的，目前看来都挺好的。主要便宜嘛
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一名零跑B01 550舒享版的车主，在深度体验一段时间后，真心觉得它是10万级纯电轿车里的“宝藏”车型，必须和大家好好唠唠。 当初选车，预算有限，目标锁定10万左右纯电轿车。对比了一下吉利星愿和荣威D6。最后选择了零跑B01 550舒享版。 车机显示清晰、操作流畅，HUAWEI HiCar使用顺畅。车机语音控制系统超好用，主副驾都支持区域识别、免唤醒指令，开车时动动嘴就能导航、放音乐、调空调，识别又快又准。储物空间丰富，手套箱能装电脑、后备箱空间很大，日常出行、装大件都轻松应对。 续航和动力也很靠谱。CLTC续航550km，日常通勤一周充一次电。实测市区开空调，续航达成率超75%；高速能耗稍高，但也能满足需求。 智能辅助驾驶是一大亮点。自适应巡航和车道保持可以缓解驾驶疲劳，但是我基本没怎么使用过，还是感觉有点不安全。
【不满意】新车内饰存在异味；后排空间还是有点小，续航有点虚标，有续航焦虑
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】要说这车好开，那可真不是一句简单的“动力不错、转向精准”就能概括的。它是一种从你拉开车门那一刻起，就悄然将你包裹的从容与默契。 第一印象，是毫不费力的亲切感 坐进驾驶舱，一切仿佛为你量身定制。座椅自然地承托着腰背，所有关键按键触手可及，视野开阔明朗。点火，引擎传来一声低沉而饱满的轻吟，随即迅速收敛为几乎无法察觉的宁静，像是在屏息凝神，只待你的指令。 挂挡，轻点油门，车辆的反应没有丝毫迟疑与慵懒，平稳而线性地滑入车流。这份“跟脚”的动力，让你在拥堵的市区里也能气定神闲，无需与油门踏板反复博弈。它懂你，知道你想要的是从容，而非闯动。 上路之后，方知何为“人车合一” 驶上开阔道路，才是它真正展现魅力的时刻。当你需要动力时，只需深踩油门，储备充足的动力便源源不断地涌现，加速、超车，一气呵成，整个过程如行云流水，没有丝毫的嘶吼与挣扎。它给你的不是粗暴的推背感，而是一种底气十足、尽在掌握的从容。 方向盘在你手中，仿佛有了生命。它传递着清晰的路感，却又过滤掉了令人不快的琐碎震动。过弯时，车身姿态稳健，像被牢牢吸附在路面上，给你十足的信心。这不是在“驾驭”一个钢铁机器，而是在与一位心意相通的伙伴共舞。它精准地执行你的每一个意图，同时用扎实的底盘和聪明的电子系统，默默为你抚平前路的坎坷与不安。 最令人倾心的，是那份无微不至的安心 真正的好开，更在于它能减轻你的负担，升华你的体验。高级的隔音让外界的喧嚣与你隔绝，营造出移动的静谧客厅。智能驾驶辅助系统在高速上扮演着可靠的副驾驶，长途跋涉也变得轻松惬意。每一个细节——从逻辑清晰的菜单到响应迅捷的屏幕，再到恰到好处的储物空间——都在无声地诉说着：一切都已为你考虑周全。 结语 所以，夸一辆车好开，究竟在夸什么？ 夸的是它动力响应如臂使指，底盘滤震高级得体，转向手感默契十足。更是夸它懂得藏拙，把复杂的技术内化于无形，只将简单、愉悦与安心留给驾驶席上的你。 它不与你较劲，不让你分神，只是安静地、可靠地、优雅地，带你抵达想去的地方，并让这段路程本身，成为一种享受。这，或许就是一辆车所能给予驾驶者的，最高级别的赞美。
【不满意】轮胎行驶噪音大，续航较标注的差一点，车门隔音较差，车漆较薄。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一次见到零跑B01的实车，我就被它的外观深深吸引。整车设计简洁大气，线条流畅，没有一丝冗余。它既保留了零跑家族的设计语言，又具备独特的辨识度，尺度把握得恰到好处。我选择的是摩根粉配色，阳光下漆面带着细腻的闪光，回头率极高。提车这几天，朋友们都对这辆车的颜值赞不绝口。 坐进车内，扎实的用料让人印象深刻。手能触碰到的地方大多采用软质材料包裹，触感高级。座椅材质亲肤，包裹感强，软硬适中，整体乘坐舒适度非常出色。经过几次试驾，B01的底盘表现超出了我的预期——它不仅外观出众，内在调校也丝毫不逊于同级竞品。底盘风格偏向舒适，能有效化解大的颠簸，车身没有多余晃动；而对细碎震动的过滤也很干净，几乎不会传入车内。加速和刹车调校线性且跟脚，踩多少有多少，非常容易掌控。 续航与充电：满足日常无压力 提车时我将电量充至90%，这三天在高速和城区总共行驶了约250公里，期间还包括在车内长时间研究车机系统和开启哨兵模式。目前表显剩余电量40%，粗略换算，满电续航预计能达到500公里左右。对于我的日常通勤和偶尔的短途自驾来说，这样的续航表现相当令人满意。 充电速度方面我尚未实际测试，因为提车时建议前三次优先使用慢充。具体的充电体验，等我后续实际使用后再为大家更新。 智能驾驶：便捷与安全兼备 目前我已完成了智驾相关的学习与考试，领航辅助和通勤模式尚未体验，但自动泊车功能已经多次使用。对于我这样停车技术不算娴熟的驾驶者来说，自动泊车简直是“救星”。在大多数情况下，系统都能准确识别车位并顺利完成泊入，成功率很高。此外，搭载的激光雷达在夜间和恶劣天气下的感知能力明显优于纯视觉方案，能更精准地识别周围环境，进一步提升了行车安全。
【不满意】车辆状况非常好，不满意的地方就是高速胎噪风噪有点大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】