阿维塔11 2023款 长续航单电机版 5座

【满意】很多人之所以选择阿维塔11，主要是看中了这款车的智能驾驶，我自然也不例外。车上的高速NCA功能确实给力，开启之后真正能够释放自己的双手双脚，让出行变得更加轻松，而且行车过程中也会让人特别放心。当前面的车辆减速时，车子会做出两种选择，第1种就是降低速度，直接跟着前面的车辆，而且还能够做到居中保持，第2种就是变道超车，只要满足了条件就会做出提醒，等到我确定之后车子就开始了超车的行为，并且非常的迅速，让我感觉特别安全。
【不满意】最让我不满意的是在高速上行驶的时候耗电量有点高。毕竟车身重量都有2吨，跑到110码以上，也需要很强大的动能，能理解。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是座舱内的氛围感和外形，非常有设计感，非常帅！后来最满意的变成了小塔的智能驾驶。因为两个宝宝的缘故，原来的奥迪A5空间确实小了，再加上这两年新能源车发展太快了，就有计划换辆大一点的新能源车，也一直在关注新能源的动向。首先排除的是特斯拉和增程车型，特斯拉是因为丑（个人审美）。增程的话，我有沪大牌所以上海增程不送绿牌对我来说不是问题，主要是我就想换一辆纯电的，既然要换新能源我不想再换一辆还要加油的车，家里院子里已经有老婆欧拉好猫的充电桩，半夜充电每个月1-200的电费就很香。然后排除了蔚来，我有家充桩晚上回家插枪第二天满电，换电对我来说不是刚需，换电可能更适合没有固定车位充电桩又想换新能源车的用户，我也不出差，不用回老家跑长途。而且蔚来的内外设计我感觉一般，没有很吸引，用料做工对比其他车企来说并没有像它的售价一样拉开这么大差距，不想为换电和品牌溢价买单就放弃了蔚来。极氪001本来蛮喜欢的，老婆不喜欢说丑，极氪真的是喜欢的人很喜欢不喜欢觉得很丑的车型。最终在小鹏G9、智己LS7和阿维塔里三选一。G9真的是好车，最终还是想选传统大厂的车子放弃了。LS7最终还是因为造型不行，侧面有点肿就放弃了。最终选了小塔，不后悔，越开越喜欢！
【不满意】不满意的点当然是有的，第一个是那个蓝牙钥匙，不是说它不敏感不好用，每次稍远靠近灯语先亮起，走到车边门把手弹出，这个感觉非常好！只是说有时我站在车边和朋友聊天，他就自己一会自动解锁，一会自动上锁。有时在自己院子里给车做清洁，就老是一会解锁一会开锁，除非在车机里关掉蓝牙钥匙自动解闭锁功能，但这样的话正常用车时的这种仪式感又没了。这个应该蓝牙钥匙系统逻辑问题，可以稍加完善。第二个就是语音呼唤小塔，感觉反应有点慢，我相信下半年鸿蒙车机实装后都能解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方就是高科技配置很多，比如说NCA智驾、自动泊车、遥控泊车、全景影像什么的，这些功能的出现，就让停车焦虑、高速焦虑等等都见鬼去了！还有就是塔子的外观造型颜值很高，身边的同事和朋友都说这台车子造型很好看，内饰也比较高档，应该挺贵的。
【不满意】不满意的就是高速掉电快，基本只能跑450km，但好在塔子有快充，补能很迅速。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶感受比较符合我的喜好，油门轻快灵敏，很容易驾驭，底盘操控性还可以，左右并线、转大弯都不会摇摇晃晃，让人很有信心。外观造型原创度很高，属于那种看过一眼就能牢牢记住的车子，再加上品牌又比较小众，开出门回头率很高。内饰设计偏传统风格，但很人性化，使用起来特别顺手，反正我是觉得比特斯拉model Y更好！
【不满意】不能说不满意，只是说遗憾没上空气悬架。幸好塔子的前后双独立悬架，滤震效果还可以。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜欢阿维塔是因为超前的外形打动了我，单电机上市当天下定，一周提车，行驶2个月，5000公里行程，整体驾驶感觉无可挑剔，一点即有的加速感，扎实的底盘，特别要提到的是以用户为中心的OTA升级体验，本次阿维塔1.2.1新版本个人觉得是提车两个月以来的大版本更新，作为11车主能感觉出阿维塔以用户为中心，在用心倾听用户声音，快速迭代，完善自己，一个月一个新版本OTA，及时解决用户痛点需求，真正让阿维塔用户感知到提车只是开始，常用常新，觉得自己的11每个月都是一个新车，希望这样的趋势能够保持下去。 对于1.2.0未推送直升1.2.1也给阿维塔速度点赞，更新1.2.1后使用后能明显感受到很多功能改进点精准瞄准的都是用户近期不满意或者期望改进的地方：比如手机地址发送到车机、新增副驾息屏开关、仪表盘增加车外实时温度和时间显示、一键提速、后视镜快速折叠、仪表盘上华为地图导航提示、左右转向灯360环视不再是全屏影响正常导航等，以下列举一些我印象深刻的有些新增或者变化的功能点： 1.交互界面发生很大变化，新的UI更清晰简洁了，菜单的操作更加的人性化 2.新增了车的3D模型及交互动画，提升了用户体验； 新版本也优化了车友反馈的开机速度慢的问题 3.手机地址发送到车机功能解决用户对车机地图不好用的吐槽，此功能会瞬间解决大家最高频地图导航的体验，此次更新包括车机地图高德账号和手机高德账号的打通（车机可查看手机高德收藏地点等用户手机高德账号的历史信息）、手机地址一键发送车机(微信和高德)《前提是需要现在车机关联微信/手机高德账号》，值得优化的是暂时还不支持是大众点评等第三方APP的推送； 4.在下拉快捷栏里新增了副驾息屏开关，这是前期用户吐槽比较多的点，终于增加了，给阿维塔点赞，由于我基本是一个人开车，副驾息屏降能耗很实际； 5.左右转向灯360环视不再是全屏影响正常导航；而是变成一小块叠加在中控左上角音乐区域，方便看的同时不影响其他功能的同步使用； 6.新增仪表盘上的华为地图的导航提示增加了NCA状态下的用户体验，这个功能类似之前版本高德在仪表盘上的显示； 7.方向盘右键支持了自定义(驾驶模式、DVR抓拍、一键调速)，增加了按键的实用性以及用户个性定义，同时解决之前用户吐槽比较多的没有一键调速功能； 8.下拉快捷栏新增了后视镜快速折叠功能，这个功能很实用，也是前期大家吐槽比较多； 9.仪表盘左上角增加温度现实、右上角增加时间显示，这也是用户前期吐槽最多的一些点； 10.新功能哨兵模式解决大家离车后车辆安全痛点，值得的优化的是目前触发哨兵记录的条件还很苛刻存在优化空间； 总之，阿维塔的OTA速度和效率非常给力，值得拥有，期待不断的优化……期待阿维塔越来越好
【不满意】暂时没有，希望以后也不会有！越用越舒心！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观，操控，动力，还有就是智能驾驶，之前在选电车的时候，其实根本没有对智驾有那么高的期望，但自从用上了小塔，自己的欲望被激发出来了！总感觉电车有智驾才有灵魂，而且必须是L2以上，硬件可以直接升级为L3的那种，不然就感觉还在用老人机。
【不满意】最不满意的，必须要吐槽一下，人无完人，车无完车，座椅太不舒服，短，硬。还有那个所谓的运动座椅，头不知道怎么放了都，车机系统不是特别灵敏，还好一直在升级，希望能解决掉，还有遥控泊车，时好时坏的，还是需要优化，但是，这些小毛病总体来说不影响使用，只是体验感不好，希望能尽快优化，解决掉。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开车十多年了，平时也偶尔会开快车来感受速度带来的激情，对车子的驾驶感受要求较高。选车时试驾了很多纯电动汽车，有些感觉性能不是很足，有些则感觉起步太肉，而这款车的起步和加速都是我很满意的。虽然是单电机，但性能表现很强，起步时没有拖泥带水的感觉，后期加速也能够感受到源源不断的动力，如果跑在高速上的时候感觉更爽。塔子车身尺寸虽然比较大，但灵活性很好，速度快时也没有觉得车身飘，打开空调之后对速度没有任何的影响，刹车的灵敏性也比较高，总之为我带来了不一样的驾驶感受，很喜欢。
【不满意】最不满意的是车内的隔音效果，感觉还有改进空间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】阿维塔11各方面都很优秀，比如在行车便利性上，因为车子搭载了L2级别的驾驶辅助系统，所以车子开起来会轻松很多，比如在高速路上，设定了NCA驾驶辅助之后，车子会自动跟车、超车等，而且比如大雾天气，车子在感应前车距离上会比眼睛察觉得更远，所以辅助功能可以很大程度的提高行车安全。在驾驶模式上，阿维塔11有多个模式可选：运动、经济、标准、个性化等等，平常开车我一般开标准模式，在这个模式下，车子的动力就已经足够充足了。如果平时喜欢开快车的话，就可以打开它的运动模式，感受车子在动力上爆发的力度，我刚开始好奇的时候也试了一下，提速真的太给力了，一脚电门，就把身后的车甩远了，感觉非常的刺激。（市内开快车不可取，还是要注意驾驶安全）不过我更喜欢舒适驾驶，所以运动模式我很少用。
【不满意】每个人的喜爱各有不同，我觉得我对阿维塔11不满意的地方，可能是其他车主比较喜欢的地方。阿维塔11的座椅对于我来说太柔软了，刚开始坐起来不太适应，第一次坐到阿维塔11的座椅上时，感觉整个人都陷进座椅里面了（有点夸张的成分，哈哈），不过不得不说它的座椅包裹性是真的很好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先来讲颜值即正义，最喜欢的设计有四点。 1.外观圆润，前脸科技感十足。 2.尾部设计，后窗采用小窗的复古设计，很有复古肌肉车的感觉，整体给人的感觉是大而不臃肿。加上前脸及整车的外观设计，就是复古➕科技感的完美结合。 3.C柱的设计有点宽体的感觉，后视镜上看起很好看。从背后的角度看过去特别明显。 4.内饰的设计很有未来感和高级感，我是单电机板，但是几乎能选配的都选了，强烈建议一定要选麂皮顶棚，很多车友没选后悔了。车内三个屏个人觉得比两个屏幕好太多。真皮座椅的手感也很好，情感涡流太好看了，整个车内的颜值有明显提高 5.销售的服务态度和专业度特别好。
【不满意】最不满意的有几个地方 1.作为suv来说离地间距17有点太低了，很多路沿上不去，整体的地盘设计因为采用了整体黑色的包围设计，不仔细看看不出来间距这么低。 2.车机有些细节不够完善，蓝牙连接有时候不能第一时间开门，自动泊车有些狭小的车位识别不了，只有自己停，ui界面用蓝牙听歌，驾驶屏幕有显示歌词，但是用app听歌就没有了。 3.副驾驶没有高度调节 4.后备箱空间小 5.新推出的冰箱溢价太高，感觉把车主当韭菜 6.一些锥桶和u形栏杆识别不了，这么多摄像头和激光雷达，按道理来讲不应该。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】阿维塔11单电机长续航版提车快一个月了，上个月4号提的车，今天刚才六一儿童节，祝各位童学节日快乐！ 选车的事就不说了，阿维塔的颜值目前自己觉得同价位没有其他可以比的，同样配置也是天花板，内外都是比较豪华的一款车车，当然我接受她的一些在别人看来的缺点，自己喜欢就好，比如说座椅短，习惯了还好，我的是5坐的，后排角度可以调节，也还不错，乘坐空间很够，有前备箱，是我以前没有的体验。后备箱没有普通SUV的大，但这我理解是为设计妥协，好看，对我来说够用，作为目前使用率高的车来说我不需要拉太多东西，以前有太途昂就很大，但我不喜欢开，买的原因就是做更多的人开起来像船！ 阿维塔11单电机长续航版，90度电我认为是性价比最高的，加速感很强，非常够用，目前的电耗也还好实际16个上下，我基本每次在家充到90%的电，还没有在外面用过快充，晚上11点到第二天7点能充50%左右，如果要充80%的电要10小时，所以如果买116度电的，慢充就要花更多时间，电车我觉得在我的实用环境没有什么里程焦虑，一次能开400-500公里就非常好了，外面快充也很方便，以前开2022款i3也在外面补过电，计划好就行了，省 内没什么问题！ 还有就是阿维塔虽然是中大型SUV,但开起来很接近轿车，没有开船的感觉，悬架支撑非常好，这个应该很底盘用料有很大的关系，节能模式下加速很线性，运动模式提速快，推背感很强，对我来说或者是大部分人来说绝对够了，3-4秒的提速对99%的人来说都没有用，除非你需要四驱，所以正常来讲电车的提速本来就是特性，没有好开来的有意义。我特别喜欢用节能模式，动力回收强一些，有的时候相当于刹车减速，如果能加入宝马的单踏板模式，能停得下来就更好了。目前我的车机还没有收到1.2.0的推送，现在反正是够用，车机我都习惯了，语音偶尔不听使唤，听说升级了后这里强调一下高速NCA,本人今天41岁，驾龄18年，属于上高速犯困群体，从刚开始用这功能到现在，我感觉她在不断的学习进步，开得越来越好真的。这个只有是自己的车你才能体会到的，不是一个车评能给你说清楚的，我非常相信华为这套系统和她现在3颗激光雷达还有那么多摄像头雷达，说是目前的天花板，几乎没有其他的能比。她给我带来了安全，这个比什么都重要。 喜欢的朋友可以去了解24小时的试驾，相信你 们会喜欢上她的！ 再次祝童鞋们节日快乐！
【不满意】不满意的地方其实没什么，人无完人车也没有完美的，家充时间慢，很电池大有关，116的应该会更慢吧。因为我的1.2.0 系统还没推送，所以长期电耗跟平均电耗不是很准确。升级了应该就好很多，更期待下半年的ADS2.0
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】