零跑C11 2023款 增程 285智享版

【满意】提车已经3周了，行驶距离大概是800多公里，每天上下班大概是十几公里，中间跑了一次小长途，说实话，在就长途的时候用了一次燃油模式，平时都是电，得益于43度的大电池，真正做到了上班用电，出行用油 首先跟家里的那款紧凑型suv比，尺寸大了一圈，但是开起来并没有松散的感觉，反而车子一体性很好，转弯的支撑性很不错底盘的韧性也很好，我们国产车的品质感上来了 车内空间做到了这个级别的顶级，不到四米八的车场，轴距达到了2930mm，前排驾驶员1.75米的身高调整好，后排空间非常舒适，地台中间也没有隆起，高配车型后排配置出风口，可以控制空调温度风量，甚至多媒体也可以控制，还设置了老板键，舒适性真是拉满了，后备箱容积表现也很棒，后排座椅可以放到，进一步扩大，对于现在年轻人就行的露营，所需的装备也是可以一次装下 车机智能方面，采用了最新的高通骁龙处理器是，车内零跑独有的三联屏设计，系统是零跑自己研发的，一体化程度很高，操控容易上手，各种的辅助驾驶功能也是非常齐全，为行驶中车内人员安全保驾护航 零跑C11增程版在15-20万元的价位，真正做到了市场的搅局者，在各项功能齐全的情况下，价格下探到了14.98万，给给众多消费者多了一个非常好的选择
【不满意】增程器声音有些人可能比较敏感，因为用电的时候太安静了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间特别大，综合续长很满意，其中纯电部分续航里程285公里，够长所以超爱。燃油优先模式时，增程器工作非常安静，几乎听不到噪音。车载音响效果很好，360环视系统也非常好用。车机系统很贴心地反复提示我使用等红绿灯时的自动驻车功能（HOLD），不需要一直踩着刹车。在三种驾驶模式中，我最喜欢运动模式，而且蠕行模式十分适合多年油车老驾驶员的驾驶习惯。标配的前双叉臂后五连杆的底盘硬件配置，调教舒适，给我和家人带来了很大的舒适性和平顺感。有意思的是，我发现主驾驶座椅一开始偏低，不知道怎样调整，后来发现在主屏幕上有座椅调整指示条，用手指轻轻向上拉，一下子座椅就升高了不少。倒车时左右后视镜主动下移，倒好车主动复原，真贴心！电池电量仅有110公里续航时（总续航里程285公里），我使用了燃油优先的模式，一路开去，增程器肯定是在工作了，因为我观察到用油的行驶里程已经在减少，而纯电部分还略增加了几公里，可是奇怪的是，我家全车4个人（我爸、我儿子和女儿）都完全听不到增程器工作的声音（据说是轻微的“嗒嗒声”），此处给一万个赞！小憩模式非常好用，而且打开之后仍然可以播放自己喜爱听的歌单音乐，还可以打开按摩功能呢，前天我开着它去接上写字辅导班的女儿，事先在里面睡了半个小时，一个字，爽！搞笑的是等我出来的时候发现我妈已经骑着电瓶车过来，在门口也来接女儿，她都等了十几分钟了，完全没有意识到我已经在这睡了将近半个小时，哈哈。两个前排杯架值得表扬，放饮料时里面有软支撑，可以防止晃动和液体洒落。前排车门的隐藏暗格里面居然还有伸缩空间，我把有点大个的克火宝放进去还略有富余。嘻嘻，私房钱我才不往这里放（况且没有也不需要藏私房钱啊）。可见，零跑在设计方面也是处处精心。在车管所给新车上牌的时候，正好看到旁边停了一辆大小和外观都和我差不多的车子，原来是蔚来eS6，我按捺不住好奇，问了一句那位车主“您的车这么好，肯定很贵吧？”，他说“不贵不贵，落地才40万”，我心想，还好我买到了性价比之王啊，他的一台蔚来eS6，足够我买两台零跑C11增程版了。什么叫性价比卷王，目前来看，零跑C11就是。今天是2023年4月9日，在单位地下车库暗光环境下，尝试了车内自动泊车功能，令我意外的是，这次顺利成功了，后面我有录像，车内一直放着音响，我感觉还是很满意的。补充一句，自从买了这个车子，就从来没带过车钥匙，因为蓝牙自动锁车功能很好用，要想解锁，只要打开领跑APP，点击解锁就一步到位，再也不用往家反复跑着拿车钥匙了。
【不满意】车机系统还有进一步优化升级的不少空间，比如说小零的智能程度略显不足，C11增程没有爱奇艺APP，所以目前只能使用两连屏看动画片，不能使用三连屏。特别是车载的咪咕爱看只能用移动手机付费实现会员观看，但是我全家都是单位统一配备的电信手机啊，所以感觉看视频的功能几乎被废了一半，只能靠百度网盘过日子了。而且暂时还没有升级到透明底盘功能。希望零跑的工程师们多听我们车主的心声，发掘一下潜力，一定可以早日做到更好！我相信你们一定能做到的！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】