网上车市 » 汽车大全 » 比亚迪 » 秦PLUS » 2023款 冠军版 DM-i 120KM领先型 » 点评
| 具体指标 | 用户评分 | 紧凑型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↑ | 4.34 |
| 动力 | ↑ | 4.01 |
| 操控 | ↑ | 4.22 |
| 油耗 | ↑ | 3.99 |
| 舒适性 | ↑ | 4.08 |
| 外观 | ↑ | 4.41 |
| 内饰 | ↑ | 3.99 |
| 性价比 | ↑ | 4.11 |
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.58万元 |
| 购买时间 | 2023年3月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 1050公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】说实在的,我也算是看了不少车了,说是阅尽千帆也不为过,一开始是想买日系的雷凌双擎的,可是秦plus冠军版出来后我发现还是这款车更适合我,再加上品牌不错,够皮实,口碑也不错,现在基础设施多,又挂绿牌,在别人都为油耗操心的时候,只有我高枕无忧。而且秦Plus还是能吸引人的目光的,我觉得最满意的就是它的外观了,时尚中带几分高级,真的是符合我心里的预期,平时用车节省费用这一点是最好的,算下来百公里3个油,还是很省钱的。
【不满意】这个低配的车型配置差一些,尤其是在安全性方面,不过它的这价格合适,总体还算可以。空间的部分,有一个细节我不是很喜欢。另外就是从整个车的内饰来看,它的充电口的位置也不是很合理。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.58万元 |
| 购买时间 | 2023年3月 |
| 购买地点 | 河北-秦皇岛 |
| 购车目的 | 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 3升/百公里 300公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】节能省油,驾驶舒服,上绿色牌照,免购置税,不用交保险,黑科技多,开出去倍有面子,跟朋友炫耀,中控屏幕能看电视剧,导航精准定位,摆脱手机支架的繁琐,使用便捷。
【不满意】悬架调校的不好,路过坑洼颠簸感明显,没有备胎,坏了不实用,内饰有点简陋,容易脏,沾上尘土。当时选颜色现车只有白色,没得挑,无奈着急提走。没有电动调节座椅按钮。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.58万元 |
| 购买时间 | 2023年3月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 2950公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】一般的轿车在使用上比较有局限性,无论是乘坐的体验,还是车内的空间感都比较一般,并不太适合城市内日常使用。秦PLUS则不然,车内空间很宽敞,乘坐体验也比较舒适,1.5L的发动机兼具动力性和燃油经济性。日常驾驶油耗不高,家庭代步没任何压力。秦PLUS这种全面的性能表现,特别适合我的需求。日常驾驶,它又是一款不错的代步车。
【不满意】动力表现确实会有一丝迟缓。这也是所有混动车的共同特征,只能自己后期多多适应。秦PLUS的车内视野相当好,但也会让车辆的迎风阻力变大,导致高速行驶时风噪偏高了一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.58万元 |
| 购买时间 | 2023年3月 |
| 购买地点 | 江苏-南通 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 900公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】驾驶感受上和一般的汽油车有区别,最主要的体现就是油门的轻快感和加速时的静谧性上,有种高级的感觉,开起来很舒服,超车的时候动力又很充沛。我当时还去丰田店里对比过卡罗拉双擎,说实话,论加速体验,我认为我的秦PLUS是要更胜一筹的。
【不满意】实际续航和官方标记的有差距,我平时还不怎么开空调,纯电用下来也就跑个95km左右。再就是内饰塑料感有些明显,有些硬邦邦的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.58万元 |
| 购买时间 | 2023年3月 |
| 购买地点 | 内蒙古-兴安盟 |
| 购车目的 | 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】第一:这个秦plus冠军版价格很合适,普通工薪一族都可以承受得起的混动车型。第二:平时用车过程感觉感觉他的车身很灵活,掉头和停车都很简单轻松。马力够强,超车够干脆,满载上地库也没有任何问题。
【不满意】后排空间不算很大,个高的人乘坐可能会比较压抑,目前就只发现这一点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.6万元 |
| 购买时间 | 2023年2月 |
| 购买地点 | 湖北-黄石 |
| 购车目的 | 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 1620公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的就是外观了吧,大气、高颜值,同级里也算设计漂亮的了,车头看起来就很特别,与其他车显得很与众不同,灯光视觉效果也不错,真的越来越喜欢,整体的舒适性还不错,前后排座椅软硬适中,加上车内空间很宽敞,带来了很棒的乘坐感受,隔音效果也不我预期的给力。
【不满意】刚买车的时候,操控它还有些生疏,方向盘虽然没啥虚位,不过打起转向来真的挺重的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.58万元 |
| 购买时间 | 2023年3月 |
| 购买地点 | 广东-湛江 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 1200公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我们普通家庭买车对空间很重要,秦PLUS的后排还有车内储物空间都很充沛,虽然是紧凑型轿车,但满足我们一家三口的出行感觉是绰绰有余了,非常实用。
【不满意】我之前开过一段时间表哥的昂克赛拉,感觉操控确实好。相比之下,秦PLUS在转向和底盘调教上和运动车型还是有差距,虽然动力够强,但速度快了之后过弯什么的,还是让我没那么有信心。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.38万元 |
| 购买时间 | 2023年2月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 3升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我对于车子的内饰没啥挑剔的地方,他的内饰采用环抱式设计,整体风格是家族化的,看起来非常简洁,而且摸上去的手感特别好,中间搭载了可旋转的中控屏。内饰整体的氛围感非常具有科技感,对比合资车优势显得很大。
【不满意】动力上有一些欠缺,比如我有时候经过一些复杂的路况,感觉车子的制动会出现一些问题,整体来说底盘会有些低,跑高速的时候会有较大的风噪和胎噪。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.58万元 |
| 购买时间 | 2023年2月 |
| 购买地点 | 湖南-长沙 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 2065公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的一点就是这辆车的油耗与其它同价位的车相比,算得上是非常低的了,它的油耗的数值比我心里预期的还要低很多,这一点还是让我挺惊喜的,而且带给我的经济压力也不是很大。
【不满意】最不满意的一点就是这辆车的后排的空间有一点小,尤其是在满载成年人的情况下,大家坐在里面会感觉有些许的拥挤,比较局促。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 秦PLUS |
| 购买车型 | 2023款 冠军版 DM-i120KM领先型 |
| 裸车购买价 | 12.58万元 |
| 购买时间 | 2023年2月 |
| 购买地点 | 江苏-苏州 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 泡妞 |
| 油耗 目前行驶 | 4升/百公里 1025公里 |
| 空间 | 5 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 5 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 4 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】我是很喜欢车子的动力系统的。我本身是有一个电动车的里程焦虑的人,所以对于纯电我觉得还是不太适合现在。看到油电混合系统的时候,我觉得正适合我自己。比亚迪Di的技术相对来说比较成熟,而且我选的是秦plus的高配版本,标称是有120公里的续航,城市里面市区行驶的话差不多有110公里左右,对于我来讲,一个星期充两次电还是蛮大的诱惑的,同时既保证了有纯电电动车的动力,也保证了燃油车的长途续航的功能,所以最后我就选择了他
【不满意】目前我觉得不太满意,整个车子内饰的装配并不是用料的问题,而是钢琴烤漆面板不太容易打理,手指纹印灰尘的很容易粘在上面,所以只要一天不清理内饰,整个内饰就感觉脏乱乱的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】