蔚来ES8 2023款 75kWh 行政版

【满意】一直觉得家里车太小！想升级一个空间大一点的新车！！！！！！终于入手了蔚来ES8！最满意的就是那个第二起居室的理念，六个电动调节的座椅每个人坐起来都特别舒适！外观很像揽胜，蛮霸气蛮帅的毕，竟是冲空间去的，大肯定是最满意的一点7月19号提的车，开了快一个月了，用车频率也比较高，整体使用下来有点小不足但是还是处于一个优大于弊的状态！
【不满意】电车的续航一直都是目前的问题，加上其实ES8属于比较耗电的车。平时日常出勤在市区换电方便基本不存在问题，但是如果想和家里自驾出远门还是会有点的焦虑，炎热夏季出门也会打点折扣。好在换电升级的后续服务都是比较到位的，希望早日能够进一步升级一下电池。 第三排的乘坐体验没那么好，也比较狭窄大人乘坐可能不太舒服。因为车身车重比较大，对轮胎还是有一点负担，在经过一些拐弯啊或者不平整的路段的时候前两排会好一点，第三排车身的晃动感还是很明显的。 下面来说说优点。。。。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 外形设计：外形非常霸气，白色的车身颜色，黑色的玻璃和a-d柱，熊猫配色特别美！贯穿式尾灯、和激光雷达联动的LED大灯非常漂亮~带着手机钥匙靠近车子的时候，大灯缓缓亮起，尾灯逐渐亮起太从容优雅了！2. 内饰设计：内饰很有层次感，可再生藤木手感不错，有真实木材的那种感觉，然后nappa真皮全车覆盖，手感都非常舒服，滑溜溜的。氛围灯极漂亮，可以有场景，不过内置场景偏少，建议以后可以ota升级多一点选择，然后自定义颜色也很丰富，而且不同地方可以有不同颜色选择！打开车门坐进车里的时候会流水灯一样逐渐亮起来，很有仪式感！3. 辅助驾驶：激光雷达和摄像头以及各种雷达也造就了出色的辅助驾驶能力，用了1000多公里车子，其中有将近300公里是辅助驾驶nop 完成的，还有相当一部分是nio pilot帮忙开的，非常好用，零接管！高架堵车车距也适中，不会太远也不会太近，不太容易被加塞。4. 配置和功能：座椅非常舒服，特别是女王副驾，各种方向全部可调！零重力模式太舒服了！而且前两排全带座椅加热、座椅通风、座椅热石按摩、座椅压力舒缓的功能，特别是按摩，力道很足，各种模式可以选择，很舒服，很适合下班后一边开车一边按摩放松！通风也是贼凉快，一叫nomi打开通风，五秒内立刻凉下来，舒服极了！nomi也挺好用的，任何指令在开车的时候不方便盲操作的，只要语音喊一下nomi就会帮忙办了，解放双手，再也不用手忙脚乱去屏幕里找功能了！5. 换电充电补能方便：换电站上海基本上是铺满的，不用担心续航问题，虽然续航有些短！但是5分钟（包括自动泊车 换电的时间）就能补能完毕，非常方便，体验接近甚至超过油车！毕竟加油还得自己下车去加油付钱！6. 全场景旗舰：一个人开，操控不错，比一般的中大型suv要操控好很多，没有大车感！接爸妈，坐着舒服，压力舒缓很适合爸妈！接朋友自驾旅行或者shopping，换电方便，然后第三排放倒后备箱也很大很能装！接合作伙伴或者老板，坐着也有面子很舒服！总之能想到的任何用车场景，基本上这台车全面满足，家里自己另外那台油车瞬间不香了，闲置积灰了！
【不满意】1. 续航：我买的75度电池，465公里cltc续航，实跑320公里出头，稍微短了点，不过还好以后有机会可以自己用积分升级100度电池，或者日租100度或者即将上线的150度电池！而且好在前面提到了换电站特别多，5分钟补能完毕，满电出发，也算方便！2. 第二排座椅：不能全躺或者放平，比较可惜，因为平时大部分情况就我一个人自己开，第二排用处不大，想放平做床就好了！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观内饰动力和舒适没得挑，样子是真的好看，我也真心喜欢开，操控地盘悬挂都媲美200万suv但，重点来了说说不好的地方。
【不满意】实话是喜欢这车但是不满意的地方也太多了，宣传说的多少tops多少tops，都用在哪里了，刚开机喊糯米绝对反应不过来理你，手动开座椅通风吧又要卡一会，芯片整那么爆炸，基本车里反应能不能像点话，再说续航我可以理解车子大续航会低些，但你不是经常吹嘘什么纯平abc柱0.25风阻吗，以前开特斯拉还真没有焦虑，现在呵呵哒，实跑市区只有300不到的续航小电池，能不能不当虚标狗，老老实实能跑多少写多少好吗，以为再怎么虚也是80%没想到是60%，大哥你是新车旗舰啊，雨刮抽风都是小事毕竟以前开过的车都有这个国际难题，但无钥匙进入时好时坏没法说了吧，要么大老远就开门了，要么站门上20秒都不开，只好灰溜溜打开手机，真够智能的。最惊呆的是电动尾门竟然不是感应的，就是说有了记忆高度他就直接往记忆高度去，不管会不会碰到墙或者人，不是，20万的车都不应该这样啊，今天就喜提剐蹭了，你的路还有很长，堆料没问题，但是你得会用啊，领航更是无力吐槽，危险的要命，都是贴着别人的车驾驶的，特斯拉的激进，你是冒进啊，是不要命啊。忘记说了，新车回去三排复位已经阵亡，你给我翻译翻译
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 标准配置：因为不是第一台蔚来了，所以我们对蔚来的选配单品以及自身需求非常了解，这台新8的选配主要是从实用性和性价比考虑，最后选择的行政版本，加色南极星蓝（我和女朋友一直非常喜欢的颜色，上一台ET7没有选南极星蓝真的后悔很久????），选装NOMI（热衷买帽子星人），轮毂内饰都选择了标配，对我们家庭用车来说完全足够，甚至标配轮毂更加舒适（不得不说对象的ET5花竞真的很硬orz）。另外车子本身标配小冰箱和N-BOX，就此我们想要的配置已经齐全，放弃权益后总价53左右，和上一台7差不多，在可接受范围内。 2. 行政中岛：日常使用用不上第三排，第二排带中岛对我们而言没有会不会影响第三排的顾虑。当时选择这个版本最主要原因就是觉得二排中岛很有格调，老人乘坐会更加舒适，毕竟ET7换ES8最主要还是考虑家庭。 3. 座椅舒适性：蔚来的座椅一直被人严重诟病，作为多台蔚来忠实车主也不否认这个问题，但是新8的座椅舒适性可谓质的提升。零重力座椅，女王副驾，以及后排电动调节都明确体现出品牌对于用户需求的重视。本台车座椅家里女王表示非常满意，甚至因此对我说话语气都和煦了三分????。 4. 空间：不懂为什么很多人说ES8后排空间和头部空间太小，我184对象172，没有感觉到任何拘束，所以和我们体型差不多的同好们不用担心空间问题，完全足够的。 5. 智能驾驶：我和对象两人是重度“智驾患者”（注：智能驾驶不是无人驾驶，NOP开启的时候驾驶员本人也要认真观察道路情况防止意外发生！）NOP+的存在是解决我异地恋最大的助力，没有NOP+很难实现周度见面????。 6. 性价比：很主观的判断，我放弃了新车权益-3w，个人觉得性价比很高。 7. 空气悬挂：差点忘记说悬挂，可谓蔚来史上最舒适丝滑。过减震带如履平地，非常给力。比ET7高出一个台阶，就算我女朋友不懂车也能感受到明显区别。
【不满意】1. 外观：以前最喜欢蔚来老ES8的X-bar设计，觉得非常有科技感，很帅气。但是不知道为什么二代平台的前脸都剔除了这个家族式特征。新8的前脸我个人感觉有点臃肿，也可能是因为看习惯了ET7，觉得新8的整体线条有点笨重，没有以前优雅。 2. 续航：大车通病，8的电耗比7稍微高一些，也可以理解，风阻比较大，也不算是不满意的点，只是上台7是100度电池，现在是75度，相比较续航肯定是有点差异。 3. 换电站：平时常用车城市换电站都很多，补能毫无顾虑，但是女朋友老家换电站极少，自驾回家有一定的顾虑，希望可以加建换电站，也是一种无声品牌宣传。）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】