小鹏汽车G9 2022款 650 性能版Max

【满意】坐标北京，13年驾龄老司机，开遍了也开腻了各类一成不变的汽油车。第一次接触智能电车是小鹏一代P7，对于我这种图新鲜的老司机，小鹏的智能电车真的是给我打开了汽车驾驶乐趣的新篇章。如果说小鹏P7是我智能驾驶的启蒙之车，今年购入的小鹏G9完全可以说是我智能驾驶的梦之车。从智能驾驶体验上，任何维度上，都彻底上了一个新的台阶。续购G9 之前，也考虑和试驾了几台其它车品。比如特斯拉毛豆Y，个人认为国内版特斯拉几乎没有智商可言，完全不考虑。蔚来的ES7，续航拉胯，新电池换旧电池。辅助驾驶水平一般，性价比不高。理想L7太小，L8L9内饰细节一般。而且习惯了小鹏的免费充电，已经完全不适用花钱烧油再去社会桩补电。其实，你如果是一个爱开智能电车，研究智能电车的车主，你就会发现选来选去，还是小鹏G9更有可玩性，更具性价比，更醉心于各种新功能的探索。不断来发不断有新的功能被更新出来。这也是我二次续买G9，配置拉满的原因。 最满意 1. 颜值这块不拉跨，我认为三十万~十四万价格区间非常能打的纯电车！ 2. 最新更新的智能座仓2.0系统、几台车横向比较过，G9 最强没有之一。从反应速度上、理解词义上、语音执行效率和数量上对上文提到的几台车都是碾压再碾压。 3. 智能辅助驾驶，第一家大规模落地的城市辅助驾驶，没有之一。 4. 800V全高压平台，充电速度，续航效率上前无古人。 5. 3.9秒的超级动力，5米车长2.3吨，五百多马力，扮猪吃虎，随叫随到。
【不满意】1. 在不打开空调的情况下无法查看车内温度； 2. 开启360影像后，前进可以使用智能语音，倒车不能使用智能语音系统； 3. 车内氛围灯如果再多一些就好了，阅读灯也略少； 4. 外输电力输出功率只有2200W，希望再高一点，比如5000W。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我之前开的车是一辆燃油车，虽然平时驾驶也没有什么问题，但是我总觉得出行的时候不太方便，特别是我们这边经常会限号，还是蛮受到影响的，坐地铁也不太方便，和我老婆商量了一下，我们决定还是换一辆新能源的汽车，毕竟现在街上随处可见都是新能源的了，我觉得技术还是比较稳定的，现在就让我喜欢的就是这款车的续航，不存在什么焦虑，而且也大大减轻了我们的用车压力。
【不满意】这款车中我不太喜欢的地方可能就是隔音效果不是很好了，平常坐在车里的时候，经常能够听到外界的一些噪音，因为我是一个比较追求安静驾驶的车主，特别是带着家人孩子去郊区游玩的时候，走在高速路上，总是能够听到外界明显的呼呼的风声，这也是有干扰我驾驶的，所以我经常会在驾驶的时候打开音乐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】开的比较多，上个月做了首保，之后过年期间又回了老家，刚看了眼总里程已经6870KM了。 开着它穿梭过象山的盘山公路，也曾在大雨中去往杭州做雷达标定，还长途跋涉700公里从上海回阜阳老家。 G9是越开越爱，无事的时候喜欢做到车里，打开音乐，静静享受着时光。 整体感受： 1.车子外观很重要，萝卜青菜，各有所爱，说下我的主观感受，我觉得G9的外观在同级别里属于优秀的水平，设计风格在我的审美上， 我不是很喜欢Model Y那种溜背造型，溜背显得运动，但是车身感觉是弓着的，作为家庭用车，我更喜欢G9/理想的这种车身结构， 整个侧身没有过多的线条，更扎实更显高级感。 G9的前脸非常有辨识性，延续了P7广受好评对x-bar设计，三段式的灯带，支持各种灯语，我在方向盘上设置了灯语快捷键，遇到鹏友时来个say hi。 两侧的大灯，真的很大，霸气外漏，激光雷达位置幽蓝的光条设计，让车子充满科技感。 2.我选的是棕内，这种暖色我觉得让车内更显温馨，内饰我也很满意，我也没开过其他的豪车，没有对比，以下是主观感受。 napa真皮座椅，真的很软很舒服，建议配个商城的头枕。扶手箱是左右两边都可以开合的，非常方便。茶杯座前的置物面板左侧是支持无线充电的， 右侧不支持，这个设计很适合我，当我不需要充电的时候手机可以放到右侧。有个缺点是无线充电发热很厉害，希望能学习下理想增加散热设计。 3.再说一说G9的续航和充电，我的是650版本，但是这650KM是cltc续航值，很假没有参考意义。真实续航要看wltp续航值，G9的车显wltp续航是非常准确的， 实测和真实感受几乎1:1。我平时都在小鹏超充充电，超充只支持充到95%，这时候的车显wltp续航是486KM，如果是家充充到100%，我猜应该能到500KM。 这里要爆吹一下G9的充电速度了，这是目前市面上唯一的800V平台量产车，蔚来汽车的下一代平台也会是800V，理想的纯电据说也会是800V，所以小鹏G9是目前能买到的 唯一的800V平台，800V平台对充电的提升有多大呢，说下我的真实充电体验，我一般会在续航还剩100KM左右的时候去充电，在小鹏超充每次显示的充满时间几乎都在30分钟左右。 对于G9来说，影响充电时间的只有充电桩的功率，希望小鹏能铺设更多的S4超充。 4.我试驾过Model 3/ET5/ES7/理想L8，这些车子的车机我都体验过，G9的这版车机语音依然是最强的，车载导航应用也是做的最好的， 但是流畅性上比理想要差一点，希望能继续改进。 5.高速NGP，这个真的是太好用了。总里程7000KM中差不多有一半都是高速，刚提车的时候还没开过瘾，都是手动开。回老家的时候，开夜车8个小时，果断交给NGP， G9的高速NGP跟车非常稳，变道超车也是非常果断。夜间跟车，前车如果突然亮起刹车灯，如果是人开的话你不知道前车刹车轻重，为了保险脚就要放到刹车上给点刹车了，但是NGP开的话， 它能通过传感器实时计算车间距，如果前车只是轻点并没有减速，它并不会减速。NGP的跟车加减速比人开都平顺很多。 再补充一下家属感受： 之前开油车，我老婆很少坐副驾，买了G9后，还是非常享受副驾所谓的“女王感”，主要是空间的确非常大，再加上座椅的包裹感很强，旅途中开着座椅加热，双腿盘坐追剧，加上电车噪音较小，体验感提升非常大。 对了，老婆还表示，旅途中开启了NGP自动跟车模式，让她觉得非常有安全感，中途跟车减速，加速打灯超车等操作都十分稳妥，科技给驾驶带来的便捷的确是让人眼前一亮。整场旅途，开启了NGP，不仅可以解放单手可以吃点东西喝水，也极大得缓解了精神疲惫，整场开下来，的确比之前油车轻松很多。回到老家，老婆也是极力跟朋友推荐新势力车。 家属虽然驾驶能力一般，但是她的感受，我觉得还是非常到位的，大家总是把油车和电车比较，但是新势力的电车和普通充电车还是区别非常大的，实际上应该分为三种类型：油车，普通电车，新势力电车。新势力电车更多是为科技买单，而不仅仅是以电替油，所以评估电车也不能仅仅从充电便宜，但是续航不足来考虑优劣势，新势力电车的自动泊车，自动驾驶(NGP)，语音唤醒这些着实让人惊喜。
【不满意】行车记录仪功能，希望能尽快OTA。城市NGP功能，不要浪费那两颗激光雷达啊
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【充电】由于我家旁边就是小鹏S4充电桩，充电速度真的是让人惊叹。在买电车之前就听别人说充电要一个多小时呀，最后只能跑个300KM，听起来挺吓人。但小鹏这800V架构遇上S4充电桩真的就不一样了，从230KM续航开始冲，一直到90%限值468KM,一共只花了19分钟，最大充电功率达到了270KW，我一个B站视频还没刷完电就已经充完了。如果把充电限值调到80%更是恐怖，有一次从220到400只用了10分钟。所以在我看来，G9开起来是完全没有充电焦虑的，车上看个视频，或者下去抽支烟买杯奶茶，电就已经充好了，体验绝佳。 【续航】既然说到了充电速度，那又不得不说一说续航。就算充电速度再快，如果续航拉胯，那也是白搭，G9的续航是让我很满意的。首先我买的是650MAX双电机性能版，CLTC续航650KM。众所周知CLTC是不怎么具备参考价值的，我们用WLTC来说。我这个版本WLTC续航是520KM，平时充电充到90%是468KM。像我平时不跑高速，纯市区通行的话，电耗基本能稳定在15KWH/100KM左右，有时候偶尔想体验一下3.9秒破百的快感，用运动模式也就在18左右。总体来说市区在温度15-20度的城市工况，能耗可以说是相当低了，WLTC也基本上能跑个1：1.如果是跑高速的话，顶着最高限速用NGP跑（我跑的高速限速基本是100-120），能耗也就在18-20左右，如果自己开，我最高开过22。
【不满意】一是没有抬头显示，开过有抬头显示的车再来开G9，总感觉眼睛需要向下看，不能在观察路面的同时看到车速和导航，感觉不好。二是后排座椅中间的座椅太硬了，而且后排空间宽度不够，在放了一个安全座椅的情况下，再坐两个成人感觉有些局促，特别是中间位置会不太舒服。三是车头太长，这也是为了颜值做了妥协的部分，导致有些窄路停车后不好出来，总怕蹭到别人车，不过也许是我技术问题哈哈。四是作为一台以科技为主打的车，没有集成行车记录仪，这简直有点不可思议。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点，就是我认为它的外观做得很漂亮，真的很吸引人，虽然就是那种简简单单的样子，但就是很吸引我，可能每个人对审美的看法不一样，反正对于我来说，我就是很喜欢它的外观。
【不满意】最不满意的一点，就是我觉得当时它的内饰的一些地方做得不是太令我满意，我感觉仪表盘的尺寸设计的不够大，但是可以显示在数据也不少吧，所以也没有什么太大的影响，只不过我就是喜欢那种大的仪表盘。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的一点，应该就是我觉得它的空间做得比较好，我感觉它整体来说都是做得比较舒适的，然后安排的也都比较合理吧。
【不满意】最不满意的一点，就是我认为它的驾驶感受有一些的地方，做得不是特别得好，尤其是它在行驶的过程中，我觉得是有一些颠簸感的，可能是因为它的底盘做得不够扎实吧，但是也在我能接受的范围之内吧，可能因为老家的道路也不是特别得好。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的地方是它的动力和空间了，这体验它实力的地方表现很到位，宽敞度很高，就算坐满都不会觉得车子里面压抑，我这大个子的人最不喜欢坐压抑的小车子，还有就是动力表现够突出的，照样能一脚油门踩出来推背感，新能源的车子比较飞驰，轻盈度比燃油车子好，输出比较及时，舒适性也高，确实是优秀的车子来自新能源，未来还得指望这样的车子上路，心里开心找到适合自己的车子就行了。
【不满意】说到车子让我不满意的地方，我觉得就是之前开燃油车子开的比较多了，习惯性没油就去几分钟搞定的状态，这车子充电可没有那么快，虽然是省钱了，也是很环保的款，但是晚上回家以后还得要记得蓄电，不然真的影响第二天的行程，这是唯一的不足，自己家里有位置就更应该安装一套充电桩，这样才能更方便的续航。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人技术宅，开车稍长就犯困，上班通勤有点远一个月油2300油费有点贵，再加上不看重品牌，所以 我就想给自己调挑一辆车机、辅助比较突出的新婚电车。我去看了蔚来觉得品牌溢价有点严重，同价位只能买个低配我有点接受不了，理想本质还是油车，我觉得电池发动机两头都沾边估计后期毛病不少所以没选，还有我不出省的，也就在市区开开。极氪车虽好机辅驾真是不敢恭维……比亚迪同上，特斯拉毛豆y 我1米8个子后排就很痛苦了我真想不通suv看起来挺大后排居然这么窄。综合考虑就选择g9了 g9试驾体验 只有他们家和特斯拉是销售主动带我去跑辅驾的，高速ngp给我的安全感很高，离车距离很足，电车三大件屏幕、音响、内饰都很不错，我午休经常在车上，g9开启冥想模式整体适度都很好我1米8个子伸得开！那个睡眠空间虽然花哨但真的迷倒我了，容易犯困的我，真的喜欢开到哪睡到哪。我经常有装货的需求，后备箱在别人看太大且鸡肋，在我这里就很实用。驾驶过程中，能高度还原了油车的驾驶感受 选650max版本，我后悔了 我觉得最值得还是702max版本，被拐弯的时候空悬有力的支撑感以及舒适度迷倒了，买了后一直后悔，毕竟加了五万哎，但确实的车空悬开起来，真棒????爽到了，喜欢激烈驾驶绝对值得上。空悬一上真的豪车品质感就起来了 一定要买max版本 虽然城市ngp还没有全国普及但也是迟早的事，小鹏厉害就是车机辅驾，如果不买max的激光雷达，还不如买极氪不香吗？关键max更加安全，既然要玩辅驾就要保证好自己安全对吧。 提车感想 本来预计三个月提车周期 提前一个月半就打电话来说可以拿车了，点赞 让我在过年前就换了新车，这个银色我很满意，之前买过黑车夏天在遭罪了，白色我又不喜欢，就选中间的银色了，还可以总体，4s车险价格还算不贵 驾驶一段时间后 运动模式是真的爽，加上空悬我觉得车一点都不飘，60码过大弯感觉有这非常好的支撑力。 但是我第一次开电车，我这边-1摄氏度天气，电量丢有点快我还是有点焦虑，超出了我的预估，希望夏天会好些。可能是电车都这样只是我还没适应，音响真的绝，绝对吊打豪车，还有5g网络以及屏幕都很棒，我经常边充电边看电视边按摩很享受，车机系统很顺滑，尤其小p语音真的可以做到只需要下指令不需唤醒词，玩智能语音的都知道这很舒服！试过辅助驾驶真的可以做到到我的公司我只需要手动拐两个弯其都可以交给他开，太深得我心了。 最后几个问题 1、我绝对不会为品牌买单（bba 奥迪 奔驰）这些车就只能买个基础款低配，我就喜欢钱都花在车实质上面 2、老有人说大彩电这些，我们没有跑道，开久了再好的驾驶感受都是鸡肋，又不可能飙车，反而是大彩电、好的音响，舒适的乘坐空间这些东西才是能明显感受到的好处，要这么好驾驶干啥呀……。 3，很多人担心副辅驾会出问题，特斯拉出问题主要是它是电子刹车，只要机械刹车还是没问题的，其实就跟自己开车一样，遇到前方有问题及时介入就可以，可别真的睡觉了????。我相信三年内辅驾会达到一个实用高度。
【不满意】小鹏扣死了，我好歹顶配，送的东西少之又少。蓝牙钥匙还是有点bug赶紧ota
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【动力】
【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】优点： 1、充电快，提速快，操控好，一个字要多爽有多爽。续航也实。对我来说一个月充一次电，每次30分钟，充电桩离家2km，毫无焦虑。 2、前备箱和后备箱空间足够大，后排空间也完全够用，门上和中控的储物盒又多又大，充电口从中控到后备箱到处都是。座椅堪比大沙发，屏幕堪比大彩电。睡眠空间号称一键成床，很实用，很舒服，堪比高级席梦思，且收纳方便，不愧为一键成床。四个座位都有座椅加热和按摩功能。方向盘也有加热功能。 3、智能辅助驾驶让你开车更轻松，全场景智能语音助手小P，随时在线互动，轻松完成你的指令。 4、双腔空气悬架，自动升降底盘高低，轻松上下马路牙子，四驱动力可自行分配，过雪地和泥巴路全程无忧。 5、极客模式可以满足个性化的调教需求，家人上车舒适，自己一个人运动，都有非常精细化的调教，一台车可以有开至少3种车的感觉
【不满意】缺点： 1、前备箱（引擎盖）不太好关，需要双手用很大的力气去按，才能关好。而且还不能语音控制就有点不合理，虽说是为了安全。但是后备箱的开启应该加一步确认，避免误识别。 2、没有行车记录仪。 硬伤 3、后尾门有脚踢感应开关门，必须钥匙在身边才可以，所以手机蓝牙钥匙????并不完美。 4、没有HUD，这也是硬伤。 5、没有无钥匙进入（从小鹏App里面按键开门，不叫有无钥匙进入），门把手上面也没有触摸解锁闭锁，这种很方便的设计居然也没有。 6、关于NGP的不足的吐槽请看我之前的贴子。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】G9的2运动模式和舒适模式让人感觉是2种车。在运动模式下，3.9s的零百加速可以让人体验一把百万豪车才能有的推背感。舒适模式下，双腔空气悬挂可以把多余的震动过滤，从而让后排乘客有良好的乘坐体验。另外一个亮点是极客模式，可以自己定义各种参数，让G9更符合自己的驾驶风格。美中不足的是，舒适模式下没有办法将动能回收模式调成强，希望以后能给车主更多的选择。 智能化方面就不用多说了，小鹏的车机稳居行业前列。上车之后，就不需要再用到手机了。有什么需要直接吩咐小p即可。2.0版本的小p也是秒杀市场上其他的语音，车主只要直接发布指令即可执行，无需唤醒。但是有时候还是会出现太灵敏而自动识别对话的情况，希望厂家以后能给车主语音识别灵敏度的选项。 充电速度：在小鹏s2桩上，平均每分钟可以充2度电，具体的可以看充电订单截图
【不满意】1.极客模式能有更多选项 2.能够自定义各种驾驶模式 3.悬架调节时间偏长，很难感觉出来
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】