猛士917 2023款 纯电基础版

【满意】作为一个玩了十年硬派越野的老炮，我之前的座驾是一台柴油版普拉多，陪我翻山越岭跑了二十万公里。但随着城市限行越来越严，加上对新能源的好奇，我一直想找一台既能满足周末进山豁车，又能日常通勤代步的纯电硬派 SUV。最近刷到猛士 917 的视频，机甲般的外观和 1000 匹马力的数据让我坐不住了，正好家附近的东风猛士 4S 店有试驾车，果断约了周末试驾。停在 4S 店门口，猛士 917 的哑光黑机甲造型直接碾压旁边的车，棱角分明的线条、巨大的进气格栅和车尾外挂备胎，路人路过都要掏出手机拍照。开在路上回头率爆表，等红绿灯时，旁边跑车司机都探出头打量。深踩电门，1000 匹马力瞬间爆发，推背感比柴油普拉多强太多，红绿灯起步秒杀燃油车，而且没有发动机噪音，只有电机轻微嗡鸣，这种安静的暴力感太爽了。试驾路线有一段非铺装路面，切换到越野模式，四驱锁止和差速锁介入很快，过交叉轴时车身几乎没有侧倾，四个车轮牢牢抓地，比普拉多在这种路况下更从容。
【不满意】官方续航 505 公里，但在越野场景下，开着空调和四驱，半小时非铺装路面就掉了 120 公里续航，去偏远地方豁车得提前规划充电桩。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】2017年是我创业的第三个年头，攥着攒下的第一桶金，咬咬牙拿下了一台二手保时捷Boxster，四十万的价格，是我对奋斗岁月的犒赏。那时候总爱开着它穿梭在城市的霓虹里，引擎的轰鸣声、低矮的车身带来的回头率，满足了年轻人所有的张扬与好胜。可随着年岁渐长，生意步入平稳，心境也慢慢沉淀，不再执着于速度与浮夸，反而越发向往山川湖海的辽阔，渴望告别城市的拥堵与喧嚣，去感受越野的自由与畅快。Boxster低矮的底盘根本无法应对非铺装路面，储物空间更是捉襟见肘，带着家人短途出行都显得局促，换一台硬派越野车的想法，在心里愈发清晰。 选车时我对比了三款热门车型，分别是坦克500 Hi4-T、仰望U8和猛士917纯电版。坦克500 Hi4-T性价比不错，3.0T插混动力够用，三把锁的配置在越野圈口碑很好，但内饰豪华感稍欠，且燃油混动模式总觉得少了些纯电车型的静谧与顺滑，不符合我对长途旅行舒适性的需求。仰望U8黑科技满满，应急浮水、卫星通信这些功能很吸睛，动力也足够强劲，但百万级的售价超出了我的预算，而且它的流线型车身更偏向城市豪华SUV，少了硬派越野该有的硬朗气场，实际越野场景的实用性反而不如预期。最终锁定猛士917 23款纯电版，一是它军工背景加持的非承载式车身，越野底子够扎实；二是纯电动力带来的静谧性与爆发力兼顾，符合我长途旅行与轻度越野的双重需求；三是69.77万的起售价，在同级别高端越野车型中性价比突出，首任车主终身质保的政策也让我更安心，2024年1月，我正式提车，开启了与这台越野猛兽的相伴时光。
【不满意】最不满意的地方有两个，一是乘坐舒适性一般，底盘调校偏硬，CDC减震虽然能调，但过连续减速带或坑洼路时，震动传递明显，老婆坐久了腰酸，二是胎噪大，原厂AT胎抓地力强，但高速80码以上胎噪就盖过音乐，必须调大音量，这两点跟我的老保时捷比，差距明显，保时捷虽然硬，但滤震细腻，猛士917则是硬刚，适合越野，不适合纯粹的城市代步。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我选的是2023款纯电基础版，没有选装奢华包，优惠完裸车价刚过60万。三个月下来，我跑了将近5000公里，城市道路占六成，越野和高速各占两成，下面说说我的真实感受。最满意的地方是外观。开这车上路，回头率极高，尤其是夜晚尾灯亮起的时候，那种垂直的红色光带非常有辨识度。
【不满意】在公共充电桩上，从20%充到80%还是需要40分钟左右，相比油车加油的三分钟，还是有明显的“补能焦虑”。尤其是在野外玩了一天，电量见底，找到桩还要排队，那种感觉不行
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今天陪朋友去看车，专门试驾了2023款猛士917纯电基础版，市区开了一段路。车子是亚丁灰金属哑光漆配棕色内饰，颜值看着就很对味～ 试驾下来有不少话想说，先说优点，纯电驱动起步一点不拖沓，市区红绿灯起步、日常超车都干净利落，完全不像这么大一台SUV该有的笨重感，开着特别轻快，超出预期。然后是颜值，亚丁灰哑光漆质感绝了，搭配直棱直角的硬朗线条，机甲风拉满，开在路上回头率超高。还有悬挂也很舒服，过减速带、压井盖的时候滤震效果很好，车身不怎么颠，市区通勤坐着很惬意。
【不满意】小吐槽主要集中在两个地方：一是棕色内饰虽然看着高级，但皮质特别容易沾指纹，日常擦车都得多下点功夫；二是三块屏幕的操作逻辑有点绕，切换功能要好几步，开车的时候调起来容易分心，不太安全。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近一直在琢磨换车，正好赶上恩施本地办车展，广告打得挺热闹，还说有车模。想着趁这个机会集中看看车，顺便逛逛，我就抽时间去了现场。本来没特意盯着哪款车看，结果一进展区就被猛士917吸引住了，看着特别大气，当场就约了试驾。试驾下来有好有坏，接下来我就从几个方面说说真实感受，最满意的就是动力和外观。作为纯电车，猛士917 23款纯电基础版的提速反应很直接，完全没有燃油车那种迟滞感。试驾的时候在场地里试了下加速，踩电门的瞬间就能感觉到推背感，平时在市区开或者高速超车，肯定没问题。
【不满意】最不满意的就是内饰细节做工，真对不起这个价钱。虽然内饰整体设计还行，但仔细看就能发现不少问题。比如有些地方的拼接缝隙不均匀，有的宽有的窄，摸着手感也粗糙。还有车内一些塑料件，质感很差，按下去还会有点异响，显得特别廉价。这对于一款定位高端的车来说，确实有点掉价。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观特别好看，好多人都是喜欢这样的外形设计的。
【不满意】如果遇到堵车路段的话，油耗是真的有点高，反正这一点的话我不是很满意的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最开始我就觉得这样的空间是比较大气的，包括后面的空间也很大，反正这种空间就是自己想要的那种。
【不满意】尾部的造型设计看上去感觉不咋样，然后灯的特色太普通了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大，开这样的车压根儿不用担心空间的问题，这一点倒是很不错的。
【不满意】价格没有我想象中的那么低，我总觉得价格还是贵了，主要是当时送的礼品也不多，所以就会觉得有点小遗憾。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】特别霸气，回头率杠杠的，值得选购！猛士无畏！
【不满意】就是维修贵呀，不敢大胆的去野，要是配件价格能像坦克300一样就好了
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】功率，扭矩大，底盘扎实，四电机单独控制，前后差速锁，蟹形模式。中段加速很快，无顿挫感、丝滑。后轮的辅助转弯减少转弯半径。
【不满意】电池高速续航有点少，车机系统还有待于提高。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】