猛士917 2023款 纯电基础版

【满意】2017年是我创业的第三个年头，攥着攒下的第一桶金，咬咬牙拿下了一台二手保时捷Boxster，四十万的价格，是我对奋斗岁月的犒赏。那时候总爱开着它穿梭在城市的霓虹里，引擎的轰鸣声、低矮的车身带来的回头率，满足了年轻人所有的张扬与好胜。可随着年岁渐长，生意步入平稳，心境也慢慢沉淀，不再执着于速度与浮夸，反而越发向往山川湖海的辽阔，渴望告别城市的拥堵与喧嚣，去感受越野的自由与畅快。Boxster低矮的底盘根本无法应对非铺装路面，储物空间更是捉襟见肘，带着家人短途出行都显得局促，换一台硬派越野车的想法，在心里愈发清晰。 选车时我对比了三款热门车型，分别是坦克500 Hi4-T、仰望U8和猛士917纯电版。坦克500 Hi4-T性价比不错，3.0T插混动力够用，三把锁的配置在越野圈口碑很好，但内饰豪华感稍欠，且燃油混动模式总觉得少了些纯电车型的静谧与顺滑，不符合我对长途旅行舒适性的需求。仰望U8黑科技满满，应急浮水、卫星通信这些功能很吸睛，动力也足够强劲，但百万级的售价超出了我的预算，而且它的流线型车身更偏向城市豪华SUV，少了硬派越野该有的硬朗气场，实际越野场景的实用性反而不如预期。最终锁定猛士917 23款纯电版，一是它军工背景加持的非承载式车身，越野底子够扎实；二是纯电动力带来的静谧性与爆发力兼顾，符合我长途旅行与轻度越野的双重需求；三是69.77万的起售价，在同级别高端越野车型中性价比突出，首任车主终身质保的政策也让我更安心，2024年1月，我正式提车，开启了与这台越野猛兽的相伴时光。
【不满意】最不满意的地方有两个，一是乘坐舒适性一般，底盘调校偏硬，CDC减震虽然能调，但过连续减速带或坑洼路时，震动传递明显，老婆坐久了腰酸，二是胎噪大，原厂AT胎抓地力强，但高速80码以上胎噪就盖过音乐，必须调大音量，这两点跟我的老保时捷比，差距明显，保时捷虽然硬，但滤震细腻，猛士917则是硬刚，适合越野，不适合纯粹的城市代步。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

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