极狐 阿尔法T(ARCFOX αT) 2022款 480S 175kW

【满意】空间:前后排空间都不错，后排一手肘的距离，后备箱也很大宽敞。 内饰:钢琴烤漆，皮质包裹，三屏幕够大，拉风科技感觉。 续航:冬季实测没开空调60公里大概75左右的电，百公里能耗17.1，跑了市区高速县道，开了2小时，续航满意。开空调暖气基本上20上下，冷气没啥费电感觉。 外观:极夜黑不错，回头率高，就是近看不太耐脏，远看还好。 性价比:虽然是最低配，该有的都有了，自适应巡回，倒车影像，前后倒车雷达，主动刹车，行车记录仪，疲劳驾驶，分心提醒，车道保持啥的都不错。 驾驶感受:起步，行驶速度很给力，方向盘操纵迅速。
【不满意】舒适度:后排座位中间估计坐着没两边舒服，有点硬，多了中央扶手，看了其他新能源比亚迪，毛豆3差不多一样。 储物空间:控制屏幕下面真的不好放茶杯啥的，开车时啥都不好拿，一般都放在驾驶位门。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是底盘，对微小的颠簸路面过滤的非常从容自然，对较大的路面颠簸又非常沉稳扎实，底盘丝毫没有松散的感觉，底盘总体很满意！ 另外车子的隔音效果也非常不错，得益于前排使用了双层夹胶玻璃，使得阿尔法T的隔音降噪效果在同类车型中是比较优秀的，高速超过100公里以上车里也比较安静，正常聊天都可以听的非常清楚，胎噪风噪都抑制的非常不错，有很好的高速驾驶感受！ 车子的续航也是比较实在的，冬季跑高速开一档暖风温度打到26度可以到七折左右，市区的话可以到八折左右，这样的续航表现，已经可以排在国内同级别的纯电车型里面前三的水准了！ 最后说一下车子的音响系统，这个价位，能有这样的音响效果本人觉得已经非常不错，高音通透，低音浑厚，中音平稳，虽然谈不上音响发烧友，但也算一个音乐爱好者，纯属个人听感，实际效果还是要以实际自己的听觉效果为准，仅供参考！
【不满意】最不满意应该是车子的车机系统吧，反应算不上很快，偶尔还会跳摄像头故障这样的系统故障，重启车机又会恢复正常，总之目前该车车机系统还有很多BUG，还有很多的提升空间，希望以后OTA升级车机系统可以更加流畅完善！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的，那肯定就是空间了，这也是我换车的原因之一。乘坐空间是真的大。首先轴距，2915mm的轴距是真的够用了，前后座的腿都可以放的很舒服，主驾留出的位置很大。老车我顾虑到后座，180的身高，让我只能脚顶到前面的塑料。换车后就是舒服，即使前面还有很大位置，后面依旧够用。
【不满意】也不能说最不满意吧，任何东西都会有不足之处。因为是刚开车不久，也碰到了几个小问题，我可以说一下。因为是极狐里的丐版，没有360全景，只有一个倒车影像。但是倒车影像和ex360比起来，掉帧有点严重，总是卡卡的，不知道为什么。第二个就是换挡以后，动力传输不是特别给力，尤其是在停车位的时候尤其明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1. 续航标准。480标准续航版，最近没开空调跑了一个来回30km，总共60km的城市道路，续航行381-320，接近1:1能耗，厉害了，这个续航一点也不虚标一直听说电动车基本都是7折，那这个结果我认为不是满分也是95分以上了。2用了一次单踏板模式，感觉还是有点不习惯，毕竟开了好多年的燃油车了，准备舒适模式适应了在调整到经济模式，单踏板用不习惯还是算了，而且紧急情况下可能会错乱。3.底盘高但是因为电车的原因很稳，很不错。4外观是我喜欢的风格，线条硬朗符合电车的定义。
【不满意】1. 应用商城的东西有点少，基本没有，哎，想下载一些APP也不能实现，希望后期通过升级增加可玩性。2.那个充电口简直反人类，充电桩不好安装啊，靠墙的话需要拉着几米连接到右侧叶子板位置处慢充，而且右侧是别人的车位，进进出出还有挂到充电枪的风险。3.车道保持不是很好用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.续航标准。480标准续航版，但是在11月中上旬的北京，不开空调，室温10度左右依然能开出1：1的续航比例。2.空间大。后排空间是所有试驾过的车中最大的，可以轻松翘二郎腿，对于我这个一米八的大长腿，座垫承托感也很好，头部空间也足够，比我之前的eu260的小板凳的舒适性高出几个级别。3.单踏板模式优秀。单踏板模式的调教真的非常好，没有特斯拉的眩晕感，对于用惯了动能回收的我感觉开发出了新的操控天地，家里还有一辆奥迪电车，没有单踏板，必须在刹车和油门间切换，但是小狐狸完全不用，很多次上下班就没碰过刹车踏板，开车更加轻松z自如。4.操控感很好。提车后几天就迫不及待去房山和门头沟跑山，动力线性，底盘韧性很好，小幅震动过滤的很好，转弯也不拖泥带水，可以尝试高速过弯，总体感觉比我深度试驾过的ID6要好。5.外观亮眼。我是极夜黑，太阳底下是深蓝色，其他时候是黑色，这个颜色配合车型线条感觉非常的有质感。
【不满意】1.单踏板模式停车时会后退一点，有的时候还会小幅度晃动两下。2.两个充电口都在前边，在外边充电，无论是快充还是慢充，都需要车头扎进车位，有点麻烦。3.车道居中保持功能方向盘调整幅度较大，有时候会走S形
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自己是北京第一批的新能源车主，2015年11月份下定的ev160，2016年1月份提车。开这么多年，对北汽的三电相当满意。今年下半年有了换车的意向，兜兜转转陆陆续续在看车，试乘了蔚来，modelY，小鹏G3i，aionY aionV，宋ev唐ev汉ev等一众新能源车。最后还是选择了极狐，打动我的有以下几点：1.开过新能源的车主，应该都知道买新能源买什么，首先看的就是电池电控，电池是宁德时代的，这个价位要想买到宁王的电池，选择实在少的可怜，而且是65度电，完全不虚。电控是北汽的，这点还是相信传统车企，毕竟北汽都发展这么多年了，真是吃的盐都比别家吃的饭多，积累的经验处理过的问题让人觉得比新势力更放心；2.阿尔法T的空间特别特别大，标准的中型suv，满足我们换购大车的需求，后排坐满人也完全不挤，在后排用笔记本电脑办公都很舒服，前排的座椅也很柔和舒服，家里只有这一台车，空间真的够用。露营的时候把后排放倒，铺上充气床垫，还能休息一下；3.车身是麦格纳，直接让北汽的车子上了一个档次，驾驶起来底盘很稳很舒适。上高速开到一百二三，刮大风也心里有底，稳稳当当；4.电动座椅电动方向盘调节这些配置特别实用，如果家里只有这一辆车，又有好几个人开，那有了这些配置，谁开车调座位都不嫌麻烦。后视镜倒车下翻，后视镜自动折叠加热，这些极狐也都是标配，诚意满满；5.极狐虽然是新出三年的品牌，但是又比北汽要高级不少，从他们的服务就能看出来，试驾的时候上门取送车，订车购车提车有专属的群，各种解答处理问题也都比较及时，真的是很贴心，还有好多线上线下活动；6.智能化方面，手机可以一键备车，冬天提前开暖风，夏天提前开空调，这些功能真是新能源时代必备的。这款车的空调要特别说一下，制热除雾都超级快，冬天开22度就行。中控大屏该有的app都有，导航百度地图，听歌网易云音乐，车内音乐的氛围感也不错，qq音乐听说也在慢慢更新中，有这些就足够了，毕竟这是一辆车，更多的时候听听广播就行了。最终赶在年底前，补贴退坡前，用ev160置换了极狐。北汽对老车主还是可以的，置换的政策优惠还是很多的。提车回来开了一千多公里了，越来越觉得选择没有错，期待阿尔法T能更好的为我们家服务！
【不满意】用车不到一个月，出现了前后雷达的几次误报，这个有点不满意。出厂的车机系统1.0版，不能用app上的手机钥匙，听说需要售后上门刷程序才可以解决。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】下面我说说我在购车后对极狐阿尔法T的一些好的评价及用车感受，总体来说非常满意，以下是个人见解，不喜勿喷，谢谢！ 首先每辆新车上市都有优缺点，没有十全十美的车，我是11月底提的车，用车时间不长，对车的感受当然是是优点多于缺点，不然我也不会选择它，从看车到试驾后订车，也就2个小时的时间，基本上算是秒定，之前试驾过很多新能源车，有比亚迪，小鹏，欧拉，还有一些合资品牌，纠结来纠结去最终选择了极狐，我本身是个很注重细节，舒适，品质的人，换购新能源车主要是家用，上下班，接送小孩，短途旅游等，所以这辆极狐阿尔法T很适合我，基本上都满足我的大多数需求，四S店服务也很好，挺满意的，希望你们再接再厉，一个品牌的销量其实对我们消费者来说看的不是很重，我们关心的是售后个服务，车的品质！ 我就简单说下这辆车的优点吧，毕竟用车时间不长，等用车时间长了以后，再跟大家分享！ 1、颜值高 极狐阿尔法T延续了阿尔法S的“无界美学”设计，车辆的前脸采用大量硬朗的线条进行勾勒，前机盖隆起的线条让整车显得十分大气。车身侧面及尾部造型均符合年轻人的口味，整车设计既不会太油腻，也不会让人觉得过于浮夸。 2、动力强劲 极狐阿尔法T分别推出单电机和双电机两种车型，其中单电机版本拥有160KW的最大功率，车辆0-100KM/H加速仅需7.8秒；而双电机版本的最大功率320KW，车辆0-100KM/H加速为4.6秒。由于车辆的电门响应十分迅速，因此即便是单电机版也足以满足大部分用户的需求。 3、空间宽敞 作为一款中型SUV，极狐阿尔法T的车身尺寸分别为4788*1940*1683mm、车身轴距为2915mm，在这样的尺寸和轴距下，极狐阿尔法T拥有宽敞的后排和后备箱空间，即便是一家人满载出行也不会觉得拥挤，实用性表现令人满意。 4、新车车内除了做工用料豪华细致以外，还有最重要的一点就是车内没有任何异味，我个人觉得新车一般都会有一些味道，但是这辆车给我的感受是很环保，再加上车内有空气净化功能，所以不会对人体有任何不适，这一点我是相当满意的！ 今天周末 就写 这么多 下次再续！
【不满意】用车时间两周，暂时没有不满意的地方，如果实在要我说一点的话，就是车身颜色方面希望后期有更多颜色给消费者选择，我选的是白色，看上去很大气，自己挺喜欢！
【空间】
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【操控】
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【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】续航达成率比其它大多数新能源品牌高，480s66度电池，充满电在上海市区到闵行开开，400公里以上是完全没问题的，不用有里程焦虑。 另外这个底盘值得夸一夸，当初买车前其实是先在网上了解了很多，在预算价格内对比了很多车型配置才去实体店看的车子。 当时看到极狐这个品牌其实挺小众的，后来网上给我推荐了许多关于极狐的视频，没想到竟然是麦格纳出来的!麦格纳调教的底盘确实不错的，颠簸的路上避震效果就很明显了!这也得力于极狐本身的钢铝混合车身结构吧！据说是跟沃尔沃一样的笼式的车身结构呢!
【不满意】最吐槽的就是中控屏的设计了，虽然一个大屏很显豪华，但真的碍事儿……不方便拿取东西，不过我480版本的还好一些，无线充电这一块换成了杯托，方便多了。
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【动力】
【操控】
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前脸仿生学造型犀利，侧面线条流畅。贯穿式尾灯流行风格。IMC纯电平台打造，钢铝混合车身，整车抗扭转强度高，底盘有韧性，行驶质感棒。内饰用料扎实，基本都是皮质或软性材料。空间大。续航也比较扎实，目前来看春秋季城郊使用基本能耗在平均15kwh/百公里，实际续航90%以上。
【不满意】最大的不满意肯定是销量问题，对长久售后保证的疑虑。还有就是座椅有点偏硬。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是小狐狸的续航，十一月初的天气基本上表显1比1，能够达到nedc的水平
【不满意】最不满意的就是小狐狸的车机系统了，刚刚提了车，就发现蓝牙钥匙没法用，然后车载百度地图的导航还连不上网了一次
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】