ARIYA艾睿雅 2022款 两驱长续航顶配版

【满意】安全、外观、内饰、续航都很满意。外观大气优雅，一见倾心。内饰简洁大方、舒适实用。续航最高达到了755公里，反向虚标颇为夸张。
【不满意】过减速带或者小坑的时候，左右晃动比较明显。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意就是艾睿雅的配置，简直是太丰富了，很多功能都是标配，辅助功能多得一塌糊涂。各种安全配置，智能配置也都很多，都让我觉得它特别的超值。在一个就是很满意它的电耗，17.4千瓦时，算一算每月电费比燃油钱便宜太多了，心情都不自觉得好了。
【不满意】不满意的话现在没啥不太满意的，只是有一点点的新车气味，我是没太在意的，只是儿子说闻着鼻子有点不太舒服，让我多开窗，估计等段时间就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】艾睿雅这辆车我等了好长时间，首先新能源可以说是一种发展趋势了，选择艾睿雅最重要的原因是车性能很好，开着动力也是很不错，内饰还有外观都很好看，实力还是很强的，生活中开出去比较经济实惠，花销也不算是很高，买车到现在上手开着对车是一点意见都没有，带给我很多的惊喜。
【不满意】这辆车的空间倒是不小，坐着也都很方便一家五口出行是没有问题，但车里的储物空间比较少，有一些隐藏的空间实用性并不是很强。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新能源的纯电车主要考虑质保和续航，其词就是内饰，外形，质量，品牌。对于ARIYA的续航、外形、空间，内饰，品牌我是认可的。
【不满意】车机和蔚、小、理、特是没发比的，只能说对于代步用车的我来说够用。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】超赞的ProPILOT超智驾???????? 1、操作超简单：按ProPILOT键，速度加至期望值，CANCEL向SET-拨一下，显示屏和抬头显里的相关参数成绿色，ok！你像将军那样专注前方，把握重点。艾睿雅服从命令听指挥，昂首挺胸勇往直前。长途旅行，减轻疲惫，爽！ 2、安全放心：ProPILOT超智驾响应及时、行驶平稳，即便是高速通过涉水路面，也非常平稳，方向不变。中雨情况下依然能保持最佳状态。定速100以下可以单手扶方向盘，100以上必须双手。 3、自动控制合理：前面有车，会及时提醒并降低车速，与前车保持设定距离，左向超车有加速动作。变道打转向灯即可，不用操控方向盘。不能连续变道，要间隔一段时间。 4、人工控制优先：任何时候都可以人工主导驾驶过程，取消ProPILOT方便。
【不满意】配置不到位，23.78W的顶配版居然没有自动入库配置。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】今年3月被东风的掀桌打响汽车价格战吸引，再度激起我购车想法，本来是关注的特斯拉和小鹏，并不知晓日产艾睿雅。后来通过汽车app了解到了日产还有款电车艾睿雅，并线下到店试驾后，感觉是款不错的汽车产品，油转电驾驶感受没有任何不适。在对比了价格和产品之后最终决定购买日产艾睿雅，提车的时候4S店安排熟悉艾睿雅的店员给我详细讲解了各项功能和用车注意事项。很贴心❤️。 从提车使用到现在的3个月里，让我最满意的就是艾睿雅的续航，两驱长续航顶配版标定的623km，在我基本全程开空调和天气热提前开空调降温前提下，满电跑500+km没问题。
【不满意】最不满意的就是车机互联的手机app，功能不够强大，提车后手机app还显示车窗没关，在去4店弄了之后消除了提醒。作为电车没有手机钥匙，有点落后了哦，车窗不能app远程控制也是个槽点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买这车主要考虑是全球车型，整体评价较好，传统车企设计更偏向驾驶感受，毕竟车主要还是开的，这种价格区间还是日常实用为主，就看厂家把成本做在哪些方面了，把成本用在提升开车体验就是好的设计，毕竟是每天的日常，而不是一个月都不会用一次的功能上。 1.扎实的续航里程，首先买车还是优先考虑续航，计算过随便开开实际里程的和电耗指示比值0.93，如果是纯经济模式可以到1.04，就是比车辆计算值还要长，整个电控和电池量还是很给力的。另外电车还是建议有家充的购买，慢充价格低对电池也很友好。600km的续航基本没有在外面充电的必要，真的跑长途就用家里的油车了。 2.线性加速，标准模式下的开车体验接近油车，由于是电励磁电机，电机输出功率好调整，运动模式下动力强，标准模式有一定的动能回收感觉类似油车，经济模式下无动能回收，可以以极低阻力滑行。另外还有单踏板模式，开启后油门阻力明显增加，能较好的控制，如果道路拥堵还挺方便。无论驾驶还是乘坐体验良好。 3.舒适的座椅，日产大沙发传统的延续，合理的座椅尺寸和软硬度。 4.空间设计好，虽然是4600mm的车长，不过仔细看是前端设计上缩短了，中间乘坐区域增加，基本上除了驾驶位头顶间距略小，长度方向空间较大，特别是第二排乘坐的体验不错。 5.保留传统一些设计对我来说也算优点吧，当然很可能只是这车设计较早没考虑那么多花花配置。如传统门把，传统天窗，使用起来反而更加方便。
【不满意】1.转向灯拨杆比较特殊，是两段式，短拨是3秒的打灯，长拨是需要大幅度方向才能取消打灯。导致有时长拨转向幅度不大需要手动反向操作来取消打灯。 2.有些配置只有四驱顶配才有而且不能选装，比如流媒体后视镜，挺实用的。比如音响，感觉这个价位效果过于普通。不想牺牲续航买四驱的话没有选择。 4.机车系统用起来是稳定的至少没出现异常，但是也没太多功能，自定义选项少。 5.智能驾驶能满足日常需求，想要国产新能源那么花哨的是没有的。好在正常开也就跟车比较常用，但是前后车间距略大，应该是安全考虑但容易被加塞，中国国情。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意车子的外观，尤其是前脸的细长条车灯；动力性能可以满足需求，虽然我一直开得不太快；内饰不错；操控感十足，容易驾驶
【不满意】风燥还是有些大；刹车时车身会晃；启动时后视镜有时候不是同步打开，已经发生过几次；莫名显示车灯故障，关机后第二天再开机恢复；新车有味道
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1.静音。纯电车没有混动能源切换的顿挫感，也没有油车的尾气味。2.空间。虽然定义是经凑级，但其内部空间乘坐感受非常舒适，司机位和副驾驶打通的连廊，可以在停车不方便下门的地方自由穿梭。后排纯平的地盘让乘坐的乘客也是非常舒服不硌脚。3.能耗。虽然是励磁电机，但是高速性能非常的好，短途游从上海长宁到崇明岛来回平均能耗12.6kw/100km，全程冷空调1档风扇。综上开了3个多月来说是一部非常满意的纯电SUV。最喜欢的那当然是auto hold功能，在等红绿灯或堵车的时候，踩下油门就会自动驻车，需要前进踩下油门就好了，非常的人性化。
【不满意】买的蓝色以为耐脏，原来是最不耐脏的，虽然蛮好看的。需要经常洗车，来好好保养它。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从买了日产艾睿雅之后还是比较开心的，至少每天上下班的话，这个费用开支还是比较低，因为没有车子之前的话乘坐公交车都要好几块钱，而且下雨天的话打车就是20多块，所以这个交通费用还是不容小觑，现在有了这辆车子之后，一个月的电费开支也就几十块，而且下了班想去购物也挺方便的，不用像之前一样畏畏缩缩。有一说一，这辆车子还是有挺多的优点，像它的这个空间设计的还是挺大的，毕竟我这辆车子它的轴距有2.7米多，而且车子的后备箱设计的也很大，还有就是车子的马力也比较充沛，别看它是电车，起步的时候还是比较快的。
【不满意】不过，这辆车子的话也有一个比较小的问题，就是它的隔音效果并不是很好，开车的过程当中也能够听见电流声音。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】