腾势D9 2022款 DM-i 970 四驱尊荣型

【满意】最满意的地方要说隔音了，这台车作为一台混动车型，它的静谧性是特别好的。不管是在纯电动模式下，还是混动模式下，感觉都很安静。这样对于提升舒适性来说，就很好。
【不满意】有两个地方我说一下，一个就是新车阶段，车里面还是有一点味道。不清楚味道的具体来源，但我觉得应该是真皮座椅的味道。因为当初家里那个真皮沙发买回来也是有这种味道。第二个就是作为一台混动车型，价格能再低一点就好了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】家里之前是辆油车，结婚三年了，去年刚有了小宝宝，瞬间就感觉车子空间不够用了，带着宝宝出去玩还得带着婴儿车还有一堆婴儿用品，空间成了大问题，再加上今年油车的降价，跟家人商量斟酌还是选择购买一辆新能源MPV或者大SUV，也是对比了很多品牌，最终购买了这款腾势D9，总体来说，购车体验还比较满意，开了一段时间，感觉也很不错，也算是解决了生活出行的问题。不管是空间还是智能化上，对比之前我家日系的轿车，确实是质般的飞跃。下面给大家总结一下，仅代表我个人的观点，大家可以参考一下~
【不满意】脚垫不是很耐脏，刚提车回去一周左右吧，基本上就都是灰了，联系了后期加装个木地板。其次就是车机的流量还是少，小孩子看几个少儿视频就限流了。第三个就是触控大面积都是触控按键了，尤其是四闪和方向盘的一些按键，容易误触，还要专门看一看防止自己按错。提车的时候比较麻烦，在店里等了一天，不催的话还办不完，工作人员效率分工有待提高。不过总体没什么大问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】绝对给的好评，不管是车子还是说员工，都是很满意的，车子的外观，内饰都是我喜欢的感觉，一个好评都不够！！说真的我超爱，头一回觉得我会这么爱一辆车，之前是买了一辆小油车练手，因为当时驾照拿了好几年但是没这么开过车，然后想着太贵的车联手不太舍得，现在技术不成大问题了，想着弄辆新车。因为家里人比较多，刚开始就是想买辆mpv，看了很多同类型的，像塞纳、GL8都去看了，后来是朋友推荐的，说有一辆配置很高的mpv，可以去看看，我就在网上搜了，发现这边刚好也有店，直接第二天到店里去看了，看到了车，说真的第一眼惊艳，辨识度绝了，如果说mpv都是大面包造型，他绝对是面包中最好看的那个
【不满意】就是方向盘是触控的，我开车的时候会误触，有点不太方便
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我家就是大家常说的多人口家庭，所以也就决定了我在买车时会优先选择拥有更大体格的车型，毕竟车小、座椅少就代表着有人要被抛下，这对于我家来说是绝对不允许出现的事情。在手握40万左右预算的情况下，能买到一台高品质的大型MPV，售价恐怕都不会低于50万，无疑是超过了买车预算。不过事无绝对，还真是让我发现了一款合资品牌的大型MPV，它就是奔chi和byd合资的的D9！但是从油车过渡到新能源车，我还是最担心的是续航与充电两大方面，比如续航到底有多少水分？我经常从合肥到省内外地来回跑，大部分都是高速里程，是否真的续航跟得上？还有快充用多了，真的不会伤电池吗？这些都是我比较在意的点，但是D9却在这两个方面给了我一个完美的回答。
【不满意】三选一出行好礼里面选的东西，本来想选迎宾踏板的，结果只送后门的，玩文字游戏，一般人看到肯定都以为是全车迎宾踏板吧，结果就是后门的，四个门就后面装上，主副驾驶还没有，就觉得有点无语吧，要送就送四个门啊，送一半算什么事儿。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】EV状态下驾驶轻盈，静谧、平顺。使用空间灵活，可以满足全家出行需求。行驶范围在150公里内经济性较好。辅助驾驶功能齐全，高速行驶便利性不错。整车舒适性配置较高，能满足大多用户需求。
【不满意】某些细节品质还有提升空间。底盘调教较软，晃动明显，车内乘客动作幅度大点就感觉到晃动。车在静止时，车外有车辆高速经过也会感觉晃动。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】空间大，油耗低，性价比高是我最满意的地方，现在慢慢大环境放开了，平时跟家里老婆孩子老人出去玩，平时跟兄弟们平时吃饭开着这车再也不用开两辆了，很方便，市区平时不出远门的话用纯电就行了，性价比很高，当时也是路过看到了4S店试了试这款车，没想到有一天成为了腾势车主哈哈，很有缘分。提车差不多也有一段时间了，给大家分享一下用车的体验，可以参考一下。
【不满意】1.我家这边这个腾势中心刚建店，还没法交车当时，所以有些折腾，加上提车周期比较长，年前说交不出来车，等到了年后，还好没有耽误用车。听销售说现在还是没有现车，可能是这款车太火了，有刚需用车需求的朋友得斟酌考虑了。 2.不能说不满意吧，只能说车身比较大，开习惯了俺们家的小车，在开这个在经过狭窄路段的时候会很难受，生怕蹭到，而且停车视野也不是很好，需要慢慢习惯。 3.二三排中间的过道有点窄，比较胖的朋友通过到第三排比较费劲。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我是一名电商创业者，日常需要接待客户，所以MPV很重要，腾势D9坐着非常的舒服，我就感觉这车动力好，搭配合理确实不错，对于身体的支撑性和包裹性很强，外观比较美丽，在这个价格里面，我追求的还是性价比，非常的好看，内饰设计的也非常的顺心舒服。
【不满意】各方面都能让我满意，这真的很人性化，相信大众的眼光是不会错的，在我的预算之内。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】一是霸气的外观，看上去第一眼就觉得不便宜。二是出色的行驶质感，无论是底盘减震还是车身的平稳性都很好，开着好开、坐着也很舒服。
【不满意】我用下来，纯电大概能跑150km的样子，相较于CLTC的续航来说几乎没水分，只是这个续航表现字高速长途出行时就不够用了。一来高速上电耗会进一步增加，续航有所缩水，二是真要去远点的地方，想要全程用纯电行驶还是有点不太显示。另外，它的全液晶仪表设计的不好，如果能换成一块竖立的屏幕的话效果会好很多，这样既不会被方向盘遮挡住，又更有科技感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】对于我来说有三点是比较满意的，第一点就是空间，从空间方面来讲的话，车子是用来公司用的啊，所以说呢基本上各个方面都是满足的啊，像公司里之前也有其他的mpv车型。像平时出差啊，中排我们坐在上面翘个二郎腿是完全足够的啊，其实有的时候人多的话，坐七个人的话，都正常的去坐，七个人也完全可以坐得下，有的时候呢接送领导中排的座椅呢打开零重力模式对于乘坐起来就比公司的轿车和SUV舒服太多了，公司的话有的时候会去投标，带的东西比较多，呃，带一些册子呀，有的时候带展牌啊，可能会把座椅放倒，或者说是把座椅往前推就可以满足后备箱所需空间了，所以这一点的话，我觉得他是非常灵活的，就是第三排座椅是有轨道的这可以大大的提升了后备箱的空间使用率。第二点的话，舒适性方面呢，个人觉得相对来说我们这款车子的座椅包裹感还是比较强的，因为公司的其他mpv呢对比起来有明显的一个差距，特别是坐在中排，而且呢座椅的厚度的话是肉眼课间的厚，所以做坐起来也是非常舒适的。第三点的话就是智能化方面，公司用的基本都是燃油车，因为燃油车的话是没有续航焦虑的，但是自从入手了这个车之后，公司现在无论是司机呀还是领导啊，基本上上车了都是通过讲话来控制，因为基本上用语音可以解决的，现在都不愿意去动手了，就像上车之后呢，听歌呀，导航啊都是可以通过语音的，而且坐在后排的话有两个头枕屏幕也可以去连接蓝牙或者投屏，领导有的时候可以直接在车上开会办公了，整体使用起来的话，会比公司其他的那些mpv包括轿车来说用的更为舒适，而且智能化高出很多。主要呢也是因为时代在进步嘛，公司也是在推展去接受新能源，支持国产。
【不满意】个人觉得最不满意的几点，第一点就是第三排轨道设计的有些短了，因为有一次公司带的东西比较多，然后我们跑长途，就发现坐在中排是非常难受的，因为在第三排轨道拖到最后放倒的情况下，中排基本上零重力模式是打不开的非常拘谨，如果第三排轨道加长，就不会存在座椅顶到第三排座椅放到后状态了，所以说这一点是比较不满意的一点。第二点的话就是它的外观吧，就是车头的一个日间行车灯，也是我们领导最早发现的，都已经花了40万了，他竟然只有顶配44万才有日间行车灯的灯带，我觉得这是不能理解的。第三点的话就是他中排座椅放儿童的问题，呃，我也有看到网上，然后自己亲身实验了一下，儿童座椅是可旋转的，装在上面之后就旋转不了了，所以说如果说家里孩子的儿童座椅如果是可旋转的，估计就很麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】本人年青时期曾有9年在央企所属单位驻京办工作，2007年起时负责办公室，有十几台车都经常开过，什么奥迪A6，霸道、帕杰罗、GL8、雅阁、CRV、汉兰达等等，基本都长时间轮着体验了直至圆满转岗，也够格老司机一枚了。这次自己要换车，确实留了很长时间比较，感觉都快成立了一个专门的研究课题，乐此不疲。业余时间有空就预约试驾，而后再登陆汽车车市闭门研究，详细看够研究对象车的口碑评价。都说老司机最终的归宿是一辆MPV，有家有口了，也是对自己对家庭一种责任，所以这回决定还是优先换个家用七座商务车。买车也算是家里一件大事，因此做足功课总是好的，何况也不着急。几个月以来，坚持以MVP为主，自己先后看了GL8，雅阁、奥德赛，陆放、汉兰达、新锐界L，塞纳、格瑞维雅、艾力绅等，最后决定就在塞纳和艾力绅中选定一款了，一天，路过单位附近腾势体验店，因为是小众品牌就没关注，这回顺道就进取看了一下居然还有MPV，服务态度很好，当场就约了试驾，这车和日系车相比，动力确实充沛，平顺感非常舒服，燃油模式的静音感也非常好，感觉非常不错，然后也很慎重，回来又陆续花了很长时间研究分析配置，确实发现为什么自己在艾力绅、塞纳上迟迟下不了决心，重点是看汽车车市口碑，结果发现，确实其他车型综合配置和性价比来说对我都没有足够的吸引力了，马上果断下单等车。取车后经过体验，大概500公里，因为想尽快过首保3000然后计划长途自驾游，所以就尽量不用纯电模式。最满意的主要有：1.开过纯电的基本上很难再回去开燃油车了，电车模式优点无须质疑，但是大9的混动模式体验感也非常好，一直都是那么平顺，本人开车心情好有时候也喜欢激情，一加油比我的小车推背感还要强，够劲。2.车内空间大，各类配置都足够足够厚道，细节就不说了，用了几周居然发现抬头还有个放私人墨镜的地方，爆赞。老技术型研究型司机都知道，相比来看，比起某系产品，除了发动机还可以，其他配置9是割国人韭菜和情怀，咱不能再惯着呢吧，虽然不知道是体制机制有啥原因导致，总之经过几十年发展，国产品牌的发动机技术也完全赶上甚至赶超了，尤其是各类新能源混动技术。3.电机系统，这是核心，十几年前奔驰就看上比亚迪电机技术成立这个合资品牌，现在看看，连丰田、福特等都采购比亚迪电池，因此这个没的说，电机技术现在世界一流，关键还终身质保，这是车的最大底气之一。4.品牌和智能化技术。这个品牌属于比亚迪的三电技术，奔驰的底盘调校等，以前是五五开，现在比亚迪成大股东有话语权，在品牌服务理念上感觉比比亚迪要国际化高端化，车机智能化属于国产新能源一流，服务品牌有奔驰底蕴在，值得期待。
【不满意】本身对这车非常满意，如果非要鸡蛋挑骨头，1.取车时候可能人太多，提车从上午11点等到下午三点，感觉负责的销售一直都没闲着，同时应付几十位车主似的，这样坚持下去估计都要过劳死，感觉时间过长，交车管理程序感觉有点混乱，销售和提车经理各类业务衔接感觉有些脱节，交车仪式也简化了，有点压缩赶，车主的体验感就会不舒服了，管理上松散确实从奔驰转向国产了，希望以后重点加强，不能因为销量大就有所滑坡。各位定车决心取车的同仁也要提前联系确认好，估计这些问题可以避免。不过模式上还能看到奔驰的品位和服务，小孩在等着也很开心，各种免费糕点和零食吃到爆，还安排了在服务点吃了顿饭，提车点各层的装修非常不错，比一般高档餐厅吃饭还舒服。2.购置时承诺的赠品到现在还没到，我在官网上购置的气垫床也是厂家从广东发货早都到了，但是赠送的多功能盖板现在还没有，貌似要等，看来期望车内充电第三排躺平午睡的享受要滞后很长时间了，赠送的外放电源原计划五一能带出去用上陪家人烧烤，现在看也遥遥无期，这点希望厂家必须改进，必须有个时间表吧。不然服务口碑上还是会影响，毕竟以后要创世界一流企业，在国外，西方文化有的国家你的承诺兑现不了，西方人可不一样，再多几个类似情况，估计国外跨境就麻烦了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】