小鹏汽车P7 2022款 625E

【满意】车外观，车内饰，高科技十足 新车一血 双十一提车！十月二十一号订车，开始选车的时候，先比较了一下特斯拉，蔚来，理想，但是小鹏的外观确实无可挑剔！从外表上来看确实是我们这种年轻人中意的车型，特斯拉事故特多就不考虑了，包括特斯拉的内饰太简单了空旷！但是小鹏p7氛围灯和内饰简直是无敌，太舒服了！以下就是我配的图，十一号提车直接电动尾门，玻璃钻石膜，软包脚垫，加送的车屏幕保护膜！确实喜欢，然后又送过去加改色（如下图）毒液绿，电吸门，莹光绿卡钳，21号直接把车又提回来了！最喜欢的就是他的智能化，只用一个手机就可以操控小鹏p7（而且还可以设置权限给好友使用），非常简单容易操作！还有小鹏主打的ngp智能化非常高，希望小鹏充电自营站能够分布全国各个市县区！ 【外观】 和帕拉梅拉有点像，帅气 【智能化】 主打ngp的小鹏，一个手机解决
【不满意】1有时候手机点不开解锁 2这个隔音效果不咋滴 3还得自己安装电尾和屏幕膜
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】之所以买这个车，是因为家里的油车每个月加油2500+，想着买电车一年可以节省好几个W的油费，还有保养费。车子提回来开过之后根本不想再开油车。动力足，说上就上。而且车子还很智能，想要开音乐，开空调，啥的都是直接让小P干，心情不好的时候跟它聊天，它还可以当受气包????驾驶感受相当不错。而且车子的造型前卫，颜值高，无边框的玻璃门，打开就跟超跑一样，非常满意。在无人驾驶技术方面也是相当了得，自己在高速上开了NGP之后能够自动超车，减速，躲避障碍物。能够让长时间驾驶的司机可以偷一下懒（当然自己要时刻保持注意周边的情况，做好随时接管的准备）
【不满意】最不满意的地方就应该是车子的续航能力和充电时间了。625版本的满打满算，实际续航也就500以内。虚标有点厉害。充电的话时间也比较长，当然针对的是快充，一般从百分之十几充到百分之九十至少要一个小时左右。如果跑长途的话就要注意车子的续航能力和高速服务区是否有充电桩了（不过现在高速服务区基本上都配备了充电桩了）
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】真实车主感受 不知不觉提车马上30天啦！ 以下均为客观感受，说的不到位的地方欢迎指正 哦！ 首先是外观：P7虽然两年未改款，但是这个颜值 在-众新能源车当中依旧属于很能打的存在。19 寸轮毂搭配白色车漆，自己做了局部的黑化，每次下车后都忍不住再多看两眼！ 空间表现：虽然后排表现略微局促，但是作为家里的第二台车来说也不是很需要大空间的后排，对于我使用来说已经完全足够。 行驶感受：总的来说市区高速大约110公里，全程手握方向盘即可，也 不用担心错过闸道，也能实现自主变道超车，如果 大家有意向买这款车，一定要在试驾的时候感受• 下。另外就是自动泊车等功能，就不一一列举，总 体来说智能化我可以打满分 充电速度：小鹏超充站 wltp模式从80冲到 466大 概40分钟，第三方快充目前还没有试过，家用排 插用便携式充电枪的话大概是 40个小时底盘很扎实，过弯侧倾和超车变道会让我很有信心。对比对象是家里另一台 A6L，总体来说底盘很整，并没有网上所说那种后 悬挂很松散的感觉，目前还没有装阻尼杆，装上后会再出一篇进行对比。隔音处理的很好，我没有选装丹拿，但是开音乐的话基本听不到路噪和风噪隔音水平对于无框车门来说已经很好。智能化：这个就不得不夸一夸我的小白，基本告别 动手操作，百分之95的操作都可以用“你好小p” 来解決，高速NGP表现属实惊艳，从我家到市区高速大约110公里，全程手握方向盘即可，也 不用担心错过闸道，也能实现自主变道超车，如果 大家有意向买这款车，一定要在试驾的时候感受• 下。另外就是自动泊车等功能，就不一一列举，总 体来说智能化我可以打满分 充电速度：小鹏超充站 wltp模式从80冲到 466大 概40分钟，第三方快充目前还没有试过，家用排 插用便携式充电枪的话大概是 40个小时
【不满意】1.过沙石路石子打到车身的声音会比较明显，但这应该是所有车的通病吧，后期准备去加个挡泥板试试效果怎么样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先是外观的设计，在买车之前，有一天晚上出门在路看到这个车停在路边，尾部贯穿式尾灯一下子就把我吸引住，特别是是哪个尾灯还在流动，第一感觉就是梦幻，科幻，还有前部的日间行灯也是贯穿式带动态，也是科技感满满，然后低趴的车身，运动感十足啊内饰的独特设计，红色是不是非常醒目，这一点也是我非常喜欢，红黑搭配设计，与外观的低趴是不是显的更加运动。在一个满意就是车辆的音质是我目前听过最好，其他车辆没有听过，大家不要说我无知
【不满意】最不满意的，新能源车给我的第一感觉就是科技，智能化等等都是比较前沿功能的使用，但是这个车还是差一点点意思，特别是显示屏的黑边真有点大，稍微仔细一看就更加明显，都可以停下航母了，系统里面的界面设计细节不够，缺少适配度，还有在一些特定的角度，方向盘会把仪表盘挡住，有点影响。方向盘上面的按钮在有时候调整音乐音量的时候反应有点点迟钝，没有那种滚轮的直接。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】续航方面：625E版充电最佳90%，WLTP续航468km，能满足日常上下班使用，基本无里程焦虑。 车机系统：使用流畅，学习成本低，OTA执行丝滑 智能交互：智能语音助手响应速度快，指令执行精准，基本上需要在系统上操作的，小P都可以迅速帮我完成，省去了在屏幕上探索的流程、时间，更大程度的保障了驾驶员的注意力不被分散 真皮座椅乘坐的舒适度中规中矩，主驾驶的腰部皮囊好评。
【不满意】长时间驾驶的话还是需要增加头枕，否则颈部长时间没有支撑很容易产生酸痛感。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观:小鹏p7这台车外观就不用多说吧，入手这台车的车主，被外观上加的分都不少。 内饰:中控仪表盘除了方向盘外，没有多余的按键，简约但又不至于像某某拉那样的毛坯房。简约的恰到好处。由于我多加了1W8的丹拿音乐座舱，座椅就是红色的纳帕真皮座椅，像极了保时捷的红色座椅，太喜欢了。 配置:配置基本该有的都有，都觉得够用，唯一觉得少了就是抬头显示了。 空间:开惯了SUV的车，p7开起来并不会觉得挤或者不舒服，至于后排，坐满3个人肯定会挤，毕竟是轿跑车型，想要外观要好看，就不会去介意后排了。平时开车基本也不会坐满5个人。 续航:官标625E，实际跑个450左右吧，没试过把续航跑完。（刚提车半个月，总想着猛踩电门体验一下肾上腺素飙升的感觉，暴力驾驶导致续航偏少) 智能化:小鹏的智能化真的太6了，内置的小p语音助手，比起手机的语音助手好用多了，基本大部分操作都可以一句话叫小p搞定。 驾驶感受:基本上电车的驾驶感受都会比油车来的舒服，p7的6.9秒的零百加速感受起来真的很猛，配上布雷博的刹车卡钳，加速更有信心，低趴的车上，在转弯上也来的更自信。 三 特别想讲的点： 1.辅助驾驶：首先NGP是我用过的最好用的L3级别辅助驾驶（特斯拉NOA和蔚来NOP我都深度体验过），结合高德的高精地图，车能精确的知道自己在哪条车道，摄像头和传感器设备探测能力不俗，算法很符合国人开车习惯，变线不会过猛，超车也干脆利落，同时系统的交互在视觉显示界面和语音提示两个方面都很完备，就能给驾驶员和乘坐者满满的安全感和信心感。 2.自动泊车：在我用过的泊车系统里排前三（我用 过：宝马，本田，别克，长安，特斯拉，蔚来，比亚迪，理想）车位有线就能识别，无画线车位只要空间稍微规整点也能识别，识别包含侧方，斜画和正常车位，停车速度比老司机慢一点点，绝对比1年新手停的快，而且比大部分司机停的好。很多人说自动泊车没用，那是因为你没有车外自动泊车，车位很窄不好下车的情况下，在车外只需要APP点几下，就能自动泊车入位，还能自动泊出，你再想想自动泊车还没用吗？
【不满意】1.后备箱没有开关按键，要在中控屏打开后备箱，电尾门需要加装。 2.储物空间偏小，算及格吧 3.后排空间偏小，舒适性一般
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】和小鹏的相识，可以说是一次机缘巧合。第一次看到佩琪是在21年底，当时朋友带过去一起试驾的，本来是朋友打算买这辆车，我只是顺便陪去看看的。见到的第一眼就被吸引住了。内饰是我喜欢的简约又不失豪华的感觉，外观也很大气很年轻化。试驾回去之后就暗自下定决心，要把它弄回家。 终于在22年9月份的时候提了车，获得了男孩人生中第一个大玩具。 聊一聊提车一个半月后的感受。 最满意的是外观内饰和智能化
【不满意】最不满意的恐怕就是空间了吧，后面会详细说。 另外，将近30万的一台车居然不标配电尾门，副驾的腰部调节和座椅通风也是没有的。主驾即使是有座椅通风也只是坐垫上，背部是没有的。 还有挺多的小毛病反正也不是什么大问题，毕竟没有一辆车是完美的。都是多多少少有些自己的问题。喜欢才是最重要的。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的是P7是智能交互，基本所有的功能都可以通过语音小P来控制，非常顺畅和智能，全场景语音识别率非常高，能做到快速响应，智能识别，所见即可说，所所即可得。车机功能也丰富，大屏幕像一个iPad一样可以下载各种应用，满足娱乐需求，智能空调系统很实用（高温抑菌、智能清洁，智能除味，对于南方的梅雨季节特别好用），运动、标准、舒适驾驶模式调节也可以带来不同的驾驶感受，动能回收也非常好用，能一定程度缓解路程焦虑。最看重的是小鹏p7的智能辅助驾驶，特别是高速ngp，试驾时特别去杭州的高架上体验了一把，非常智能好用，能智能变道，智能下匝道，车道居中保持，能很大程度缓解长途驾驶的疲劳。其次喜欢p7的外观颜值，总体感觉颜值非常耐打。特别喜欢它的曲面化设计（营造出运动感）和贯穿式LED灯光，车辆整体辨识度很高，远远看去就知道是小鹏p7。喜欢它的运动感、年轻时尚感，像一辆纯正血统的纯电新能源车。
【不满意】1、没有配备自动雨刮器，接近30万的车不应该。2、没有自带行车记录仪还需要自己购买安装。3、无线充电有点远，杯架加盒盖有点挡手。4、车门太重，每次开门都有点费劲。5、电尾门需要加装。6、家用充电桩不标配需要额外购买。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一，小p的外观 在顺德万达第一眼看到这款车之后就深深呗它的外观吸引了，年轻人嘛都喜欢这种溜背又酷的造型，前脸的设计简直帅得一p啊，又帅又能打，路上回头率100%。第二，动力表现 提车一个多星期，运动模式和标准模式都是常用的，车里有家人或者朋友的话我一般都用标准模式，动力已经满足到日常市区里面的超车，如果车里就我一个人的话，我会使用运动模式+能量回收高，这动力不要太爽，路上超车不是随随便便的，实话这种感觉不是一般的油车能够给到的，线性加速一脚油门就上去了，后面的车只能望尘莫及，动力这一块还是很满意。第三，智能化。看上小p的另一主要原因就是它的语音交换，基本上能用语音解决的就不用手，开车的时候减少了很多以前油车必须要手动的操作，科技感满满，虽然说2022款的还沿用老的芯片，但目前小p的芯片也足够满足如常的使用了，可能新款会用新的芯片，但我也觉得够用就好了。
【不满意】座椅。我个子高187cm，小p的座椅是跟轿跑座椅接近的，开久了腰有点难受，但我后面买了腰垫之后就舒服多了，目前没啥问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】首先最让我喜爱的就是p7的外观，整体流线型的设计，家人们也都对其外观赞叹不已，其中我最最喜欢的角度是从尾部往前的腰线，十分饱满和具有运动感，特别是流线型车身带来的吸睛效果那真的是杠杠的。车内简洁的内饰设计，属于耐看型，而且小鹏p7的氛围灯真的是不错，灯带的造型和贯穿效果很不错。操控感受，和油车最大的不同就是平顺和安静，以及高度的智能化座舱。方向盘转向助力设置为舒适，开启xpedal模式后，几乎是在驾驶着一艘航行在大海中的大船，任何颠簸都过滤的十分舒适。但是当切换到运动模式后，绝对是在红绿灯起步时最快最靓的仔！内部的坐乘体验也是十分偏向驾驶员和前排感受的一辆车，座椅的包裹性和支撑性不错，加上nappa真皮的细腻柔软，配合丹拿音响的效果，真的很惬意，ota的存在使得我对丹拿有了更多的期待。每次最喜欢的时刻就是充电时在车内吹着空调看视频，体验过才知道他的好。关于续航，625充满电是520km的续航，高速跑了250多还剩250多，还是可以的了。一般充电到90%是468km，大约需要70min。我喜欢开运动模式➕高动能回收，这样既有加速的感觉又兼顾了能耗。
【不满意】首先是方向盘的手感确实差强人意，我开惯了三系的粗壮厚实的握持手感，可是p7的手感就显得要偏细和偏滑；其次，我认为车内的灯光略微有点点暗，晚上开灯了还是会看不清，特别是脚那块没有氛围灯，其实可以在这里加上氛围灯，也不是难事，也省的后期出去改造成电路什么的有安全隐患！还有一点就是后排座椅的坐垫长度确实是略微偏短，长途乘坐的话，我估计会腿有点累！（不过我只开车，暂时还没机会体验后排）；很多鹏友都有反馈过车内异响的问题，我也确实是听见了有时候在高速行驶的时候，主驾的B柱附近出现了异响，但是是时有时无的，暂时没有去售后进行检测。还有就是希望在过窄道的时候自动跳出360全景摄像头，这样就不用我每次都喊小p出来了。车大灯有点不够亮，不过好在有转向辅助灯的帮忙，过弯的时候也不致于看不清楚。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】