瑞虎8 PLUS新能源 2022款 PHEV 1.5T风范e+

【满意】底盘跟上一个车相比强，当时是朋友推荐，想着奇瑞的机械素质应该不错就买了
【不满意】油箱小，没快充，辅助功能少，因为工作原因出差较多，出差地区只有快充，这破车油箱还小，可以说是一周加一次到两次油，22年8月到10月两个月油钱花了三千多，公里数跑了一万左右，期间10月已经找到地方充电了，可以发现没有慢充充电桩，只有快充，当时最近的慢充都要跑半个小时的路，快充出门就到，最开始提车时还对车辆进行了隔音改装，在改装时发现与上一辆车相比难度增加了太多，说多了是泪，辅助功能是买车觉得用不上，现在想想是真后悔了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】整车质感好，买之前是试驾过8p1.6T的，本来考虑买油8p的，但考虑到限行等问题，最后转买了8p的插电版本 动力好，只有舍得花点油。
【不满意】油耗的优化花了差不多一年，从最开始的纯油7.5油耗到现在的纯油6.5，还是有一定进步的，跟某迪比油耗是不现实的。 还有一个就是居然停产了，掉价太快，不说这一块了，说多了都是泪????
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】动力强劲，有点小狂暴的感觉。这样大的车还两驱，几乎没输过。 曾经在亏电下标准模式和奥迪S3并行4秒多。我猜测满电运动模式下前段可以超过奥迪S3 5秒以上。其次空间及底盘还是很不错的。 家里地库装了充电桩，22点之后充电3毛一度电，一次最多充15度，总共4.5元。够5天上下班使用。市区开配合自己电桩，几乎就是0油耗，偶尔故意不充电，就是怕油放坏了。说的极端点，我完全可以让车里的油放到过年。 不补电的情况下，只要每天的使用距离不超过100公里，完全可以做到0油耗(40;使用强制EV，电放到0公里，可以跑100公里）。 不补电的情况下，市区200公里内，只要不激烈驾驶油耗其实是在4个油以内。
【不满意】日常模式亏电下油门到底，顿挫会以为过了一个大坑。运动模式就不存在顿挫。不过日常普通开还是很丝滑的，加上底盘小坑过滤，还是给人不少质感的。高速亏电油耗也不太美丽，平均高速亏电油耗应该是8个油。还有就是车机语音太傻了。 高速油耗:100公里3个油内。200公里7个油内。300公里8个油内。400公里及以上8个油左右。综合高速亏电平均油耗8个油左右。 还有就是70-90速度段，发动机转速要去到3000转，这个速度段其实发动机动静最大的区间，不太理解奇瑞的调教，这个速度段一般油车是最省油的区间，尽然调成转速最高及最费油区间。对奇瑞的理工男思维感到无语。还有很多对发动机的保护机制导致油耗白白消耗，混动车发动机本身就是辅助的，你弄那样多保护机制干嘛？用下发动机，还要预热1分多钟！藏电那样多干嘛？一辆车真真能用到几十万公里的有多少。等等，有时候真要需要吉利和比亚迪的调教。看看比亚迪有发动机预热机制吗？哪家藏电这样多？发动机和电池是保护好了，甚至过度保护。但客户直观感受不好，很多是白搭。 还有快充及放电技术有多难？这东西都成熟的很，加个设备就好，难道又是为了保护电池？没放电少了多少乐趣和噱头(虽然一年用不了几次），没有快充让客户心里好受多不好(虽然实际使用难度很大，过节没充电桩，赶路不会等半个多小时充电等等）。其实理论上混动快充及放电没多少意义，且确实对电池寿命有影响。但客户喜欢，我们的奇瑞大哥不知啥原因就是没配上，哪怕出个高配版。 一句话，理工男思维导致这车，这个样子。唉。。。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】从06年到现在，已经是购买的第三辆奇瑞车了，瑞虎8 plus鲲鹏e+（名字太长了，后面用E+代替全名）能够感受到奇瑞公司的成长，造车水平的提升，从外观来看，缝隙均匀，烤漆讲究，车漆仔细看能够看到细小的金属颗粒，像星星点点，应该是属于星系列的车漆吧。下面就来写写用车体验: 第一点，绿牌车，由于笔者坐落于环渤海地区，每年都有将近一半的时间限号，所以绿牌是我最需要的。 第二点，动力，这款车对得起“鲲鹏”这两个字，志在千里，动力澎湃不绝，无论是在市区，还是在高速。速度0-160公里加速内，都可以给你无限接近于跑车的驾驶体验。提速超车，已经赶上3.0排量的车型了，官方百公里7秒百公里的速度，应该在两驱混动车型里名列前茅。 第三点，转向底盘，底盘做工扎实一向是奇瑞车的优点，此处略去数字。 第四点，节能，由于家里有地下车位，可以安装个人充电桩，每天晚上可以把充电插销插上，再用App设置为夜间充电，可以使用河北地区低谷用电，0.3元每千瓦时降低了正常用电，接近一半的价格。 第五点，空间，由于是三口车市，选择了五座版，后备箱可以容纳至少六个正常大小的行李箱。出门野营不在话下。 第六点，颜值，作为瑞虎系列颜值担当，看前脸有总裁风格，整个前脸富有冲击力，并内敛深沉，符合中年人霸气却不张扬的气质。 第七点，刹车，刹车总体比较平稳，过度较好。 第八点，比较温馨，如果到了夜晚，锁车后如果没有离开超过50米，行车大灯会打开给你照亮前方。 第九点，车门使用了双层胶，无论是隔音还是防尘，已经可以和合资车媲美了。
【不满意】最不满意 第一点，没有放手机的地方，前面驾驶位我没有找到任何一个地方可以安安稳稳又不影响挂挡的地方存放手机。 第二点，馈电行驶60-80时速的时候，油耗和噪音偏高。 第三点，由于车停在地下，每天开出来车内前窗起雾严重，空调没有一键功能，也不清楚那个键能够快速除雾。 第四点，车机Ai智商堪忧，每次说话都能打岔，我自认普通话已经很标准了，但他的识别率连70%都达不到。 第五点，车中间档靶子后面，那个运动模式旋钮特别容易误触。本来纯电模式行驶，稍稍碰到他发动机呼就发动起来了。 第六点，两侧车窗透光率太高，必须贴膜。 第七点，没有快充。 第八点，由于E+是盾牌脸又是Suv，前方视野大片盲区，又没有主动刹车功能，打开全景功能还必须手动，那个Ai不支持语音打开全景。 第九点，锁车距离判断过短，几乎我刚下车一转身，客人就被锁车里了。我看车窗外面有点脏，准备下车擦一下，刚关门车就锁上了。 第十点，顿挫，馈电行驶30-40 60-80这个时速，深踩油门偶尔会有顿挫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】外观，内饰，空间，外观感觉比较属于硬派suv，必须要强调动力这一块，真是说来就来，即使后段加速依然有明显的推背感，我自从买这车油耗一直在五个以内，那些开七八头十个的不知道是不是买的假货，
【不满意】混动模式下提速顿挫，刹车偶尔有顿挫，感觉这车什么都是高技术，但就是调教的并不好，而且发动机不应该使用多年以前的老款发动机，要是用上1.6t销量应该能更上一层楼，发动机舱隔音略差，混动提速明显能听见发动机介入的轰鸣声，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】电池虚标，标的100公里，实际也就50到60公里
【不满意】亏电油耗是真高，60到90降档提速顿挫严重，有一次过弯回正提速，动力还丢失一次，感觉后面被人踹了一脚，配置太低，ACC电尾门，都没有，垃圾奇瑞，电严重虚标，100公里纯电，最多50到60，官方说满油满电1000公里，实际对折都达不到。操蛋玩意，17八万买个了这玩意，后悔死了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】加速还可以，空间也大，第二排放倒直接可以躺人。交叉轴，通过性不错，接近角和离去角都挺大。全景天窗，无异响。可以上绿色照牌，以后冬天也不限号了。纯电模式下也就最多可以六十多公里，最快220V 32A 7KW充电器充电需要大概3个小时，如果是220V 13A随车自带充电器得六个小时才能充满。推荐上充电桩，会很方便的。这个车的配置是真的不高，自动驾驶的L2模式没有，电动尾门需要加3000元，而且方向盘把显示的仪表盘挡的死死的，算力也很垃圾，发动机用的T15C，热效率只有百分之37.5，不省油啊，高速上带发电油耗可以跑到10.5升每百公里，这比油车还费油啊。
【不满意】油耗太高了，高速上都10.5个油了，油车都跑不到这么高的油耗。不带发电的话是7.7升每百公里，那也比我的油车高啊。算力太弱，方向盘挡显示器，特别不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提速很好，是我开过提速最猛的车。减震支撑性很好，过弯有信心。对路面的震动过滤也不错。驾驶性不错。
【不满意】①虚假宣传： 铺天盖地软文宣传“亏电油耗百公里5L，续航1000公里”我是贵州鲲鹏e+车主，从事给工地供应柴油，去湖北随州买台油罐车，去实地了解一下。和另外两个朋友兼和伙人一起共三人。2022年6月25日凌晨1：45分，满到油箱口的满油和满电出发。全程国道1500公里开空调23度，于26日夜晚11点30左右到湖北随州。27日中午11：48左右（起得晚，吃早餐）加满油计算，全程1500公里，加油三次共108.5升，充电6次85度电。以15度电跑60公里计，85度电跑340公里，108.5升油跑1160公里。计算油耗合9.36升百公里油耗。回程除了湖北快速路，其他都是高速共跑1355公里。加油116.47升，充电19.77度电，在随州出发满电，到目的地电已耗空，。电量消耗19.77+15=34.77度电。以15度电跑60公里计，34.77度电跑139公里。116.47升油跑了1215公里，计算百公里油耗合9.59升。我感觉奇瑞好牛，都说混动车在高油耗的“起步，急加速，上坡”有电机帮助，“下坡，踩刹车”有动能回收，所以混动车省油。奇瑞自家的混动车油耗,比自家同款发动机燃油车油耗都高。黄色纸是贴在我车前挡风玻璃上的“工信部能耗标识”，上面写着“最低荷电状态燃料消耗6.50L百公里，”各种软文都在吹百公里亏电油耗5L，综合续航1000公里。我从未见过如此厚颜无耻之人。 ②适合哪些车主： 看过一个视频，中介领着一个小伙看房，房子窄，没有窗户，终日黑黑乎乎。小伙嫌弃，中介说：“你一大早就上班了，天黑了你还没有下班，要什么窗户，要什么阳光?”小伙一听有道理，不过还是嫌窄，中介又说：“你睡觉都定着闹钟睡，睡觉时间都不够，你觉得你能呆在屋里？”中介接着说：“关键他便宜啊。你看看你的工资，看看你的余额。”于是，中介租客双方皆大欢喜。没有不好的房子，只有不好的租客。同样，没有不好的车，只有不好的车主。这车适合什么车主？适合每天出行不多，固定上班路线用纯电够用。难得一个周末100多公里郊区游，纯电跑60多公里，烧油跑60多公里。来回跑120公里路，虽然亏电油耗9.6个油，但是油耗被纯电跑的路程一平均，平均油耗4.8升，嘿，绝了。省钱省钱，满意满意。像我，东一脚油门从贵州到云南，西一脚油门从贵州到湖北。我还要去重庆，我还要去西藏，我还要去冰天雪地的东北睡一下炕…那么我为什么买这车？铺天盖地软文亏电油耗5L，虚假就虚假点吧，高速你干到7升多和燃油车持平我也认了。我去，比燃油车还费油。110码-120码速度亏电油耗近10升油。太不讲武德了 ③车内布局： 储物格太少，放手机的地方都没有，重复弄些物理按键凑数，多余。旋钮式“运动模式”“标准模式”易误触。 ④保养： 5000公里一保养，不分纯电里程和燃油里程。哪怕你纯电跑4000公里，燃油跑1000公里，合计满5000公里也得保养，不去没终身质保 ⑤没有快充 奇瑞销售等人员以慢充两个多小时充满为由沾沾自喜，外面有慢充桩吗？几乎和补电无缘。夜间充电，一觉醒来两个半小时充满的，还是7个小时充满的没有意义。你家两个半小时充满，我开9000公里。我还不是几乎一天只有夜间充电的一次机会。我要去80公里外办事，总不能跑60公里又回家充电，然后又出发，然后跑60公里又回家充电。这样我永远到不了80公里外。烧油？路边有快充充电桩啊，不夸你家慢充2个半小时充满了？又变成叫我烧油了？ 车是什么？车是脚的延伸，是自由！。 选择一人，定居一城，打理喜欢的生活 选择一车，定个方向，创造旅途的精彩。 没有快充，这车就像被拴着的，以家里充电桩为圆心，以30公里为半径，一条被拴着的狗。说来说去，不当买菜车！开上这车就是一股子不自由的气息。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是动力，随叫随到，以前也没开过性能车，这个感觉相当给力了，比家里那台混动凯美瑞快很多，毕竟这是一台中型suv，空间也很满意，舒适度也不错！
【不满意】说不上不满意，只是几点建议，最理解不了的就是保养时间，要求5000公里一保，家里充电方便一直想用纯电模式，售后说还是5000公里一保，我就纳闷了，发动机都不怎么用，机油准新状态也要换掉吗？这不败家吗？当然奇瑞这款车也是刚上市，好多事售后也没整明白呢，看后期怎么说吧，其次就是空调风噪有点大，开小了不管事，开大了烦人的很，等上完牌贴了高隔热膜再感受下，建议厂家后排多整几个出风口吧，前面一排后边没有，扶手箱那个小口都感觉不到出风
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【外观】
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【性价比】
【其他】

【满意】买这个车主要是我可以充电 ，并且在公司充电也不用掏电费 ，一年可以省不少有钱，我每天大概跑60公里左右，基本上周一到周五每天都充电充满，用EV模式开电量够用了，周末了就用HEV开两天，正好让发动机启动一下，我周末开我设置保电70,这样到什么时候也不怕没电了，停车了可以继续使用空调。
【不满意】以前是开手动挡的车，到红绿灯前就空挡滑行过去，刹车线性，现在这个车到红灯停车的时候感觉太不好了 有一急停的感觉，不知道是我驾驶问题，还是车的问题。还有就是我看有人说这个HEV模式逻辑有一点问题，80Km是发动机转速有点高 86公里后转速就有低了 不知道是什么问题，这个还要看厂家技术员的调整了，可能这个是技术问题吧，我感觉80公里左右应该调整为最理想油耗最后，因为高架和快速路一般都是80公里的时速，希望厂家技术在优化一下换挡逻辑吧。还有就是保养问题 感觉不太合理 我都是纯电跑的 五千公里一保养太浪费 这点应该学习比亚迪的Hev5000公里一保养就可以 单独计算出来 不能统一都是5000公里一保养 太不合理 希望厂家能够改进一下
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【动力】
【操控】
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【其他】