| 具体指标 | 用户评分 | 中型车平均分 |
|---|---|---|
| 空间 | ↓ | 4.44 |
| 动力 | ↑ | 4.28 |
| 操控 | ↑ | 4.35 |
| 油耗 | ↓ | 4.08 |
| 舒适性 | ↑ | 4.35 |
| 外观 | ↑ | 4.56 |
| 内饰 | ↑ | 4.31 |
| 性价比 | ↑ | 4.15 |
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2021款 670G 免税 |
| 裸车购买价 | 29万元 |
| 购买时间 | 2021年8月 |
| 购买地点 | 安徽-合肥 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 15000公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】小鹏的记忆泊车功能超级强,超智能,再也不怕停车难问题啦
【不满意】目前使用都很棒哦,尤其是小鹏的整车智能功能
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2021款 670G 免税 |
| 裸车购买价 | 21.89万元 |
| 购买时间 | 2021年11月 |
| 购买地点 | 北京-朝阳区 |
| 购车目的 | 自驾游 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 650公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】北京张仪村小鹏店;时间线:10月7日订车,11月14日配车,11月20日置换提车。版本及价格:开了近8万公里的旧电车置换,置换补贴1.8,旧车2.7,优惠5000抵25000。
逛街在店里遇到了P7,一问顾问国庆优惠还挺给力,所以当场就心动了,回家后商量完,下午就订车了。然后开启了一个多月的漫长等待,小鹏积分也刷到了近400分,天天打开app等车。特别提醒:小鹏置换不错,上午给旧车,中午就提走新车,无缝衔接,特别方便。
提车后给大家说说670G版本的感受:1.此版本阉割了辅助驾驶ACC等一切,没有前置雷达和摄像头。仅有后雷达和后摄像头,有点不像当下的智能汽车,有点像没有灵魂的智能汽车。但它,特别适合我这样开了10万公里以上里程的老司机车,特别是以上下班卖菜为主,家里还有MPV(混动奥德赛)的家庭来说,670G版本足够用。
2.驾驶感受:整体驾驶感觉像跑车,进出主驾比较低矮,很有战斗的感觉。如果使用标准模式,起步平稳,比较像油车,不想我原来帝豪ev那么冲 后程加速比较有力量,比较像加速秒多的车。运动模式稍微刺激一点,整体这个车不太运动,还是偏家用一些。3.车机系统,确实从传统电车和油车置换过来,眼前一亮,简而言之就是买了ipad送车,小P的好使程度超越了苹果的SIRI。各种功能眼花缭乱,各类APP应有尽有。特别是游戏和亲子类APP都很丰富,适合我们中年男人。4.说说电池,这批670G和原来P7最大的区别就是增加了电池的容量,从81度增加到83度,同时更换了电池供应商。希望这是可靠稳定的供应商体系提升,整车重量也增加不少,估计是功过相抵。目前新开能耗比较高,目前跑了估计有600多公里,如果高速电耗在15千瓦时百公里左右(座椅加热不开空调),冬天开空调估计要上20,整体续航还在预期内。预计充满电100%,脚法好的话500左右差不多,车机别玩太狠,空调别开太猛。5.外形确实是没得说,目前已经贴上增亮车衣,更换小鹏汽车的黑标,以及黑化轮毂、窗户镀铬饰条。最终配上红色卡钳,变成了一辆有性格的小鹏P7,也希望这辆小鹏能陪伴我度过未来几年的买菜上班路。感谢各位鹏友的关注。
【不满意】1.目前电控策略优化还可以进一步提升,电耗还可以优化。2.后视镜视野不够好,对比普通轿车也有差距,为外观牺牲了视野和空间,建议后视镜还可以稍微大点。3.辅助驾驶功能阉割的有点厉害,其实老司机版本的应该保留一个前置的摄像头或者雷达就更完美了,我也不需要什么360环视。4.后排的空间因为造型牺牲,还有本身不自带电尾门,用积分花了2400多进行了安装。确实有点贵。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2021款 670G 免税 |
| 裸车购买价 | 24.19万元 |
| 购买时间 | 2021年10月 |
| 购买地点 | 山东-济南 |
| 购车目的 | 上下班 购物 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1000公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 4 |
| 操作 | 4 |
| 油耗 | 3 |
| 舒适性 | 4 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 4 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的地方就是外观比较新颖,纯电动车嘛,跑在马路上总是能吸引很多目光,吸引的目光中90%是男的,10%是女的,哈哈哈,女的可能眼光比较高。动力方面,刚买的时候感觉动力非常好,之前开的是2.0TVV5,家里还有一辆1.8T帕萨特,动力日常用都够用,刚开这个感觉猛踩油门的时候非常刺激,感觉如果买四驱版本的肯定刺激的受不了,哈哈哈,主要还是预算不太够,但是开到现在,感觉真的是一分钱一分货,动力感觉也没有那么好,只能是比较直接比较优秀吧。智能系统因为我选的670G嘛,所以好多智能驾驶的功能都没有,实际上我和我媳妇儿作为10年以上驾龄的老司机,而且平常也不跑长途,最多就是济南市内泡一泡,所以对我们来说这些功能都有些鸡肋,正好推出了670G这个版本,价格低优惠高,用车成本低,感觉蛮爽。关于空间方面,轴距将近三米,但是实际乘坐空间可能还不如轴距2800的帕萨特,可能是电动车的通病,电池占用的太多的空间,但是对于全家身高都是185以下的朋友们来说,应该是够用啦。
【不满意】最不满意的就是这个车的续航真的是水分很大,不过换个角度想,电池容量就这么大,最多充80度点,因为是三元里电池,考虑了大家的建议,设置为充电到90%自动停止充电,也就是70度点左右,平时跑到还剩下百分之十几的时候去充电,大约能充60度电左右,60度电跑300公里冒头,平均百公里18度左右,如果低速慢慢跑肯定能跑更多,但是二三十万买电动车了,本来用车成本就很低了,该放纵一下就放纵一下嘛,但是驾驶习惯不能成为续航打折的理由;这个车竟然没有360,前面没有雷达,这个。。。配置低的有点过分了。。。花不了很多钱吧。。语音控制系统也并没有那么实用,反而没有物理按键感觉有些别扭;10月份订车后,从网上看到很多关于小鹏电动车自燃的新闻,也认真对比了一下三元锂电池和磷酸铁锂电池,后期在群里看到济南鹏友群里有车主在高速行驶中突然失去动力的情况,所以我心里着急也向官方打电话咨询意见,但是客服也不清楚,不清楚,不了解,正在处理中。。。。可能毕竟不是传统大型车厂吧,落实的确实有些慢。群里鹏友反映,修车的时候一个小配件都要等很长时间。。。。没办法,还是多给造车新势力一些时间吧。。。。 等等!!还有一个最不满意的一点,小鹏快充送充电1000度,但是只能在和小鹏合作充电桩才能用!!!!我所在的济南市济阳区还没有!!!!我只能去济南用!!!一直说正在协商在济阳建设,但是还没建设!!!还没方案!!!还没时间!!大家一定提前了解好
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
| 购买车系 | 小鹏汽车P7 |
| 购买车型 | 2021款 670G 免税 |
| 裸车购买价 | 25.69万元 |
| 购买时间 | 2021年6月 |
| 购买地点 | 四川-成都 |
| 购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 跑长途 商务接送 |
| 油耗 目前行驶 | 0升/百公里 5196公里 |
| 空间 | 4 |
| 动力 | 5 |
| 操作 | 5 |
| 油耗 | 4 |
| 舒适性 | 5 |
| 外观 | 5 |
| 内饰 | 5 |
| 性价比 | 5 |
【满意】最满意的就是充电便宜,用车成本低,以前开油车的时候找朋友玩,还要想着开太远了,油费太贵,现在完全不担心了。
【不满意】还是会有续航里程的焦虑,就像是用手机一样,要电满了才安心
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】