极狐 阿尔法S(ARCFOX αS) 2022款 HI版 高阶版

【满意】家里买着第二辆车也花了不少时间，因为是给老婆开的车子，所以当时买也比较谨慎，能够买到极狐这个车，我还是挺满意的，作为纯电车里的颜值和架控天花板，不管是老婆还是我，都对极狐这个车的操控甚是喜欢，上车的视野就开阔，前后左右清晰没有盲区，操控也是简约又智能，不管是市区里还是上高速，车子的厚重和平稳都让我们深刻感受到安全感
【不满意】并非十全十美的车子，对于这个车不满意的地方也有一二，车子比较明显不足就在于这个内饰，中控虽然也有科技感，但是车机用着反应一般，偶尔有卡壳和宕机，还是有些不自在
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极狐的汽车外形整体来说充满肌肉感，我这台的话是选择的是Hi版，虽然等的提车时间很长啊，但是从整个外观整个线条来说，特别是它的进气口，我感觉非常好看，无论是三个激光雷达摆放的方位，无论是从美观的角度还是从这个它的范围来说，我感觉都是要比其他车好的，所以才会选择这台极狐阿尔法S-Hi版。包括他的一个百公里加速配上氛围灯和音乐的律动，开起来的感受和动力都是非常足的，还有华为的车机系统，算力非常高，像我这样的小白司机就非常需求他的这些辅助驾驶和代客泊车，非常的标准，大大解决了我开车的安全性，了解了一些资料也会发现他的硬实力也是可以的，比如说他的电池包是干湿分离的技术，车身上钢下铝Abc柱一体设计，对这款车还是比较放心的，空间就更不用说了，不仅大而且座椅都是用的我喜欢的翻毛皮，摸起来很舒服。网上经常看到一些用小众冷门来修饰它，自己了解过后发现并不像网上宣传那般，各方面实力都很硬，极狐Hi版实力担当！
【不满意】目前开起来还没有不满意的地方，还没找出任何问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】记得最开始，我家里人带着我四处寻觅着二手车，最初的马自达3被我家里人唾弃至极，因为他是外地牌照并且后排空间特别小特别小，其实对于我来说我无所谓，但是想到有家人一起出行的时候特别的拥挤的时候又觉得我是不是该换辆大一点的车子，从最初的BYD（家里人喜欢的牌子）挑选到小鹏（我喜欢年轻化一点的牌子与车型），要么是我不喜欢，要么是家里人不喜欢，甚至因为这个原因和家里人吵了几次，最后又看到了特斯拉，我觉得品牌对于我来说不是那么重要，只要好开就行，我家里人又被网上“刹车事件”给洗脑了，于是一次又一次放弃了好多新能源车（为什么要新能源车呢？这里我说一下，我喜欢油车，但是家庭不是那么富裕，多了十万块钱拍沪牌，那不如干脆买新能源车多十万预算！）。 直到有一天，去到了世博源看看小鹏上市的G9，瞟到了一眼对面还有一个新能源品牌，立刻开始了我购车之路，出乎意外的是我家里人居然也喜欢极狐这款车，我喜欢暴力一点，既然开电车，对于我来说百公里加速绝对是不可以少的！而正好销售给我推荐hi版本，配置很高，L2 的智能驾驶等等等等，让我心动不已，家里人坐在后排也是非常的宽敞，看着我家人脸上充满着欢喜，我心里就暗暗决定了，这就是我要的车。 这辆车最满意的地方有三点：1、零至百加速仅仅3.5秒，这是什么概念？！真正的三秒俱乐部，比起我之前的车子真的牛太多了，一脚电门下去，整个车就往前窜！ 2、这台车外观大气，内饰精致，后排空间足足，非常适合和家里人一起出游，我还专门买了个帐篷。3、底盘，这个车的底盘是我感觉最棒的，之前虽然开着马自达，但是他也被称之为弯道小王子，但是远远不及这车的感觉，果不其然的麦格纳啊！
【不满意】这个车说实话大部分都是满意的（可能我第一次买新车吧哈哈哈）但是有一点我不是很理解，这个车子的高精地图到现在还没给我升级，听说北京那边的小伙伴已经玩得很开心了。。。我却没有体验到，只能在高架上面来进行尝试。。。 还有一点就这个牌子实在冷门（车是好车，但开出去人家不认识）不知道人以为我开几百万豪车，建议品牌多多进行一下宣传，要不是我正巧看到，真的不知道有这个牌子
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【动力】 动力充沛，舒适模式下动力呼之即来，运动模式下轻轻踩下电门，推背感也随之而来。 【智能驾驶】 1、自动泊车系统行业最强，没有之一，90%以上泊位完美识别，泊入路线计算快且合理，泊入流畅精准。 2、三颗激光雷达加持，一共34颗传感器，华为打造的ads，虽然首发版本尚处于小学水平，但已经足够秒杀市面上绝大多数智能驾驶系统，高速、高架的辅助驾驶ICA，加减速线性流畅，雷达横扫识别准确，建模有效，侧向侵入虽然尚不能完全线性处理，但安全边界完全能够控制，后续OTA推出高精地图NCA，持续优化，相信会越来越智能。 【安全】 1、全车钢铝混合车身，对电池组的保护也很到位，目前极狐车型未有自燃事件的报道。 2、安全冗余设计，两套系统，航空安全等级，开着很放心。 【空间、内饰】 1、得益于整车接近5米的车长，跨界轿车的设计，车内空间充裕，前排座椅放足空间的情况下，后排尚能保证腿部有足够的空间，1.8米身高入座后，头部空间也完全没有问题。尾箱储物空间非常大，能够装很多东西，日常使用非常方便。 2、整车座椅及四门内饰低调奢华，非常大气，完全不输豪华品牌。 【外观】 外观符合本人审美，尤其前脸及侧身，越看越爱，之前刚提车觉得屁股略显小气，现在习惯之后，也不妨觉得尾部也稍显性感。整体外观大气时尚兼备，颇为满意。
【不满意】【用户体验】 1、充电口盖没有未关提醒，相比其他车型充电盖未关不能挂D档的设置，显得太不智能。 2、车辆配置低，比如电吸门、座椅按摩、安全带自动收紧、副驾迎宾座椅、后座通风、空气悬挂等等，统统都没有，只能说为了激光雷达，为了这套ads后续的优化进步，自己约的那啥，含泪接受。 3、目前座舱拉跨，人机交互极不满意，鸿蒙系统形同虚设。 4、目前ads诸多功能没有落地，软件系统Bug频出。 5、厂家日常跳票，没有解释没有安抚，售后配套建设进度落后。 6、销售培训不够，品牌专业方面的了解，甚至不如车主，售后工作也杂乱无章，急需调整改进。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】匆忙的工作之余，对生活依然有着比较高的期胖，年纪大了，是想要一个温暖的栖息地，所以今年结婚也有了小宝，赶在宝宝到来之前入手了极狐，一个颜值比较高的纯电车，开了有两个月时间，车子的好与坏，也是用了才知道，基本上没啥问题，让我们感到满意的是续航，在纯电车里还不错的续航表现，销售说的500尽管没有达到，但是也有470km的续航里程，可见亏电的情况不明显，
【不满意】作为一个家庭用车，我觉得极狐的空间还是稍微有点小，尤其是我们即将有小孩子的家庭，前后排空间是够用了，腿部也还算宽阔，但是头部空间小，个头高一点的坐起来会有点不舒服，以后小孩子要是在后排又蹦又跳的，感觉会容易磕到碰到
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
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【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是性价比，本来一开始原价是有一点贵的，后来经过他们给的折扣之后就完全在我的预算之内了。
【不满意】不太满意的就是后排空间，我个子比较高，坐在后边的时候拘束感就比较明显。
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【动力】
【操控】
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【其他】

【满意】阿尔法S颜值高，动力强，配置高，再也不用担心油价上涨，纯电行驶无压力，在车位里就能充电很方便、他那帅气的外观颜值、豪华科技的内饰、以及动力速度，都是我比较满意的。阿尔法S作为新能源汽车，0购置税，上绿牌，出行不受限制，而且用电经济实惠，一年能省不少钱，用车成本简直太划算了。
【不满意】阿尔法S的优势还是挺多的，但是也有一些实际的问题，比如说充电配套设施设备还是有一定的局限性，充电站不像加油站到处都有，而且有些充电站有时候又充不了电，充电还是有些限制，有点阻碍了新能源汽车的发展。
【空间】
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【舒适性】
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【性价比】
【其他】

【满意】智能化配置真是太好用了，尤其是手机APP远程控制，不仅能够控制空调，而且还能找车位，方便极了。
【不满意】这个座椅的材质看上去挺高档，是皮和翻毛材质混搭的，但是到了夏天怎么办呢？似乎是有点热，还不如直接是真皮的呢。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我觉得它非常聪明的地方。当我们的固定车道跟车巡航的，如果有当两侧有车要过来插队，它的反应首先是轻轻点刹降低一点车速等待进一步判断。插队车辆通常都是出于加速状态，极狐会根据与前车的相对速度来判断是否进一步制动还是提速跟上插队车辆。整个过程非常的老司机，相比我之前体验的其它辅助驾驶的猛烈制动，这个体验真的好了很多。
【不满意】目前极狐支持的这个NCA跟我们之前看到的评测中的表现，差距…..很远！实际体验就是在我之前体验的智能巡航辅助驾驶的基础上，多了一点变道建议/决策，其它的我并没觉得有多大能力提升，相比去年小鹏推送的高速NGP能力稍微强点，主要是强在对于比较大的匝道弯它可以搞定了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最惊艳的是提车之前，就升级了最新版本的OTA，标定后，直接可以使用NCA智驾导航系统，全程无需踩电门和控制方向盘，途中遇上飘起的塑料袋，地上的一捆绳，都识别并且减速避让了，相信其他车不会做出任何动作，，高速上，ACC，ICA，NCA都体验了一番，都无比惊艳，自动泊车，泊入，泊出都非常完美，比我19年的驾龄还要开的稳健，正常车位都一把进入，如果科目考试绝对可以拿满分，侧方停车也非常满意，路边无划线停车位，依靠周围是否有车辆停车的情况下，会判断是否可停，如果周围有车辆停着，立即规划出可停车辆的停车位，选择车位，踩刹车，松刹车，就自动开启了停车模式，没有开启辅助驾驶的情况下，也能识别红绿灯了，矩阵式大灯会因为前方环境，自动切换远近光灯，经过偏暗的环境下，会自动开启大灯，三颗激光雷达，会显示人眼看不到的盲区，周围车辆，人全都记录在仪表盘内，甚至隔离带都识别在内，在开启辅助驾驶后，小猫小狗小鸟都识别避让了，长时间驾驶也没感觉到疲劳，麦格纳调校的底盘真舒适，过坑洼路段反馈很干脆，高速120，舒适，24度，打了8折，导航显示预计到达剩余续航里程非常准确，从汉的碰撞视频，碰撞后的拆车视频，涉水80CM视频，城市NCA视频，代客泊车视频上看到，这都是我需要的智能化驾驶，音响也是哈曼旗下的燕飞利仕，11个喇叭立体环绕，内饰用的环保材质，提车当日，一点新车气味都没有，还有小憩模式，宠物模式，方向盘加热，座椅通风，加热，迎宾座椅，智能识别主驾，带疲劳驾驶提醒，分神提醒，底盘也明显高于其他轿车，通过性非常之高，使用华为的电机，电控，智能座舱，宁德时代的超级快充电池技术，最快10分钟续航200公里，800V的超高压快充，四驱性能非常的稳健，加速稳又快，开启狂暴模式之后，百公里加速3.5秒，有车友实测3.3秒，媒体人在专业场地，百公里加速十几次，无热衰减情况，可想这性能多么的扎实可靠，足足2吨多重的上钢下铝车身，达到了3.5秒成绩，作为智能驾驶的天花板，希望城市ICA，NCA，代客泊车尽快普及，让更多的人体验到科技带来的乐趣，也会越来越成熟，让大众所接受，
【不满意】不满意的就是手机无线充电功率偏低，无线充电功率只有15W，没有电吸门，没有无边框车门，双活塞卡钳，前麦弗逊底盘，自营快充桩未普及，OTA升级偏慢，ACC，ICA，NCA，目前仍未普及，介于法规的限制，涉及安全问题技术，希望稳扎稳打，做好每一项，安全第一
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】