马自达3 昂克赛拉 2021款 1.5L 手动质美版

【满意】外形是马自达最大的亮点，车子的颜色沉稳帅气，在不同的光线下都有不同的美感，车头车尾连贯起来富有用的美感，就像是运动员身上优美的肌肉线条，马自达给车创造了美的新高度。车内设计简洁大方，没有过分的去装饰，用料良好，摸起来十分舒服。空调使用的的实体按键，非常好操作，制冷也十分的迅速。车子的安全性能具备良好，我所需要的功能都具备。
【不满意】因为美丽的外观，舍弃了内部空间的利用率，后排座有点拥挤，如果家里有人经常乘坐后座的话还是得重新考虑，但是前排的空间是足够高个子的人使用的。胎噪和很多车友讲的一样，是稍微有点大的，但是车子的隔音良好，播放音乐的话可以盖住，还算可以接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】当我第一次进入展厅的时候，我就被这车的外观的外观给深深地吸引住了，加上这灰色的颜色，简直太爱了 开了半个月的时间 油耗也是我超满意的 上路时方向盘的指向特别的精准 朋友做起来也没有什么不舒服的地方 一点都没有新手的感觉 内饰我们的材料 没有任何的异味 皮质软包的设计非常的多 显得这台车特别的高级 非常的豪华 让我很中意这台车
【不满意】每天第一次启动的时候噪音特别特别的大，还有就是后排座椅中间凸起太高了 使后排坐满人的情况下 特别的拥挤
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】换挡行程短，操控好。省油。颜值。水晶魂动红是真的耐看。
【不满意】低配尾灯一边亮一个，还是半圆，我也是醉了，而且还不能加包，最后自己花钱改了，四圆，四圆是真的骚。目前还没有啥不满意，我对车机系统也没啥兴趣，只要不死机就行，反正我要求只要能连蓝牙就行，反正上车都是蓝牙播放音乐。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车子外观运动好看，操控一流，内饰做工精湛
【不满意】店里优惠有点少，后排空间稍微偏小，但家用问题不大
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是颜值，外观十分喜欢，看了几种颜色，最后加钱选了红色，这个颜色百看不腻，线条感十足，突出轮廓。买的手动挡，动力够用，降档超车无压力，刚提车就跑了一百多公里，个人特别喜欢手动挡，觉得手动挡才体会到真正驾驶的乐趣，让我开上他就想多跑一会儿，还有空调特别满意，制冷效果非常好，简直冻头。
【不满意】就是只有1.5才有手动挡的版本，要是2.0也有手动就好了，之前也考虑过CX30 2.0的手动版本，但是试驾之后觉得还是昂克赛拉开起来更稳，比毕竟CX30是属于SUV车型，而且我个人更喜欢三厢的车型，还有就是冷启动声音稍大点，不过这个我之前已经了解过了，我觉得这点完全能接受，其他没有什么不满意的，就是没有早点去4s店看车，早点抽空去就能早点拿下了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】车头修长，看着像后驱车，怎么看都漂亮。安全系数高，最低配都有7个气囊，同级别的其它车估计都把这份成本做到能看得到的地方了，马自达良心车企啊。
【不满意】1.5升的扭矩实在是低，4000转以后才能感觉到动力，超车那个费劲，出厂时有转速限制，不能超过6500转/分钟，要是有2.0手动的就完美了。没有机械手刹很不爽，手动挡没有定速巡航，没有前雾灯，没有自动头灯，没有一键落窗。上一台小车polo这些配置都有，所以心里有一点落差。 手动变速箱从提车开始就发现一个问题，2挡退空挡不能完全回位。需要用力往右掰才能归位。目前4S店考虑换变速箱。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】我个人就是特别喜欢手动挡的一个车我觉得手动挡呢能给我带来一个很大的一个驾驶乐趣然后就是这台车他是操控方面也是特别不错的我觉得马自达的一个操控性确实是很强，如果有2.0的手动挡的话，我绝对不会选择1.5的，不要问为什么，说多了都是泪，我绝对这台车唯一的败笔就是没有2.0的手动挡！其次，除了操控之外，我觉得。的话就是这台车的一个外观设计了，他的一个设计确实是很符合一个年轻人的一个设计，我觉得在同级别车型里面没有任何车的一个颜值会比她高，战车就看起来有一种跑车的一个感觉吧，时尚运动又大气，然后我第一眼看上也是喜欢上了，所以就买了这台车！
【不满意】最不满意的话就是它这个动力了，这台车手动挡只有1.5自然吸气，这一个版本，如果说是有2.0版本的话，那就最好了，因为我觉得既然是玩手动挡的话，那你对动力这一方面多多少少都是有一方面的，一个需求的，所以我觉得在车最差的地方就是它没有2.0动力的一个版本，其他方面我个人觉得都还ok！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】恕我直言，马自达昂克赛拉icon是15万以内的最强车型，没有之一。 本人是98年出生，性别男，马自达昂克赛拉这台车入手三个月左右的时间，由于上下班。的距离比较远，所以就买了这台车作为代步用，截至目前已经跑了4000多公里，整体表现让我特别满意。 我关注到这台车是因为魁概念车的出现，之后的时间也一直跟进马自达三的各种消息，一直到量产车的曝光，让我基本上确定了马自达三就是我的第1台车，有时候一台车的外观颜值就能让你一见钟情。在我选定这台车之前，去年也去看过市面上绝大多数的a级车，像本田思域icon，大众速腾，丰田卡罗拉等等，以及上一代的马自达3icon，都没有什么太大感觉。 我会选择这款车型，内饰的设计也是一个非常重要的因素，我自己本身就是做设计出身的，所以这样的内饰设计在我眼里一句话来形容，就是简约而不简单，整个车厢看起来非常的舒服，使用了大量的皮质包裹做工用料让我非常喜欢，尽管不是用什么比较好的材质，但是精致感油然而生，而且外观跟内饰都能打动你的前提下，表现已经是很难得了。 这台车的空间我觉得一般般，但因为我个人的原因，所以我基本上后排空间是没人坐的，前排也就是我跟我女朋友两个人后排很少坐的前提下，就谈不上对空间有多大的评价，充其量就是偶尔接个顺风车的单子，后排空间可能会稍微挤一下，但大多数前提下，后排空间对于我的使用并没有什么太大影响，也无所谓了。 这台车的整体操控性表现，我还是很认可的，方向盘稍微重了一些，但是这种手感还挺细腻的，车子的一举一动，我们通过方向盘大体上都能感应得出来，底盘很规整，或许是因为新车的原因，所以开起来的节奏感和紧凑度都相当好，之前跑过几个小时的山路，速度稍微快了一些，感觉挺有趣的，底盘呼应程度很高，支持力度也很到位。 由于采用的是自然吸气发动机，所以动力表现肯定不如涡轮增压发动机那种爆发性跟输出的澎湃感，如果是在两个人或三个人的情况下，2.0自吸已经完全够用了，无论是在市区的红绿灯起步，还是爬山路感觉动力的输出效果让人满意。在公诉公路上也跑了将近1000公里，超个车什么的没有什么太大问题，高架路段的效果也特别好，可能与我这个人开车习惯比较随性，大多数的超车，基本上维持一段时间都能冲得过去，转速大概能控制在3000转左右。 座椅的舒适性表现还是可以的，只不过因为这台车的底盘调校可能比较硬的缘故，所以过颠簸路面或者减速带的时候，会很明显有车厢内共振的感觉，虽然一下子就过去了，但是耳朵的不舒服感受是很自然而然会有的，刚开始还不太习惯，后面慢慢的也就习惯了，至于后排座椅的舒适性空间上我就不予置评了，但是座椅的柔软度还是不错的。 车内的隔音效果我也非常认可，在高速行驶时无论是轮胎传上来的噪音，还是风噪整体的隔离，效果还是非常到位的，高速行驶速度达到120主副驾的对话，清晰入耳，几乎跟平时没有什么太大区别，听音乐还是广播都很正常，也不需要额外去调大音量，尽管不能说这个隔音效果非常棒，但是处在中等水平已经让人很满意了，毕竟日系车的隔音效果做得好的没几家。 整体来说，这台车我是相当满意的，我也非常喜欢他优势很明显，短板当然也很明显，只不过可能跟设计师的初衷有关系，谁也不想自己设计的车过于平庸吧，目前在车友群里面跟大家讨论过，大多数人对这款车的认可度都非常高，缺点可能就主要集中在配置方面。但我个人还是认为这台车是15万价位里面，合资品牌a级车中最出色的一款，没有之一。
【不满意】后排空间小了点，但是，对于我来说，也够了，后排的话也够了，我一般的话都是捎顺风的客户
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【其他】

【满意】外观的设计，操控的乐趣，安全的性能，较低的油耗。
【不满意】后排座紧凑些，但无关紧要，一般后排乘座人很少，感受不深。
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【其他】

【满意】第一：颜值，毫无疑问，和女人一样，漂亮的小姐姐不管在那里都是鹤立鸡群，这一代马三真的很符合我自己的胃口。 第二：内饰，这种风格真的很日系，简单大方，触摸起来感受也很棒，比之前的两代舒服多了。 第三：空间，空间比之前我的老马三大了很多，完全够用，平时最多也就2人，不管游玩还是出勤都绰绰有余。 第四：NVH控制好了很多，买的时候试过2.0那个18寸轮胎，相比16的噪音大了很多，不过18的漂亮，奈何荷包不够重，再加上一直都开手动，毫不犹豫提了1.5手动质美。6档手波，很香，这个价位其他都是5速。还有很多朋友说的异响问题，我的老马三，新马三都没有遇到，那个是阿特兹的问题被放大了吧。 第五：油耗，1000零点公里了，平均油耗5.7，还能再低，城市拥堵，高速、郊区都有。 第六：驾驶感受，这个我个人认为最最重要，不过这个可能很多新手司机体会不到。 个人说说我自己对驾驶感受的理解。 首先，动力，1.5动力这点确实差点，不过因为是手动，舍得下脚还是不错的，声音也还可以，所以这个对驾驶感受影响不大。 其次，方向精准，比老马三手感好，不知道是不是错觉，总感觉新马三过弯打方向要少那么一点。底盘还是一如既往的很整，行驶的质感好像也好了一丢丢。 然后就是悬挂，说到这个，我作为一个10年老马三车主，很明确的说，舒适度相比之下确实差了，新三的尾部跳动有点凶，没有之前老的从容和贴合，有时候快速过不平整局面，尾部有点甩？不知道是不是GVC介入，这点我需要去研究一下。不过，虽然说现在这个悬挂舒适降低，我却明显感觉到操控性上提升了至少3分，这个东西就不好表达了，就是简单自己开起来的感觉，还有就是过弯支撑强到给我莫名的信心，也不知道咋回事。
【不满意】用了新马三10来天了，最不满意的就是动力啦！1.5手动虽说够用，但哪有2.0的香？我就搞不懂为什么国内不上2.0手波，你马自达就不能不把手动定最低配，来个手波2.0中配他会不香？反正销量都不是很好，能有多大影响吗？真的是够求了，还有排挡杆就不能带灯吗？虽说没有但是晚上好看啊，现在吧档位显示到仪表盘了，排挡杆晚上黑漆漆的，我吐！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】