阿特兹 2021款 2.5L 蓝天尊崇版

【满意】1.外观越看越喜欢。冬天的新疆银装素裹，他陪着我穿梭在城市、高速、国道、县道之间，偶尔却在乡道驻足，呼吸一下新鲜空气，看着他炯炯有神的眼睛，瞬间就能融入到美丽的风景中，空旷、寂静中有他，让我心旷神怡； 2.内饰很温馨。软包、翻毛、皮座椅、镀铬、抬头显示等等都应有尽有，周末时常会驾他陪我去乌鲁木齐周边的小城留宿一晚，给周一至周五喧嚣的生活按下暂停键，温馨的内饰让我迅速切换了生活场景； 3.Bose音响很优雅，也很动情。为什么要这么形容呢，因为我从不听外国歌也不听这个摇那个电音什么的，35岁了，听的都是很走心、比较孤单的歌曲。低音和高音都可以跟几年前爱人送我的魔声耳机媲美了。 4.让我很舒心的动力。我对这个创驰蓝天2.5发动机还有大家说的聪明的变速箱仍然没有一个清晰的概念，我的感受是，前60码，起步和油门都很重。但这就是一个分水岭，拐到限速80及以上的公路时，油门再往下踩一点就迅速开到80、100码了。再上到高速，升120码给我一种弹指之间的感觉。跟同事1.8T的某某特也试过，起步、加速不如他，但都80码平行再升100时，就感觉差不多了，然后刚升到100平行几秒升120时，我发现我比他灵敏利索了，自然吸气挺好的，很不错。 5.轮毂19寸，感觉有很精致的一层金属灰色，有种怦然心动的感觉，这些个差不多的车里，他好出众。新疆的一首歌中的歌词：“你是鸽子，我是雄鹰，你是我的小弟弟”。 6.已没有2020款年初、中旬大家所说的“吱吱异响”了。我从开始的不安和心理作用，1个月后的我已经很安心舒心了。所以也请大家多聆听现车主的感受。 7.转弯很沉着冷静。我没不激烈驾驶的习惯，上班的路上共有2个左拐、3个右拐、1个掉头，35至40码拐弯，掉头不点刹车稳稳正正的一把过。我有个年轻同时，在一个大院子里，昂克赛拉60多码冷不丁的一个掉头，把我吓一跳，但车也非常稳。
【不满意】1.风躁大。80码以内，音响开到“18”环绕声，车内安静的同时，音响是那种特走心的震撼。100码时，左耳的风躁呼啸而过，同时，“18”的音量已经没效果了，我要用方向盘音量键加到“20”或“22”才能回到80码以内的效果。 2.胎躁大。这个所谓的胎躁大也是速度慢时没大碍，还会让你很有路感、催生自己那种整装待发、蓄势待发的驾驶欲望。但速度起来就不太好了。以前开的某众韩泰轮胎也是这个感觉，但我换了米其林博越、皓月系列就很美妙了，等新车开两年后，我就换成米其林来解决这个问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是外观了，车头很长，感觉有点像后驱车的感觉，然后就是大灯感觉特别犀利，很耐看
【不满意】没有现车，当时长马和一马合并时候，好多地方都没有现车，就开始了漫长的等车之旅，然后就是内饰，如果是马3那种内饰，就更好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】个人觉得B级车中atz的内饰和外观是看的最舒服的（纯个人想法不喜勿喷）外观方面atz可能没有同级别车外观那么新颖，但自己是看哪都觉得协调；内饰很简洁，配置对我来说还是用的绰绰有余，同事坐我车说唯一不足的就是屏幕太小了，可能自己就是不太喜欢大屏????
【不满意】当初就是因为Bose音响才看atz的，因为家里还有辆XT5，听惯了Bose的低音（土狗一条其他音响也没接触过），但我的车音量开到二三十的时候低音门板就会共振，一共振就有硬币倒在桌面上那种声音烦得很，找4s店他们就要我做隔音，后面自己顺着声音找发现是玻璃升降开关那块板跟门板上那块塑料板干涉，自己想办法找了个女生绑头发的皮筋塞进缝隙里就治好了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】聪明的变速箱带给你酣畅淋漓的超车感受，高速简直大爱。尊崇带有自适应巡航也是跑高速的福音。内饰用料合资同价位基本无敌的存在，两田的车跟阿特兹内饰比起来简直是弟弟。尊崇还带了11个喇叭的bose音响，晚上开车搭配上氛围灯简直是行走的夜店
【不满意】后排空间同级垫底，跟轩逸差不多大。前门有两个低音炮，低频门板有共振，改天去贴个止振看能不能缓解
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】B级车最好看的外观没有之一，还有就是性价比比较高，优惠大，配置比同级的日系都要高。用料也高级。
【不满意】刚提车回来一个多月就发现了内饰异响，主要集中在中控屏幕那一块，用手碰一下都会发出响声。去到4S店师傅就用海绵贴到有缝隙的地方。回来过了几天又发现别的地方响。一汽的装配工艺我也是醉了！还有就是胎噪大，正常开到70.80码都还好，一旦上了高速120.130的时候，我是真的有点接受不了，还没十几万的国产车隔音好，胎噪大得吓人！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意外观个性时尚，动力生猛有劲，底盘的稳定性和良好的支撑能力，车内空间宽敞，内饰设计简洁运动。
【不满意】不满意空调内循环不是默认打开，每次着车后都是默认关闭的，后排座椅倾斜角度过于平直，娱乐系统也是默认打开的，每次通电后就会自动播放音乐或者电台，所以下车熄火时记得关闭车机系统，下次就不会有这样的情况了
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】喜欢并关注阿特兹很久了买车没有纠结直接看的阿特兹，简单的试驾一圈非常爽，其实之前这方面功课也没少做，天天泡论坛，知道自己喜欢什么，目前使用一切都很满意，我很喜欢它所以可能看不到缺点吧????
【不满意】没有什么不满意的，就是胎噪是有点明显，不过不扰人的，可能是其他方面隔音太好了显的吧????听不见别的噪音
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意当然是操控了，操控还是比较可以，换挡比较平顺，低俗偶尔顿挫，偶尔会有拖拽感，别的都很好
【不满意】最不满意的就是bose喇叭好像并没啥出色的，而且环绕一点都不强，驾驶室门板音乐大点会有共振，太阳晒久了中控会有些异响！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】颜值，操控。 始于颜值，忠于操控。 阿特兹的颜值是在线的，也是符合个人审美标准的。对于马自达的关注开始于老马六，那时B级车里的清流，经历了变革，尤其是魂动设计，更是让我有了心动的感觉。不同于B级车的呆板，多了一丝灵动，是我的菜。 说实话我是一个对于操控有点要求的司机。动力以及换挡的顺畅程度，都是有要求的，2.5自吸和6AT都是符合买车标准的。个人对于涡轮增加不太感冒，觉得是能源危机和排放标准妥协的产物。
【不满意】没有什么不太满意的，做工和空间是大家吐槽最多的，我是可以接受的！也可能是情人眼里出西施吧！
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的当然是阿特兹的操控，指哪打哪，还有那个无比聪明的6AT变速箱，真的很有驾驶乐趣，提了车之后每天下班都要去跑几圈郊区再回家，这是第一辆我想主动想去开的车。不像以前那辆朗逸，基本要出远门、下雨天、冬天太冷才会想到去车库挪它，其他时候就在车库睡大觉，阿特兹是那种让人有驾驶兴趣的车。其次尊崇版的内饰是真的低调奢华，能摸到的地方都是软的，这点日系车里面真的很少见了。买车前看了一圈日系中级车，丰田、本田、日产里面基本全是塑料感很强的内饰，阿特兹尊崇版就明显有点高档感了。还有一个最重要的优点，外观满分！买阿特兹的基本90%以上都是被外观吸引的吧，马自达的魂动设计是真的越看越好看，特别配上这个水晶魂动红颜色，每次停好车都忍不住多看几眼。。最后，人人都在吐槽马自达的隔音，真正提了车之后发现隔音出乎我的意料，低速状态下几乎没什么声音，到80码以上才有点胎噪和风燥，隔音不说跟美系比，也不算隔音差了，只能说有些人没开过21款阿特兹，只会人云亦云。
【不满意】相对不满意的是一汽马自达的做工，细节方面是真的粗糙，各种缝隙还有后备箱盖连接处那个喷漆，是真的槽点满满。。一汽的工艺是真的不敢恭维，还好我现在车暂时还没出现异响。至于后排舒适度，空间方面够用，座椅较长，承托还可以，标准B级车的空间，没有加长，但是那个避震配合R19的胎，速度起来了路况又不是非常好的情况下那真是毫无舒适度可言。。还有就是祖传的转向机故障和后视镜折叠故障，现在暂时还没碰到，希望不要发生在我身上。。不过，车无完车，每个车都有自己的优缺点。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】