零跑C11 2021款 豪华版 三元锂

【满意】满意的地方太多了，该有的配置了基本都配全了，性价比在它身上体现的简直是淋漓尽致，长/宽/高分别为4750/1905/1675mm，轴距2930mm，输出功率/扭矩达到200kW/360Nm、前双叉臂+后五连杆式悬架、无边框车门、还有20寸轮毂、Nappa皮座椅、前后排座加热通风、全系标配28个高精度感知硬件、L2++辅助驾驶 、沉浸式三连屏高通最新的8155车载娱乐平台，在15-20万这个区间内性价比无敌！！！ 实际驾驶感受，整体输出平顺，运动模式下先是激烈加速然后再平稳过度到稳定时速，转向手感不错轻便模式最好用，滤震底盘的舒适性和高级感越级的存在，车内静音控制也是中上等水平。 零跑APP里对空调的定时功能对北方寒冷的冬天太有用了，早晚都可以定时开启空调，进入车内就不用冻得瑟瑟发抖了????
【不满意】前后排座椅稍硬，长途驾驶会不太舒服。 可能是因为不是热泵空调，北方冬季开空调和座椅加热垫电耗比较大，日常开下来500多公里平均电耗在22左右。 有一些功能还没有完全实现，车机控制功能还需要进一步完善。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧。 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样，开了暖风再跑高速更是雪上加霜。
【不满意】建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆，不要问我为什么不带车钥匙；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘，木耳朵车主很苦恼；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】坐上车感觉真不错，性价比之王没得说。新车真的开起来有点小心翼翼的，真正驾驶了才感觉到C11是真的大，又宽又长，一时有些不习惯，没事就开360看看，现在的360我感觉清晰好用，反正我看着是很清楚。 直接开回家，取了提前买好的脚垫后备箱垫，头枕，香包，方向盘套等等。开去汽修店安装。全包真的很贴合严实，比半包的好多了，本来想买全绿，怕跟紫内有冲突，就买了绿底黑毯，现在看来，也没啥冲突。 然后接下来的就是开车转，研究功能，寻找问题，发现问题，解决问题，解决不了的场外互动。 没怎么提前研究功能，所以也没啥专业的介绍。就想到什么说什么吧。前盖第二天销售就给我发了个正确关闭的视频，要同时按两边角关闭，不能单按中间，应该是车友之前反应的问题吧，前面太软。后视镜上有后方盲区警示图标，因为当时试驾P7感觉很好用，所以开车的时候特别关注了下，后面才发现还没OTA，目前用不了。加热还没用到。无框玻璃，帅。前挡后挡雨刮喷水要研究下才会用。迎宾模式，关门了主驾驶位才会往前移，不关门时后门开了，也会往前移。自动驻车红绿灯好用，就是倒车的时候停下一小会就驻车了，再动跑的有点快，速度不好控制，可能是我不习惯，技术问题。怀挡没啥不习惯的，好用。近光灯如果调成自动，基本全天都开着。ACC好用，停车也很平稳，启动有点冲。小零现在基本是半智障，要不是声音软棉我早捶她了，你想调节的，想知道的，基本都要靠你自己，别生气，慢慢来，捶坏的是自己的车。不过声音识别还是可以的，等后期OTA吧。副驾驶屏目前好像关不掉，反正我没研究出来。连上手机蓝牙后，直接开启了我的QQ音乐收藏，就开始播放了，我可是手机连QQ音乐都没打开啊，说她智障，又超乎寻常的操作。腰托只是有，具体自己感受。储物空间是真的多，想放的东西都能找到地方塞，很棒。氛围灯跟腰托一样。后排空间家人很满意，后备箱也满意，C11空间真没得说。之前第一批交付的时候，车友们发现的一系列问题，我目前还没找到一个，有待发现，哈哈哈。自动泊车真的害怕，方向盘转的猛，倒的也猛。我第一次试，停一半就结束了，我还以为是我车的问题，后面试了几次都没问题，直接倒进。公里数标的我觉得挺实在的，我没刻意去跑低能耗，听音乐，导航，两个加一起三百多斤的胖子，偶尔吹个除霜，另一个人还一直在主屏上研究功能。还有很多功能，以后慢慢研究。最主要的是零跑没有贷款手续费，没有强制性店面上保险，没有强制性服务费。官方配备了车主单人专属客服群，有问题及时解决。
【不满意】交付时间超过了预期期待，等待的日子倍受煎熬。
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【动力】
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【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1，首先是颜值。我去洗车、贴膜或者停在哪里，都会有人问，或者多看几眼。内饰看着也漂亮，整体来说，高端与否仁者见仁，但确实很上档次。2，其次是设计。没有完美的车子，C11但整体均衡，优点很明显，没有明显缺点。
【不满意】1，辅助驾驶功能，虽然用不到几次，但是确实承诺的功能大多没开通。2，车机功能还不够完善，或者说逻辑有待优化。比如空调开启，控制界面消失后，不知道怎么调出。3，前大灯，和大家听说的一样：灯光有点散，有点暗。
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【其他】

【满意】极致性价比，可能他有这样那样的不足，但是在20万元这个价位，还有比零跑更好的车吗？在不同价格的车之间做比较就是耍流氓！
【不满意】蓝牙钥匙匹配手机型号太少，iPhone 13都不行，开门还得把钥匙拿出开按一下，无法真正的无钥匙进入；车机稳定性有待提高。
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【其他】

【满意】大家好，我是11月3日提的车，是北京首台交付C11量产车车主。我是在20年12月28日的时候知道的c11，经过几天的了解，就在一月一号果断下了预订。在此前其实我已经试驾了很多品牌的新能源车，但是都没有很满意的，知道了C11让我直接放弃了别的车。C11一共三个版本，豪华版、尊享版、性能版，除了电池容量的差异和动力的差异，3个版本其他的配置是完全相同的，还有一个豪华版不能选主打色瓦尔登绿，我所购买的车型是豪华版，我觉得76.6度的电池510公里的续航我用就够了，可以装私桩，我觉得星河银也很漂亮。选择C11是因为它的超高性价比：前双叉臂、后五连杆悬挂、2930轴距，1万块钱的超值选装包，太超值了。接下来就是10个多月漫长的等待期。每天都要刷一会车友群消息，看看有没什么新进展，各种官方动态必看。这感觉就跟十月怀胎一样，从来没有对一样事物这么期待过。过程中零跑朱总还不断的跟车友互动，吸收车友意见，建立了批评官机制，调整产品设计，增加了很多超棒的配置，如方向盘加热，座椅通风，隐私玻璃……终于在11月1号，通知我11月3号去提车，2号的时候弄好了保险，保险是北京本地人保的全险，之前办好了贷款，选的是平安18期8.6w免息。 我提车已经10天了，行驶了560多公里，给我和做过我车的人的感受是，零跑C11的底盘很稳，走烂路车身没有多余的摇晃，很干脆利落，不愧是前双叉臂，后5连杆、动力强劲，车速在110以上依然能够感受到加速的推背感，日常家用我觉得2驱已经能满足我动力的要求了、续航很扎实，我的驾驶习惯比较激进，百公里平均17.3度、内饰豪华感强，空间大，虽然是无门框车门，因选用双层隔音玻璃，整体nvh很出色。但作为新势力，我这又是首批车，多多少少还是遇到了一些小问题，希望零跑能把基础体验做好，为选择零跑的车主负责。相信能积极听取用户意见的企业一定会有很好的发展。最后祝C11爆火!
【不满意】有些小问题还是要改善的，有些功能还未实现，比如蓝牙钥匙适配少，速度稍慢，流量太少了，夜间车灯亮度稍差
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【其他】

【满意】15-20万能买到最超值的车型，安全续航稳定颜值都能打，只能说多谢零跑出了这么一款好车
【不满意】有些功能还没有完全实现，有些车机控制的小地方还可以进一步完善，方向盘的设计感不足（个人看法）
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【性价比】
【其他】

【满意】操控性：前双叉臂后五连杆独立悬挂开起来真的很舒服，路面颠簸过滤很好。 舒适性：蓝牙钥匙靠近车辆直接解锁，下车离开四五米直接锁车。全程不需要任何多余的动作。上车人脸识别启动车辆。acc自适应巡航带全速自动跟车，能够刹停后绿灯了再自动跟前车起步行驶。 内饰：三连屏是儿子们的最爱，用随车赠送的耳机他们自由的看电影。我依然可以听着舒心的歌曲。方向盘加热，座椅加热是车友们冬天的福音。座椅通风是夏天的最爱。全车纳帕真皮座椅外加翻毛皮的点缀，满满的越级享受。 外观：全车无框车门太帅了，尾灯自带灯语好酷。电动尾门配置真的舒服。星空银的车身颜色自带变色龙效果，阴天和阳光下都是不太一样的颜色。全球量产车可没有第二个这样的银色车身哦。20寸的轮毂，马牌UC6的轮胎，这可是和大劳同一原车轮胎的品牌哦。大脚带来的好处就是刹车的时候特别有信心。虽然电车基本不用刹车，单踏板模式就够日常开车用了。 续航：我充满电后仪表显示509公里，实际我行驶了465公里后，仪表还显示28公里。我现在的平均电耗在17左右，全程都是方向盘加热和座椅加热开着，未开制热空调。据北京车友说这车开制热的话续航打七折，我觉得续航表现蛮好的。 质保：我的权益享受是整车终身质保，包括三电系统的终身质保。我相信质保这块，零跑汽车朱江明董事长不会让大家失望的。
【不满意】目前一千公里遇到唯一的问题是提车后我的小米十一手机和我的车匹配不起来。厂方人员直接跟我对接后，他们用车机联网的方式在总部跟我汽车联网，然后捣鼓了两个小时，就完全弄好了，我现在出门已经不带钥匙咯。有手机就够了。你说爽不爽???? 其他方面我真的没遇到用车不满意的地方。总不能让我无中生有吧???? 最后我也希望这个车子的adas系统能早点ota，把那些牛逼的功能让我早日享受起来吧。这是我现在想对厂里说的。
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【其他】