比亚迪e7 2025款 520智行版

【满意】今年6月刚提的比亚迪e7高配，落地12万出头，现在跑了五千多公里，基本天天在市区和城郊跑网约车，捎带接送娃、买菜家用。这车续航说是520公里，跑网约车充电一公里一毛五。一天跑三百公里，光油电差价就省下100多块钱。家用也挺实用，跟老婆孩子周末逛个超市郊个游，坐起来也不挤，乘坐体验也还不错。 4780 *1900 *1515 mm越级尺寸及2820mm超长轴距营造出极为宽敞的乘坐空间，无论是前排驾驶者还是后排乘员，无论短途还是长途出行，都能尽情舒展身姿，乘坐舒适。全景天窗，搭配宽敞的垂向空间，车内空间更显通透开阔。诗与远方，尽在眼底。电动遮阳帘，一键调节，烈日下秒变 “阴凉空间”，让驾乘环境始终宜人。528L 超大分层后备箱充分满足存储收纳需求，日常购物的大包小包以及长途旅行的行李箱都能轻松收纳。后备箱开启按键设计在尾灯中部，一键开启，自动升起，无需弯腰，干净利落。三角警示架悬挂在后备箱盖内侧，开盖即见。 刚开始看这款车，一坐进车里感觉很宽敞，后排是我比较满意的地方，膝盖离前座椅背至少有三拳。后备箱也挺大的，横着塞四个24寸行李箱稳稳当当，上面还能撂俩背包。上周接个机场单，客人带了俩超大托运箱加一个登机箱，全放进去还有空余。门板上的储物格深得能塞三瓶矿泉水，中控台底下那个镂空位置正好放折叠伞和钱包，扶手箱里还有个暗格藏点零钱票据。 这车136匹马力，实际开起来市区红绿灯起步那一下确实轻快，电门一踩就有，比那些1.6自吸的油车反应快。但只要速度一上60再加速就有点吃力了。方向盘比较轻，原地调头倒库是省劲，但开起来就感觉有点飘，底盘过个减速带、压个小坑还行，“咚咚”两下不算太颠。要是过弯快了或者紧急变个线，车身侧倾晃得心慌，可能和车身较轻有关系。 再说说续航，标称的520km实际能跑个450km以上。开空调在市区跑，能跑到480公里左右；要是跑高速压着120开，掉电就快了，也就420公里出头。有快充功能，30分钟能从30%干到80%，蹲充电站吃顿饭的工夫就能补200公里续航，网点也多，中午插上枪眯一觉，醒来电满了接着跑。 整体来说空间还不错，驾驶感受还是比较舒适的。能装人载货，续航也比较扎实，有快充也不担心电量问题。但还是电车普遍的问题，上了高速掉电快，超车不如油车动力足。内饰还是欠缺一些，不过这个价位的车也不会有太好的做工，车机系统整体还行。要想开着爽、坐着享受、车机聪明得像管家，需要加点预算看看别的了。
【不满意】内饰整体来说不太好，硬塑料多，中控台、门板上手常摸的地方梆梆硬，敲起来脆响，新车带点味道。跑两小时以上，屁股硌得慌，腰也空落落的没支撑，后来我自己买了个腰靠才缓过来。隔音一般，市区低速还行，一上高速风噪就有点大。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为中型纯电轿车，E7的空间是我最满意的点之一。车身长宽高4780/1900/1515mm，轴距2820mm，比秦PLUS EV还大一圈。后排坐两个大人一个小孩，一点都不挤，纯平地台让中间的人腿能伸直，比那些凸起的车型舒服太多。后备箱空间也够大，周末带家人去郊游，装下婴儿车、野餐垫、玩具还有余裕，完全满足家用需求。
【不满意】智能驾驶辅助少：只有高配才有360°全景影像，没有L2级辅助驾驶，希望后续能加；内饰材质一般：仿皮座椅虽然耐用，但质感不如真皮，有点遗憾；没有隐藏式门把手：虽然实用，但少了点科技感，不过这也是仁者见仁智者见智的事
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】交车服务体验很好，让我带着老婆来提车，现场布置的很好看，我老婆看到喜笑颜开。还配了一束鲜花。开始我还担心说在对公4s店，是不是流程会简化，没有提车体验。看来店里面还是很重视的
【不满意】既然说是中型纯电驾车，那么内饰可以再稍微精致一点吗？整体内饰塑料感还是比较明显，虽然说性价比高，但是我还是希望能够更进一步
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意的就是续航，续航很扎实，一点也不虚
【不满意】内饰塑料感满满，还有就是后备箱不能放倒，这点比较不满意
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为一个刚提车不久的比亚迪E7车主，必须要来给大家分享下我的用车感受。 我买的是520km续航版本，当初选它就是看中了续航实在。官方CLTC续航520km，实际用下来，市区正常开空调、听音乐，一周通勤下来还能剩不少电，周末偶尔出去周边游也完全不虚。上次我跑了趟200多公里的小长途，全程空调、还开着导航，到地方续航还有150多公里，而且快充速度也很快，在服务区休息吃个饭的时间，就能充上一大半的电，完全不耽误行程。 日常驾驶的时候，E7的动力对我来说完全够用。起步轻快，在市区超车、并线都很轻松，电机响应特别迅速，没有传统燃油车那种顿挫感，开起来特别平顺，乘坐体验也很舒适。
【不满意】当然，这车也不是十全十美的。内饰部分地方塑料感还是有点强，要是能多一些软性材质包裹就更好了；车机系统偶尔也会出现小卡顿，不过重启一下就好了，不影响正常使用。但这些小缺点完全不影响我对它的喜爱，毕竟这个价格能买到这样一台续航长、空间大、配置丰富的车，
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近终于把比亚迪e7提回家了，从看车、选车到最终提车，这段时间我对比了不少同价位的车型，今天就来跟大家分享一下我选择比亚迪e7的原因以及这段时间的用车感受，给正在选车的朋友们一些参考。谈谈用车经济性，这也是e7的一大亮点。相比之前开的燃油车，费用节省太多。保养费用也低，基本每次200元左右，不像燃油车需要更换机油、机滤等，保养项目多且费用高。而且比亚迪新能源车安全口碑好，保险费用也比同价位燃油车便宜一些。
【不满意】内饰部分地方采用硬塑料材质，手感和质感欠佳，看上去比较廉价 ，要是能多些软性材质包裹就更好了。另外，它全系搭载前置单电机，最大功率100kW ，在高速超车时动力稍显不足，加速比较迟缓。不过这些对我来说影响不大，毕竟日常大部分时间都在城市道路行驶。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】买车前最担心的就是续航，毕竟咱选的是520km CLTC版本。这一个月正好盛夏，实际表现比预期稳。平时市区通勤，单程20公里左右，开着空调、听着歌，表显续航掉得很实在，基本1:1.1的比例。上周去周边区域玩，全程空调24℃，续航达成率能到80%以上，完全够家用了。
【不满意】内饰质感欠佳：车内部分地方采用了硬塑料材质，手感一般，看上去略显廉价，缺乏一些高级感，若能多一些软性材质包裹会更好。驾驶辅助功能缺失：全系没有配备L2级驾驶辅助功能，对于经常长途驾驶的用户来说，可能会稍显疲惫。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】用车成本低到笑醒，家充桩谷电3毛钱一度，百公里电费不到5块钱。相比同事的燃油车每月省下大几百油费，省下的钱带老婆孩子出去旅游玩
【不满意】智能化够用但不出彩，语音控制识别率一般，得字正腔圆地说“你好小迪“没有L2辅助驾驶确实遗憾，但想想这价格还要啥自行车
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】它的颜值一下就吸引我了，另外配备有女司机最爱的功能：360度全息影像，南方夏天最需要的通风座椅，当然了，冬天还有加热座椅，冬季来临时，每个月那几天还是需要保暖一下的。最满意的当然还有品牌电池，续航也是比较满意之一。满足我的日常需求。
【不满意】最不满意的有2点。第一：没有电动座椅，女司机着实有点点尴尬。以前用油车的时候已经上到四驱了，啥功能都有。第二：后排座椅是不能放倒的，有时候需要放我女儿的自行车，真的是一点不方便。当然啦，没有十全十美的车啦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】6月提的比亚迪e7，来给大家分享一下哦这个车的感受，作为一个普通上班族，我更关注车的实用性和性价比，而不是花哨的配置。比亚迪e7给我的感觉就是四个字：踏实可靠。 外观：简约大气，细节有惊喜 初见e7，它的外观设计很符合大众审美。封闭式格栅搭配贯穿式LED灯带，既有新能源车的科技感，又不会显得过于夸张。车身线条流畅，4780mm的车长和2820mm的轴距让侧面看起来舒展大气，16英寸双色轮毂虽然不算特别酷炫，但低风阻设计能有效降低能耗。车尾同样采用贯穿式尾灯，夜晚点亮后辨识度很高。整体外观谈不上惊艳，但胜在耐看，适合各种年龄段的用户。 有个小细节让我印象深刻：门把手采用传统机械式设计，不像有些电动车用隐藏式门把手，冬天不会出现冻住打不开的尴尬情况。 空间：越级表现，全家出行无压力 拉开车门，e7的内部空间让人眼前一亮。前排座椅调节范围广，身高1米8的邻居大哥调好坐姿后，后排仍能轻松翘起二郎腿，中间地台几乎全平，坐满5人也不会觉得拥挤。后备箱容积达到520L，实测放下两个28寸行李箱再加几个背包毫无压力，后排座椅还支持4/6比例放倒，搬家拉大件物品也能轻松应对。 储物空间设计也很贴心，中控台下方的超大储物格能放下随身背包，门板上的杯架刚好能容纳大杯奶茶，怀挡设计腾出来的中央通道，还能横着放台iPad Pro。 内饰：实用为主，配置有取舍 内饰延续了比亚迪一贯的简约风格，中控台配备一块可旋转的15.6英寸大屏（高配车型），车机系统流畅，支持语音控制和OTA升级。不过低配车型的中控屏是单色液晶的，智能驾驶辅助功能也比较基础，这可能是为了控制成本做出的必要取舍。 座椅材质是仿皮的，触感柔软，但透气性一般。手动座椅调节虽然不如电动方便，但胜在稳定可靠。车内大面积使用硬塑料材质，质感略显不足，但考虑到价格，也能接受。 动力：平顺够用，适合日常通勤 e7全系采用前置单电机布局，最大功率100kW，峰值扭矩180N·m。这个动力参数在红绿灯起步时不会给你强烈的推背感，但日常通勤完全够用。经济模式下，动力输出线性柔和，适合城市拥堵路况；运动模式下，加速响应会更快一些，但整体还是偏向舒适调校。 底盘采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式非独立后悬挂的组合，日常行驶中滤震表现不错，过减速带时震动过滤得比较干脆。不过高速行驶时，车身稳定性略显不足，风噪和胎噪也会明显一些。 续航：扎实可靠，快充是亮点 e7提供450km和520km两种CLTC续航版本可选。我试驾的是520km版本，在市区正常开空调的情况下，实际续航能达到450km左右，完全满足日常通勤和短途出游的需求。北方用户反馈冬季续航会打7-8折，这也是新能源车的通病。 快充是e7的一大亮点，30分钟就能补充240km续航，吃个快餐的时间就能让电量从30%充到80%，彻底打破了电动车的续航焦虑。慢充的话，450km版本需要7小时左右充满，520km版本则需要8小时左右。 智能配置：够用就好，安全有保障 e7的智能配置以实用为主，标配倒车影像、定速巡航、电池预加热、对外放电等功能。高配车型还配备了360度全景影像、可开启式全景天窗等。安全配置方面，全系标配ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制等，高配车型还增加了前排侧气囊和头部气帘。三电系统提供终身质保，让车主用车更放心。 总结：务实之选，适合精打细算的家庭 比亚迪e7是一款定位精准的家用纯电轿车，它没有花哨的配置和夸张的设计，而是把重点放在了空间、续航、安全和性价比上。10万左右的价格，能买到一台续航扎实、空间宽敞、快充便捷的电动车，对于精打细算的家庭来说，确实很有吸引力。
【不满意】当然，e7也有一些不足之处，比如内饰材质较硬、高速行驶时噪音较大、低配车型配置较素等。但在这个价位段，它已经做到了足够均衡。如果你正在寻找一台务实可靠的家用电动车，比亚迪e7值得考虑。
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