蓝电E5 PLUS 2026款 165km 长续航先享版Ultra 5座

【满意】165公里的CLTC纯电续航挺实在的，我平时上下班、买买菜、接接娃，一天差不多跑30公里，基本一周充一次电就够用了。像在泸州这种夏天，空调开得勤，实测满电跑到发动机介入，也能跑140公里以上，这个达成率我觉得挺不错的。算下来每公里电费才几分钱，比坐公交还还划算。还有就是不管是全家出门玩的行李，还是偶尔帮朋友搬点东西，后备箱从来没让我尴尬过。
【不满意】说实话，确实还是有点小问题，中控台看着是挺高级的，不过真的太容易沾指纹和灰了，太阳底下特别明显，现在我车里都常备一块擦屏布。还有就是那个50w无线充电槽有点深，拿放手机确实不太顺手，赶上急刹车的话，手机还可能往前滑，得注意一下。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车三个月跑了3642公里，最让我惊喜的是这套座椅配置，主副驾不仅带加热通风，连第二排也有加热通风功能，福建的夏天40℃高温，上车五分钟就能把座椅吹凉，等冬天接送孩子也不用担心冻屁股了。50W无线充电板是意外之喜，实测华为Mate60Pro半小时能充45%，比某些合资车15W的充电效率高太多了。而且可开启全景天窗在秋游时派上大用场，躺在车里看星空比帐篷舒服多了。
【不满意】一处是车机的语音识别，对咱闽南语的支持确实差点意思，我老婆平时在家跟孩子说话都习惯用方言，上车想喊车机调个空调温度、开个座椅通风，普通话我也说的不是很标准了，导致我十回里总有两三回识别不准，要么半天没反应。再一处就是快充口的位置，设计在车头左侧。每次去立体车库充电就有点费劲，车库里车位本身就窄，充电线拉过来的时候，得特别小心对着接口插，稍不注意就担心线缆蹭到轮毂，得多挪两下找角度，比在地面充电桩充电多了点小麻烦。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】作为人生第一次买车的新手，我前前后后纠结了快俩月，毕竟是家里要用好几年的大件，总怕选不对后悔，光试驾就跑了7、8款车，全是增程和插电混动的，一开始也想过纯电，毕竟现在新能源车是趋势，但家里没装充电桩，每次想到要绕远路找快充站，冬天还得担心续航打折，最后还是放弃了；燃油车倒也看了几款，可总觉得智能化差点意思，日常用着不方便，也pass了，直到试驾了蓝电E5 PLUS，才算找到对味儿，最让我心动的就是它用电太省了，完全戳中我们这种精打细算的家庭，平时我开它上下班，充一次电可以开好几天，出门再也不用算“油钱账”，周末想带家人去周边郊游，说走就走的底气全是它给的。
【不满意】平时在市区开蓝电E5 PLUS，不管是走拥堵路段还是城市快速路，车内都挺安静的，就算开着窗，外界噪音也不会太吵，但一跑高速，能听到轮胎跟路面摩擦的“嗡嗡”声。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从提了蓝电E5 PLUS，我是真真切切感觉到生活不一样了，以前总觉得车就是每天上下班堵在路上的代步工具，现在倒好，它直接把我的生活半径给拉大了，就说周末吧，以前想带老婆孩子去周边郊野公园露营，总先算油钱，来回百八十公里，加箱油小几百，再买食材、租装备，一趟下来小一千，总觉得“有点贵，下次再说”，现在开蓝电E5 PLUS就没这顾虑了，平时上下班纯用电，一公里才几毛钱，就算周末跑长途，智能模式油耗也低，来回一趟油费几十块就搞定，完全不用心疼，而且它充电还快，午休时去附近充电桩补会儿电，下午就能满电出发，再也没以前开油车时“怕费油、不敢跑远”的纠结，真的太友好了。
【不满意】整体看下来这车没什么大毛病，但唯一让我心里有点疙瘩的，就是车身颜色的选择太少了，翻来覆去都没太多合适的选项，大多是千篇一律的基础色，对于想靠颜色彰显点个性的我来说，确实不够尽兴。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】第一点省钱，165km 纯电续航，对于我日常上下班来说绰绰有余，基本上三天充一次电就够了。晚上回家后插上慢充，第二天早上醒来，车辆就又满电，完全不影响白天的使用。而且使用纯电模式时，不仅安静、顺滑，起步轻快，超车也轻松，没有燃油车的顿挫感，成本还低，家里每度才三毛多，充满一次电花费很少。另一个是空间，后备箱的进深和宽度都十分出色，不仅规整，而且容积巨大。平时周末带娃去露营，帐篷、天幕、折叠桌椅、食材箱等露营装备一股脑全扔进去。
【不满意】后备箱的地台略高，放婴儿车或者大件行李时得弯腰抬一下，对老人不太友好。还有就是，虽然综合续航标1300km，但我实际跑高速时，油耗会升到6L/100km左右，纯电模式在夏天开空调也大概只能跑140公里出头，稍微有点打折，跟我预期的不一样。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这车用下来，有两个地方我觉得还比较满意，一个是纯电续航有165公里，日常上下班用基本够用，差不多三天充一次电，平时市区跑跑基本可以纯电覆盖，充电频率也不算高，用着还算方便。另一个是空间宽敞，我驾驶位调好后，坐后排腿还能留出三拳左右，家里老人坐后面也不说挤，觉得挺舒服。后备箱也够大，平时买菜、带孩子出门的东西都能装下。
【不满意】现在用车基本还行，没什么大毛病，就是新车味儿确实有点重。刚提车那会儿，特别是太阳晒过以后，车里那股塑料和皮革混在一起的味道挺明显。我放了几包活性炭，平时也尽量多开窗通气，慢慢好了一些。到现在过了段时间，味道淡了，但要是高温暴晒之后，还是能隐约闻到一点。还有就是车机反应有时候慢半拍，语音识别也不是特别快，另外强光下那块大屏自动调光不太灵，偶尔反光看不清。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】自从老二上小学开始，爸妈也过来帮着接送孩子，家里原来那辆轿车是真不够用了，后排塞俩娃再加我妈，挤得跟罐头似的，后备箱放个书包、买菜车都费劲，手头刚好攒了点钱，就琢磨着换辆大点的车，最后选了蓝电E5 PLUS，这开了俩多月，真是没选错，空间这块儿不用多说，SUV就是敞亮，全家五口人坐满了，后排仨人还能随便挪挪腿，不像以前那样胳膊肘碰胳膊肘的，后备箱更别说了，俩娃的书包、老人买的菜，再塞个折叠轮椅都还有多余的空间。
【不满意】要说有啥小不自在的地方，就是副驾那边那个储物格，开口有点太浅了，平时放个稍微大点的手机，或者折叠伞之类的东西，路上稍微过个减速带、压个小坑，一下就容易颠出来。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】关注蓝电E5 PLUS可有段日子了，从24年就开始盯着它，最开始知道蓝电这牌子，还是靠我那哥们儿，他开的问界M7，我坐过几回，是真不错，可惜那价格，咱普通上班族实在扛不住，我手头就十万左右预算，就想整个七座的混动SUV，平时上下班开，偶尔带家里人出去转转也方便，后来在兄弟哪里知道，赛力斯旗下还有蓝电这么个亲民牌子，这不正好对上我的需求了，家里现在开的还是12年的荣放，老是老点，但也能跑，所以换车这事儿一直没太急，主要也是心里没底，不知道蓝电这车到底靠不靠谱，就这么拖着看了两年，这两年看着蓝电从24款到26款，真是越做越好，价钱在我的预算里。所就决定去看看
【不满意】这车在安静这块儿差点意思，尤其是开快了，超过100码之后，风呼呼灌的声音、轮胎磨地面的动静就越来越明显，不过话说回来，哪有车是完美的啊？就跟咱们人似的，谁还没点小缺点呢。
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【操控】
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【性价比】
【其他】

【满意】在市区开完全没问题。电机反应挺快，红绿灯起步轻轻松松，E-CVT变速箱开起来平顺，基本感觉不到顿挫。配置也丰富，座椅通风和加热都有，全景天窗、甚至还有50W无线快充和256色氛围灯。前排能同时给两个手机无线充电，功率挺高。8.8英寸液晶仪表加15.6英寸中控屏，显示效果清晰，HUAWEI HiCar系统用着也顺手。三电质保政策挺实在，首任车主终身质保，电池是25kWh磷酸铁锂的，电芯是国轩高科和赣锋锂电的，稳定性挺好。还支持3.3kW外放电，露营的时候接个电火锅或者投影仪都没问题。
【不满意】内饰用料一般。新车有点味道，散了半个月才好转。车门关闭声不够厚重，显得有点单薄。过减速带时感觉后排颠簸感比较明显，可能是为了照顾电池安全性把悬架调得比较硬。走烂路时胎噪也比较大，轮胎偏重性能，静音性一般。快充功率一般，虽然支持快充，但30%-80%还是要充将近1小时。
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【动力】
【操控】
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【内饰】
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【其他】

【满意】最满意的必须是续航和空间。续航真的太实在，我日常上下班一天也就40公里左右，纯电模式完全够用，三天充一次电就行，周末带孩子去郊区玩个来回80公里，纯电也轻轻松松，完全没有续航焦虑。
【不满意】新车味道有点大，刚提车那会，车里有股新东西的味道，像新家具的胶水味混合着点皮革味，虽然不刺鼻，但坐久了会有点闷。我买了好几包活性炭扔在前后排，每天上下班路上都开窗通风，有时候停车也开着车门晾会儿，大概过了一周多，味道才淡了不少，现在基本闻不到了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】