极氪007GT 2025款 长续航后驱智驾版 100kWh

【满意】选车对比：从2024年开始看车，预算就是20万没有，基本没有续航焦虑的纯电车，2024年007刚出来的时候差点忍不住上车了，还好没上车哈哈，不然会被刺的体无完肤，2025年4月开始选车，期间看了小米su7（未试驾），阿维塔06（试驾过），再就是007GT，三款车对比下： 小米SU7：颜值高，内饰不太喜欢，后排空间一般，车子太大太长（本人新手没开过车），预算过高中配90多度电版本得25万多 阿维塔06：颜值高，内饰很喜欢，后排空间尚可，后备箱空间太小，智能驾驶很香（深圳试驾），但是刹车点头严重，而且超预算了，纯电版本电池太小才70多度，有续航焦虑 007GT：猎装颜值高，内饰也不错，红内很上档次，后排空间大，后备箱空间大，没有试智能驾驶，轻微刹车点头，22.29万长续航100度电池看i本没有续航焦虑，同价位它性价比最高（没错，极氪居然也有性价比一说了），新手开起来很友好，很舒服，电门刹车都很舒适，于是8月份就下定了紫外红内100度后驱，生产一周，下定到提车大概10天 购车花费： 22.29万-1.5万置换补贴+0.63万官方保险，亲友券送了太阳膜+500元电卡 续航能耗：提车95%电显示585km，基本城区、高快速混合有个600km左右续航，能耗app显示13.5度每百公里，还不错，应该满电能个650km左右 充电时间：17号提车到8月29号就充过一次电，在官方极充站，19%-95% 21分钟，充电速度很快很快 辅助驾驶：3次惊魂，一次过大桥NZP 80km前面车子减速它不降速，我吓得急刹，差点出事，一次过隧道NZP突然自己退出显示要我接管，慌的手忙脚乱，一次堵车NZP跟车，距离前车1.5米左右突然自己莫名其妙退出，车子往前溜，还好及时人工刹住了，智能泊车尚可，有时候停的不标准但是比我好很多了，我不会停车 车机评价：流畅，没用过其他车机，也没下其他软件，常用就导航、网易云，其他指令都是HI EVA搞定 音响效果：我是木耳，使用极客调音老谢版本后很不错，音响感受很不错 存储空间：存储空间尚可，后背箱空间放倒后较大 驾驶感受：对于没开过车的我来说，新手友好，动能回收低，转向标准，地盘标准，基本是指哪打哪儿，就是主驾坐姿始终调不到很舒服的位置 总结： 22万内性价比在这个时间段尚可，续航长，好看好开能装，智能驾驶一般，我自己很喜欢很喜欢
【不满意】底盘有点低 智能驾驶感受一般 其他尚可吧
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】终于把极氪007 GT提回家了！作为一家之主，买车前最担心的就是能不能满足全家出行需求，开了半个月，这台车真的给了我不少惊喜。 带父母和孩子回老家，300公里的路程，全程空调和音乐，续航完全没让我焦虑。后排座椅够宽敞，爸妈坐久了也不喊腰疼，中间地台几乎全平，孩子在后排玩闹也不憋屈。后备箱轻松装下婴儿车、行李箱和给爸妈带的特产，太实用了！ 外观就不用说了，亲戚见了都夸这车大气上档次。内饰的用料很扎实，没有廉价感，而且车机操作特别简单，父母也能轻松上手调空调、切歌。最让我满意的是它的智能驾驶辅助，跑高速时能自动跟车、保持车道，大大减轻了长途驾驶的疲劳。内饰摸得到的地方都是软包，座椅又宽又舒服，后排空间也不小。最惊喜的是车机，8295芯片确实给力，语音识别快又准，导航、切歌动动嘴就行，再也不用手忙脚乱。 动力就更不用说了，一脚电门下去推背感直接拉满，但日常开又很平顺。唯一小吐槽就是后备箱开口有点高，搬重物不太方便，不过瑕不掩瑜，总体来说越开越喜欢！ 动力也很给力，超车的时候一脚电门下去，推背感十足，但起步和刹车又很平顺，完全不用担心会晃到孩子。现在全家出门都抢着坐我的新车，这钱花得真值！
【不满意】没有特别不满意 就是希望极氪的交付中心可以扩大交付的场地 交付车辆比较多稍微有点拥挤
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意是22w的价格，能买到100度的三元锂电池+安全的车身架构+优秀的底盘+运动操控性+优秀的零百加速，帅气运动又可爱的外观，高级的内饰，不错的内部空间，满足日常需求的续航。
【不满意】最不满意的是，辅助驾驶能力还不太行，只有在高速使用是比较好用的，但高速遇到出口还是会莫名其妙减速，在城市就更不用说了。希望尽快OTA更新，优化辅助驾驶能力，补齐短板。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】以下是一些我满意的地方： 1、充电快。 极氪007GT最让我满意的，莫过于充电速度。这是基于800V高压架构打造，在实际使用中，我深刻体会到了这一技术带来的便利。我是100kWh的麒麟电池版本，能在短时间内迅速回血。官方宣传的仅需15分钟就能从10%充到80%，不过我在本地的最快的极充装上试的，大概30分钟15-95%。不过高速上没有极充是一个遗憾，目前还没充过高速的国网桩。 2、续航长 官方标称最长续航里程可达825公里，在实际使用中，我也感受到了其超长的续航能力，实际能跑600-700的距离。城里电耗14-5。高速电耗17-8。（125定速巡航）。确实不是以前人说的电动纳智捷了。 3、运动性 这个车的驾驶信心给的很足。买之前我觉得我不需要运动的车，我开车比较稳。但是开了之后我觉得，运动是一种能力，代表他的车很好开，很跟手，我不用做极限操作，我就正常开他能给我更好的舒适体验，这一点很不错。 整体来说是一个很不错的车。
【不满意】接下来是我觉得可以改进的地方 内饰：内饰整体很不错在这个价位，但是氛围灯感觉不太好，晚上会有点反光，我给他调暗了好点。这一点可以后续车改款优化一下。 空间：在这个级别的车中已经很不错了，毕竟是猎装车。 但是有些地方还能再优化一点，比如中岛，前备箱，之后的升级改款可以考虑这方面。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】【车型定位：二十万级纯电家用车，提车一个月（2025年6月，成都），实际续航够用】综合感受：物有所值，瑕不掩瑜 提车（2025年6月，成都）一个月有余，对这辆裸车22.19万的爱车总体满意，综合评分3.75分比较客观地反映了我的感受。 最亮眼的优势无疑是外观和内饰。“颜值担当”和“赏心悦目”的形容非常贴切，设计感强，无论是车身的线条还是内饰的用料、配色，都让人心情愉悦，每次上车都有好心情。空间表现“比较宽裕”，无论是日常通勤还是偶尔全家出行，乘坐舒适性和储物能力都够用，没有局促感。配置方面达到了“舒适享受”的预期，该有的舒适性配置基本齐全，提升了日常用车的便利性和品质感。驾驶感受“驾乘舒适” 是另一大亮点，底盘调校偏向舒适，滤震效果好，转向轻盈精准，城市通勤和高速巡航都很轻松惬意，长时间驾驶也不易疲劳。 续航能耗表现“扎实持久”，在实际使用中（主要是城市+部分高速）达成率不错，日常通勤一周一充足够，快充效率也令人满意，有效缓解了里程焦虑。智能座舱“满足使用”，基础的车联网、语音控制、导航等功能运行流畅，虽然算不上行业顶尖，但日常所需完全够用，操作逻辑也比较清晰。
 总结：极氪007 GT完美诠释了“西装暴徒”——它拥有炸裂的性能潜力（四驱双电机）和战斗感十足的外观，同时兼顾了日常驾驶的舒适性和实用性（宽裕空间、扎实续航）。虽然在智能驾驶辅助的成熟度上还有提升空间，但考虑到其高性能定位、独特设计、全面的配置以及22万出头的价格，它绝对是一款个性鲜明、性能突出且物有所值的选择，非常适合追求驾驶乐趣与日常实用性平衡的年轻用户或性能爱好者。
【不满意】主要的短板在于“辅助驾驶”系统，确实只能算“马马虎虎”。基础的ACC自适应巡航和车道居中保持功能在路况良好时可用，但应对复杂路况（如拥堵加塞、弯道较大）时，表现不够稳定和细腻，介入感有时比较突兀，目前主要还是作为高速巡航的辅助，不敢完全放手依赖。期待后续OTA能有所提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】决定给老婆买辆车，这时候去大悦城看到极氪店，试驾了7X和007gt，驾驶感受很好尤其是007gt，路感清晰但不强烈，避震舒适，乘坐感受好，装载空间大。
【不满意】智驾确实是短板。不过在高速公路上开启NZP高速自主领航辅助后，车辆能够自动保持车道、调整车速，自动变道超车。跟车也还不错，尤其在拥堵路段，自动跟车功能大大减轻了驾驶疲劳。但是城区功能确实不好用哈哈哈哈哈哈可以用自动跟车，堵车的时候还是蛮不错的
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车极氪007GT至今刚好一个月，这段时间的相处，让我对它有了更深刻的了解，现在就来和大家唠唠这一个月的真实用车感受。 第一眼见到极氪007GT实车，我就被它的颜值狠狠拿捏。猎装轿跑造型独具一格，无框车门搭配隐藏雨刮器，侧面线条流畅得如同跑车，开在街头回头率超高。掀背尾箱更是实用到让人惊喜，容积可达600多升 ，平时采购或是装点花花草草完全不在话下。上周带家人去露营，帐篷、折叠桌、烧烤架一股脑全塞了进去，将后备箱扩展到1700多升时，我都惊叹它简直就是“移动小货车”。B柱上的智能屏也充满趣味，我设置成“欢迎上车，带你兜风”，每次朋友上车都忍不住发抖音炫耀一番。 作为在城市早晚高峰中“挣扎”的打工人，007GT的智能驾驶功能堪称救星。激光雷达与双Orin-X芯片相互配合，在复杂路况下表现出色。有次电动车突然加塞，我还没来得及反应，车子就已经稳稳刹住。车位到车位功能也非常实用，在停车场能自动识别闸机、避让障碍物，甚至会礼让行人，比我老公倒车还稳当。 续航和充电方面同样令人满意。在海拔较高的昆明，原本担心电动车续航会受影响，但实际使用下来完全没问题。市区通勤开着空调、听着音乐，电耗也才13度多。周末去抚仙湖往返300公里，到家还剩25%的电量。全栈800V快充更是给力，在极氪超充站，喝杯咖啡的功夫，就能补能400多公里，现在充电对我来说不再是焦虑的事，甚至还能趁机坐在车里刷会儿剧。 车内体验仿佛置身移动KTV包厢。35.5英寸的AR - HUD和15.4英寸中控屏极具视觉冲击力，操作流畅不卡顿，导航、听歌、调节座椅按摩等功能同时进行也毫无压力。23个扬声器的音响效果堪称一绝，在滇池边停车听歌时，低音震撼，朋友都感叹这音质堪比KTV包厢。全景天幕的防晒效果出色，即便昆明夏天太阳毒辣，中午开车也不会觉得晒，紫外线隔绝率高达99.9%，女车主表示十分满意。 动力方面，007GT堪称“温柔猛男”。在市区使用舒适模式，动力输出平顺，驾驶起来和燃油车一样好掌控，接送孩子很稳当。切换到运动模式，瞬间变身“性能猛兽”，在高速上超货车时，一脚“电门”下去，强烈的推背感直接把人按在座椅上，5.2秒破百的实力名不虚传。CDC悬架表现优秀，过减速带时，后排的奶茶都不会晃出来，舒适性远超我之前开的轿车 。不过方向盘默认模式有点沉，调成“运动”模式后轻便许多，女车主可以尝试调整。 细节之处见真章，极氪在很多小细节上都让人倍感温暖。昆明多雨，有次不小心开积水路段，后来了解到车辆电池采用航空级铝合金壳体，还经过火烧和高空坠落测试，安全感瞬间拉满。提车后发现高速胎噪明显，售后第二天就帮忙更换静音胎，还赠送车载香薰，每次去保养，接待人员都记得我喜欢喝美式，这种被用心对待的感觉特别暖心。 总的来说，在昆明开极氪007GT这一个月，最大的感受就是这车太懂生活。上班代步省心省力，周末出游能装能跑，偶尔还能体验速度与激情。如果你也在寻找一辆好看、好开又实用的电车，强烈建议去试驾一下，相信它不会让你失望！
【不满意】当然，这车也并非十全十美。19寸轮胎的胎噪问题较为明显，在粗糙水泥路面，时速30公里左右就能清晰听到胎噪从底盘传来 ，虽说双层夹胶玻璃隔绝风噪效果不错，但也让胎噪更加突出。不过据说选配20寸轮毂能有效改善，或者更换静音胎也能解决。另外，音响效果太过震撼有时也会带来烦恼，音量调到40%听摇滚时，座椅都会跟着震动，震得后脑勺发麻，后排乘客感觉像是在蹦迪。
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【其他】

【满意】最满意的点就是，极氪的交付很快，我下定之后一周左右直接就告诉我可以提车了，再有就是这个车的外观，太亮眼了
【不满意】我唯一的点就是，我今天进山去玩，这个电耗一下到21.8kw/h，我觉得这个电耗有点高了
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【满意】最满意的还是外观和性价比，我选的是深紫色外观+紫白内饰，紫白内饰的橙色撞色安全带一把吸引住了我！必选紫白内饰。 性价比同价位无敌，只要不搞选装件，性价比爆炸，而且选装件除了电池和空簧以及四驱外其他都可以不选，100电池可以降低我的续航焦虑，所以选装了100度三元锂电池，夏天续航以我的开法可以实打实620以上。在浙江开我觉得后驱足够用了，以我这半个月的经验来说，路上95%的车一脚电门随便超。
【不满意】目前系统还是6.5b版本，每天早上手套箱和后视镜除雾功能大概率自动打开，提车半个月遇到4-5次了。还有前排舒享模式有一次会向前折叠，很懵逼，一堆小的 bug 需要修复，但 OTA更新迟迟没推送，听说和工信部审核收紧有关，盼着赶紧修复这些小bug～
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【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这台007gt最让人满意的就是外观和驾驶感受
【不满意】最不满意的地方暂时还未发现，但是手机车锁这个确实让我很尴尬，锁车后在它身边也会自动解锁，导致解锁车很繁琐
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【舒适性】
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【其他】