Polestar 4 2024款 双电机长续航PLUS

【满意】驾控体验特别好，加速超级爽，过弯流畅没有拖泥带水
【不满意】车机OTA自动泊车就好了因为车比较长比较宽
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最满意：驾驶感受很不错，动力充沛，爆发力强，输出流畅，平顺性好，不管是什么样的路况，都可以轻松驾驭；续航里程不虚，实际续航里程超过了550km，完全满足了日常出行需求。
【不满意】不满意：慢充模式下，充电效率比较慢，一般情况下，充满需要十四五个小时。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】驾驶感受非常棒 不亏是之前做房车赛的品牌 整体车辆的循迹性和侧倾的抑制非常好 整车的底盘感觉被牢牢的按在地上
【不满意】说到不好的车辆的辅助驾驶功能有待加强，不过说是后期还会 ota 升级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】试驾极星4最让我满意的点有以下几个方面： 卓越的操控性能：无论是在城市路段还是门头沟山路上，极星4都展现出了惊人的操控性和稳定性。无论是直线加速、紧急制动还是绕桩、紧急变线等各种复杂动作，它都能够轻松应对，让人信心满满。 强大的动力表现：我试驾的是顶配双电机长续航PLUS版本，总功率高达400kW，扭矩686N·m，0-100km/h加速仅需3.8s。动力储备丰富，深踩加速踏板时，那种持续的推背感仿佛能将人紧紧按在座椅上，带来强烈的眩晕感，让人切实体验到高性能电动车的独特魅力。 精美的外观设计：极星4已经融合了沃尔沃的元素，形成了自己独立的风格。大灯与曾经的“雷神”有所呼应，但上下分体的设计在型面上也与极星的logo相得益彰，极简但更加深邃。整体车身比例完美，修长的车身、溜背的线条，将运动的激情与优雅的氛围结合的十分到位。 舒适的驾乘体验：加速踏板的踩踏感沉稳而高级，提速过程线性且流畅。车辆的转向精准而轻盈，车头响应迅速，车身循迹性良好。这些都为驾驶者提供了舒适的驾乘体验。 总的来说，极星4在操控性、动力性、外观设计和驾乘体验等方面都表现出色，是一款值得关注和期待的高性能电动车。
【不满意】极星4在多个方面都表现出色，但仍有改进空间。例如，虽然其内饰设计简约而现代，但部分材质的选择和细节处理仍有待提升，以进一步增强整体质感和舒适度。在智能化体验方面，虽然FlyMe系统互联性良好，但某些功能的响应速度和操作流畅性仍有提升空间。 总体来说，极星4是一款优秀的纯电高性能SUV，但在细节和智能化方面仍有改进空间，期待未来能够持续优化和提升。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】三万公里的i3换过来，最直观的感受就是动力和配置质的飞跃，过弯变道更丝滑！
【不满意】和周围人的解释成本太高了哈哈哈哈，每次都要解释一遍北欧赛道
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【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】1：转向精准高：极星4，虽然是一款跨界的中大型SUV，但是试驾的时候的感受反馈，觉得这台车感觉小巧灵活，指哪打哪，完全没有开大车的感觉 2：底盘调教：这台车是配了采埃孚的cdc，加上极星专属底盘调教，过弯时整体的悬架支持给到我的信心非常足，没什么侧倾，驾驶信心非常好 3：外观设计好看：我之前试驾过很多车型，这台车的设计比较简约，没有过多花里胡哨的设计，是我喜欢的简约风设计，在简约之余还保留着相对实用的实体按键，也并不是纯粹为了科技而科技。 4：车内无异味：展厅内摆了好几台新车，包括试驾车的公里数好像也没跑多少公里，但是车内确实没啥味道，说宣传用了环保面料的内饰，内饰材料很多使用了可回收的物料制成，灰色的内饰色彩搭配没有压抑。
【不满意】可能宽度有点大，对于车位较小的区域，停车稍微有点麻烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】新车嘛，肯定是要多磨合一下的，从提车到现在也就几天的时间，都已经跑了500多公里了，这几天没有跑得很远，一般都是在市区附近转一转，试一试车子的性能，总体来说都还不错，在我最重视的动力驾驶方面，发挥相当好，动力充沛，爆发力强，输出流畅，平顺性好，不管是什么路况，都可以轻松地驾驭。再就是这车的颜值，没有SUV的笨重感，远看倒是有轿跑的那种轻巧，近看车身线条流畅，明显能减少风阻，设计得很是别具一格。
【不满意】我对这辆刚提不久的极星4，只有喜欢，没有特别不满意的地方，或许在某些方面存在一点点不足，但瑕不掩瑜，都是一些小毛病，并非不能接受。第一个就是续航方面，由于目前是新车，磨合有点不够，所以续航电耗不是很稳定，电耗偶尔偏高，而且最近气温非常低，一直都在降温，对车子实际续航存在一些影响，真实续航差不多500-550公里左右，还算不错了。第二个就是很多车友关注的价格问题，落地40W，这个主要看自己的预算了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】目前新车极星4已经交付几天了，提车比较顺利，咱作为首批车主，是最早交付的，所以就打算来和大家分享一下我这几天的用车体验，总的来说车子表现不错，买得不亏，我个人比较满意的主要有以下几点：1.动力比想象中更强悍，本来就预计极星4动力肯定很猛，但用车之后才发现，自己之前还是预期得太保守了，动力响应特别迅速，起步推背感强烈，加速突出一个快和稳，本来纯电车的动力就十分流畅，这辆极星4驾驶起来就更爽了。2.第二个就是配备的CDC电磁悬架，让驾驶更有趣味性，只要路面不是特别不平坦，都可以用到平稳驾驶，电磁悬架传感灵敏，反馈及时，驾驶更稳定。日常驾驶的时候，就算车速较快，感觉方向盘也没有那么笨重，轻重合适，转向精准度高，开车完全就是享受。3.乍一看车子外形，感觉不是很高，不免就有点担心车顶高度，其实这个担心就完全没必要了，当时试驾的时候，就觉得空间十分敞亮，前几天提车回家，很多朋友都来试了下车子，即便车内是满载的情况，剩余空间也十分充足，绝对是够用的。4.最后就是智能配置了，你想要的它都有，真正的智能出行，确实非常爽，解放双手，轻松驾驶，既舒适又安全。
【不满意】我对这辆极星4的期望非常高，所以对各方面的要求还是比较严格的，现在用车才仅仅几天的时间，很多地方可能了解得不够全面，就先来说一下我目前发现的几点不足之处。第一，续航受到气温的影响偏大，气温高的时候，续航折损小，出行驾驶更放心，但如果气温太低的话，感觉电池活性就大大降低了，实际续航也会受到影响。第二，个人不太喜欢车尾的设计，还是应该把后尾车窗加上来，这样看着更舒服一些，但是外观造型这个东西，见仁见智吧。
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【性价比】
【其他】

【满意】作为首批车主，前几天听到交付的消息后，可把我激动的，心心念念的车子终于就要到了，我这车子是12月29日到手的，也是首批交付时间，当时和媳妇一起迫不及待地去了4S店，和我一起过来的好几个都是首批车主，大家一起分享了下心得，特意问了下其他人的看法，基本对这款极星4有很高的期待。完成交付仪式之后，就顺利拿到了车子，当时并没有着急回家，先是在市区溜了几圈，感觉回头率超高，整个人的心情也非常放松，开起来更是乐趣十足，超级满意这车的驾控手感，又稳又安全。
【不满意】这车子交付确实让我好等，我这还是首批车主，都交付得这么晚，如果不是首批车主的话，估计还要等不久，本来大家对这款极星4都有很高的期待，都想迫不及待地体验新车，确实时间有点久；再就是价格方面，三四十万的车子不算便宜，但也在预期之中了。还有就是外观方面，真的进行了不少创新，但是呢车子尾部取消了后窗设计，总给人一种怪怪的感觉，我个人是有点不习惯的。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极星4外观的吸引真的太大了，当初逛车展的时候，就和朋友讨论了一下车子的外观造型，极星4突出的是一种极简风，可以看到车身很多地方都舍弃了多余设计，整体的一个造型看着更干净了，车头部分采用的是封闭式前脸，简简单单的一个北极星车标，配上细腻的做工，确实有一种轻奢的感觉，单看外观造型就像是一辆概念车。
【不满意】不得不说极星4的充电速度确实有一点难受啊，充到80%电量很快，但是呢后面20%就要充好半天，我自己性子急，不喜欢等太久，一般都选择晚上充电，然后白天用车，这样更方便一点，不会耽误重要的事情。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
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【性价比】
【其他】