网上车市 » 汽车大全 » Polestar极星 » Polestar 4 » 2024款 » 点评
具体指标 | 用户评分 | SUV平均分 |
---|---|---|
空间 | ↑ | 4.36 |
动力 | ↑ | 4.13 |
操控 | ↑ | 4.29 |
油耗 | ↑ | 4.07 |
舒适性 | ↑ | 4.18 |
外观 | ↑ | 4.50 |
内饰 | ↑ | 4.13 |
性价比 | ↑ | 4.16 |
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 33.99万元 |
购买时间 | 2024年3月 |
购买地点 | 浙江-杭州 |
购车目的 | 自驾游 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 698公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】极星4真的让我非常满意,尤其是它的空间和舒适性。作为一款中大型SUV,极星4的内部空间真的非常宽敞,无论是前排驾驶座还是后排乘客座,都提供了足够的头部和腿部空间,这对于我们全家出游或者接待朋友来说非常方便,每个人都能坐得舒适,不会感到拥挤。
在舒适性方面,极星4也做得非常好。座椅采用皮质材料包裹,质地柔软且支撑性良好。即使是在长时间的驾驶过程中,我也不会感到疲劳。底盘悬架的调校也非常扎实,无论是在市区颠簸的路面还是在高速公路上,都能提供稳定而舒适的乘坐体验。
除了空间,极星4的智能化也给我留下了深刻印象。车载系统的操作流畅,可以轻松连接手机和其他智能设备,实现无缝的互联体验。通过简单的语音指令就能控制导航、音乐、电话等多种功能,这让我在驾驶过程中能够更加专注于路况,提高了驾驶的安全性。
【不满意】车机系统的启动速度也有待提升。整体操作很流畅,但每次上车后都需要等待一段时间才能正常使用车机系统,要习惯一段时间。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 39.99万元 |
购买时间 | 2024年3月 |
购买地点 | 广东-深圳 |
购车目的 | 越野 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1513公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】从最初发布一直关注到提车,我选择这款车首先是外形是我喜欢的,极简的设计风格不会显得很浮夸。这个价位来说,给我不错的操控性能。
【不满意】新车嘛,还开了不到一个月,最终还在磨合中,暂时没有发现什么很不满意的地方。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 33.99万元 |
购买时间 | 2024年3月 |
购买地点 | 北京-朝阳区 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1000公里 |
空间 | 4 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 4 |
【满意】我这台是双电机Plus版本,最满意的就是车子的操控性能好,动力充沛,另外空间也好不错,后排坐3个人也凑合着能坐,不会到很挤的地步,平时家里用车基本上是我在开,很喜欢这种电车安静的驾驶感觉,而且车子开起来也比较灵巧,虽然很重但是感觉不出来,续航的话也够用,我一般就两周充一次电,比较方便。
【不满意】高速上开得快的话,耗电稍微有点高,超过20度/百公里了,另外大面积的全景天幕现在这个季节用着还好,不知道夏天会不会太晒。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 40.99万元 |
购买时间 | 2024年2月 |
购买地点 | 湖南-长沙 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 1700公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 4 |
【满意】行驶质感 操控 设计 内饰质感 开起来是标准的德系性能车感受 远超国内新能源底盘水平
【不满意】低速过减速带会有点颠 得把cdc调软会舒服些
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 39.7万元 |
购买时间 | 2024年1月 |
购买地点 | 广东-深圳 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 3500公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】首先是外形设计,优雅不张扬。内饰简约大气,内敛豪华。底盘扎实,过弯有底气,同时又不至于邦邦硬。转向阻尼合适,指哪打哪。结合扎实的底盘和充足的动力,激烈驾驶不是问题。
【不满意】当前就是软件少了点,不过需要的都有,不影响。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 33.99万元 |
购买时间 | 2024年3月 |
购买地点 | 湖北-武汉 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
空间 | 4 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 4 |
【满意】出色的驾驶操控性和驾乘舒适性,让驾驶员快乐的车,极星这句话做到了。
【不满意】只有400V平台,没有800V最新平台,慢充时间太长了。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 39.99万元 |
购买时间 | 2024年3月 |
购买地点 | 浙江-宁波 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】强劲的动力是油车难以想象的,动力介入丝滑平顺
【不满意】方向盘对男生而言太轻,总不知不觉打了方向
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 39.99万元 |
购买时间 | 2024年2月 |
购买地点 | 北京-朝阳区 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 190公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】驾控感受还不错,我个人觉得Polestar 4确实经过了良好的调教,而且我选的双电机长续航PLUS的最大输出功率有400kW,官宣百公里加速时间是3.8秒左右,加速感受还是比较给力的,超车变道时候我也比较有信心。除了一脚到底的加速快感,这款新车还带来了比较平顺的驾驶感受,全力加速时候抬头小,制动时候的点头抑制,也控制得比较好。
【不满意】我觉得吧,车机系统虽然流畅,但是娱乐功能比较少,我觉得可以适当增加一些。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 33万元 |
购买时间 | 2024年3月 |
购买地点 | 广东-深圳 |
购车目的 | 上下班 购物 接送小孩 自驾游 越野 泡妞 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 4 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 4 |
【满意】开起来的感觉真的是太爽了,性能方面无可挑剔了
【不满意】没有城区智驾,在高速还能用,但是到城市没办法解放自己的双手双脚
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】
购买车系 | Polestar 4 |
购买车型 | 2024款 双电机长续航PLUS |
裸车购买价 | 39.99万元 |
购买时间 | 2024年3月 |
购买地点 | 广东-广州 |
购车目的 | 上下班 购物 |
油耗 目前行驶 | 0升/百公里 0公里 |
空间 | 5 |
动力 | 5 |
操作 | 5 |
油耗 | 5 |
舒适性 | 5 |
外观 | 5 |
内饰 | 5 |
性价比 | 5 |
【满意】操控过程有,无论油门刹车方向盘给到我的操作都非常灵敏,有感觉车身姿态悬架底盘滤震性的话也做的非常像一台赛用车,毕竟是来自于赛道部门,所以调教,驾驶乐趣是肯定存在的,比较像是一款年轻化的路特斯,下面会有一个操控的视频,听说他们16号会有一个南沙的游艇会试驾活动,到时候我也会去做深入的试驾体验,主要这个车给我的感觉就是慢开像五系,快开向路特斯,低速有行政车的底盘滤震效果,高速有非常稳固的底盘支撑性能,快慢转换的过程非常柔顺快捷便利
【不满意】其实主要是在内饰方面人各有异,各花各有各花香,内饰的话,感觉是会偏极简风格一点点,不过我个人是蛮喜欢这种极简风格的性冷淡内饰的,因为毕竟家里面的装修也是这一种,类似感觉让我有一种回家的感觉,比较喜欢那个napa的白内饰,他们一些内饰的细节装饰也做的非常不错,一些镀铬的处理啊,门板的编织啊,都非常的低调高级
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】