腾势N7 2023款 长续航性能Max版

【满意】腾势n7以其时尚外观，出色的续航性能，舒适的驾驶体验以及豪华内饰重新定义了我的驾驶体验，作为一款新能源汽车，它为环保出行贡献一份力量，而在细节和科技方面的打磨更让它成为了一款引人注目的车型，我对我的选择感到自豪，期待着腾势n7在未来的表现。座椅皮质非常舒服，包裹感很强，店里面的服务还有销售人员也非常好。包括零食呀，环境都很好。
【不满意】后排没有给电动座椅，要是后排再搞成双层隐私夹胶玻璃就更好了，要是主驾的座椅可以升高升低就更好了。还有一个每种不足的地方就是后排没有通风功能。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】距离提车已经快半个月了，腾势N7给我的体验感相当不错，提车后家里的油车也是基本不开了，老婆平时还要和我抢着开，最满意的还是操控，起步快，动力足，转向很准，同时地盘稳重，行驶中没有什么颠簸感，同时外观也非常吸睛，非常适合年轻人，相比油车，用车成本也要低很多，整体的用车感受相当不错。
【不满意】不满意的地方就是副驾没有一键零重力的模式，虽然配备了女王座，可以放倒也有腿托，但还是需要手动调节，不是很方便；后排没有座椅通风也没有按摩，好在后排空间表现还不错。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】提车后目前已经开了3000多公里，来跟大家分享分享用车感受，总体还是相当满意的，车机流畅，动力强劲，内饰也是高级感十足，当然最满意的还是他的帝瓦雷音响，对于我这种平时开车喜欢听歌的人来说，真的是相当享受，同时N7的造型也是深得我心，相比D9的稳重大气，N7就显得更加年轻运动，靓丽的外观开在路上相当吸引眼球。
【不满意】不满意的地方主要是后排只有加热没有通风，夏天的话后排乘坐体验会差一点；然后这个价位的车型也没有电吸门，之后应该会出选装的把；同时目前只有纯电，没有混动的车型，虽然我平时就是市区代步开开，但如果要跑长途的话，纯电还是有点不方便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近刚提了腾势N7，腾势的一款纯电动新能源汽车，我最看好的有以下这么几个方面：第一，我喜欢N7精致的外观，锦绣路贯穿式灯组，年轻态的风格挺符合90后年轻人的审美，开着出入各种常被都能hold住，第二，续航够用，电耗经济实惠，我选的是2023款长续航性能max版，这款车现在时机续航能达到580公里，所以有跑长途的底气，第三，驾乘体验优秀，所说我提车没几天，但是我的用车体验不错，相比我以前的轿车，这辆N7更舒适更享受，
【不满意】前脸的胡须勇人而已，不是很喜欢，我觉得越简单越好，人后就是空气悬架超过30码就回到标准了，设置有点麻烦
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近在新能源汽车领域，腾势N7也算是一款比较火的车型，而我这次换车恰好就选择了它，我个人比较满意的是外观、续航和舒适性等几个方面。买车可不像买菜那么随意简单，这次换车我可是花了大把的精力和时间，经过层层筛选和对比，最后拿下了这台N7，作为一款高端车型，它颜值与实力并存，深受我们一家人的青睐，一个来月的时间接触下来，方方面面的表现我是看在眼记在心里，它的加入让我们的生活有了很大的改观和提升，快乐与幸福并存。
【不满意】提这款腾势N7，我属于是比较早的一批人，新车刚上市优惠不大，说心里话这款车的价格如果能再降点，它的性价比应该会更容易被大众接受。在内饰方面这辆车整的有点太前卫了，有很多智能化的配置，到现在我还没研究透呢，慢慢摸索吧，还有很多操控性能等待我去发现和探索哈。说心里话，提车这段时间的用车体验还不错，品质性能方面没出问题。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】最近家里喜添新车——腾势N7，一款纯电动的新能源汽车，我最看好的主要有以下这么几个方面：第一、我喜欢N7精致靓丽时尚的外观，年轻态的风格挺符合90后年轻人的审美和气质，开着出入各种场合也有面子；第二、续航给力，电耗经济实惠，我选的是2023款长续航性能Max版，这款车现在实际续航能达到600公里左右，所以跑长途也有底气；第三、驾乘体验优秀，所说我才提车没几天，但是我的用车体验很不错，相比我以前的SUV，这辆N7更舒适更享受。
【不满意】在提车之前，我和家人去店里试驾了两次，也对比了同级别的其他很多车型，我和媳妇对它都挺满意，尤其是经过这几天实际的用车体验，更加坚定了我的信心，腾势N7要面子有面子，要里子有里子。前两天我开车回了趟老家，跑高速的时候感觉这台车子动力到达一定临界值后再提速就稍微有点费劲了，感觉操控缺少了点激情与活力，不过从安全方面考虑的话，它的这种设计没毛病，毕竟家用代步车不能一味的追求速度，更多的是安全第一吧。好的开始是成功的一半，未来的路上希望它再接再厉把优秀进行到底。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】前两天刚刚拿下人生的第二辆座驾——腾势N7，今天就迫不及待的来和大家分享我的喜悦，作为90后的年轻人，没有什么特别的嗜好，就是对汽车情有独钟，这次换车我选择腾势N7最满意的方面是高颜值、低能耗和长续航等几个方面，纯电动新能源汽车我也看过很多，很明显我喜欢这款车更多一点，时尚靓丽的造型招人稀罕，纯电动能耗相比以前的燃油车要节省很多，家庭代步使用挺合适，续航能力不仅可以满足城市通勤代步需要，就算跑长途也有信心。
【不满意】这是我第一次接触新能源汽车，虽然看车选车的时候也涨了点知识，但是以后还有很多东西需要我慢慢摸索，我的这辆车到现在总共开了也没几天，单纯从表现来说还是可以的。这台车开起来和我以前的燃油车相比有点区别，腾势N7在起步提速阶段动力表现充足，但是当车子到达一定值后，再想提升就略显吃力，当然平时也开不那么快哈，所以不会对日常代步造成不必要的问题，还有就是购车优惠不大，虽说也有一部分补贴，不过最后的提车价格没达到我的预期，价格方面要是能多优惠一些，它的性价比会更容易被大众所接受。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】极度的舒适和极佳的超控竟然真的可以在一台车上同时体现出来！完美的底盘控制，转向指哪打哪，有明显路感却感觉很软很舒适，过弯支撑非常棒，侧倾比家里另一台轿车还小，云辇A果然牛的一批！ 车内是真静，市区行驶听不到路上的嘈杂，高速120和副驾聊天可以轻声细语。音响更棒，比丹拿不知道好了多少！朋友说也不必他公司的柏林之声差，加上这车静音本来就好，开着车听个小曲，开个通风和按摩，甚是惬意，这才是一台享受生活的车，不单单是一台交通工具或者玩具！ 这车满意的地方太多！拿驾证买第一台车到现在也有17年了，买给自己或家人陆陆续续也8台车了，这一台是最最满意的。自主品牌做成这样感觉特别特别棒，很自豪！ 内饰、做工都没得挑，用料很扎实，实木纳帕皮，麂皮顶……特别是中控设计，这是我开过的所有车里唯一一个不硌腿的，大大的赞！中控镂空空间也很大，实用性非常强。两个50瓦无线充也着实方便，再也不担心儿子抢我充电线了……一个人开车时一个充电板不用还可以放包烟和火机，方便！还有天幕电动遮阳帘，这个必须怒赞！ 智能化方面同样出色。语音控制非常精准，也很全面，车机生态太丰富了，基本手机上的APP车机上都能直接安装，这个扩展性就太强了，比如朋友微信发我位置，车机微信打开直接车机导航，HUD动态投屏，这科技感和便利性直接拉满。 充电速度：济宁3线城市，和大多数山东城市一样，国网充电站是主力，市区3公里内必有充电站，高速服务区基本全都是国网的120和150的桩，不是五一国庆都闲的很。N7双枪贼快，怼上两根去个卫生间回来就能多跑一二百公里，完全没有续航焦虑。另外磷酸铁锂的刀片电池也让人放心，比亚迪的三电没话说！还有9月1号开始深谷电价降到0.22元一度，按我的电耗水平，妥妥的4分钱一公里…… 服务：服务也没的说，我是济宁首批交付车主，济宁腾势中心的工作人员非常热情，还举办了首批交车仪式，虽然我不懂鲜花，但看到满满一后备箱鲜花时，还是非常惊喜和感动的。
【不满意】自动刹车设计的太灵敏，虽然安全性增加了，但它刹车的时候会吓一跳。还有就是模拟引擎不能一直关着。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】