别克E4 2023款 GS版

【满意】我家都是别克的忠实粉丝，而且去年的时候我就有过轿车换SUV的想法，只是一直在找车到现在还没有找到合适的，当知道别克E4出来之后也是迫不及待的就去实体店试驾体验了一番，感受真的爽，纯电动的动力输出就是比燃油车更果断与直接，油门刚踩下去的那一刻动力立马上升，一点延迟都没有，我想加速就加速，我想减速就减速，这种动力尽在我掌控之中的感觉真的是太过瘾了，还有它的舒适性也是真挺不错的，真皮缝制的座椅而且带有四种调节方式，可以让身体最大程度的找到一个最舒适的坐姿，还有它那台30英寸的触控液晶中控屏，6K的屏幕分辨率而且使用的是高通骁龙8155的芯片，不仅支持CarPlay，而且里面的东西用起来也是十分丝滑与智能，还有它的外观我也相当喜欢，我觉得它这种造型设计非常的时尚前卫，前脸封闭式熏黑的格栅搭配两边比较狭长的大灯整个车头的识别度真的是非常的高，而且侧面的话4818的车长让他的线条也是看的比较的连贯，并且也是非常的飘逸，还有它的车屁股是一个溜背式的造型，加上一个上翘的小鸭嘴，整体给人一种蓄势待发的感觉，非常的有冲劲感，还有它的尾灯是采用的是T字型的贯穿式尾灯，这个辨识度还是蛮高的。
【不满意】第一点就是功能太多了，没有一个特别详细的使用说明，都要靠我一个个去摸索，一个个去用完后才知道它是啥功能，这样会让我要花更多的时间去熟悉它，我觉得这样不好。第二点就是去乡下的时候信号容易不好，网络会比较慢，在使用车机的导航时会比较的麻烦，没有在城区里用起来那么的利索。第三点就是天窗的问题，它这个天窗就跟我站在阳光底下的感觉差不多，虽然有防护涂层但是太阳还是能晒得到我，中午出门的时候不开空调车内热的不行。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】购车经历：从3月就开始看车，当时定义的需求就是价位在20-25W之间，纯电，大品牌，其中试驾了BYD汉，海豹，极氪X，特斯拉。整体试驾感觉每款车总有一两点我很介意，直到别克4S店给我打电话，我才知道了别克这款车，当天刚好有空，就去试了一下。一试就被迷住了，刚好满足了我所有的需求，很快就去下单提车。 价格方面：我购买的是别克E4GS版本，暮紫色+HUD，裸车共计222900元，保险买的蓝键无忧6610元，还有上牌费270元，共计229780元，常州有5000元补贴，所以落地是124780首付+100000免息贷款。4S店小哥还给我送了好多东西，棒呆！
【不满意】小小吐槽：第一点，在用户提车前，4S店需要加强对客户的一些功能的培训及告知，让客户更加快上手，一些手机功能需要告知客户开通。第二点，安吉星和ibuick两个app，对车量的控制有点慢，刷新需要一段时间，有时会控制失败。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】听说别克E4上市了，就立马联系了我的销售来店试驾。这款车是suv型轿跑，整体大溜背的车身线条非常漂亮，宽大的车体给人十分踏实安全的感觉，搭载了高通骁龙8155车机芯片，我试驾的这款指导价2199的GS版还有个运动套件，黑色的前后杠和侧裙，以及黑色的反光镜和黑顶，让这款定位suv型轿跑更添运动气息。销售介绍说这个车身与轮胎的比例是2:1的黄金比例，虽然我也不太懂但整体看着确实戳中了我的审美点，整体车身看起来十分高档，外观上基友电动车时尚科技的风格也有油车大气典雅的品质，两者之间融合的十分贴合。
【不满意】就是感觉卡片钥匙不太灵敏，锁车解锁都要放一段时间才可以，希望可以后期慢慢改进下，多少有点不太方便。还有就是这款车虽然在驾驶舒适性方面表现出色，但在续航里程方面还有一些不足。尽管官方宣称的续航里程能够满足日常使用需求，但在实际驾驶中，长途出行时还是需要频繁充电，尤其是现在夏季高温的情况下，这对于一些追求便利性的消费者来说可能会有些不便。
【空间】
【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】这个车令我感到满意的地方太多了。当我第一次去4s店看到实车以后，基本就能确定这就是我的菜。整体大溜背的车身线条非常漂亮，宽宽的车体给人一种非常安全敦实的感觉。20寸的大轮毂简直不要太帅 销售顾问说，这种设计是车身与轮胎2比1的黄金比例，像一些顶级品牌兰博基尼 或者是保时捷都是这种设计。怪不得给人的视觉冲击力这么强。黑色的前后杠，黑色的侧裙 以及黑反光镜、黑顶，无不彰显gs的运动基因。车内的配置布局以及用料更是让人耳目一新。30寸大屏功能满满的。粗壮的方向盘也是集成了很多功能。黑白拼接的座椅宽大且包裹性很好。还有全景的大天幕，绝对会让后排的乘客忍不住想要多看几眼。
【不满意】车已经用了一段时间了。到目前为止，感觉其他都还好吧。唯独感觉不方便的地方就是临时下车的时候还需要摁那个锁电的键。不然车就会自动熄火。再上车的时候需要锁车，然后再开锁重新上电 流程有一点繁琐。
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【性价比】
【其他】

【满意】见过了太多新能源车型，大面积封闭的前脸，前卫激进的造型用都让我一时间喜欢不起来。直到我看见眼前这辆别克E4,瞬间触动了那个什么点，哎我去这太好看了叭，简直就是我的梦中神车，这可不就是我想要的样子嘛。
【不满意】这辆车配备了1.2米的全景穹顶天幕，透光面积大，整个座舱通透感很好。不过天幕不能开启，个人还是喜欢可开启式全景天窗，虽然可能一年也来不了两次，但是打不开心里就觉得不得劲儿，这也可能是一种执念。
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【性价比】
【其他】

【满意】媳妇是颜值控，之前也看了大众ID4，比亚迪海豹，和特斯拉，等到别克E4上市后去看了实车，还是觉得别克E4外观比较好看。整体的设计效果都比较适合媳妇的审美。
【不满意】唯一给我的感觉就是价格有点高，但是这也是相对于别克其他车型来说的。因为别克其他车优惠都在四五万。但这款车本来定价就不高，所以说这个价格其实也还是能接受的。
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【其他】

【满意】我以前是油车车主，以前对于电动车一直感觉电动车的技术不太成熟，自驾游什么的不方便，但是今年我的看法有些改变了，感觉新出的电动车相比汽油车，不仅外观帅配置多科技感强。所以我现在也算是逐渐倒向了电车党。这次我来看你别克新出的E4。说说优点吧 E4我只是看了看没机会试驾。所以就聊聊外观跟内饰还有空间吧。E4在我看来外观还是很帅的，跟E5还有凯迪拉克的锐歌有点家族式设计的意思，外观上既有电动车时尚科技的风格也有老牌汽油车大气典雅的品质，而且融合的十分贴切，这点我给好评 在细节上E4整体有点显得扁圆扁圆的，配上稍显后翘的大灯还是挺好看的。
【不满意】说完优点聊聊缺点，我感觉E4的内部空间长度跟宽度还可以挺大的，但是高度特别是第二排的高度有点低，我这个1米8的大个子感觉在车里有点憋屈，感觉在空间设计上不如他的兄弟E5啊。
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【其他】

【满意】对于新能源领域来说，纯电车型在合资品牌的步伐会显得稍微慢了一丢丢，当然势必是要分一杯羹的。在E4上市之后，也有人说是E5的旅行版，因为前脸确实相似度比较高。这款车从外观上的设计就非常的运动，溜背的车型加上双尾翼，那感觉挠一下子就上来了。支持外放电功能，外出自驾旅行就不用带电小二了，火锅烧烤必须安排上，然而需要买一个转换器 。30吋的弧面大屏搭载8155的芯片，流畅度比某众的电车差的不是一星半点儿。内饰的设计也有了全新的改变，皮质的用料还蛮多的，手感不错。
【不满意】这款车充电盖板是在主驾驶侧A柱下方，是一个半自动式的，打开方式是按下右上角的别克标志，按压的感觉有点廉价，不像是20w的车子，落下的时候有点卡顿，虽然不是什么大问题，但给人的感觉不太舒服。其次就是前排中央扶手箱的盖板，下面的储物空间和盖板面积差的有点多，盖板的面积太长了，如果要拿取东西手臂是要伸回来再拿，很不方便。
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【动力】
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【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】

【满意】别克E4这台车给我最大的惊喜就是这个车的外形设计了，车的前脸跟E5的很相似，也是梯形格栅和分体式大灯的设计，前脸的整体感觉还是很运动很科技的。再就是这个30寸的弧面6K大屏，这个不仅看着很科技，这个屏的角度也是让主驾查看和操作起来更加的方便和快捷。
【不满意】这台车我认为不太好的地方有3个方面：1、作为一台65度电标称可以行驶530公里的纯电车型居然不支持外放电功能，没有这个功能电车就缺失了很多的乐趣。2、车内的大天幕没有遮阳帘，虽说天幕用了科技涂层但是夏天还是会晒。3、中控扶手箱盖板用的是一整块的设计，你在行驶过程中想要打开扶手箱就要把盖板大角度的打开，这个设计多多少少还是有点反人类啊。
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【动力】
【操控】
【油耗】
【舒适性】
【外观】
【内饰】
【性价比】
【其他】